KRL Solo Jogja

[Ardhani Muhad]

tapi tol jagorawi tidak mempengaruhi jumlah penumpang krl jakarta bogor tuh? juga tol bsd, cikampek, tangerang, dll. tetap saja penumpang krl makin banyak.

atau mungkin koridor yk-slo punya karakteristik yang berbeda?
[/quote]

Kalo diliat status kota, jelas beda antara Jakarta-BoDeTaBek dengan Jogja-Solo. Jakarta sebagai kota besar, BoDeTaBek sebagai kota penyangga. Sedangkan Jogja maupun Solo sama2 sebagai kota besar. Memang mayoritas penumpang kommuter Yk-Slo itu kaum pekerja, namun bukan berarti karakteristiknya mirip dengan Jabodetabek, volumenya berbeda. Di kota Yk-Slo tidak terlalu banyak industri besar. Lokasi industri pun kebanyakan sulit diakses menggunakan transportasi umum dari stasiun.

---

Out of Topic ʕ•́ᴥ•̀ʔっ
Mungkin waktu jaman Orba masih wacana, tapi sejak akhir2 ini tol trans Jawa dihembuskan, ada progress yang lumayan. Memang dibandingkan sama pembangunan KRL, jelas lebih dulu KRL yang direncanain tahun depan. Tol Yk-Slo kemungkinan baru dibangun setelah tol Ngawi-Solo dan Semarang-Jogja. Sedangkan tol Semarang-Jogja sendiri direncanakan baru dikerjakan awal tahun 2019. Jadi mungkin tahun 2020an baru tol seksi Yk-Slo digarap.

---

Setuju masalah transportasi mana yang lebih murah, itu yang lebih dipilih masyarakat. Memang berhenti di pusat kota, sapi menurut saya juga perlu ditunjang sama ketersediaan transportasi umum dari dan ke stasiun, di Jogja masih kurang itu.
Apa lah artinya kereta berhenti di pusat kota tapi moda transportasi umum lanjutannya tidak memadai. Kedepannya mungkin KRL ini tidak hanya dipikirkan oleh PT.KAI saja, tapi juga lebih "mengglobal" merangkul pemda/pemkot setempat