Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
Kalo soal ditaroin 1-2 K1 disini bnernya juga uda gw suarakan sblom ini, ada di page sblomnya ato di thread satunya lagi, lupa.
Kalo menurut gw si ga sampe mempengaruhi gajah si ya, karna secara kalo toh ada disispin jlas hanya sebatas K1 exis yg tanpa fasilitas hiburan, jadi klasnya pun beda, toh gajah pun tiap harinya selalu penuh, bahkan kali week end ada juga kasus ga kedapetan ticket meskipun ga banyak kan. Jadi sifatnya cuma sbagai tambahan pelayanan sperti KA 111 & 114 dg KA 39 & 42 yg sama2 berenti normal di KTA.
Kan jam keberangkatan antara senja ML dg gajah bedanya cukup jauh, 2,5jam sendiri, terlebih tracknya kan beda: gajah via PWT-YK, senja ML via SMT-SK, jadi bnernya pasarnya pun cukup beda, selaen untuk membantu menampung penumpang yga keabisan gajayana, membantu penumpang SLO juga (bagusnya biar aja brenti normal di SK kek bangunkarta exis dulu, karna skarang kan uda ga ada yg brenti di SK tu senja ML atopun bangunkarta, toh klasnya cuma exis, jadi brenti normal disana ga terlalu menurunkan mutu perjalanan juga), menjadi alternatif harga juga & yg penting perlu diperhatikan juga itu pengaturan stamformasinya, sperti antara gumarang, sembrani, dg anggrek
Gumarang slalu di jaga stamformasinya dg ga pernahnya K1 yg dibawa lebih dari 2 unit (sawunggalih juga begitu) jadi memang quota K1nya ini dibatasi dg quota yg kecil, jadi penumpang cpet2an kalo month dapetin K1 lebi murah dari gajah & jlas ga mengganggu gajah.
Itu pendapet gw & karna gw liat bisa digunakan juga untuk mengangkut penumpang TG & PK yg month ke ML karna selama ini blom ada K1 yg secara langsung menghubungkan mereka kan?
Posts: 10
Threads: 0
Joined: May 2011
Reputation:
0
KA senja kediri eh Malang milik dipo sp ya???
Ml to ttp MN??
Posts: 317
Threads: 0
Joined: Jul 2011
Reputation:
2
(30-07-2011, 08:57 PM)fathonibangunkarta Wrote: KA senja kediri eh Malang milik dipo sp ya???
Ml to ttp MN??
Uda fix jadi milik ML gan...
Salam Kenal Dari Rail Fans Tulungagung +85m
Posts: 210
Threads: 0
Joined: May 2011
Reputation:
2
(30-07-2011, 07:46 PM)Andrew_CN Wrote: Kalo soal ditaroin 1-2 K1 disini bnernya juga uda gw suarakan sblom ini, ada di page sblomnya ato di thread satunya lagi, lupa.
Kalo menurut gw si ga sampe mempengaruhi gajah si ya, karna secara kalo toh ada disispin jlas hanya sebatas K1 exis yg tanpa fasilitas hiburan, jadi klasnya pun beda, toh gajah pun tiap harinya selalu penuh, bahkan kali week end ada juga kasus ga kedapetan ticket meskipun ga banyak kan. Jadi sifatnya cuma sbagai tambahan pelayanan sperti KA 111 & 114 dg KA 39 & 42 yg sama2 berenti normal di KTA.
Kan jam keberangkatan antara senja ML dg gajah bedanya cukup jauh, 2,5jam sendiri, terlebih tracknya kan beda: gajah via PWT-YK, senja ML via SMT-SK, jadi bnernya pasarnya pun cukup beda, selaen untuk membantu menampung penumpang yga keabisan gajayana, membantu penumpang SLO juga (bagusnya biar aja brenti normal di SK kek bangunkarta exis dulu, karna skarang kan uda ga ada yg brenti di SK tu senja ML atopun bangunkarta, toh klasnya cuma exis, jadi brenti normal disana ga terlalu menurunkan mutu perjalanan juga), menjadi alternatif harga juga & yg penting perlu diperhatikan juga itu pengaturan stamformasinya, sperti antara gumarang, sembrani, dg anggrek
Gumarang slalu di jaga stamformasinya dg ga pernahnya K1 yg dibawa lebih dari 2 unit (sawunggalih juga begitu) jadi memang quota K1nya ini dibatasi dg quota yg kecil, jadi penumpang cpet2an kalo month dapetin K1 lebi murah dari gajah & jlas ga mengganggu gajah.
Itu pendapet gw & karna gw liat bisa digunakan juga untuk mengangkut penumpang TG & PK yg month ke ML karna selama ini blom ada K1 yg secara langsung menghubungkan mereka kan?
SETUJU  .... Pasti Penumpang yang gag ke bagian tiket Gajayana akan meluber ke Senja kdri, Seandainya cepat terealisasi, wah... MAntep tuh..., pa lagi brangkat dr ml siang, beeeeuuhh pemandangannya mantep.
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
Cuma masalah sana nya mau ga aja
Kalo penumpang banyak yg minta gw rasa sana pasti ga bakalan tinggal diem.
Sama 1 lagi masalah armada K1nya, ada ga barang cukup 4-6 biji aja buat rotasinya skalian?
Gw ga tau cadangannya gajah di ML ada brapa, karna gajah kan regulernya pesawat & rangkaian lamanya uda dihibahkan ke DAOP 7 & cadangannya juga dipecah
Posts: 210
Threads: 0
Joined: May 2011
Reputation:
2
(31-07-2011, 01:15 AM)Andrew_CN Wrote: Cuma masalah sana nya mau ga aja
Kalo penumpang banyak yg minta gw rasa sana pasti ga bakalan tinggal diem.
Sama 1 lagi masalah armada K1nya, ada ga barang cukup 4-6 biji aja buat rotasinya skalian?
Gw ga tau cadangannya gajah di ML ada brapa, karna gajah kan regulernya pesawat & rangkaian lamanya uda dihibahkan ke DAOP 7 & cadangannya juga dipecah iya.... mau gag ya??? 
Buat sementara eksa senja bwa 1 aja, kayak sawunggalih, ntar klo okupansi eksa senja bagus baruuu di tambah 1....
gerbong cadangan gjayana yang stabling di malang saat ini ada 2, 1 kaca gede, 1 pesawat....
yang laen di pinjem sembrani ma mutim.
Posts: 317
Threads: 0
Joined: Jul 2011
Reputation:
2
(31-07-2011, 01:35 AM)rifan sempre Wrote: (31-07-2011, 01:15 AM)Andrew_CN Wrote: Cuma masalah sana nya mau ga aja
Kalo penumpang banyak yg minta gw rasa sana pasti ga bakalan tinggal diem.
Sama 1 lagi masalah armada K1nya, ada ga barang cukup 4-6 biji aja buat rotasinya skalian?
Gw ga tau cadangannya gajah di ML ada brapa, karna gajah kan regulernya pesawat & rangkaian lamanya uda dihibahkan ke DAOP 7 & cadangannya juga dipecah iya.... mau gag ya???
Buat sementara eksa senja bwa 1 aja, kayak sawunggalih, ntar klo okupansi eksa senja bagus baruuu di tambah 1....
gerbong cadangan gjayana yang stabling di malang saat ini ada 2, 1 kaca gede, 1 pesawat....
yang laen di pinjem sembrani ma mutim.
boleh jugaa tuch iaa...usuknya,,gag ada salahna mencoba...k1 senja kediri dpt mengakomodir penumpang GMR-ML yang ingin merasakan diskon gajayana,,xixiix,trus bwt angkut penumpang TG-PK-SMT-ML P.p yang slama ini blm terangkut oleh k1 dari/ke ML 
Salam Kenal Dari Rail Fans Tulungagung +85m
Posts: 1,368
Threads: 0
Joined: Jan 2011
Reputation:
40
![[Image: 285002_222226291145902_100000755978450_5...9533_n.jpg]](http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/285002_222226291145902_100000755978450_577159_2069533_n.jpg)
Waktu blm ditulis no. Keretanya pasca pindah dipo ke ML.
Posts: 294
Threads: 0
Joined: Jun 2011
Reputation:
2
aku setuju klo senja kediri diubah jd bisnis plus kaya gajayana dulu...
trus denger2 tahun 2013 semua KA ekonomi diubah jadi ekonomi AC
trus nasib K2 gmn???
Esok lusa boleh kita jumpa pula
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
Bisnis plus mah skarang uda ga ada lagi atuh kang, K2 yg scara bertahap lg diapus ini aja penyebabnya karna perawatannya mahal, ga berbanding sama pendapetannya, apalagi klo K2 plus yg reclining seat, bangkrut mereka, kalo naek klas skarang ini ya adanya jadi exis, bukan K2 plus.
Klo soal itu mah kalo gw bilang keras ke yg bikin wacana "skali lagi, wacana doank tanpa bisa buktiin!" Klo K2 diapus itu wajar karna K2 punya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) perawatannya ampir semahal K1 tp harganya jauh beda, sementara PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dapet untung kan dari harga % /ticket, ga balik modal, sementara K3 kan punya pemerintah, dari awal diperuntukkan bagi penumpang klas bawah, bertahan dipake sama penumpang karna harganya yg murah meski resiko sperti itu, sementara kasus kenaekan harga (karna pemerintah mo meniadakan PSO) aja sama penumpang di protes, apalagi klo sampe K3 biasa di apus smua? Brarti pajak2 yg dibayar warga ditelen bulet2 ma pemerintah buat keuntungan mreka sendiri donk, bukan digunakan buat melayani warga sperti visi misi awalnya, karna K3 kan memank sumber kebutuhan mobilitas masyarakat, negara besar aja sadar sama kebutuhan rakyat akan PSO semiskin apapun mreka ga pernah cabut PSO, skarang survey aja ke kutojaya & bogowonto, klo penumpang kuto istilahnya dipaksa beralih ke bogo karna alesannya kuto diapus, apa mreka mampu & mau harganya segitu? Mustahil kan
Faktanya juga klo targeytnya smua K3, tanpa terkecuali, diubah jadi K3 ac smua, sementara dalem 1 taun aja INKA berhasil menyelesaikan proyek K3 ac sambil slesaikan KRDE, KRDI, KRLI, argo bromo anggrek & lok juga 2 rangkaian aja blom slesai sesuai permintaan kemenhub, emangnya 2013 bisa selesai kalo jangka waktu pengerjaannya diperluin segini lama? Karna pengerjaan INKA ga mungkin cuma K3 ac doank, pasti ada aja sambil kerjain orderan laennya, sesepi2 & fokusnya INKA slesain rangkaian K3 butuh waktu paling cpet 4 bulan lebi, blom test run & sertifikasinya, sementara di jawa K3 aja ada 18an rangkaian K3 antar DAOP, blom teritung lokalan & cadangan antar DAOP yg bisa ada sekitar 50 rangkaian, apa mungkin kekejer proyeknya dalem 2 taun sisa sementara itu ga sejalan dg keperluan transportasi?
Yg bner terjadi gw bilang justru K2 digantikan dengan K3 ac, itu baru bner
Karna justru skarang yg lebi gencar, keliatan terjadi adalah pengubahan K2 jadi B & KM kan & gw bilang justru itu peningkatan pelayanan, karna skarang K2 aja ga ada beda rasa pelayanannya sama K3 tp harga naek mulu, K3 ac skarang terlihat lebi menggambarkan 'ada harga ada rupa' dg harga yg sama ma K2, tp klo sampe K3 ac menggantikan K3 biasa, gw yakin KA pasti mergui leni banyak.
Fakta lho, karna menghasilkan K3 ac butuh waktu sgitu lama, sedangkan BY bagian kereta mengubah K2 jadi B dalem 2 bulan terakhir aja dah jadi setengah rangkaian & itupun dihitung sbagai proses retrofit /PA, bukan pekerjaan fokus. Dari panjang lebar diatas bisa disimpulkan sendiri lah ya mana yg wacana & kesannya membual sama fakta yg terjadi
|
