Salah Kaprah Awam terhadap Perkeretapian

[barz]

Menurut saia komuter itu mengacu pada rute ka,sedang KD/KRD ntu jenis ka yg dipake,,gimana om hed?

--
Sent on a phone using T9space.com

[kapten555]

bis pun dapat dikatakan komuter.....sementara KD/KRD.... jelas ....

[dedy vh]

saya senang dengan diskusi ini dan memang saat ini sudah banyak raifans yang salah kaprah membedakan antara KD , KRD , COMMUTER. pada dasarnya semua sebutan ini sangat berbeda jauh sekali kalau belum boleh di katakan " FATAL "
menurut saya KD adalah rangkaian kereta yang di tarik oleh sebuah lokomotif yang bermesin disel.
KRD adalah rangkaian kereta yang mempunyai mesin sendiri di bawahnya seperti baraya geulis dan bumi geulis walaupun sama sama bermesin disel namun dia mempunyai tenaga penggerak sendiri dan mesinnya ada di bawah frame keretanya.
sedangkan COMMUTER adalah kereta yang kebanyakan di gerakkaan oleh listrik sebagai sumber tenaganya.semacam kRL

dari ketiganya semuanya mempunyai keungguan tersendiri. semacam lokomotif yang lebih kuat untuk jalan jauh dan berkontur ekstrim.dan traksi nya / daya tariknya lebih unggul di bandingkan KRD dan COMMUTER

KRD lebih unggul untuk jarak menengah yang belum mempunyai LAA makanya kebanyakan krd di pakai untuk menghubungkan kota kota di sekitar nya yang berjarak agak sedikit jauh. seperti jakarta dengan purwakarta.
sedangkan commuter lebih unggul di akselerasinya yang lebih cepat namun terbentur terbatasnya panjang LAA di sekitarnya.sehingga gerbongnya berpintu banyak yang berguna untuk memudahkan mobilitas para penggunanya. untuk mendapatkan kecepatan yang lebih tinggi krl lebih cepat di bandingkan KD dan KRD. sehingga lebih cepat sampai di stasiun tujuan makanya jenis KRL ini lebih cocok di terapkan di kota kota besar yang sudah ada LAA seperti jakarta



kaya KRD cicalengka ini orang masih menyebutnya KRD padahal di tarik oleh lokomotif walupun gerbongnya eks KRD

[Bravo cc201_106]

klo diriku sih lebih enak nyebutnya Odong2...

[we supratman [Portugal]]

mungkin dulu nya yg dines masih KRD kali kang... karana sekarang populasi KRD sudah di ubah menjadi KD image di masyarakat umum gak bisa hialang

contoh KRD legendaris menurut saya di DAOP 1

-KRD gunung jati, kelas K2 warna merah putih, relasi Jakk-CN

-KRD tegal Arum , kelas K3 warna hijau putih / merah biru, relasi Jakk-tegal

-KRD purwakarta , kelas K3 warna merah biru relasi Jakk-purwakarta

-KRD nambo , kelas K3 warna birumuda dan biru tua relasi MRI-nambo unik cuma terdiri 1/2 set alias 2 gerbong

ada yg punya pic KRD lengendaris tsb?.......

ada yg tau gak tipe2 KRD yg pernah dan sedang operasi di INDO

trims

[hedwigus]

setuju kang weman
Jaman dulu memang KRD cukup merajalela. JAKK - BOO bahkan pernah dioperasikan KRD dan KRL, keduanya dengan corak merah putih.
Seingatku, body number KRD, dimulai dengan initial KD.

Saat KRD mulai berguguran karena semangkin tuwek, akhirnya KRD-KRD tersebut harus diseret oleh loko. Harusnya menurutku namanya bukan lagi KD, tetapi karena dibody kereta masih tertulis KD, jadi sering disebut dengan KD.

[Illia]

Hahaha ngomong2 soal KRD saya sering banget liat KRD yang di tarik loko
basanya saya nyebutnya
KRDL
Kereta Rel Diesel Lokomotif

[Indoneshia Kakutetsu]

Pengertian sesungguhnya :

1. COMMUTER tidak ada kaitannya dengan jenis kereta. COMMUTER itu ukuran tipe jalur. Seperti antara Depok - Jakarta Kota, Jakarta - Bekasi, dan lintas lingkar Ciliwung, itu yang disebut COMMUTER, dan kereta yang digunakan bisa KRL, KRD, atau KD. Standar penetapan commuter adalah jarak antar stasiun berdekatan. Sedangkan yang cukup jauh jaraknya seperti Manggarai - Serpong, Depok - Bogor, Lamongan - Surabaya, Surabaya - Porong, Padalarang - Cicalengka, itu disebut SUBURBAN.[/*:m]
   
2. KD (atau KDE untuk elektrik) singkatan Kereta Diesel, yang berarti kereta yang ada mesin diselnya tapi tidak merupakan penggerak utama. Contoh : gerbong kedua dan ketiga pada KRDE Baraya Geulis. Mesin diesel mengalir di gerbong itu tapi hanya numpang lewat saja dari gerbong 5 ke gerbong 1. Jadi seharusnya urutannya begini (untuk KRDE) : KRDE, KDE, KDE, KRDE, KRDE. KD tidak bisa bergerak sendiri dan hanya mengikuti gerak (dorong atau tarik) dari KRD.[/*:m]
   
3. KRD (atau KRDE untuk elektrik) singkatan dari Kereta Rel Diesel. Kata rel disini berarti dia mempunyai penggerak sendiri. KRD harus mempunyai tenaga yang memadai jika dirangkaikan dengan KD, karena KD membutuhkan KRD untuk berjalan.[/*:m]
   
4. KRL singkatan dari kereta rel listrik. Yang seharusnya bisa disebut KRL hanyalah yang mempunyai penggerak sendiri (motor car / M). Sedangkan yang tidak memiliki penggerak sendiri (T) disebut KL (Kereta Listrik). Seharusnya susunan pada satu set KRL Rheostatik adalah sbb : KL, KRL, KRL, KL.[/*:m]
   
5. Seperti yang ada di KA ekonomi Bandung Raya itu tidak digolongkan ke KRD atau KD, tapi sudah menjadi K. Karena tidak lagi memiliki mesin diesel apapun.[/*:m][/list:o]
   
   Demikian informasi sebenarnya yang dapat saya berikan. Ini berdasarkan yang diberlakukan di Jepang dan di Eropa (tapi yang jelas pakai bahasa mereka sendiri).

[adhie_ka33]

Kalo menurut saya KRD = Kereta Rel Diesel setiap kereta dalam satu rangkaian mempunyai mesin penggerak sendiri2 sudah pasti kereta diesel, sedangkan KD = Kereta Diesel = kereta diesel yg belum tentu disetiap gerbong / kereta mempunya penggerak sendiri2, Bisa kmunkinan kereta ini hanya Loknya saja sebagai penarik sedangkan rangkaian dibelakang nya hanya mengikuti saja, Kalo Comuter = suatu jenis Kendaraan angkut manusia ( Bisa diatas Rel maupun diatas jalan raya ) yg mengelilingi kota

[hedwigus]

Kalo gak salah.. KRD: Nama Rangkaian... sementara KD adalah kode kereta...

misal KD3-78101