10-02-2013, 09:51 AM
Tapi misal nih kalau tuh KA New Harina BD-SMT dtgnya telat jam 05.25, nah apakah tuh KA juga menunggu 20 menit untuk melanjutkan perjalanan kembali? Ya paling cuma berhenti 5 menit,,,
Tapi knpa ya harus ganti crew KA kan biasanya yg ganti cuma Mass stoker sama KP??
[/quote]
mungkin juga ganti kru reskanya
[/quote]
Meluruskan kata biar ga salah kaprah aja:
Arti dr ganti crew disini bukan all crew (mass, stocker, KP, kapten crew, cock, prama, prami, operator & OTC) tp ttp cuma KP, mass & stockernya yg diganti smentara kapten crew, operator, prama, prami, operator & OTC ttp akan full dinas sampe tujuan akhir. Jgn artikan ganti crew itu smuanya berganti.
Sangat jarang skali kalo ada KA yg crewnya diluar mass, stocker & KP cuma berdinas stengah jalan lalu ganti ato KA dibiarkan berjalan kosong tanpa crew km itu kayak ciregal, krn kalo kayak ciregal emank crew kmnya hanya sampe DAOP dimana KA itu diasuh, krn ciregal ga pindah DAOP & TG ga punya mess crew km akhirnya untuk CN-TG-CN hanya diisi oleh KP, mass & stocker aja sbg crewnya smentara yg laen turun & bubar di CN. Smentara kalo yg bner, apalagi jarak jauh kayak perpanjangan harina ini otomatis DAOP yg mengasuh rangkean uda ga mungkin lg ttp di SM kan, jd pasti crew km pun akan berdinas full track.
[/quote]
Nah kan kalau cuma ganti KP Mass n Stoker semua KA ga sampai 20 menit, biasanya kan sblm KA datang smua KP Mass Stoker baru sudah siap siaga,
Yah mungkin disini memang cuma mau menyesuaikan aja jdwal yang sudah diingat oleh pengguna Harina.. Sebenarnya sih enakan berangkat jam 15.00 dr BD sebelum Malabar berangkat. Yah lumayan nyampe SBI msih subuh, kan jam 4 di Suarabaya dah subuh dah terang jd dah banyak beraktifitas
Just oppinion
[/quote]
Ya kalo emank ente turun di SBI & dijemput si emank enak brangkat jam sgitu, tapi gimana ma 3 faktor yg paling penting?:
1. Brangkat sblom jam kerja slesai
Penumpang harina banyakan make ini KA krn brangkat ga ganggu jam kerja gan, kalo masi lingkup jam kerja dah brangkat mah sama aja nasibnya ma harina pagi dulu, kopong isinya. Kalo emank ada yg butuh jalan pagi palingan ga sebrapa & milih pake travel buat yg ke CN, yg ke SB pake motor mabur
2.Meleset dr tujuan operator sendiri
Mreka omong mau menjaring penumpang dipetak SMT-NBO-BJ-CU krn mreka slama ini cuma dapet akses lokalan, smentara buat KA jarak jauh yg K1 blom pernah dpt dg jadwal yg pas skalipun. Perlu diliat lg demand penumpang sono emank sengaja minta nyampenya diatas stenga 6 pagi karna sblom jam sgitu transportasi si dpan sta susah skali & bbrapa malah rawan preman menurut bbrapa sumber.
3.Situasi skitar SBI dipagi hari
Ga jauh dr situasi no 2, di SBI pun dikeluhkan lokasi yg jauh dr pusat kota & kalo jam 4-5 pagi uda masuk SBI, akses angkutan susah skali
Jadi kalo menurut gw si diubah perlu, cuma kalo sampe jam 3 terlalu extreme, gw si liat kalo bagusnya maju cukup 1 ato stengah jam atau skalian mundur skitar stengah sampe 1 jam supaya kemungkinan yg ada nyampenya di NBO-BJ-CU antara stenga 6 sampe stenga 8 (ga kepagian orang yg turun disana, atau antara stenga 7 sampe stenga 8 masuk SMT nya (jd penumpang yg pure SMT-SBI nya ga kepagian ngejer ke SMT, terutama yg dr SM atas)
Itu gw yg lebi pikir mendingan.
.