27-08-2010, 04:36 PM
(This post was last modified: 27-08-2010, 04:38 PM by optibus prime.)
Info darimana?
Kalau benar, syukurlah.. Ternyata "diskriminasi" di DAOP ini ternyata tidak parah² amat..
[/quote]
CC203? biasanya buat Gajayana....bukannya Gajayana "adik" dari Matarmaja? (Matar dulu baru ada gajah..)
Trus....matar biasanya juga ditarik CC201.....
[/quote]
Waktu saya kecil, khususnya di era loko kuning ijo, CC201 yang mampir ke jalur lingkar hampir nggak pernah ada. Kalaupun ada, paling sekali dua kali narik KA Pusri atau Ketel ke Malang, tapi foto dinesannya langka sekali.
Loko CC pertama yang dipakai secara reguler ke Malang malah CC203 untuk menarik Gajayana. Tapi selain itu, semua KA lainnya masih ditarik BB301 atau BB304. Baru pada akhir tahun 1990an, CC201 mulai menarik beberapa KA reguler.
[/quote]
Benar gan, Loko CC pertama yang dipakai secara reguler ke Malang malah CC203 untuk menarik Gajayana.
Matarmaja/Brantas/kahuripan saja yg sebelumnya pake Loko CC, begitu sampai kertosono berhenti menurunkan penumpang kemudian ganti loko menjadi loko BB series. di kertosono itu biasanya banyak loko BB 301-304 yg stabling di dipo mininya kertosono.
karena menurut ane : kala itu [tahun 2005 ke bawah atau sebelum gajayana lahir] Petak KTS - KDI - MLK - BL relnya masih menggunakan Rel yg bukan R54, yg pasti kelas nya di bawahnya R54, entah itu R25 atau R33. Track di petak KTS - KDI kwalitas lintasan masih sangat parah kala itu. REL gak jelas main asal sambung, ballas yg kurang, bantalan kayu yg rapuh, dan penambat Rel yg kagak jelas/pada ilang.
waktu itu ane belum punya HP kamera, so kagak bisa mengabadikan momen2 penting itu. ntar kalo ane pulkam ke KTS, ane bawain Foto2 lintasan di sana deh, insya 4JJI termasuk jalur mati Kediri - Pare yg deket simpang 5 gumul.
Doain aja gan, biar semuanya lancar jaya......
* *
* *
* *
.