Posts: 140
Threads: 0
Joined: Apr 2010
Reputation:
4
(15-04-2011, 12:11 PM)nikmuracell Wrote: (15-04-2011, 11:25 AM)Toentang Wrote: Kalau jalur KA antara Semarang-Magelang-Jogja dihidupkan, menurut saya yang paling bagus okupansinya adalah antara Magelang-Jogja karena banyak orang yang mempunyai mobilitas tinggi seperti para mahasiswa dan karyawan. Ini hampir menyerupai jalur antara Solo-Jogja. Akan lebih bagus lagi dibuat cabang menuju Candi Borobudur. Ngga cuma sampai disitulah.... yg jelas sih sampe Ambarrawa trus Smg tetep dong rame ane yakin banget, kenapa ane katakan begitu ?
Karena simple banget diakses dari solo, interchange paling di YK aja mantaffkan (Solo Via Prameks sampe YK, oper KA yg ke Ambarrawa) kalo mo ke museum KA, atau turun di St.Borobudur (*ngayal.com dulu) kalo mau ke Borobudur... itu dipandang dari sudut occupancy yg sifatnya wisata ya Oke juga ini
Dari sudut Keseharian, Buat warga Magelang juga enak, Kuliah banyak yg di Yogya naik aja kereta bentar sampe, Mau naik pesawat ke Jakarta cm sekali aja interchange/tukar kereta di YK by prameks turun di Adisucipto
Mau cobain Rail bus tinggal naik trus mentok solo, mau ke Candi Prambanan tinggal turun stasiun prambanan
Sebenarnya Rel2 peninggalan belanda dulu, kalo sekarang diaktivkan semua menghubungkan ke dalam kota, dan mungkin motorpun tidak sepadat sekarang,lahan2 sawah banyak yg gak kena proyek pelebaran jalan, coba saja anda bayangkan untuk jalan KA lebarnya berapa panjangnya berapa meter?untuk jalan TOL lebar berapa meter/panjang?
Kita sebagai RF harus terus "Mem-provokatori", agar terealisasi dihidupkan kembali jalur ini. 
Mas.. kalo dari Solo mau ke Ambarawa yang paling simpel ya lewat Jalan Raya Solo-Salatiga-Bawen-Ambarawa paling gak sampe 2 jam. Koq malah mw naek sepur jalur Solo-Jogja-Magelang-Ambarawa??? Itu bisa sampai 2,5 jam lebih jika memang jalur YK-ABR aktif. Gak realistis kalau dibilang simpel. Itu mah gak simpel tapi muter. Mungkin mas bukan berasal dari daerah sekitaran Ambarawa ya?? 
Saya sih setuju aja usulan anda supaya "mem-provokatori" pengaktifan SMT-YK tapi jangan cuma di Semboyan 35 aja, karena sangat tidak efektif. Yang dengar cuma kita-kita aja sebagai railfans. Lebih baik anda menggalang kita demo bareng2 kepada pihak terkait, tulis di surat pembaca koran, atau cara lain yang bisa banyak orang di luar kita ikut tahu.
Dreaming of TTG-KEJ track (re)activation ---> My dreams will come true!
Posts: 4,569
Threads: 0
Joined: Jun 2009
Reputation:
54
(20-04-2011, 04:40 PM)samnawi Wrote: mungkin kalo relasi Magelang - Yk, mungkin potensinya besar, tapi bagaimana dengan modalnya.... Kan namanya aja BUMN, pasti mikirin profit dong, hehehe....
tapi ane setuju aja kalo ngidupin Relasi Magelang - jogja, sama Ambarawa - Semarang, tapi kalo Ambarawa - Magelang, kayaknya mending dananya buat gantiin semua rel di Indonesia ini dengan R54 semua dulu, hehehe....
kan ini proyek pemerintah... dananya dari APBN dong.. hehehe 
Posts: 288
Threads: 0
Joined: Nov 2010
Reputation:
1
(22-04-2011, 06:08 AM)Dana Komuter Wrote: Bukannya Kedungjati - Tuntang siap diaktifin tahun 2012 nanti? Berarti khan akan tersambung sampai Ambarawa yah...
Kalau tahun 2012 mau selesai. Kok ga ada kabar dr teman teman di sekitar Semarang Magelang tentang klanjutan jalur ini. Bahkan tread pembangunan jalur ambarawa tuntang kdungjati kok hilang dr  .
Sekarang sdh hampir bulan Juni 2011. Biasanya proyek proyek sudah mulai dikerjakan. Tapi kelanjutan dari kegiatan rehab jalur Tuntang Kedung jati apa sudah di mulai? Apa sdah ad kegiatan di stasiun Beringin atau Gogo Dalem atau Kedung Jati? Mohon laporan teman teman serta picture terakhir di lapangan. Terima kasih
RF fajarwe, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Nov 2010.
Posts: 905
Threads: 0
Joined: Jun 2010
Reputation:
8
(23-04-2011, 04:05 PM)Narendro Anindito Wrote: (20-04-2011, 04:40 PM)samnawi Wrote: mungkin kalo relasi Magelang - Yk, mungkin potensinya besar, tapi bagaimana dengan modalnya.... Kan namanya aja BUMN, pasti mikirin profit dong, hehehe....
tapi ane setuju aja kalo ngidupin Relasi Magelang - jogja, sama Ambarawa - Semarang, tapi kalo Ambarawa - Magelang, kayaknya mending dananya buat gantiin semua rel di Indonesia ini dengan R54 semua dulu, hehehe....
kan ini proyek pemerintah... dananya dari APBN dong.. hehehe
tapi kayaknya harus sidang berapa kali tu buat nyairin dana ini, mengingat kayaknya pemerintah lebih suka bikin jalan baru atau bikin jalan tol.....
Posts: 140
Threads: 0
Joined: Apr 2010
Reputation:
4
Menurut Dinas terkait, reaktivasi jalur TTG-KDJ pada tahun 2011 dimulai pembuatan DED (Detail Engineering Design) yang isinya setahu saya secara globalnya adalah untuk mengetahui perkiraan besarnya biaya proyek ini serta gambaran jalur mana saja yang akan dilewati. Biaya untuk pembuatan DED ini berasal dari APDB (propinsi).
DED dijadwalkan selesai dalam setahun, sehingga dijadwalkan tahun 2012 sudah dimulai pembangunan fisiknya. Pembangunan fisik ini dibiayai dari APBN.
Saya kurang tahu proses pembuatan DED apakah sudah dimulai.
Sebagai gambaran, proyek reaktivasi jalur Magelang-YK pembuatan DED sudah selesai, tapi sampai sekarang belum ada ada tanda-tanda akan dimulai pekerjaan fisiknya.
Dreaming of TTG-KEJ track (re)activation ---> My dreams will come true!
Posts: 688
Threads: 0
Joined: Jun 2009
Reputation:
6
lebih efektif jalur KA ini ketimbang tol SS,wong tol SS aja lagi longsor gitu,..
CC20411 oh C20411 
Posts: 140
Threads: 0
Joined: Apr 2010
Reputation:
4
FYI hari ini mulai dioperasikan tol Semarang-Solo Seksi I ruas Semarang-Ungaran.
Dreaming of TTG-KEJ track (re)activation ---> My dreams will come true!
Posts: 288
Threads: 0
Joined: Nov 2010
Reputation:
1
(21-05-2011, 03:04 PM)Toentang Wrote: Menurut Dinas terkait, reaktivasi jalur TTG-KDJ pada tahun 2011 dimulai pembuatan DED (Detail Engineering Design) yang isinya setahu saya secara globalnya adalah untuk mengetahui perkiraan besarnya biaya proyek ini serta gambaran jalur mana saja yang akan dilewati. Biaya untuk pembuatan DED ini berasal dari APDB (propinsi).
DED dijadwalkan selesai dalam setahun, sehingga dijadwalkan tahun 2012 sudah dimulai pembangunan fisiknya. Pembangunan fisik ini dibiayai dari APBN.
Saya kurang tahu proses pembuatan DED apakah sudah dimulai.
Sebagai gambaran, proyek reaktivasi jalur Magelang-YK pembuatan DED sudah selesai, tapi sampai sekarang belum ada ada tanda-tanda akan dimulai pekerjaan fisiknya.
Sekarang sudah tahun 2012, apa sudah bisa dimulai pekerjaannya? Apa teman teman ada yg mempunyai Rencana Kerja Anggaran Kementerian Lembaga milik Ditjen KA? Supaya kita sbagai railfans bisa mengikuti perkembangan kemajuan Prasrana n sarana Kereta api.
RF fajarwe, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Nov 2010.
Posts: 225
Threads: 0
Joined: Jan 2012
Reputation:
2
(11-09-2009, 04:03 PM)Agus Riyanto Wrote: Bagaimana dengan okupansi nya ?
Ada ga ya RF yang mau riset perihal minat masyarakat jika jalur tersebut diaktifkan lagi 
Nah dari hasil riset itu kan bisa keliatan minat masyarakat sekitar. Kalo hasilnya bagus, mungkin bisa dipertimbangkan oleh KAI ....
kalo riset ato studi kelayakan untuk menghidupkan suatu jalur biasanya di tenderkan karena biayanya ratusan juta. Kalo ada rf mau survei memangnya diakui apa  kalo jadi provokator mungkin bisa 
Posts: 10
Threads: 0
Joined: Dec 2012
Reputation:
0
permisi, cuma mau menanggapi aja (maaf telat, masih newbie dan baru baca thread ini hehe). Ini udah tahun 2013 apakah udah ada kabar tentang pengaktifan jalur kereta tersebut? mohon infonya
|
![[Image: mw3c5v.jpg]](http://i42.tinypic.com/mw3c5v.jpg)
![[Image: 30dl4ie.jpg]](https://i54.tinypic.com/30dl4ie.jpg)
![[Image: 6795473923_d3e89295b7.jpg]](http://farm8.staticflickr.com/7018/6795473923_d3e89295b7.jpg)
