KA Semarang-Purwokerto

[Eko Widodo]

Usul Nama KA Semarang Purwokerto

I KA PURBASARI
PURWOKERTO > BATANG > SEMARANG VIA WELERI



II KA BATURADEN
Nama obyek terkenal di Purwokerto

usul bagus pak de
cuma kayaknya sudah fix semapur

[slamtrack]

Maaf juga sy he..he..kalo yg sy lihat penumpang dari wilayah seantero tegal brebes yg bepergian ke jogja klaten magelang solo madiun....dll justru kebanyakan ambil lewat semarang utara ( kaligung brantas matar
+ Po nusantara ..coyo )..dll walopun masih ada juga yg pake po citra adi lancar / santoso beberapa trafel dll yg lewat purwokerto ..... kelihatannya masih ada nilai jual mobilisasi kearah sana he..he..he.. anggaplah sebagai barteran SEMAPUR (daop 4) vs LOGAWA (daop 5) laksana barterannya cirekgal (daop3)vs kaligung (daop 4) di tahun 2009 cmiiw
.

kalo barter gitu sih kaligung perpanjang sampai PWT sedang logawa perpanjang sampai TG. Dengan kata lain tak perlu ada semapur

Ya...si mas he..he cuma sang kaligung mas pake rangkaian krde ac berpotensi signifikan problem ditanjakan di petak Ppk -Lgg-Bma-Krt-Ptg untuk ka no genap dan tanjakan dari petak Pwt s/d Ptg untuk ka no ganjil ... juga seringnya kaligung sudah over okupansi pd hari hari tertentu makanya doi jadi sang primadonanya daop 4 gini aja anggaplah si logawa jika barteran dengan sang semapurnya adalah sebagai penambahan gapeka sang kaligung yg menggunakan rangkaian baru non krde yg ada K1 nya diperpanjang sampai Pwt sehingga berharap supaya seimbang ya barteran si logawanya dipanjangin sampai Tg via Bma dan Slw ... he..he...

[Eko Widodo]

Maaf juga sy he..he..kalo yg sy lihat penumpang dari wilayah seantero tegal brebes yg bepergian ke jogja klaten magelang solo madiun....dll justru kebanyakan ambil lewat semarang utara ( kaligung brantas matar
+ Po nusantara ..coyo )..dll walopun masih ada juga yg pake po citra adi lancar / santoso beberapa trafel dll yg lewat purwokerto ..... kelihatannya masih ada nilai jual mobilisasi kearah sana he..he..he.. anggaplah sebagai barteran SEMAPUR (daop 4) vs LOGAWA (daop 5) laksana barterannya cirekgal (daop3)vs kaligung (daop 4) di tahun 2009 cmiiw
.

kalo barter gitu sih kaligung perpanjang sampai PWT sedang logawa perpanjang sampai TG. Dengan kata lain tak perlu ada semapur

Ya...si mas he..he cuma sang kaligung mas pake rangkaian krde ac berpotensi signifikan problem ditanjakan di petak Ppk -Lgg-Bma-Krt-Ptg untuk ka no genap dan tanjakan dari petak Pwt s/d Ptg untuk ka no ganjil ... juga seringnya kaligung sudah over okupansi pd hari hari tertentu makanya doi jadi sang primadonanya daop 4 gini aja anggaplah si logawa jika barteran dengan sang semapurnya adalah sebagai penambahan gapeka sang kaligung yg menggunakan rangkaian baru non krde yg ada K1 nya diperpanjang sampai Pwt sehingga berharap supaya seimbang ya barteran si logawanya dipanjangin sampai Tg via Bma dan Slw ... he..he...

waduh om slam, kok malah jadi rumit gt ya
intinya yg saya terima dari pembahasan diatas kan utk mengisi petak TG YK langsung kan om tanpa harus oper kereta?? kalo TG SK sudah diatasi

[slamtrack]

Maaf juga sy he..he..kalo yg sy lihat penumpang dari wilayah seantero tegal brebes yg bepergian ke jogja klaten magelang solo madiun....dll justru kebanyakan ambil lewat semarang utara ( kaligung brantas matar
+ Po nusantara ..coyo )..dll walopun masih ada juga yg pake po citra adi lancar / santoso beberapa trafel dll yg lewat purwokerto ..... kelihatannya masih ada nilai jual mobilisasi kearah sana he..he..he.. anggaplah sebagai barteran SEMAPUR (daop 4) vs LOGAWA (daop 5) laksana barterannya cirekgal (daop3)vs kaligung (daop 4) di tahun 2009 cmiiw

kalo barter gitu sih kaligung perpanjang sampai PWT sedang logawa perpanjang sampai TG. Dengan kata lain tak perlu ada semapur

Ya...si mas he..he cuma sang kaligung mas pake rangkaian krde ac berpotensi signifikan problem ditanjakan di petak Ppk -Lgg-Bma-Krt-Ptg untuk ka no genap dan tanjakan dari petak Pwt s/d Ptg untuk ka no ganjil ... juga seringnya kaligung sudah over okupansi pd hari hari tertentu makanya doi jadi sang primadonanya daop 4 .... gini aja anggaplah si logawa jika barteran dengan sang semapurnya adalah sebagai penambahan gapeka sang kaligung yg menggunakan rangkaian baru non krde yg ada K1 nya diperpanjang sampai Pwt sehingga berharap supaya seimbang ya barteran si logawanya dipanjangin sampai Tg via Bma dan Slw ... he..he...

waduh om slam, kok malah jadi rumit gt ya
intinya yg saya terima dari pembahasan diatas kan utk mengisi petak TG YK langsung kan om tanpa harus oper kereta?? kalo TG SK sudah diatasi

Oh rumit yak postingan sy maap mas mksh atas masukannya .... terasa kagak sabar mas menunggu ka relas Smc- Pwt pp

[Rail_Ram]

Klo semapur udah jalan, ada kereta semarang solo, ada maguwo ekspress jilid 2.. bisa joy ride keliling wilayah jateng..

[slamtrack]

Klo semapur udah jalan, ada kereta semarang solo, ada maguwo ekspress jilid 2.. bisa joy ride keliling wilayah jateng..

Ya kalo waktunya dibuat nyinkron kalo kgk ya bete juga nungguinnya apalagi kalo kena ampe nginep nginep

[Logawa_ATB]

Santai, Kang... Kalem dong...
Mau diskusi serius dgn saya...? Monggo...

Saya mencoba mengkomentari 2 postingan sampeyan ya... Betul, waktu adalah uang tp operator jg punya pemikiran lain jg kan...? Soal waktu jelas naik KA masih ada kepastian waktu yg lebih baik, lha wong punya jalan sendiri koq. Hanya saja menghadapi kompetitor yg jam nya berimpit di pagi hari (jam 7 & 8) kayaknya operator KA masih ragu utk memperpanjang rute sampai ke YK dech. TG - YK sejauh 289 km ya lumayan jauh jg kalo cuma terisi 1 kereta selepas PWT. Mungkin alangkah baiknya kalo sampeyan bs mengusulkan hal tsb ke unit komersial sta. TG.

Selain itu saya mau tanya :
1. Kalo boleh tau sekarang CAL dari TG ke YK saben hari brp kali trip...? Itu sekali trip bs bawa penumpang brp...?
2. Harga tarif kompetitor sekarang brp...? CAL dr TG - YK brp...? Cipaganti pake tarifnya brp...?
3. Letak stasiun TG dgn terminal ada jarak brp km...?
4. Apa calon penumpang dari TG bersedia menghadapi layanan KA berupa K3AC isi 106 seat apabila sebelumnya menikmati layanan bis kelas PATAS AC...?

Astagfirulloh... jalan jalan?? usia anda pasti dibawah 30 tahun. maaf.. tapi kok sepertinya blom dewasa ya? waktu adalah uang.. buat apa buang buang waktu. orang naik kereta spy lebih cepat sampai di rumah. ketemu keluarga. ketemu orang tua. ketemu istri dan anak. atau cepet selsai urusan bisnisnya. cepet mnyelesaikan keperluan kuliahnya. kereta api TG - YK diprediksi ditwmpuh dengan sekitar 5-6 jam saja. dulu waktu thn 2010 saja Yogja tegal itu 6-7 jam dengn bis CAL. kalau skrg mngkin bs 7-8 jam. dulu bis CAL saja 4 kebrngkatan sehari . jam 7,8 pagi 17,19 sore. belum travel cipaganti dsb.. maaf ya kalau orang tua atau saudara kmu ad yang sbg owner bis atau travel. karena orang tegal juga ingin cepat sampai di rumah..

Maaf MAU OOT sedikit..

kereta ini mungkin kedepannya bisa saja di perpanjang sampai Yogjakarta supaya warga Tegal dan sekitanya bisa ada alternatif Transportasi

SMT 05.00 - TG 07.00 - PWT 09.30 - YK 12.00
YK 13.30 - PWT 16.00 - TG 18.30 - SMT 20.30

[Ser_Ayu]

Klo semapur udah jalan, ada kereta semarang solo, ada maguwo ekspress jilid 2.. bisa joy ride keliling wilayah jateng..

Ya kalo waktunya dibuat nyinkron kalo kgk ya bete juga nungguinnya apalagi kalo kena ampe nginep nginep

Usul ye biar ga nunggu lama perjalanannya ditambah atau lebih dari 2X PP mungkin tidak lama nunggu

[Warteg]

Tunggu Kajian Komersil, Kereta Api Semarang - Tegal - Purwokerto Siap Terwujud

TEGAL – Harapan masyarakat akan hadirnya kereta api (KA) Semarang- Tegal -Purwokerto segera terwujud. Pengoperasian moda transportasi tersebut tinggal menunggu selesainya kajian komersil.

Kepala Stasiun Besar Kota Tegal Supriyadi mengatakan, pengoperasian KA jurusan Semarang- Purwokerto akan bisa dinikmati warga di Kota Tegal dan sekitarnya. “Dari Semarang nanti juga berhenti di Stasiun Tegal,” katanya. Proses uji coba KA yang belum diberi nama tersebut sudah selesai dilakukan beberapa waktu lalu. Dari hasil evaluasi uji coba tidak mengalami masalah.

Dengan demikian, sudah dapat dipastikan akan dioperasikannya kereta dalam waktu dekat. “Setelah uji coba selesai, saat ini tinggal menunggu kajian aspek komersilnya. Tim yang dibentuk saat ini sudah bekerja. Tapi paling lambat satu bulan lagi sudah beroperasi,” ujarnya. Tim yang dibentuk tersebut di antaranya melakukan kajian menyangkut harga tiket baik dari Semarang maupun Tegal.

KS (Kepala Stasiun) KA Besar Kota Tegal mengaku belum mengetahui detailnya lantaran tidak ikut dalam tim. “Tapi sepertinya nanti kelasnya adalah kelas ekonomi,” kata Supriyadi. Menurut Supriyadi, pengoperasian kereta tersebut untuk menjawab aspirasi dari masyarakat yang menginginkan adanya moda transportasi kereta yang melayani jurusan Tegal- Purwokerto.

Salah satu warga Purwokerto yang bekerja di Tegal, Indra, mengaku senang jika nanti KA yang melayani Tegal-Purwokerto jadi dioperasikan. “Tentu senang jadi bisa ada pilihan transportasi lain jika akan pulang ke Puwokerto,” ujarnya.

http://www.koran-sindo.com/node/353165

[Rail_Ram]

Semoga saja januari nanti terwujud..
Itu kelasnya ekonomi ya.. K3 / K3AC nih? Kayaknya K3 biasa ya..