01-01-2014, 01:23 AM
Kalo masalah rangkaian mnurut sy bisa comot sana-sini, lha itu buktinya Pangrango gak diduga" sdh trsedia rangkaiannya... Mnurut sy lg nih, minimal trek antara TAU-CPT-PDL relnya upgrade ke R54 bantalan beton, cukup petak itu aja dulu... Insa Allah mungkin KA bisa lbh nyaman dan aman melewatinya.
[/quote]
sekarang masalah TAU - PDL bukan cuma masalah rel jadul, tapi juga harus perlebar radius tikungan dan atur ulang kelandaian tanjakan dan turunan kalau memang mau dijalankan rangkaian yang panjangnya sama dengan pangrango. kalo liat hasil trackingnya bung satrio beberapa waktu lalu kan radius tikungannya tergolong sempit dan tanjakan cipatat rawan slip roda. itulah kenapa argo peuyeum dulu cuma 2 kereta
CMIIW
[/quote]
menurut saya juga begitu...
ga cuma upgrade rel...
lengkungan juga perlu diperlebar...
kalau lengkungan ga diperlebar sama juga boong...
laju kereta ga bisa maksimal karena tertahan lengkungan saat menanjak...
jalur TAU - CPT memang unik... saat tanjakan juga ada tikungan S meski kecil tapi tetap menghambat laju kereta model sekarang...
klo upgrade rel + lengkungan... kereta bisa dipacu saat menanjak... jadi kemungkinan selip bisa berkurang...
[/quote]
Maksud aye juga begono agan" upgrade rel skalian sarana dn prasarananya... Minimal kalo upgrade rel dulu kan gk trlalu besar cost nya dan juga agk lbih enak dilintasin... Kenapa gk dari jaman baheula ya dibenerinnya padahal ini jalur kan kagak ada aktifitasnya...
[/quote]
memangnya semudah itu mengupgrade rel dan radius lengkungannya ?
banyak sekali faktor yang menghambat terjadinya hal tersebut .
salah satunya adalah biaya yang sangat mahal yang menjadi faktor utamanya ..
bila sudah diupgrade pun dari segi okupansi rada mengkhawatirkan ..
lagian tipikal penumpang disini yang penting harga murah seperti jaman argo peyeum dulu ..
dari segi pemasukan saja tidak menguntungkan bahkan bisa dikatakan merugi ..
dikasih K2 aja dulu tidak laku padahal dari segi kualitas lebih baik
jadi atas alasan itu mungkin P.T.KAI kurang ngelirik jalur ini ..
.