Kereta di Padang............

[Ken Aditya]

Luar biasa, saya baru tahu Pekanbaru Padang terhubung, sayang tidak eksis sampai sekarang, semoga waktu mendatang benar-benar diaktivasi kembali.

[nurcahyoms]

PETA JARINGAN REL DIVRE II SUMATERA BARAT

Rekan-rekan sekalian,
Saya pernah dapat jadwal KA tahun 70an, kalau tidak salah tahun 1972.
Disitu tercantum jadwal KA Puloaer-Naras.

Dari dulu penasaran terhadap letak kedua kota ini, baru terjawab satu dari petanya Uda di atas.
Pertanyaan saya:
- Sepertinya jalur Pariaman - Naras masih ada, benarkah begitu? Sudah tidak aktif?
- Puloaer letaknya dimana? Apa betul dia merupakan salah satu daerah di kota Padang? Berarti yang di jadwal itu keretanya melewati kota Padang atau tidak?

Terimakasih sebelumnya

Salam kami
Nurcahyo
*******

[Maulana Nur Achsani]

Luar biasa, saya baru tahu Pekanbaru Padang terhubung, sayang tidak eksis sampai sekarang, semoga waktu mendatang benar-benar diaktivasi kembali.

Amiin mas...

PETA JARINGAN REL DIVRE II SUMATERA BARAT

Rekan-rekan sekalian,
Saya pernah dapat jadwal KA tahun 70an, kalau tidak salah tahun 1972.
Disitu tercantum jadwal KA Puloaer-Naras.

Dari dulu penasaran terhadap letak kedua kota ini, baru terjawab satu dari petanya Uda di atas.
Pertanyaan saya:
- Sepertinya jalur Pariaman - Naras masih ada, benarkah begitu? Sudah tidak aktif?
- Puloaer letaknya dimana? Apa betul dia merupakan salah satu daerah di kota Padang? Berarti yang di jadwal itu keretanya melewati kota Padang atau tidak?

Terimakasih sebelumnya

Salam kami
Nurcahyo
*******

Untuk mas Nurcahyo, menjawab pertanyaan dari mas:
1. Untuk jalur Pariaman-naras itu masih utuh dan tahun depan rencananya akan direhab kembali untuk angkutan penumpang, semen dan minyak sawit(CPO).
2. Stasiun Pulau Air masih masuk kawasan kota Padang, stasiun2 yg masih masuk kawasan Kota Padang mulai dari Indarung-Pauh Lima-Kampung Juar-Bukit Putus-Padang-Tabing.

[fajarwe]

Ap perbaikan jembatannya sudah selesai? Karena seharusx semua proyek dibayar. Sebelum tanggal 22 desember 2011, Sekarang sudah tahun 2012, apa sudah bisa dimulai perjalanan dari Padang ke Padang Panjang? Apa teman teman ada yg mempunyai Rencana Kerja Anggaran Kementerian Lembaga milik Ditjen KA? Supaya kita sbagai railfans bisa mengikuti perkembangan kemajuan Prasrana n sarana Kereta api.

[pardjono]

[pardjono]

[ady_mcady]

ikut meramaikan thread sumbar...

kalo tak salah, dulu pernah digagas pembuatan shortcut indarung-solok untuk memangkas perjalanan ka batubara ke arah pelabuhan, dan juga seandainya rel ke pekanbaru dibuka kembali. kira2 memungkinkan kah dibuat shortcut?

o, ya saya mau tanya berapa ketinggian stasiun solok dan indarung?

trims..

[andya nur]

[spoiler=Jalur Kereta Padang-Pariaman
Ongkos Murah Hidupkan Ekonomi Masyarakat]

Padang Ekspres • Minggu, 08/01/2012 11:33 WIB • Zikriniati ZN • 19 klik

Matahari baru saja menampakan sinarnya. Sisa embun pun masih menempel di daun-daun pinus. Namun demikian, sejumlah pedagang di Pantai Gandoriah Kota Pariaman, sudah sibuk berkemas-kemas, berharap hari ini bisa meraup rezeki lebih.

Di sudut lain di pantai yang dekat dengan stasiun kereta api, terlihat ratusan orang berbondong-bondong turun dari gerbang kereta api, sambil bergegas menuju pantai, menikmati aroma asinnya laut Pariaman.

Di sudut lain, seorang ibu-ibu paruh baya sibuk menggelar dan menawarkan tikar kepada pengunjung pantai, sebagian mengiyakan untuk menggunakan, sebagian lagi menolak dengan halus karena sudah membawa tikar dari rumahnya.

Itulah aktivitas yang bisa disaksikan setiap pagi di Pantai Gandoriah Pariaman, hampir tak pernah sepi dari kunjungan wisatawan. Apalagi sejak beroperasionalnya kereta api dan kereta api wisata dari Padang ke Pariaman dan sebaliknya, sejak enam tahun lalu.

Harga tiket kereta api kelas ekonomis sangat murah, Rp 2.500 per orang, di hari-hari biasa, membuat wisata kereta api dengan tujuan Pantai Gandoriah Pariaman, semakin dilirik orang. Pun, jika pada hari minggu di jam-jam tertentu, harga tiket naik menjadi Rp 5.000, tetap jauh lebih ekonomis dibanding menggunakan kendaraan umum lainnya.

Karena dengan kereta api, pengunjung langsung sampai di Pantai Gandoriah. Sementara naik kendaraan umum lain, pengunjung harus merogoh kantong untuk ongkos ojek atau angkot untuk bisa sampai ke pantai. Tidak salah jika jumlah pengguna jasa kereta api mencapai ratusan orang per harinya, dengan jadwal empat kali dalam sehari, bahkan lebih pada hari-hari libur.

Nel, contohnya, warga Kapua Tarusan Kabupaten Pesisir Selatan ini rela jauh-jauh dari Pessel dan numpang menginap di rumah kerabatnya di Padang, demi memenuhi keinginan anaknya untuk menikmati wisata kereta api.

Ia sengaja memilih jadwal keberangkatan KA, pukul 06.00 WIB pagi dari Padang, agar putra-putrinya lebih lama bermain di Pantai Pariaman. Apalagi harga tiket kereta api pada jam itu sangat murah, Rp 2.500.

”Baru tahu kalau harga tiket KA semurah ini, anak-anak saya juga sangat senang bermain di sini, apalagi harga makanan juga standar, beda dengan tempat wisata lain. Di sini juga tidak ada pungutan apa-apa,” ujarnya.

Memang, Pemko Pariaman membebaskan setiap pengunjung yang ingin bersantai di Pariaman dari segala biaya pungutan. Dengan tujuan Pantai Pariaman selalu ramai, tidak hanya pada saat pesta budaya Tabuik saja. Kebijakan ini cukup popular, terbukti saat ini Pantai Pariaman tidak pernah sepi dari pengunjung.

”Kalau pengunjung ramai, tentunya sedikitnya banyaknya mereka akan belanja di pantai. Inilah yang kami inginkan, sehingga perekonomian warga Kota Pariaman menjadi lebih hidup,” ujar Wali Kota Pariaman Mukhlis Rahman kepada Padang Ekspres, kemarin.

Tinggal saat ini bagaimana pedagang di Pantai Pariaman ini pandai memanfaat kondisi ini dengan positif. Di antaranya, menjaga harga makanan dan minuman tetap stabil, sehingga pengunjung tidak kapok jajan di Kota Pariaman. Selain itu, ia juga berharap pengunjung dan pedagang senantiasa menjaga kebersihan pantai.

Kembali hidup dan bergairahnya jalur kereta api Padang-Pariaman membuktikan kalau moda transportasi massa ini tidak benar-benar ditinggalkan masyarakat dan kalah dengan modal transportasi darat lainnya. Yang terpenting tentu saja bagaimana pemerintah maupun PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengemasnya menjadi sesuatu yang dibutuhkan masyarakat.

Lebih jauh lagi, jalur kereta Padang-Pariaman hendaknya dijadikan contoh pula oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan pemerintah daerah lainnya yang daerahnya memiliki jalur transportasi tapi tidak lagi digunakan. Misalnya oleh daerah-daerah yang dilalui jalur kereta Padangpanjang-Payakumbuh.

Pada jalur tersebut, siapa pun masyarkat di Sumbar ini tahu, potensinya untuk bisa hidup dengan baik dan diminati cukup besar. Karena di sepanjang jalur tersebut terbentang panorama alam yang indah. (Zikriniati ZN)

http://padangekspres.co.id/?news=berita&id=20792
[/spoiler]

[pardjono]

[senengmrogo]