Kereta Lokal Untuk DAOPS 5 PWT (Maguwo Ekspress?)

[mike_SGU]

sta. banjarnegara aja udah jadi jual furniture. gimana?

[PurwojayaEXE]

test run aja dulu ke pwt...

[pardjono]

[patub huda agus]

Yang pasti Naiknya cuma 64 M
Kroya kan Cuma 11 Meter, randengan 12 Meter, Kebasen 14 Meter, Notog 25 Meter dan Purwokerto 75 Meter
[/quote]

Oke deh, kita main matematika sedikit...

Kalau diperhatikan, tanjakan yang signifikan hanya antara Notog-Purwokerto.
Kita lihat:
- Ketingggian Notog = 25 mdpl
- Ketinggian Purwokerto = 75 mdpl
berarti ada beda ketinggian 50 meter.

Jarak Notog-Purwokerto kita ambil gampangnya saja 5 km = 5000 meter.
Jika diambil asumsi tanjakan antara Notog sampai Purwokerto seragam, berarti:
Gradien rel KA = 50/5000 = 0,01
Dengan kata lain, tanjakan rek KA dari Notog sampai Purwokerto membentuk sudut dengan tangen = 0,01.
Berapa besar sudut yang dibentuk oleh tangen seharga itu?
Mari kita hitung lebih lanjut.
Misalnya besarnya sudut adalah x, maka:
tg x = 0,01 atau jika dibalik:
x = arc tg 0,01 = 0,00999967, dalam satuan radian.
Ingat bahwa: Pi radian = 180 derajat dengan Pi = 3,14
Sehingga:
x = 0,00999967*180/3,14 [derajat]
= 0,57 [derajat]
Inilah sudut tanjakan antara Notog-Purwokerto

Lho? Koq kecil ya...
Berarti KRDE <mudah-mudahan> gampang sekali melalap rute ini.

Salam kami
Nurcahyo
*******
[/quote]

nanya : sudut tanjakan maksimal yang mampu dilalui KRDE brp om ??

[Andrew_CN]

Hhmmm, berarti ini KRDE (diralat lg, armada yg jalan nantinya dipertegas adalah KRDE ac bukan KRDI karna yg tersedia di INKA itu KRDE menurut ketegasan bang huda logawa sendiri sbagai pendesainnya, orang pers biasa asal bunyi) estimasi loopnya bakal berbentuk 'W' & terbalik dari jam logawa


Estimasinya juga dari keterangan diatas berarti dia bakal berdepo induk YK dg jadwal reverse dr logawa, idle menginap di YK. Coba2 itung:
~berarti misal jam 6 pagi dia berangkat YK, ga cuma sama logawa, dia juga bersilang sama jadwalnya pramex ke KTA, cuma dia ada di blakang sawunggalih exis persis yg perlu sedikit di kuatirkan, sampenya di PWT itunglah jam 9an.
~berangkat PWT itung aja stengah 10 pagi dg traffic ke timur yg masi agak kosong, kcuali KTA-YK yg dia berurutan sama pramex dari KTA kedua (CMIIW), tapi yg ini bakal silang2an mulu (dari kutsel, fajar YK, lawu, lodaya sampe taksaka) sampe YK itunglah 12.45an siank.
~berangkat YK lg itung aja jam 1.30, kebarat dia bakal silang2 lg (dari dwipangga, sawunggalih, taksaka sampe kutut) itung nyampenya di PWT 4.45an sore.
~berangkat terakhir berangkat PWT itunglah 5.15 sore, cuma tinggal buntutin KA KA dari timur aja, cuma perlu disiasati gimana penumpang ga lari ke gajahwong & bogowonto duluan, silangan sama logawa dari timur sampe YK kemungkinan 8.30an

Ini berarti kalo liat ulang sama loopnya si KA ML-YK ga bisa mengakomodasi penumpang yg mau ke PWT, tapi untuk ke KA YK-MLnya menurut gw kalo dikasi waktu stenga jam buat transit KRDE ke YK-ML pas waktunya.
Kalo emank uda dibuat perencanaan loopnya, penasaran apa emank efektif atau ngga, berharap si sebagus itungan gw diatas.

[nino]

[alhamas]

ya moga bener segera.

[nurcahyoms]

[/quote]

baca koran Kedaulatan Rakyat hari ini, ada berita yang sama dengan topik yang sama isinya tentang tanggal peluncuran KRDI ini yang juga sama....
segera
[/quote]

Oke-lah, yang di INKA sudah tidak stok KRDI, yang ada KRDE.
Hanya berharap, mudah-mudahan wartawan surat kabar yang memberitakan adanya KRDI YK-PWT salah.

Tapi sempat kepikir juga, jangan-jangan benar!!!
Kalau benar2 KRDI, berarti rangkaiannya tidak mengambil yang baru dari INKA.
Berarti mengambil dari lintasan yang sudah berjalan....
Berarti ada jadwal yang dihapus...

Sudah ah, ngeri membayangkannya..

Salam kami
Nurcahyo
*******

[Andrew_CN]

Oke-lah, yang di INKA sudah tidak stok KRDI, yang ada KRDE.
Hanya berharap, mudah-mudahan wartawan surat kabar yang memberitakan adanya KRDI YK-PWT salah.

Tapi sempat kepikir juga, jangan-jangan benar!!!
Kalau benar2 KRDI, berarti rangkaiannya tidak mengambil yang baru dari INKA.
Berarti mengambil dari lintasan yang sudah berjalan....
Berarti ada jadwal yang dihapus...

Sudah ah, ngeri membayangkannya..

Salam kami
Nurcahyo
*******

rasanya mustahil & tetep itu skedar kesalahan pers karna kurangnya pengetahuan dengan latar belakang teknologi yg dimiliki PT. Kereta Api Indonesia (Persero) aja
sperti point yg uda gw sentuh sblomnya & diperteges sama kang nurcahyo kalo di INKA uda ga da KRDI ac yg sisa, karna yg idle terakhir pun uda dikirim ke DIVRE, sementara KRDI ac MN jaya & CU express aja dikata sukses untuk soal okupansinya ditempat masing2, ga mungkin PT. Kereta Api Indonesia (Persero) membunuh apa yg uda jadi sukses dlm waktu deket, terlebih melabuhkan balik yg uda di kirim ke DIVRE.

kmaren pas dapet tamu RF ML ksini, dapet issue yg berhembus katanya ac yg tadinya direncanain beroperasi di rute ML-SB (uda di test run beban sampe LW) ga jadi dioperasikan disana karna pertimbangan beban yg membuat daya KRDE terforsir untuk tanjakan disana.
berarti ada kemungkinan 1 set KRDE yg harusnya bekerja disana dialihkan untuk trayek laen, gw mo tau siapa yg dapet hibahannya & kalo emank issue itu ga bener, temen2 yg ada di ML bisa koreksi dg versi yg sebenernya

[PurwojayaEXE]

mungkinkah hanya sebuah wacana?
sampai sekarang belum ada promo atau sosialisasi..
harap-harap cemas aja ini hanya sebuah "wacana"