Monopoli Operator Kereta Api akan Berakhir?

[Bravo denzuko]

nah klo dah dikelola sm swasta jgn harap bisa jadi , kecuali ada izin, trus pengamanannya akan lebih ketat dr skr, yg pasti klo banyak swasta berinvestai di kereta api para pengguna akan mendapatkan servis yg lebih baik. karena ada persaingan tsb. trus kynya klo ada swasta susah g y deketin kereta karena ada unsur privatisasi dr sioperator tsb?

[katyusha]

berarti kalo dah ketat gitu ga ada lagi dnk yang namanya weekend di dipo tanpa izin....,,dll yang rada ngelanggar hukum....

[van_urewa]

nah klo dah dikelola sm swasta jgn harap bisa jadi , kecuali ada izin, trus pengamanannya akan lebih ketat dr skr, yg pasti klo banyak swasta berinvestai di kereta api para pengguna akan mendapatkan servis yg lebih baik. karena ada persaingan tsb. trus kynya klo ada swasta susah g y deketin kereta karena ada unsur privatisasi dr sioperator tsb?

yaaa.... bisa jadi begitu,,.karna biasanya kalo sasta apalagi asing menerapkan disiplin tinggi... ya kadans2 pengamana ekstra super ketat.....

[Illia]

heheeheh jd kalau di beli swasta
brati uda ga ada ke depo,cr dll lg?
tp efeknya mgkn pt ka bakal untung besar karena sudah mulai disiplin

[van_urewa]

heheeheh jd kalau di beli swasta
brati uda ga ada ke depo,cr dll lg?
tp efeknya mgkn pt ka bakal untung besar karena sudah mulai disiplin

belum tentu juga... kan rel swasta ma pt ka paling dipisah,.apalagi kalo pake supercepat pake 1435 kali.... bisa pula pt ka merugi karna pnumpang pindah k swasta,.kalo playanan pt ka masi gini2 adja...

[katyusha]

nah...itu sisi positifnya,,jadi ptka cepet buat peremajaan armadanya krn pemasukannya nambah...

[van_urewa]

nah...itu sisi positifnya,,jadi ptka cepet buat peremajaan armadanya krn pemasukannya nambah...

masa nunggu ada saingan dulu wat brubah???

[b777]

Sekarang swasta terkesan lebih hati2 untuk masuk karena tingkat persaingan antar angkutan umum sudah sangat tinggi. Ini juga berlaku bagi rencana penjualan saham Garuda Indonesia. Jadi semakin kompetitif, semakin kurang menarik, mengingat biaya investasi yg. sangat besar baik untuk perusahaan kereta api maupun penerbangan. Swasta juga perlu return on investment secepat mungkin bahkan untuk menghindari dirinya dari kebangkrutan, beda dgn. investasi oleh pemerintah. Yg. paling ideal adalah kepemilikan gabungan antara pemerintah, investor besar, dan ribuan atau jutaan investor kelas "teri" seperti kita sendiri untuk menumbuhkan rasa memiliki dan meminimalkan risiko bagi setiap pihak.

[Bravo eling]

1. perusahaan KA Swasta harus bayar Lisensi penggunaan Rel pada PT KA (Persero)
2. K3 hanya boleh dipoerasikan oleh PT KA (persero), perusahaan KA swasta hanya boleh mengoperasikan K1 & K2 yang harga tiketnya harus diatas harga tiket K1-K2 PT KA (persero).

itu tadi hasil ide2 saya spy PT KA (persero) bisa survive dari perusahaan KA swasta

[big bro]

bukannya di LN sana operator KA juga disubsidi ama pemerintah???

secara KA penumpang itu lebih ke Public service, beda ama KA barang.....

yang namanya public service kan ada campur tangan pemerintah.....