All About KA Progo

[Andrew_CN]

lebih aman dan enakan mana, ambil Bengawan atau GBMS (sampe LPN) ?

Tergantung pengennya gimana juga sih, hehehe. Kalo pengennya hemat ongkos dan jeda estafetnya gak terlalu lama, Mendingan naek Bengawan. Tapi mungkin capeknya lebih kerasa soalnya cuma istirahat sebentar. Kalo mau istirahat yang agak lama, bisa pilih GBMS, soalnya GBMS kan masuk LPN sekitar jam 21.40. Tapi yang ini cari penginepan dulu sebaiknya (kecuali mau tidur di stasiun), dan otomatis ongkosnya agak sedikit nambah.

Semua punya plus minus, tinggal pilih sesuai preferensi

Gw setuju sama si arwah kalo soal jawaban skedar memilih.
Tp gw punya jawaban darurat yg berupa saran mengingat cuaca kayak skrang ini, di DAOP 1 spanjang siang ini kerendem banjir diberbagai petak persimpangan jalur membuat smua jenis kereta lumpuh & telat sekitar 5-8 jam.
Antisipasi hal spt itu terjadi dihari perjalanan ente, mendingan pake aja KA 116 GBMS dulu ngalah nginep smalem di seputaran LPN ato komplek BY pengok (disana ada motel2 lumayan jg koq) baru paginya sambung jeng sri, kalo on time.
Kalo misal ada apa2 dg DAOP 1 lg & 116 jd korban kan ente ga perlu sampe keilangan sehari krn ga kekejer jeng sri nya tuh, ktimbang bengawan klo DAOP 1 kayak hari ini lg kan pasti bablas tiket jeng sri ente.
Saran aja lho

ane sih berangkat masih juli. hhaha.. tapi makasih ya infonya

Oh, masi july?
Ya tenang klo gt si, yg penting terus pantau cuaca dr skitar juni akhir ja dipetak lintas KA yg ente pake sama kondisi track, siapa tau ada kjadian2 lg

[senjaditurgo !!]

trip report PROGO 7 januari 2013
LPN 16.58 (telat 8 menit)
yk ls
sentolo stop naikin penumpang
wates (17.29) idem
jenar idem
kutoarjo 18.05 idem
kebumen 18.40 idem
gombong 19.01 idem
ijo 19.21 cres GBMS
kroya 20.26 stop lagi
pwt 21.03 stop ganti masinis
bumiayu ls
prupuk ls
ciledug 22.38 stop cres bogowonto
cn prujakan 23.05
nonstop sampe bekasi 02.04
jng 02.22
pse 02.32

[Andrew_CN]

trip report PROGO 7 januari 2013
LPN 16.58 (telat 8 menit)
yk ls
sentolo stop naikin penumpang
wates (17.29) idem
jenar idem
kutoarjo 18.05 idem
kebumen 18.40 idem
gombong 19.01 idem
ijo 19.21 cres GBMS
kroya 20.26 stop lagi
pwt 21.03 stop ganti masinis
bumiayu ls
prupuk ls
ciledug 22.38 stop cres bogowonto
cn prujakan 23.05
nonstop sampe bekasi 02.04
jng 02.22
pse 02.32

On time itu termasuknya
Kalo ngikutin Gapeka si emank masi telat 20 menit, tp kalo real nya dikata on time ya sgitu itu
Karna brangkat lelet 1 petak sampe PWT pun telatnya 45 menitan sndiri kan (harusnya itu brangkat PWT 8.15pm) tp lepas CNP tepat skli ma jadwalnya 11.05. Itu perkasanya KA 127, tp sayangnya slepas DAOP 3, dia pasti dikasi signal kuning doank krn kbanyakan PPKA sta petak DWN-BKS tidur, blom lg ada 1 kontainer yg stenga 2an masuk bongkar muat di CKR (pengalaman ane trakhir) jd makin nyandet jg jalannya, sampe slepas BKS baru dia lari ga berbatas lg sampe JNG-PSE-JAKK
Tp ttp gw suka bgt sama GAPEKA nya & menurut gw dia perkasa koq, dr telat 45 menitan bisa dipangkas jd total 0 menit justru dipetak yg kudu bersilang KA KA yg ga bisa disepelekan jg.

[habatussaudi]

Ikut Kasih Trip Report juga ah..
Ka Progo No 128 PSE-LPN
tanggal 10 Januari
Brangkat pukul 22:00. Telat gara-gara ada pohon tumbang nutupin jalur. jadwal brangkat menurut tiket 20.35
JNG 22.17 ls
Bekasi 22.30 ls
karawang 23.00
cikampek 23.17 berenti
Pegaden 23.51 berenti
Jatibarang 00.23 ls
Arjawinangun 00.53
Berenti di Cirebon Prujakan 1.15, silang dengan Senjut Solo, sama KA3,tapi ane gk tau namanya.
Berenti di Luwung 1.33, silang dengan 3 KA 1, salah satunya Gajayana, yang duanya lagi ane gak tau,
Berenti di CIledug silang dengan GBMS
Berenti sebentar di bumiayu tanpa silang maupun susul pukul 3.39
Berenti di Purwokerto 4.17
Berentidi kroya, cumanane lupa nyatet jam kedatangannya.
Gombong 5.18
Kebumen 5.36
Kutoarjo 6.00
Jenar 6.19
Wates 6.38
Sentolo 6.52
LPN 7.15 telat cuman 11 menit dari jadwal yg tertera di tiket.
mantep lah nih kreta, bisa mangkas keterlambatan satu setengah jam jadi cuman 11 menit..

[Bimantara]

Memang Progo Kelas Ekspress banget om , ga yg genap/ganjil sama2 mantep

[Andrew_CN]

Ikut Kasih Trip Report juga ah..
Ka Progo No 128 PSE-LPN
tanggal 10 Januari
Brangkat pukul 22:00. Telat gara-gara ada pohon tumbang nutupin jalur. jadwal brangkat menurut tiket 20.35
JNG 22.17 ls
Bekasi 22.30 ls
karawang 23.00
cikampek 23.17 berenti
Pegaden 23.51 berenti
Jatibarang 00.23 ls
Arjawinangun 00.53
Berenti di Cirebon Prujakan 1.15, silang dengan Senjut Solo, sama KA 3,tapi ane gk tau namanya.
Berenti di Luwung 1.33, silang dengan 3 KA 1, salah satunya Gajayana, yang duanya lagi ane gak tau,
Berenti di CIledug silang dengan GBMS
Berenti sebentar di bumiayu tanpa silang maupun susul pukul 3.39
Berenti di Purwokerto 4.17
Berentidi kroya, cuman ane lupa nyatet jam kedatangannya.
Gombong 5.18
Kebumen 5.36
Kutoarjo 6.00
Jenar 6.19
Wates 6.38
Sentolo 6.52
LPN 7.15 telat cuman 11 menit dari jadwal yg tertera di tiket.
mantep lah nih kreta, bisa mangkas keterlambatan satu setengah jam jadi cuman 11 menit..

Itu maksudnya slaen senja utama solo (SLO) ada bersilang sama ekonomi (K3) apa KA 3 gan?
Sama yg di luwung (LWG) itu maksudnya silang sama 3 KA eksekutif (K1) kan bukan KA 1?
Definisi antara K1-3 & KA 1-3 itu beda gan
Kalo Kx itu kelas KA nya:
1 buat eksekutif
2 buat bisnis
3 buat ekonomi

Kalo KA x itu no perjalanan suatu KA
KA 1-30 buat KA argo
(bromo, wilis, lawu, dwipangga, sindoro, muria, jati & parahyangan)
KA 31-58 buat KA ekesekutif satwa
(gajayana, bima, sembrani, turangga, taksaka, bangunkarta, harina, rajawali & kaligung mas)
KA 59-60 buat KA barang parcel over night service
KA 61-90 buat KA eksekutif campur bisnis
(cirebon express, gumarang, lodaya, purwojaya, sancaka, mutiara timur & malabar)
KA 91-92 buat KA barang cepat parcel
KA 93-112 buat KA bisnis & ekonomi ac
(Majapahit, mutiara selatan, senja utama slo, senja utama yk, sawunggalih, menoreh, senja utama sm & bogowonto)
KA 113-150 buat KA ekonomi reguler
(Matarmaja, gbms, brantas, kertajaya, pasundan, kahuripan, bengawan, progo, logawa, kutojaya, sri tanjung, tawang jaya, serayu, sawunggalih selatan, tg arum, tawang alun)

Gitu definisinya, salah penulisan sdikit bisa jauh bgt melenceng pengartiannya
Itu kalo yg di CNP K3 blakang senja slo itu KA 125 senja ekonomi bengawan, yg di luwung itu prediksi gw KA 41 express malam taksaka, KA 9 argo dwipangga, baru yg ketiga KLB 7023 express malam gajayana.

Memang Progo Kelas Ekspress banget om , ga yg genap/ganjil sama2 mantep

Gw ga gt setuju jg si kalo genapnya dibilang mantep. Kalo kita itung CNP-LPN nya buat skelas K3 macem dia kudu menghadapi lawan kseluruhan lawan silang klas atas dipetak CNP-PPK tp bisa nyampe dg waktu cuma 6 jam emank luar biasa cepet jg, smentara K2 & K1 aja butuh 5 jam paling cepetnya. Tp coba liat buat petak PSE-CNP nya dhe, ga normal kalo jam 9 kluar PSE tp baru dijadwalin kluar lg dr CNP 1.10am krn normalnya skalipun K3 paling lamanya bgt PSE-CNP itu cukup dg waktu tempuh 3 jam 15 menit. Itung ja masuk CNP dia 00.15, dia itu pasti disuru ngetem nunggu sampe 45 menit sndiri di CNP buat kasi waktu sampe padetnya persilangan petak CLD-LWG itu sdikit berkurang & dia disilang KA 105, 101, 125 & bahkan 97, itu menurut gw ga efisien & disitu letak ngodongnya, smentara 127 nya kan ga ada cerita ngetem bgitu.

Buat kasus habatussaudi tgl 10 kmaren telat baru kluar jam 10 dr PSE itu gw bilang dia hokky, krn dg waktu sgitu dia bukan murni artian telat buat itungan sampe tujuan akhirnya, dia cuma membuang waktu ngetem slama 45 menitan di CNP itu keawal perjalanan, seolah bgitu. Jd kalo menurut gw si bukan suatu hal perlu disesali, malah harusnya disyukuri krn ga perlu sumpek nunggu lama2 di CNP & diganggu aktifitasnya sama asongan CNP yg barbar. Ente diperjalanan itu bner2 hokky gan.

[habatussaudi]

Itu maksudnya slaen senja utama solo (SLO) ada bersilang sama ekonomi (K3) apa KA 3 gan?
Sama yg di luwung (LWG) itu maksudnya silang sama 3 KA eksekutif (K1) kan bukan KA 1?
Definisi antara K1-3 & KA 1-3 itu beda gan
Kalo Kx itu kelas KA nya:
1 buat eksekutif
2 buat bisnis
3 buat ekonomi

Kalo KA x itu no perjalanan suatu KA
KA 1-30 buat KA argo
(bromo, wilis, lawu, dwipangga, sindoro, muria, jati & parahyangan)
KA 31-58 buat KA ekesekutif satwa
(gajayana, bima, sembrani, turangga, taksaka, bangunkarta, harina, rajawali & kaligung mas)
KA 59-60 buat KA barang parcel over night service
KA 61-90 buat KA eksekutif campur bisnis
(cirebon express, gumarang, lodaya, purwojaya, sancaka, mutiara timur & malabar)
KA 91-92 buat KA barang cepat parcel
KA 93-112 buat KA bisnis & ekonomi ac
(Majapahit, mutiara selatan, senja utama slo, senja utama yk, sawunggalih, menoreh, senja utama sm & bogowonto)
KA 113-150 buat KA ekonomi reguler
(Matarmaja, gbms, brantas, kertajaya, pasundan, kahuripan, bengawan, progo, logawa, kutojaya, sri tanjung, tawang jaya, serayu, sawunggalih selatan, tg arum, tawang alun)

Gitu definisinya, salah penulisan sdikit bisa jauh bgt melenceng pengartiannya
Itu kalo yg di CNP K3 blakang senja slo itu KA 125 senja ekonomi bengawan, yg di luwung itu prediksi gw KA 41 express malam taksaka, KA 9 argo dwipangga, baru yg ketiga KLB 7023 express malam gajayana.

waduh, salah nulis toh ane...
thank u banget nih om masukannya, nambah ilmu perkeretaapiaan ane nih..maklum om, ane masih nubie

[senjaditurgo !!]

jadi lebih baik progo dari PSE berangkat jam 22.00 saja ya. biar bisa ngebut terus

[Andrew_CN]

jadi lebih baik progo dari PSE berangkat jam 22.00 saja ya. biar bisa ngebut terus

Kalo ditanya apa sebaiknya begitu aja, gw ga bisa bgitu pasti menjawab yak
Krn emank dr pandangan gw si 128 itu buang waktu nya di CNP silang sampe 4 KA pdhl jeda waktu antara KA 105 ke 101 itu cuma 8 menitan (sepetak), jarak 101 ke 97 itu ada 20 menitnya (2-3 petak), jarak 97 ke 125 itu cuma 8 menitan (sepetak), nah nunggu diantara 101 ke 97 nya itu yg buang waktu.
Sbnernya di gapeka seblomnya gw inget itu 128 slesai silang 101 langsung disuru brangkat lg.
Sementara emank kalo slesai silang 101 langsung brangkat kayak dulu posisi nya akan berurut spetakan jalan antara 42-126-98-128, ga akan bermasalah sbenernya menurut gw dibuat begitu lg, walopun palingan akan mempengaruhi waktu perjalanan skitar 10-15 menit lebi lama buat 128 sendiri maupun KA yg ke barat, tp mengingat kayaknya KA 128 ini emank sengaja diminta buat check modulasi masuk DAOP 6 itu diatas jam 6 pagi sama penumpang yg turun di STL, WT, JN (biasanya berkaitan sama aktifitas angkutan kotanya didaerah tersebut yg masuk ke sta) kayak KA 140 kasusnya krn demand penumpang dr WLR, jd ga ngaruh buat 128 sndiri mah.

Kalo kondisi gapekanya rata2 masi ttp kayak skrang ini emank jam 10an kluar dr PSE nya bisa jd solusi buat di CNP nya, cuma ini kan bentar lg ganti gapeka & yg gw trima infonya kbrangkatan dr PSE antara stenga 7 sampe stenga 10 malem mau diacak2 smua buat diatur ulang, smentara dr timur info yg di dapet masi samar, jd apa usul brangkat jam 10 itu bisa jd solusi ato ngga itu hanya jawaban alternatif spt pertanyaan: knapa klo gitu ga dikembaliin kayak dulu aja KA 128 bgitu slesai silang 101 dibrangkatkan kembali?
Begitu si

[megaloblast]

jadi lebih baik progo dari PSE berangkat jam 22.00 saja ya. biar bisa ngebut terus

Kalo ditanya apa sebaiknya begitu aja, gw ga bisa bgitu pasti menjawab yak
Krn emank dr pandangan gw si 128 itu buang waktu nya di CNP silang sampe 4 KA pdhl jeda waktu antara KA 105 ke 101 itu cuma 8 menitan (sepetak), jarak 101 ke 97 itu ada 20 menitnya (2-3 petak), jarak 97 ke 125 itu cuma 8 menitan (sepetak), nah nunggu diantara 101 ke 97 nya itu yg buang waktu.
Sbnernya di gapeka seblomnya gw inget itu 128 slesai silang 101 langsung disuru brangkat lg.
Sementara emank kalo slesai silang 101 langsung brangkat kayak dulu posisi nya akan berurut spetakan jalan antara 42-126-98-128, ga akan bermasalah sbenernya menurut gw dibuat begitu lg, walopun palingan akan mempengaruhi waktu perjalanan skitar 10-15 menit lebi lama buat 128 sendiri maupun KA yg ke barat, tp mengingat kayaknya KA 128 ini emank sengaja diminta buat check modulasi masuk DAOP 6 itu diatas jam 6 pagi sama penumpang yg turun di STL, WT, JN (biasanya berkaitan sama aktifitas angkutan kotanya didaerah tersebut yg masuk ke sta) kayak KA 140 kasusnya krn demand penumpang dr WLR, jd ga ngaruh buat 128 sndiri mah.

Kalo kondisi gapekanya rata2 masi ttp kayak skrang ini emank jam 10an kluar dr PSE nya bisa jd solusi buat di CNP nya, cuma ini kan bentar lg ganti gapeka & yg gw trima infonya kbrangkatan dr PSE antara stenga 7 sampe stenga 10 malem mau diacak2 smua buat diatur ulang, smentara dr timur info yg di dapet masi samar, jd apa usul brangkat jam 10 itu bisa jd solusi ato ngga itu hanya jawaban alternatif spt pertanyaan: knapa klo gitu ga dikembaliin kayak dulu aja KA 128 bgitu slesai silang 101 dibrangkatkan kembali?
Begitu si

udah buang waktu, ga bisa tidur pula dgr celotehan asongan CNP