Kereta di Padang............

(09-Feb-2012 18:26 PM)Ken Aditya Wrote:  Kapan mulai operasi di padang?

hmm menurut rencana ini railbus harusnya dah beroperasi taun lalu tapi baru test run 2012 jadi mungkin sekitar 1-2 bulan lagi baru beroperasi klo ga ada halangan...

(09-Feb-2012 20:10 PM)UnionExpress Wrote:  

(09-Feb-2012 18:26 PM)Ken Aditya Wrote:  Kapan mulai operasi di padang?

hmm menurut rencana ini railbus harusnya dah beroperasi taun lalu tapi baru test run 2012 jadi mungkin sekitar 1-2 bulan lagi baru beroperasi klo ga ada halangan...

apakah railbus nya kayak di foto ini

Basko jadi Tergugat II

sumber:
http://padangekspres.co.id/?news=berita&id=23442

Semoga ga molor kayak railbus Solo...

Sertifikatkan Tanah, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tak Dilibatkan

sumber:
http://padangekspres.co.id/?news=berita&id=24490

(22-Dec-2011 15:32 PM)Ken Aditya Wrote:  Luar biasa, saya baru tahu Pekanbaru Padang terhubung, sayang tidak eksis sampai sekarang, semoga waktu mendatang benar-benar diaktivasi kembali.

sumber:
http://allaboutminangkabau.blogspot.com/...a-api.html

Monumen Sejarah Kecelakaan Kereta Api di Padang Panjang
Saturday, November 10, 2012



Sebuah tugu atau prasasti yang tidak terawat, ditemukan di kawasan Kelurahan Balai-Balai Padang Panjang Barat. Tugu berdiameter lebih kurang 2 x 2,5 meter itu, bertuliskan ejaan lama dan tahun aneh. Yakni "Tugu Peringatan Orang-orang Jang Meninggal Ketika Ketjelakaan Kereta Api Tanggal 25-12-2604 dan 23-3-2605", pada dinding bagian bawahnya yang diduga merupakan penanggalan jepang yang berarti 25 desember 1944 dan 23 maret 1945.

Tugu itu merupakan nisan bersama korban kecelakaan kereta api Padang Panjang pada masa penjajahan yang mana menurut kabar bahwa para korban yang dimakamkan di bawah tugu itu tidak dalam keadaan utuh.

Menurut cerita orang-orang tua, ini merupakan pemakaman potongan-potongan tubuh korban kecelakaan kereta api pada masa penjajahan akibat jembatan yang diputuskan. Karena begitu banyaknya korban, sehingga tidak ada tempat untuk pemakamannya. Maka jadilah tugu ini sebagai saksi bisu sebuah catatan kelam tentang kecelakaan transportasi di Sumatera Barat tentang perkereta apian dimasa penjajahan yang tersimpan di kota Padang Panjang.

(17-Jul-2010 00:15 AM)rapih_dhoho Wrote:  Saya rasa yg paling penting trlebih dahulu ialah upgrade jembatan n trowongan trlbih dhulu, agar gerbong standar bs lewat. Kemudian disusul upgrade tkanan gandar. Kapan ya loko CC bisa maen ke padang?

sumber:
http://padangekspres.co.id/?news=berita&id=38051

PT KA Siapkan Tiga Lokomotif
Rabu, 05 Desember 2012 13:01 WIB

Untuk merealisasikan perjanjian kerja sama dengan PT Semen Padang dan PT Pelindo II Cabang Teluk Bayur, PT KA Divisi Regional II Sumbar akan merenovasi sejumlah stasiun dan mendatangkan tiga lokomotif CC201 ke Sumbar.

Adapun stasiun yang akan direnovasi adalah Stasiun Bukit Putus, Stasiun Indarung untuk penempatan lokomotif.

Manager Humas PT KA Divre II Sumbar, Romeo didampingi Asisten Manager Humas, Dasril saat ditemui Padang Ekspres di ruang kerjanya, kemarin (4/12), menyebutkan, PT KA Sumbar juga melakukan perbaikan trek/rel, dan 7 unit jembatan di sepanjang jalur Indarung me­nuju Teluk Bayur. Untuk perbaikan tekanan jembatan di antaranya jembatan Ampera, Gadut, Bandarbuat.

PT KA juga mengajukan tambahan tiga unit lokomotif baru berkapasitas di atas 350 KKW, yang akan digunakan untuk penarik gerbong semen nantinya. Kemudian PT KA akan merenovasi 5 unit Lokomotif yang lama.

Persiapan ini dilakukan untuk menyambut ekspansi produksi PT SP yang akan membangun Pabrik Indarung VI, sehingga kapasitas produksinya mencapai 6 juta ton lebih per tahun.

Pembangunan pabrik Indarung VI tersebut akan dimulai awal 2013 ini. Dengan adanya pembangunan itu, katanya, angkutan semen menggunakan kereta api barang yang tadinya 2,9 juta ton per tahun, menjadi lebih dari 6 juta ton per tahun di tahun 2015.

“Di sinilah break event point yang harus direalisasikan PT KA sehingga upaya PT SP itu bisa didukung optimal dan menjamin sepenuhnya kelancaran angkutan semen curah dari Indarung ke Teluk Bayur,” terang Romeo.

Asmen Humas PT KA, Dasril menambahkan, adanya rencana PT SP meningkatkan produksinya, jadi momen pen­ing bagi PT KA Divre II Sum­bar. “Dengan kerja sama itu, ada investasi yang terjadi di sini. Itu menguntungkan pihak kami,” katanya.

Saat ini, sebut Dasril, jumlah lokomotif yang dioperasikan PT KA membawa semen curah tidak banyak. Rata-rata rit tiap lokomotif angkut semen 12 kali. Namun dengan akan bertambahnya produksi PT SP nanti, mobilitas lokomotif bakal naik 2 kali lipat.

Nasib Divre II Padang seperti dianak tirikan karena sarana dan prasarana mereka jauh tertinggal daripada divre atau daop lainnya karena hanya mengandalkan angkutan semen PT Semen Padang,sedangkan KA penumpang reguler Sibinuang, KA wisata Dang TuanQ dan Lok Uap Mak Itam akibat keterbatasan sarana dan prasarana makin memprihatinkan..............
Padahal divre 2 Padang selain potensial untuk angkutan KA barang semen juga ptensial untuk angkutan batubara dan tidak kalah penting untuk Kereta Wisatanya yg bisa dikatakan jalur rel Terindah di Indonesia

Semoga kedepannya makin diperhatikan lagi kondisi sarana prasarana kereta di Divre 2.

(11-Dec-2012 16:49 PM)Ian Antono-CC20327 Wrote:  Nasib Divre II Padang seperti dianak tirikan karena sarana dan prasarana mereka jauh tertinggal daripada divre atau daop lainnya karena hanya mengandalkan angkutan semen PT Semen Padang,sedangkan KA penumpang reguler Sibinuang, KA wisata Dang TuanQ dan Lok Uap Mak Itam akibat keterbatasan sarana dan prasarana makin memprihatinkan..............
Padahal divre 2 Padang selain potensial untuk angkutan KA barang semen juga ptensial untuk angkutan batubara dan tidak kalah penting untuk Kereta Wisatanya yg bisa dikatakan jalur rel Terindah di Indonesia

Semoga kedepannya makin diperhatikan lagi kondisi sarana prasarana kereta di Divre 2.

Emang kenapa mas Ian,KA penumpangnya di Padang ? Apakah mulai banyak yg bermasalah dgn sarana nya ?

(11-Dec-2012 19:23 PM)Garry KAHP Wrote:  

(11-Dec-2012 16:49 PM)Ian Antono-CC20327 Wrote:  Nasib Divre II Padang seperti dianak tirikan karena sarana dan prasarana mereka jauh tertinggal daripada divre atau daop lainnya karena hanya mengandalkan angkutan semen PT Semen Padang,sedangkan KA penumpang reguler Sibinuang, KA wisata Dang TuanQ dan Lok Uap Mak Itam akibat keterbatasan sarana dan prasarana makin memprihatinkan..............
Padahal divre 2 Padang selain potensial untuk angkutan KA barang semen juga ptensial untuk angkutan batubara dan tidak kalah penting untuk Kereta Wisatanya yg bisa dikatakan jalur rel Terindah di Indonesia

Semoga kedepannya makin diperhatikan lagi kondisi sarana prasarana kereta di Divre 2.

Emang kenapa mas Ian,KA penumpangnya di Padang ? Apakah mulai banyak yg bermasalah dgn sarana nya ?

berikut lokomotif dengan status Siap Operasi (SO) di divre 2:
BB204 : 3 unit (1 unit di padang dan 2 unit di padangpanjang)
BB303 : 5 unit di padang
BB306 : 2 unit di padang

sementara untuk kondisi boiler lokomotif uap E10 60 di sawahlunto saat ini mengalami kebocoran.

railbus bandara internasional minangkabau - padang pp segera dikirim dari pt inka dan akan tiba di padang pada akhir desember 2012.

sementara untuk pengiriman 3 unit CC201 untuk divre 2 dan 5 unit CC201 untuk divre 1 akan direalisasikan pada tri wulan ke-2 tahun 2013, menunggu setelah CC205 dan CC206 tiba terlebih dahulu di divre 3 dan di jawa.

(14-Dec-2012 14:30 PM)spoor_jadul Wrote:  

(11-Dec-2012 19:23 PM)Garry KAHP Wrote:  

(11-Dec-2012 16:49 PM)Ian Antono-CC20327 Wrote:  Nasib Divre II Padang seperti dianak tirikan karena sarana dan prasarana mereka jauh tertinggal daripada divre atau daop lainnya karena hanya mengandalkan angkutan semen PT Semen Padang,sedangkan KA penumpang reguler Sibinuang, KA wisata Dang TuanQ dan Lok Uap Mak Itam akibat keterbatasan sarana dan prasarana makin memprihatinkan..............
Padahal divre 2 Padang selain potensial untuk angkutan KA barang semen juga ptensial untuk angkutan batubara dan tidak kalah penting untuk Kereta Wisatanya yg bisa dikatakan jalur rel Terindah di Indonesia

Semoga kedepannya makin diperhatikan lagi kondisi sarana prasarana kereta di Divre 2.

Emang kenapa mas Ian,KA penumpangnya di Padang ? Apakah mulai banyak yg bermasalah dgn sarana nya ?

berikut lokomotif dengan status Siap Operasi (SO) di divre 2:
BB204 : 3 unit (1 unit di padang dan 2 unit di padangpanjang)
BB303 : 5 unit di padang
BB306 : 2 unit di padang

sementara untuk kondisi boiler lokomotif uap E10 60 di sawahlunto saat ini mengalami kebocoran.

railbus bandara internasional minangkabau - padang pp segera dikirim dari pt inka dan akan tiba di padang pada akhir desember 2012.

sementara untuk pengiriman 3 unit CC201 untuk divre 2 dan 5 unit CC201 untuk divre 1 akan direalisasikan pada tri wulan ke-2 tahun 2013, menunggu setelah CC205 dan CC206 tiba terlebih dahulu di divre 3 dan di jawa.

201 buat divre 1&2?
alhamdulillah lintasan disana udah kuat buat nampung lok CC

(14-Dec-2012 19:11 PM)megaloblast Wrote:  

(14-Dec-2012 14:30 PM)spoor_jadul Wrote:  

(11-Dec-2012 19:23 PM)Garry KAHP Wrote:  

(11-Dec-2012 16:49 PM)Ian Antono-CC20327 Wrote:  Nasib Divre II Padang seperti dianak tirikan karena sarana dan prasarana mereka jauh tertinggal daripada divre atau daop lainnya karena hanya mengandalkan angkutan semen PT Semen Padang,sedangkan KA penumpang reguler Sibinuang, KA wisata Dang TuanQ dan Lok Uap Mak Itam akibat keterbatasan sarana dan prasarana makin memprihatinkan..............
Padahal divre 2 Padang selain potensial untuk angkutan KA barang semen juga ptensial untuk angkutan batubara dan tidak kalah penting untuk Kereta Wisatanya yg bisa dikatakan jalur rel Terindah di Indonesia

Semoga kedepannya makin diperhatikan lagi kondisi sarana prasarana kereta di Divre 2.

Emang kenapa mas Ian,KA penumpangnya di Padang ? Apakah mulai banyak yg bermasalah dgn sarana nya ?

berikut lokomotif dengan status Siap Operasi (SO) di divre 2:
BB204 : 3 unit (1 unit di padang dan 2 unit di padangpanjang)
BB303 : 5 unit di padang
BB306 : 2 unit di padang

sementara untuk kondisi boiler lokomotif uap E10 60 di sawahlunto saat ini mengalami kebocoran.

railbus bandara internasional minangkabau - padang pp segera dikirim dari pt inka dan akan tiba di padang pada akhir desember 2012.

sementara untuk pengiriman 3 unit CC201 untuk divre 2 dan 5 unit CC201 untuk divre 1 akan direalisasikan pada tri wulan ke-2 tahun 2013, menunggu setelah CC205 dan CC206 tiba terlebih dahulu di divre 3 dan di jawa.

201 buat divre 1&2?
alhamdulillah lintasan disana udah kuat buat nampung lok CC

tapi kira2 nantinya 201 berapa yah yang dikirim buat divre?
apakah cc201 yang kondisinya paling baik? atau malah paling jelek? yang batch pertama karna bullgearnya lebih kecil? atau ada kriteria lainnya?
jangan sampe cc20101r deh



biarkan cc20101 tetap dijawa, dan terus dijawa sampai nanti akhir hayatnya, bukan semata karna saya ngefans tapi menurut saya karna lomer loknya pertama jadi gimana gitu terkesannya bersejarah banget..

mendingan up grade BB 304 kaya yang punya jember, kan lumayan daripada nungguin loko kelamaan bisa manfaatin perkakas mangkrak

mau tanya.. Di Stasiun Padang sudah bisa melayani pembelian kereta penumpang di Pulau Jawa secara Online?