Liputan Perjalanan

[Amtrak]

Buwetul kata Mas Agus Faisal , Kalao kondisi padat , biasanya yg didepan KA utama dibelokkan ke jalur 3 di stasiun Cipinang agar jalur utama bisa nampung KA Lain ,dan uniknya terkadang jalan balapan masuk Jng tergantung sinyal mana yang nyala , dialah pemenangnya.

Iya Om, waktu itu saya pernah ngalamin beberapa kali ketika saya naik KRL tujuan Jakarta Kota begitu sampai di Cipinang belok ke jalur 3, berjalan dg kecepatan lambat. Begitu akan melintas di bawah flyover Jatinegara ternyata KRLnya balapan dg KA yg berada di jalur 2 untuk memasuki stasiun Jatinegara.
Seru juga bisa ngerasain naik KA yg lg balapan..

[BAMBANG EKO]

Betul Mas AMTRAK , karena liputan ini dilakukan pada hari sabtu , makanya hampir tidak terlihat kondisi " Full Contack Body " pada KA odong2 yg ane naiki. sehingga KA ini pun " Selamat " ga dibelokkan ke jalur 3 seperti pas hari kerja . ( Klau hari Minggu keknya KRL Ekspres Bekasi- Jakarta Kota banyak yang ga jalan deh , mungkin RF lain bisa bantu melengkapi )

[BAMBANG EKO]

Ane terusin yah Liputan Perjalanan ini yg terhenti beberapa saat karena Motherboth ane Trouble minta Resign.

---

Sesaat setelah KA Odong2 berangkat dari stasiun Jatinegara tampak terlihat Dipo Induk Lokomotip Jatinegara dengan segala kebesarannya yang selalu aktip dan siap tempur dalam merawat Loko sendiri ataupun Loko " Tamu " ( Milik Dipo/Daop lain ) agar kondisi tetap handal dan tidak bermasalah dalam bertugas , Andil Dipo JNG ini dalam dunia perkereta-apian Indonesia sudah tidak diragukan lagi . Siapa sih yang belum pernah mendengar Stasiun Jatinegara ? bahkan tertuang dalam sebuah lagu .. Juwita malam .........di jatinegara kita kan berjumpa pula ,,,,

Tidak jauh setelah meninggalkan areal Stasiun Besar Jatinegara kita ( Penumpang ) bisa dipastikan akan melihat 2 jalur disebelahnya . Kedua jalur ini menuju stasiun Manggarai dan nantinya ada dua percabangan lagiang menuju stasiun Gambir dan Tanah Abang . Semua KA yang bertujuan Ke Tanah Abang dan Jakarta Kota via Gambir pastilah akan di arahkan melintas di kedua jalur di sebelah kanan ini.

[align=justify]Setelah beberapa meter dalam kebersamaan antara jalur ganda ke Pasar Senen dan Ke Manggarai , tibalah saatnya untuk memisahkan diri setelah bertemu dengan tembok yang berisi banyak pesan Abstrak hasil karya " Tangan Kreatif seperti tergores dalam tembok ini. yang akhirnya mengarahkan KA Odong2 ini menuju stasiun berikutnya setelah Jatinegara

Stasiun KA Pondok Jati yang terletak tidak lebih dari 1,5 Km dari stasiun Jatinegara , yang selalu disinggahi KA Odong2 Purwakarta Jakarta , KRL Ekonomi Bekasi Jakarta . KRL Ekonomi AC Bekasi - Jakarta kecuali KA Pattas Ekonomi Purwakarta - Jakarta dan KA jarak jauh tidak berhenti di sini karena memang tidak menjual tiket untuk KA yang baru disebut.
Dan uniknya KA Wisata Bogor - Ancol , KA Wisata Tangerang - Ancol , juga melintas di stasiun ini walaupun tidak berhenti.




Stasiun Pondok Jati jika dilihat dari arah barat , berbeda jauh dari kondisi sebelumnya . tampak terlihat bersih , rapi dan tertata setelah di renovasi beberapa saat yang lalu.

[BAMBANG EKO]

Kondisi Petak berjalur ganda antara stasiun Pondok Jati - Kramat ini terlihat ijo-royo2 dan terkesan penuh dengan pepohonan yang membuat lingkungan menjadi terlihat Asri , tapi juga tidak luput dengan masalah yang pelik dan sangat kompleks yang di hadapi oleh Pemerintah DKI yang tak kunjung selesai yakni Masalah Kebersihan dan Sampah yang ada di mana2 yang susah diatasi.

Tidak lebih dari 3 kilometer KA Odong2 berjalan ke arah utara ternyata sudah kembali berhenti karena memang sudah tertera dalam jadwal . Dan Stasiun Kramat yang terlihat lebih modern daripada beberapa tempo yang lalu siap mensukseskan angkutan perkotaan dengan KA , KRL dan KA Komuter lainnya. Posisi stasiun KA Kramat ini terletak hanya beberapa meter dari jl Pramuka Raya , dengan hanya berjalan kaki beberapa menit setelah turun dari stasiun ini kita dengan mudah bisa berganti dengan moda transportasi lain non kereta api

Untuk Petak Pondok Jati - Gang Sentiong ini terlihat lebih bersih jiga rimbun . tampak LAA jadul masih mendominasi pandangan mata.Kapan ya ada peremajaan dengan LAA jadul yang keknya sudah berumur ini.

Hanya salam hitungan detik , KA pun kembali bergerak menuju stasiun berikutnya yang tentu saja sudah banyak penumpang yang mempersiapkan diri untuk turun , karena memang hanya dalam hitungan detik saja diantara stasiun Jatinegara - Jakarta Kota KA hanya sebentar berhenti.nggak pakai lama.

Dan Stasiun Gang Sentiong merupakan perhentian selanjutnya ,Ada banyak penumpang yang turun di perhentian ini yang kemudian keluar dan menyebar menuju aktifitas dan rutinitas sehari-hari sesuai dengan pekrjaan dan profesi yang digeluti.

---

Di Stasiun / Perhentian Gang Setiong ini juga sebentar saja KA berhenti untuk menurunkan penumpang tak kurang dai 40 orang setiap harinya dan kemudian KA bergerak lagi meneruskan perjalanan , terlihat dalam foto Stasiun belum dibangun seperti stasiun Kramat dan Pondok jati . Masih seperti yang dulu.

Sekitar 2-3 menit setelah perhentian Gang Sentiong kita bisa dipastikan akan menemui pemandangan seperti dalam foto di bawah ini , pemandangan khas pertukaran bursa non efek yang selalu dilakukan dan berada pada posisi di pinggir rel KA Petak Gang Sentiong - Pasar Senen
dengan adanya pasar sayuran dan kebutuhan dapur lainnya.

Beberapa waktu yang lalu pernah ada kerusakan rel KA di sekitar tempat ini yang menyebabkab harus diperbaiki akibat adanya rel patah sehingga membahayakan kereta api yang melintas akibat kondisi ballas yang turun karena tanah lembek.

Kalao dicermati , segala kebutuhan makan , buah-an bahkan apapun yang berkaitan denhan makanan ternyata bahan2 nya tersedia di tempat ini dan ditempatkan / dijajakan mepet berdekatan dengan posisi rel KA yang bisa saja kalao KA lewat barang2 tsb bisa tercemar akibat tetesan oli atau apapun akibat KA berjalan.

Mereka yang berbelanja dan bertransaksi merasa enjoy dan asik2 aja walaupun sebentar2 ada rangkaia kereta api yang melintas , hanya perlu minggir sebentar cari aman dan kemudian aktifitas transaksi berlanjut lagi sepertnya mereka ( baca Warga ) sudah sangat terbiasa. Terbiasa dengan bahaya . Bahaya yang mengancam Jiwa manusia yang mengintai setiap saat tanpa pandang bulu.

---

Pasar Gaplok .

Demikian namanya , ajang rutinitas sehari2 warga yang tinggal berdekatan dengan lokasi tersebut , memang Pemerintah DKI mungkin belum ada rencana relokasi atau memang sulit mencari lahan pengganti sehingga aktifitas tersebut berlanjut hingga sekarang. Salah satu potret kehidupan masyarakat kecil di Jakarta.

Aktifitas menyortir . memisahkan barang berdasarkan kualitas dan ukuran yang sering dilakukan untuk memuaskan dan memberikan pilihan kepada pelanggan biar pelanggan sendiri yang menentikan pilihannya

.

Setelah KA Odong2 meninggalkan lingkungan / area Pasar Gaplok akan terlihat pemandangan berikutnya yang juga merupakan masalah kompleks dan pelik bagi Pemerintah DKI . Pengumpul barang 2 bekas di sekitar Petak Gang sentiong - Pasar Senen ini ternyata juga menggunakan lahan di sekitar rel KA yang notabene masih milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

Andaikan saja mereka menata dan menyusun barang2 ini rapi pasti tidak akan memperburuk pemandangan , Lha sayangnya barang2 tersebut berantakan kemana2 sehingga mencemari pemandangan jalur KA.

Pemandangan di ataas akan dapat kita saksikan saat KA berjalan perlahan sembari menunggu warta aman dalam membaca semboyan posisi persiapan masuk stasiun besar Pasar Senen

[BAMBANG EKO]

Untuk petak jalan antara stasiun Gang Sentiong - Pasar Senen termasuk daerah dengan kategori pemandangan alam yang " teridah " di Ibu kota

Tampak terlihat tenda - tenda wisata bagi para wisatawan yang tentu saja boleh berganti-ganti penghuninya sebagai tempat beristirahat sejenak atau semalam setelah seharian letih berwisata di Jakarta sambil mengkoleksi barang langka

Inilah dan di sinilah banyak didirikan bangunan Rumah type RSSSSSS.....fasilitas non KPR non BTN
Rumah Sungguh Sungguh Sangat Sederhana Sekali Sehingga Selonjor Saja Susah Sampai Sampai Sikil Sakit Sehingga Semua Serba Sedikit ......dst

Rawan bahaya tertabrak KA , bayangkan saja masih kondisi ngantuk , kesadaran belum pulih benar trus keluar wah ....sambil sempoyongan

Dan di bawah tanaman bunga ini ada jalan Under Pass yang menghubungkan Pasar Senen dengan -Pulogadung atau daerah sekitarnya , Pembagunan under Pass yang ternyata merupakan sebagian Solusi mengatasi perlintasan sebidang dengan Kereta Api.

---

Suasana di Stasiun KA Pasar Senen terlihat Lebih bersih , Lebih Indah dan penumpang pun pasti akan merasa lebih nyaman'

Tampak pagar tembok yang berwarna hitam pada foto adalah akses keluar-masuk calon penumpang KA dari dan ke Stasiun Pasar Senen pada penumpang yang alan menggunakan KA di jalur 3 dan 4

Rangkaian KA Odong2 Relasi Rangkasbitung - Pasar Senen sedang stabling menunggu jam pemberangkatan yang dipersiapkan di jalur 5 stasiun Pasar Senen , Bersih dan terlihat Kinclong

Andaikan Saja Rangkaian KA dirawat dengan maksimal dan tampil lebih bersih , bisa dipastikan penumpangnya akan meningkat apalagi ditambah dengan jam pemberangkatan yang tepat waktu.

Suasana di stasiun Pasar Senen kini semakin terlihat tertata bersih , nyaman dan aman terkait dengan kebijakan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dengan adanya Keberangkatan KA Eksekutip Bangunkarta yang belum lama ini diluncurkan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sehubungan dengan peningkatan pelayanan kepada masyarakat yang tentu saja tidak lepas dari kebijakan bisnis.

---

Semua Bersih , Rangkaian KA . Lantai stasiun . Area Stasiun Pasar Senen sudah jauh lebih baik dari pada yang dulu . Sallut dan Apresiasi yang perlu diberikan atas prestasi ini




Bersih ...bersih ...bersih ....Ayo stasiun mana lagi yang mau ...

Tampak rangkaian KA Progi stabling di spoor Badug di stasiun Pasarsenen dan nanti setelah malam gelap baru berangkat menuju Lempuyangan Yogya

Kondisi stasiun dan areal nya memang sangat bersih dan hampir tidak dijumpai sampah yang berserakan .




Lepas dari stasiun Pasarsenen kita jumpai DDT yang sudah ada . Dua jalur sebelah kiri menuju Jakarta Kota dan Dua jalur sebelah kanan menuju Ancol sampai Tanjung Priok tentu saja lewat stasiun Kemayoran.

[BAMBANG EKO]

Stasiun Kemayoran dengans sgala kelebihannya , lebih longgar , lebih tinggi emplasemennya , lebih dekat dengan pusat niaga , lebih ...

Mendung terlihat bergelayut di angkasa dan acara meliputpun tetap jalan terus . Stasiun Kemayoran ini masih dilalui DDT ( 2 DT ) . Gua jalur ke Jakarta-Koya , yang 2 jalur lagi Ke Tanjung Priok.

Terlihat pada gambar ternyata emplasemen stasiun Kemayoran pada ujung sebelah utara ini cukup tinggi sehingga hanya penumpang nekad saja yang beraktifitas naik-turun , keluar masuk pada ujung peron ini.

Srasiun Kemayoranpun berlalu sudah , suasanapun kembali seperti semula . ribut , ruwet , riuh , ramai , rebutan , ....




Di Areal ini masih terlihat 4 jalur yang sebentar lagi akan memisahkan diri setelah memasuki areal stasiun Rajawali

---

Stasiun Kemayoran dengans sgala kelebihannya , lebih longgar , lebih tinggi emplasemennya , lebih dekat dengan pusat niaga , lebih ...

Mendung terlihat bergelayut di angkasa dan acara meliputpun tetap jalan terus . Stasiun Kemayoran ini masih dilalui DDT ( 2 DT ) . Dua jalur ke Jakarta-Kota , yang 2 jalur lagi Ke Tanjung Priok.

Terlihat pada gambar ternyata emplasemen stasiun Kemayoran pada ujung sebelah utara ini cukup tinggi sehingga hanya penumpang nekad saja yang beraktifitas naik-turun , keluar masuk pada ujung peron ini.

Srasiun Kemayoranpun berlalu sudah , suasanapun kembali seperti semula . ribut , ruwet , riuh , ramai , rebutan , ....




Di Areal ini masih terlihat 4 jalur yang sebentar lagi akan memisahkan diri setelah memasuki areal stasiun Rajawali

[BAMBANG EKO]

Perlintasan sebidang antara Double-double Track dengan jalan raya , rawan sekali lintas ini karena jarak pandang dengan kereta api demikian sempit akibat jalur KA berada pada belokan




Terlihat bekas bantalan Kayu yang diletakkan pada pnggir rel , besar kemungkinan bekas revitalisasi jalur KA Kemayoran - Tanjung Priok yang sempat mati beberapa tahun belakangan.




Terlihat beberapa tiang LAA dalam kondisi jadul dan belum direvitalisasi ,




Saat Masuk areal stasiun Rajawali terlihat KRL Ekonomi AC relasi Jakarta Kota _ Bekasi dengan Papan Nama.

Stasiun KA Rajawali. Di sinilah DDT berakhir dan memisahkan diri , dua jalur menuju Tanjung Priok via Ancol dan 2 jalur lainnya menuju stasiun besar Jakarta Kota via Kampung Bandan

---

Inilah Petak Jalan antara stasiun Kampung Bandan dengan Stasiun Rajawali yang lebih banyak dilintasi KA Komuter dari pada KA Jarak jauh dan terlihat kondisinya hampir sama dengan jalur KA lainnya.




Kumuh , lusuh . Ciri-ciri kondisi Ibu Kota yang tidak tertata dan belum terjangkau tangan2 team penertib atau memang budaya yang belum diganti sehingga sulit dihilangkan.




Jembatan KA ini sudah pernah diangkat hampir sekitar 1 meter beberapa saat yang lalu karena adanya genangan air yang menutup lintasan rel KA




Kondisi seperti ini dapat kita temukan saat KA yang kita naiki memasuki area stasiun KA Kampung Bandan . satu stasiun sebelum Stasiub Besar Jakarta - Kota




Areal Stasiun Kampung bandan dengan pagar tembok / seng sebagai isolator terhadap kebocoran yang disebabkan oleh penumpang tanpa karcis yang masih saja ditemukanb setiap hari.

---

Kondisi keadaan jalur KA di petak Rajawali - Kampung Bandan penuh dan berbatasan dengan bangunan pertokoan dan pusat perkantoran dengan segala masalahnya




Kondisi LAA masih menggunakan besi




Dan beberapa meter didepannya sudah menggunakan tiang beton terkait dengan proyek peninggian stasiun Kampung Bandan yang selalu terendam air apalagi saat musim hujan tiba




Ini bukan banjir tapi memang kondisi ketinggian tanah di jalur ini sangat rendah sehingga kena " Rob " rembesan air laut.salah satu penyebab mengapa stasiun Kampung Bandan ditinggikan sampai 80 cm




Jalur ini berbatasan dengan Mangga Dua Square sehiungga batas pandang masinis agak terbatas

[wedhoez]

mantep banget pakdhe ampe hapal per (≖᷆︵︣≖) diantara petak2 stasiun
sambil belajar KA juga mengenal kondisi sekitar perlintasan

[BAMBANG EKO]

Kalau pun bertemu dengan KA Lain di lintas ini paling sering adalah nertemu dengan KRL Relasi Jakarta - Bekasi artau Lokomotip tanpa membawa ranfgkaian , KA Tegal Arum , KA Serayu , KA ONS dll




Berjalan kaki pada posisi ini sungguh mengundang bahaya , tetapi mengapa ya warga jakarta yang notabene lebih ber pendidikan kok masih banyak yang melakukannya.




Pengawadsan terhadap penumpang tak bertiket sekarang ini sedang digiatkan dengan adanya beberapa petugas yanf secara jemput bola sambil membawa karcis , solusi yang perlu dilakukan.




Yang diatas ini bukan sembarang jembatan , tapi adalah jembatan KA bersejarah yang baru saja ditinggikan dan kembali akan di aktifkan yang menghubungkan Jakarta Kota - Tanjung Priok langsung tanpa harus langsir di Kemayoran




Inilah profil stasiun KA Kampung Bandan . satu-satunya stasiun KA di Indonesia yang bertingkat dengan dua kondisi rel yang melintang di atas dan dibawah

[wedhoez]

pakdhe yg kp bandan diexplore lagi dunk. baru tau keunikan-e ada rel tingkat kya gitu