Posts: 453
Threads: 0
Joined: Nov 2008
Reputation:
5
Posts: 1,546
Threads: 0
Joined: Mar 2009
Reputation:
39
(24-04-2011, 09:15 PM)ouilevio Wrote: Apa ga sebaiknya wilis diteruskan sampe JR walah.... ra payu mas.... abottt....
yaa... gimana ya... Surabaya kan belum seperti Jakarta.. selain itu mobilitas surabaya ke kota2 jatim juga jauh banget apabila dibandingkan dengan dengan jakarta, yg setiap saat ada mobilitas besar...keluar-masuk ke kota2 laennya.... mangkanya berat kalo Argo Wilis musti dipaksain ke Jember...alasannya:
1. Wilis nyampe SGU jam 19' an... klo mo diputer ke JR... paling2 brangkat lagi dari SGU menjelang jam 20.00... karena bis jalan jaoh musti cik ini-itu palagi...musti puter loko.... nah jam segitu.. sapa yg mo keluar Surabayadalam jumlah besar... ada seh pasti, tapi jumlahnya ga besar... selain itu dengan kondisi jalan yg udah lengang... mgkin orang milih pake kendaraan pribadi... nah kalo penumpang JR bisa dijaring nih... gimana nasib okupansi KA Mutiara Timur Malem yg brangkat SGU jam 22.30 an....
2. Wilis(SGU-BD) brangkat SGU jam 7.30.... nah ni KA musti nyampe SB jam 6 an dunk dari JR.... nah jam segitu... mo brangkat dari Jember jam berapa????? sopo sing arep numpak sepur jam segitu kalo cuman ke Surabaya.... selain itu kalo Wilis diterusin ke JR, wilis nyampe JR tengah malem, trus bentar aja ditarik lagi ke SGU-BD... gimana istirahatnya tuh rangkaian... bisa2 bentar ajah jebol tuh kereta......
3. ya karena mobilitas Surabaya masih belum seperti Jakarta... ya berat kalo Wilis ke JR... ya karna Wilis itu kelas Argo, dan dasar perhitungan tarif kelas Argo kan berbeda dengan Eksekutif Satwa, apalagi kalo sekedar Eksis... dan kalo Wilis ke Jember... bisa2 tarifnya kek Argo Jati... masa SBY-Jember 100rb... ya berat di kantong, trus jam nya ngga bersahabat lagi
note: ini ane buat verdasarkan perspektif kebutuhan mobilitas Penumpang.. bukan cuman sekedar penggemar... karena sepanjang ane anlisis pengguna KA expres jarak dekat kan.. kebanyakan mang disesuaikan ma aktivitas....
(24-04-2011, 08:53 PM)rizky nur adrianto Wrote: tp jgn lagi deh persilangan tajam...ruwet rata2 di jalur utama pake persilangan tyajam koq mas.... seringkali sebuah KA melambat/brenti sebentar sebelum sinyal masuk sebuah stasiun untuk bersilang.... ketika KA yg kalah silang udah brenti sempurna.... baru tu KA tarik gas poolll........ya supaya KA yg kalah silang ngga kelamaan nunggu nya.... kasian penumpangnya dunk... toh tenang ajah... petak Kertosono-Gubeng semuanya sudah pake sinyal elektrik dan ter computerized... jadi Insya Allah lebih aman dan terkontrol om... jadi di petak itu mo persilangan tajam ato bahkan mekanisme silang-susul juga OK koq...
oh iya satu lagi... kalo mo menghidupkan kembali Canex... namanya jangan Cantik Ekspress dunk..... aneh aja.. kalo orang Jawa bilang itu wagu.... sepur koq jenenge Cantik.....
mending namanya Jember Ekspres.... lebih umum dan lebih mencerminkan kecepatan dan ketepatan waktu tempuh, selain itu juga menunjukkan identitas Kereta yg melayani trayek yg spesifik dengan lebih prima
"Penipuan Publik atau kebohongan Publik adalah seseorang yang dengan sadar berkata - menyampaikan - melakukan kebohongan dan ungkapan tersebut, tersebar luas dan bisa dipahami sebagai kebenaran atau dipercayai kebenarannya"
~just quote~
Posts: 744
Threads: 0
Joined: Apr 2011
Reputation:
5
Waktu tempuh yang harus dipercepat, pasti penumpang akan lebih banyak, semoga PT. KAI segera memperbaiki infrastruktur rel serta sarananya. Mungkin sekali jalan pake rangkaian panjang, agar frekuensinya ga terlalu banyak
Posts: 477
Threads: 0
Joined: Nov 2010
Reputation:
4
Sebaiknya KA Malang Ekspres dihidupkan lagi saja... Okupansinya tuh KA lumayan kalau untuk keberangkatan pagi... Tapi ya itu, harganya yang mahal dan pelayanan yang buruk... Menurut teman saya yang punya KTB MalEks, para pengguna KTB sering tidak dapat tempat duduk di tuh KA padahal mereka sudah bayar dimuka... Dan KA ini juga sering kalah silang dengan KA Penataran sehingga waktu tempuh terutama untuk yang dari SB jam 10 hampir sama dengan KA Penataran...
Purwojaya mahal... Kutojaya tiketnya habis... Yo wes lah Sinar Jaya ae...
Posts: 744
Threads: 0
Joined: Apr 2011
Reputation:
5
Memang moda transportasi kereta api Surabaya-Malang harus segera dibangun dengan lebih baik, seperti Jakarta-Bogor. Kemarin lihat jadwal kereta Surabaya-Malang tahun 1961, 8 kali perjalanan sehari, pp 16 kali, itu belum termasuk yang tujuan Blitar, memang pada waktu itu moda transportasi yang menggunakan jalan raya belum cukup baik. Apa ini PR lagi bagi pemerintah? Apalagi sebentar lagi ada tol ke Malang, betulkah? Pembangunan tol, meningkatkan volume kendaraan, memacu untuk memiliki kendaraan pribadi, menjadi semakin banyak, lama-lama macet. Akankah seperti ke Puncak, nantinya jika mau ke Malang pada waktu liburan?
Posts: 1,114
Threads: 0
Joined: Dec 2010
Reputation:
18
(27-04-2011, 10:34 AM)Ken Aditya Wrote: Memang moda transportasi kereta api Surabaya-Malang harus segera dibangun dengan lebih baik, seperti Jakarta-Bogor. Kemarin lihat jadwal kereta Surabaya-Malang tahun 1961, 8 kali perjalanan sehari, pp 16 kali, itu belum termasuk yang tujuan Blitar, memang pada waktu itu moda transportasi yang menggunakan jalan raya belum cukup baik. Apa ini PR lagi bagi pemerintah? Apalagi sebentar lagi ada tol ke Malang, betulkah? Pembangunan tol, meningkatkan volume kendaraan, memacu untuk memiliki kendaraan pribadi, menjadi semakin banyak, lama-lama macet. Akankah seperti ke Puncak, nantinya jika mau ke Malang pada waktu liburan?
setuju, kasihan juga kan jalur ML-BG yg lewat cma K3... jenuh..... 
![[Image: oldpatent_1937525c.jpg]](http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01937/oldpatent_1937525c.jpg)
Hasil penemuan Mbah Richard Trevithick yang terus berkembang...
Posts: 744
Threads: 0
Joined: Apr 2011
Reputation:
5
Semoga PT. KAI, segera menggarap petak Surabaya-Malang lebih baik lagi, karena daerah ini ramai penglaju. Kota-kota kecil sepanjang jalur ini semakin lama semakin ramai.
Posts: 2,439
Threads: 0
Joined: Jun 2011
Reputation:
62
Hemm, kalau usul saya bikin KA relasi Cirebon - Bandung yang berjalan pada Siang hari. Sebagai pengganti KA Harina Pagi yang ramai dari CN.
Soal formasi, cukup dengan CC 201 + 3K1 Eksis + M1 Eksis + 3K1 Eksis + BP Eksis.
Posts: 236
Threads: 0
Joined: Oct 2011
Reputation:
2
Usul boleh ga ya???
KA rute ML-SMT coba,brangkat dari ML pagi,biar kagak ganggu jadwal si Senja Malang..
trus pulang dari SMT sore..
formasi,2 K1,4 K2,1MP2,1BP,1B
brenti di:
malang
kepanjen
blitar
tulungagung
kediri
kertosono
nganjuk
madiun
paron
solojebres (coba aja,ka eksis/campuran k1 dan k2 stop disini,okupansinya apa banyak ya??)
semarang tawang
Terus belajar tentang kehidupan dengan  , terjun ke masyarakat dengan kereta api adalah cara belajar terbaik.
Posts: 1,103
Threads: 0
Joined: Jul 2009
Reputation:
30
21-12-2011, 10:02 PM
(This post was last modified: 21-12-2011, 10:02 PM by Adolph.)
(21-12-2011, 09:05 PM)AGXfari Wrote: Usul boleh ga ya???
KA rute ML-SMT coba,brangkat dari ML pagi,biar kagak ganggu jadwal si Senja Malang..
trus pulang dari SMT sore..
formasi,2 K1,4 K2,1MP2,1BP,1B
brenti di:
malang
kepanjen
blitar
tulungagung
kediri
kertosono
nganjuk
madiun
paron
solojebres (coba aja,ka eksis/campuran k1 dan k2 stop disini,okupansinya apa banyak ya??)
semarang tawang
ane sih setuju2 aja, sekalian ngramein jalur solo-semarang..
(01-05-2011, 09:02 PM)Ken Aditya Wrote: Semoga PT. KAI, segera menggarap petak Surabaya-Malang lebih baik lagi, karena daerah ini ramai penglaju. Kota-kota kecil sepanjang jalur ini semakin lama semakin ramai.
harapan ane sih yg menggarap KA2 malang nantinya (termasuk utk menggarap rute sby-ml) daop X/IX malang sendiri 
Silence Is Golden
But My Eyes Still See
|
