27-01-2009, 03:51 PM
kalo pakai Lok DE BB204 yg ada di sumatra barat kira2 kuat narik 8 Kereta waktu ditanjakan ???
|
ekspress CN-BD..cihuy!!!
|
|
27-01-2009, 03:51 PM
kalo pakai Lok DE BB204 yg ada di sumatra barat kira2 kuat narik 8 Kereta waktu ditanjakan ???
27-01-2009, 05:47 PM
eling Wrote:kalo pakai Lok DE BB204 yg ada di sumatra barat kira2 kuat narik 8 Kereta waktu ditanjakan ??? tapi dipasang gigi lo dulu di rel..... kan dia pakenya rel gigi....
28-01-2009, 08:03 AM
totok purwo Wrote:rencananya kan buat KA Feeder Brebes ... masak mo dipake ke BD gitu ?? maap mod OOT dikit.. feeder cuma sampe brebes aja,pak? gak tanggung tuh. terusin aja dikit sampe Tegal saya yakin lebih banyak okupansinya
29-01-2009, 09:00 AM
Illia Wrote:Wah jadi parayangan nanti bakal sepi iya tuh kalo shortcut lgsg belok kanan pasti loebih cepet juga efisien... tapi apa anggaran wat belokin rel doank ada??
29-01-2009, 09:42 AM
wah kalo shortcut dari arah PWK lgsg ke arah CN motong dmn n gmn ya??
kan relnya double track mungkin nanti kalo saya udah kuliah jalan rel bisa ngerti trus gmn kalo rangkaian pake kelas EKSA awal2 pake lok cc203 or cc204 biar orang CN ato BD yg liat ngerasa seneng pake lok yang masih muda2
29-01-2009, 09:49 AM
bojonggede_express Wrote:wah kalo shortcut dari arah PWK lgsg ke arah CN motong dmn n gmn ya?? kalo campuran kan ada K1.... kalo org2 umum selain RF kaya kita apa ngerti jenis lok kaya gitu? mungkim mereka pikir yg penting sampe ....aman juga nyaman selama perjalanan... kalo cn kan g punya cc204...
29-01-2009, 10:10 AM
van_urewa Wrote:kalo campuran kan ada K1.... CN punya satu Lok CC203..... yuuuk mariiiii back to topik.....
29-01-2009, 10:29 AM
iye.... lupa aye.... wat narik jati.... hehehe...
29-01-2009, 03:10 PM
ridwan04 Wrote:maap mod OOT dikit.. klo menurut ane udah beda Daop bro...lg pula untuk Daop 4 dah k handel ma harina
After The Love Has Gone
02-02-2009, 03:06 PM
ekspress CN-BD kpan tuh realisasinya, apa nunggu shortcut kale ya....
![]() Pengin naik kereta ke Pangandaran lagi Jalur hidup bisa mati, tapi jalur yang mati lebih baik dihidupkan lagi |
|
« Next Oldest | Next Newest »
|