31-12-2013, 11:00 AM
bukan masalah trek saja, tetapi Daop2 sendiri belum bisa merealisasikan jumlah rangkaian seperti pangrango sekarang.
mungkin takut kena Rinja / PLH di jalur tersebut.
Out of Topic ʕ•Ìᴥ•̀ʔã£
narik kereta kosong ketika test run berbeda sekali ketika narik kereta dalam keadaan penuh penumpang bro.....
narik kereta kosong ketika test run berbeda sekali ketika narik kereta dalam keadaan penuh penumpang bro.....
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
Kalo masalah rangkaian mnurut sy bisa comot sana-sini, lha itu buktinya Pangrango gak diduga" sdh trsedia rangkaiannya... Mnurut sy lg nih, minimal trek antara TAU-CPT-PDL relnya upgrade ke R54 bantalan beton, cukup petak itu aja dulu... Insa Allah mungkin KA bisa lbh nyaman dan aman melewatinya.
[/quote]
sekarang masalah TAU - PDL bukan cuma masalah rel jadul, tapi juga harus perlebar radius tikungan dan atur ulang kelandaian tanjakan dan turunan kalau memang mau dijalankan rangkaian yang panjangnya sama dengan pangrango. kalo liat hasil trackingnya bung satrio beberapa waktu lalu kan radius tikungannya tergolong sempit dan tanjakan cipatat rawan slip roda. itulah kenapa argo peuyeum dulu cuma 2 kereta
CMIIW
[/quote]
menurut saya juga begitu...
ga cuma upgrade rel...
lengkungan juga perlu diperlebar...
kalau lengkungan ga diperlebar sama juga boong...
laju kereta ga bisa maksimal karena tertahan lengkungan saat menanjak...
jalur TAU - CPT memang unik... saat tanjakan juga ada tikungan S meski kecil tapi tetap menghambat laju kereta model sekarang...
klo upgrade rel + lengkungan... kereta bisa dipacu saat menanjak... jadi kemungkinan selip bisa berkurang...
.