Subway atau MRT buat Jakarta?

[andri_a]

Kalau yang saya amati dari berita2 yang ada tahap wacana atau paling maksimal hanya pemilihan pemenang (itu pun masih kisruh), dan belum dalam tahap pelaksanaan.. misalnya pun sudah mulai tahap pembangunan tak ada jaminan bahwa proyek tersebut akan lancar (seperti monorail), belum lagi ancaman krisis ekonomi yang bisa dengan mudah mematikan proyek (seperti jalan tol kalimalang).. Dan seandainya sudah jadi pun belum tentu berjalan tepat waktu atau akankah berjalan (seperti koridor2 akhir busway yang tidak ada bisnya).. skeptis yah??
Begitulah pandangan saya melihat proyek2 ambisius dan (seemingly) breakthrough dari pemda atau pemerintah pusat, yang mana selalu lebih besar kepentingan politis jangka pendek ketimbang pembangunan yang berkesinambungan.. (maklum saja pemilu dan pilkada 5 tahun sekali)..
Jadi.. bagaimana seandainya Subway hadir di Jakarta?
pertama mungkin masalah teknis pembangunan.. walau ada banyak saluran dan pipa2 di bawah tanah bukan menjadi masalah, karena teknologi TBM (tunnel boring machine) saat ini sudah canggih untuk menggali puluhan meter dibawah tanah..
nah bagaimana dengan banjir? tentunya perlu engineering yang luar biasa canggih untuk mengatasi luapan air dari atas permukaan, dengan anggapan bahwa drainase sekitar pintu masuk stasiun masih parah (kayak di benhil dan sudirman-thamrin)..
kedua adalah masalah efektifitas.. karena sebagian besar kemacetan adalah trafik dari rumah-kantor maka untuk berhasil dibutuhkan jalur2 yang tepat untuk mengangkut penumpan dari daerah pemukiman ke daerah perkantoran. klo dibuat sebagai sistem end-to-end maka sedikit banyak akan overlaping dengan existing sistem (krl jabodetabek), dan klo dibuat sebagai sistem gabungan maka akan ada titik kritis tempat pertemuan sistem yang berpotensi menjadi bottleneck (misalnya di MRI dimana KRL bisa terhambat kereta jawa).
ketiga adalah akseptabilitas.. bagaimana sebuah layanan publik bisa diterima dan diandalkan oleh masyarakat kalau misalnya tidak tepat waktu dan lebih mahal? karena investasinya yang pasti luar biasa besar maka tarifnya pun tidak mungkin murah tanpa subsidi.. disini akan teruji apakah proyek dibuat sebagai sarana investasi atau pelayanan publik..
dengan kondisi saat ini dimana sarana transportasi paling murah dan praktis adalah sepeda motor (bensin 15rb/minggu, parkir 50rb/bulan) maka ketepatan waktu dan kenyamanan adalah faktor penting. Jadwal yang tidak tepat dan pembatalan perjalanan bukan hal langka di KRL, suasana berdesak2an (bahkan di express) dan keberadaan 'kontaminan' (asongan, pengamen, pengemis, copet) juga bukan hal baru.
Jadi proyek pelayanan publik tidak berakhir ketika diresmikan, tetapi berkesinambungan dengan tujuan adanya perbaikan kualitas layanan dan kelancaran transportasi jabodetabek secara keseluruhan... (which is not making a significant financial profit, therefore making the least interest)
#moral of the story: Subway? OK.. MRT? Ok.. asal jangan nasibnya kayak busway aja..