Soalan Mesin KRDI & KRD MCW 301-302

[Bravo eling]

berarti mesinnya kecil krn cuma 4 silinder, saya kira mesin dieselnya segede GE 7FDL8 punya U18C/U20C atau segede mesinnya Roti Tawar BB301/304...
thanks share informasinya, mungkin rekan2 lain ada yg mau menambahkan....

[bonbon]

itu pendinginan atap mksdnya semacam radiator ? knp hrs diatap, nggak seperti KRL, kipas pendingin di bawah

[azu]

berarti mesinnya kecil krn cuma 4 silinder, saya kira mesin dieselnya segede GE 7FDL8 punya U18C/U20C atau segede mesinnya Roti Tawar BB301/304...
thanks share informasinya, mungkin rekan2 lain ada yg mau menambahkan....

mesinnya kecil,, ga beda jauh dengan mesin truk tronton atau genset ukuran sedang
kalau mesinnya sebesar 7FDL8 atau roti tawar,, nanti ga muat ditaro di bawah,, malah jadi kaya KRDE makan ruang kabin..

itu pendinginan atap mksdnya semacam radiator ? knp hrs diatap, nggak seperti KRL, kipas pendingin di bawah

iya, radiator untuk mesinnya ada diatap.. ini dimaksudkan agar pendinginan lebih maksimal.. karena kalau diatas sirkulasi udara lebih baik ditambah banyak angin dibanding letaknya dibawah. apalagi dibawah bakall deket mesin dan nanti pendinginan tidak maksimal karena kena panas mesin.. dan suhu mesin diesel ini lebih panas dibanding KRL yang hanya komponen elektrik seperti TM, rheostat, inverter, rectifier, dll..

[Bravo eling]

mesinnya kecil,, ga beda jauh dengan mesin truk tronton atau genset ukuran sedang
kalau mesinnya sebesar 7FDL8 atau roti tawar,, nanti ga muat ditaro di bawah,, malah jadi kaya KRDE makan ruang kabin..

jadi mesinya tetap konfigurasi vertikal (gerak piston), saya kira konfigurasi mesinya horisontal (gerak piston) spt motor bebek pada umumnya...

[Logawa_exp]

hmmm..kalo engine ( mesin ) itu sendiri ada beberapa type yaitu :
1. Inline
2. V Line

1. Inline tuh posisi piston tegak, untuk tipe mesin dengan 2 atau 4 silinder rata2 masih Inline type
2. V line tuh posisi piston saling membentuk sudut sehingga kalo diliaht dari samping seperti huruf V ( jangan asumsi yang lain loh ya ) biasanya engine dengan 4 silinder lebih memakai kombinasi ini. Cummins QSK 45 ( enginenya Pramex ) merupakan type V-line

selain kedua tipe diatas, ada tipe horisontal engine, yaitu engine yang memiliki dimensi panjang dan lebarnya lebih besar dari tingginya. selain itu posisi Filter oli dan bahan bakar serta deep-stick olinya juga ada disamping kanan-kirinya. Mesin Cummins NT855 yang dipakai oleh KRD Shinko dan Cummins N14-ER yang dipakai KRDI merupakan type Horisontal. Mesin yang dipakai oleh KRDE Arek Surokerto juga termasuk Horizontal Engine...

untuk KRD shinko ( MCW ), kontrol mesinnya masih pneumatik sehingga fungsi elektrik belum begitu vital, tapi beda untuk KRDI, kontrol mesin dan transmisi VOITHnya sudah secara eletrik yaitu untuk engine pake ECM ( Engine Control Module ) sedangkan transmisinya pake sistem VTDC ( Voith Turbo Drive Control ). ECM menempel di engine begitu juga salah satu komponen VTDC-nya ( VTDC merupakan suatu sistem yang terdiri dari beberapa komponen ). Oleh karena itu , meskipun KRDI termasuk KRDH, tetapi ia masih takut air, karena bisa konslet dan error ECM-nya..

mungkin ini bisa membantu,

[Bravo eling]

[spoiler]
hmmm..kalo engine ( mesin ) itu sendiri ada beberapa type yaitu :
1. Inline
2. V Line

1. Inline tuh posisi piston tegak, untuk tipe mesin dengan 2 atau 4 silinder rata2 masih Inline type
2. V line tuh posisi piston saling membentuk sudut sehingga kalo diliaht dari samping seperti huruf V ( jangan asumsi yang lain loh ya ) biasanya engine dengan 4 silinder lebih memakai kombinasi ini. Cummins QSK 45 ( enginenya Pramex ) merupakan type V-line

selain kedua tipe diatas, ada tipe horisontal engine, yaitu engine yang memiliki dimensi panjang dan lebarnya lebih besar dari tingginya. selain itu posisi Filter oli dan bahan bakar serta deep-stick olinya juga ada disamping kanan-kirinya. Mesin Cummins NT855 yang dipakai oleh KRD Shinko dan Cummins N14-ER yang dipakai KRDI merupakan type Horisontal. Mesin yang dipakai oleh KRDE Arek Surokerto juga termasuk Horizontal Engine...

untuk KRD shinko ( MCW ), kontrol mesinnya masih pneumatik sehingga fungsi elektrik belum begitu vital, tapi beda untuk KRDI, kontrol mesin dan transmisi VOITHnya sudah secara eletrik yaitu untuk engine pake ECM ( Engine Control Module ) sedangkan transmisinya pake sistem VTDC ( Voith Turbo Drive Control ). ECM menempel di engine begitu juga salah satu komponen VTDC-nya ( VTDC merupakan suatu sistem yang terdiri dari beberapa komponen ). Oleh karena itu , meskipun KRDI termasuk KRDH, tetapi ia masih takut air, karena bisa konslet dan error ECM-nya..

mungkin ini bisa membantu, [/spoiler]

yang bikin KRDI turun gunung juga...xixixixi...
berarti ECM harus dibuatkan cassing yang anti air...
thanks sharing sessionnya...

[Charles]

hmmm..kalo engine ( mesin ) itu sendiri ada beberapa type yaitu :
1. Inline
2. V Line

1. Inline tuh posisi piston tegak, untuk tipe mesin dengan 2 atau 4 silinder rata2 masih Inline type
2. V line tuh posisi piston saling membentuk sudut sehingga kalo diliaht dari samping seperti huruf V ( jangan asumsi yang lain loh ya ) biasanya engine dengan 4 silinder lebih memakai kombinasi ini. Cummins QSK 45 ( enginenya Pramex ) merupakan type V-line

selain kedua tipe diatas, ada tipe horisontal engine, yaitu engine yang memiliki dimensi panjang dan lebarnya lebih besar dari tingginya. selain itu posisi Filter oli dan bahan bakar serta deep-stick olinya juga ada disamping kanan-kirinya. Mesin Cummins NT855 yang dipakai oleh KRD Shinko dan Cummins N14-ER yang dipakai KRDI merupakan type Horisontal. Mesin yang dipakai oleh KRDE Arek Surokerto juga termasuk Horizontal Engine...

untuk KRD shinko ( MCW ), kontrol mesinnya masih pneumatik sehingga fungsi elektrik belum begitu vital, tapi beda untuk KRDI, kontrol mesin dan transmisi VOITHnya sudah secara eletrik yaitu untuk engine pake ECM ( Engine Control Module ) sedangkan transmisinya pake sistem VTDC ( Voith Turbo Drive Control ). ECM menempel di engine begitu juga salah satu komponen VTDC-nya ( VTDC merupakan suatu sistem yang terdiri dari beberapa komponen ). Oleh karena itu , meskipun KRDI termasuk KRDH, tetapi ia masih takut air, karena bisa konslet dan error ECM-nya..

mungkin ini bisa membantu,

Kalau boleh tahu, letak Engine Control Module (ECM)-nya itu di sebelah mana dari mesin dan berapa ketinggiannya dari permukaan bawah roda?
Untuk sistem pneumatik di MCW 302 itu sendiri berpakah tekanan katup pneumatisnya, bagaimana skema katupnya, dan di manakah letak sistem kelistrikan untuk lampu semboyan dan penerangan penumpang?

[Hares PKST]

[quote='Logawa_exp' pid='162774' dateline='1275343426']
hmmm..kalo engine ( mesin ) itu sendiri ada beberapa type yaitu :
1. Inline
2. V Line

1. Inline tuh posisi piston tegak, untuk tipe mesin dengan 2 atau 4 silinder rata2 masih Inline type
2. V line tuh posisi piston saling membentuk sudut sehingga kalo diliaht dari samping seperti huruf V ( jangan asumsi yang lain loh ya ) biasanya engine dengan 4 silinder lebih memakai kombinasi ini. Cummins QSK 45 ( enginenya Pramex ) merupakan type V-line


Kira2 sperti ini susunan formasi pistonnya :

V line/V form




Single in line ya sperti biasa mesin pada umumnya




Macam susunan piston yg lain :

Double in line biasanya utk yg 8 silinder atau lebih, susunannya sperti in line tetapi ganda/double




Deltic




CMIIW

[ouilevio]

kalo ini KRD type apa bos?
pny detailnya bos?

[Charles]

[spoiler]
[/spoiler]

kalo ini KRD type apa bos?
pny detailnya bos?

Foto di atas masih merupakan KRDH jenis MCW 302 buatan Nippon Sharyou, namun dengan kabin yang sedikit dimodifikasi (kalau tidak salah foto tersebut adalah KRD Pandanwangi).

Detailnya bisa dilihat selengkapnya pada posting TS di atas.

Kembali ke topik (Back to Topic):

Model Deltic itu kebanyakan dipakai di KRD jenis apa dan jika ada unit mana saja yang memakai model mesin jenis itu?
Bagaimana letak saluran bahan bakar yang menuju ruang bakar dalam model Deltic tsb?