Soalan Mesin KRDI & KRD MCW 301-302

[agung s]

saya paling suka dengan krd kaligung baru yang warnaya oranye

[takashi_dk]

KRDI tu mesinnya di semua gerbong apa di gerbong tertentu? gerbong no. brp aja?
cz gw liat pas jalan g terlalu terlihat

[alin_masuk sepur 5]

kalo liat KRD pati ingat ada sungut V... itu buat apa? kegunaannya?

[Charles]

KRDI tu mesinnya di semua gerbong apa di gerbong tertentu? gerbong no. brp aja?
cz gw liat pas jalan g terlalu terlihat

Mesin KRDI hanya terletak di kereta ujung yang berkabin masinis (MEC1 dan MEC2), sedangkan kereta tengahnya merupakan kereta pengikut tanpa mesin dan sistem traksi (bogie idle) karena formasi KRDI itu sendiri hampir semuanya adalah MEC1-T-T-MEC2 (kecuali di Aceh yang MEC1-MEC2).

kalo liat KRD pati ingat ada sungut V... itu buat apa? kegunaannya?

Sungut V itu sebenarnya dipasang untuk menaruh semboyan 25 dan 26 seperti halnya tonjolan pada bagian samping lampu di muka lokomotif (yang saat ini hampir tidak dipakai lagi).

CMIIW.

[shinkanseinz]

Sungut V itu sebenarnya dipasang untuk menaruh semboyan 25 dan 26 seperti halnya tonjolan pada bagian samping lampu di muka lokomotif (yang saat ini hampir tidak dipakai lagi).

CMIIW.

ada fotonya gak

[Charles]

Sungut V itu sebenarnya dipasang untuk menaruh semboyan 25 dan 26 seperti halnya tonjolan pada bagian samping lampu di muka lokomotif (yang saat ini hampir tidak dipakai lagi).

CMIIW.

ada fotonya gak

Coba perhatikan baik-baik sungut "V" di bawah lampu S20 (semboyan 20) pada foto KRD Patas dan Bu-Ge di bawah ini:







Di Wijayakusuma, Railone, Susi, Sulam, Bu-Ge eks Prameks, Prameks ungu dan Pandanwangi/Joglosemar non KRDI ada sungut V semacam itu.

Mari kembali ke topiknya...

Back To Topic

[ahmadi]

Sungut V itu sebenarnya dipasang untuk menaruh semboyan 25 dan 26 seperti halnya tonjolan pada bagian samping lampu di muka lokomotif (yang saat ini hampir tidak dipakai lagi).

CMIIW.

ada fotonya gak

[spoiler=Coba perhatikan baik-baik sungut "V" di bawah lampu S20 (semboyan 20) pada foto KRD Patas dan Bu-Ge di bawah ini:]





[/spoiler]

Di Wijayakusuma, Railone, Susi, Sulam, Bu-Ge eks Prameks, Prameks ungu dan Pandanwangi/Joglosemar non KRDI ada sungut V semacam itu.

Mari kembali ke topiknya...

Back To Topic

Bumi Geulis yang bersungut V, bekas KRD Patas. Sampai peta lintas KRD Patas juga masih tertempel di dalam KRD Bumi Geulis yang eks Patas.
Kalau yang eks Prameks, kan sungut V nya dilepas diganti tulisan Bumi Geulis.

[ahmadi]

Uneg-uneg tentang KRD

MCW 300 => dikenal sebagai kuda putih.
MCW 301 => shinko, sekarang jadi K3.
MCW 302 => KRDH yang masih beroperasi sampai sekarang.

Barangkali ada yang tahu:
MCW kepanjangan dari apa?
KRDI kenapa tidak diberi nama MCW 303?

[azu]

Uneg-uneg tentang KRD

MCW 300 => dikenal sebagai kuda putih.
MCW 301 => shinko, sekarang jadi K3.
MCW 302 => KRDH yang masih beroperasi sampai sekarang.

Barangkali ada yang tahu:
MCW kepanjangan dari apa?
KRDI kenapa tidak diberi nama MCW 303?

MCW itu penulisan kode Kereta dan Gerbong jaman PJKA (sebelum berubah jadi seperti yg sekarang ini menjadi KDx-xxxxx)

MCW 300

M= kereta dengan mesin sendiri (tanpa lokomotif)
C= Kelas 3/Ekonomi
W= Menggunakan rem angin Westinghouse
3= Diesel Hidraulik
00= merupakan seri pertama di kelasnya (kalau di lokomotif seperti CC200 atau BB300)

CMIIW

[Charles]

Uneg-uneg tentang KRD

MCW 300 => dikenal sebagai kuda putih.
MCW 301 => shinko, sekarang jadi K3.
MCW 302 => KRDH yang masih beroperasi sampai sekarang.

Barangkali ada yang tahu:
MCW kepanjangan dari apa?
KRDI kenapa tidak diberi nama MCW 303?

Ralat, kuda putih bukan MCW 300. melainkan MCDW 300.

Sistem penomoran ini ada sejak era PNKA hingga PJKA, di mana:

M = kereta dengan mesin diesel dan penggerak tersendiri
C = kereta kelas 3/ekonomi
D = sistem kompresor Gardner Denver (CMIIW)
W = sistem pengereman Westinghouse bertekanan udara
3 = jenis kereta, dalam hal ini diesel hidrolik
00 = kode seri (seri KRDH pertama yang pernah ada, selalu dimulai dari 0)

KRDI tidak diberi nama MCW 303 karena menggunakan sistem yang sama sekali berbeda dari MCW 301 maupun MCW 302 meskipun sama-sama merupakan kereta rel diesel hidrolik, ditambah lagi KRDI ini pertama kali hadir di masa PT. KAI dan merupakan produk murni buatan INKA (MCW 301 dan MCW 302 merupakan buatan Nippon Sharyo dan beberapa di antaranya buatan Tokyu Car Corporation dengan mesin Shinko + transmisi Nigata yang kemudian diganti menjadi mesin Cummins NGT-xxx dengan transmisi Voith).