<![CDATA[Semboyan35, Indonesian Railfans - All Forums]]> http://semboyan35.com/ Sat, 25 May 2013 13:49:54 +0000 MyBB <![CDATA[Mencari toko mi iatur KA di Semarang]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8065 Wed, 22 May 2013 08:11:16 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8065 <![CDATA[STASIUN SINGOJURUH (SGJ) +160]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8063 Tue, 21 May 2013 22:03:06 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8063 Salah satu stasiun di DAOP IX,. yang terletak antara sta. temuguruh dan sta rogojampi

http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...6070_n.jpg
papan nama

http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...1903_n.jpg
sepi namun cukup asri

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...8219_n.jpg
arah rogojampi atau BW

http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...3392_n.jpg
arah temuguruh atau JR

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...6784_n.jpg
hanya 2 kereta yang berhenti reguler di stasiun ini

http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...2426_n.jpg
loket karcis

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...2278_n.jpg
tampak belakang

maaf kalau pict gag langsung keluar,.New_xiexie
ditunggu tambahan pict n infonya,.
New_bye]]> Salah satu stasiun di DAOP IX,. yang terletak antara sta. temuguruh dan sta rogojampi

http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...6070_n.jpg
papan nama

http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...1903_n.jpg
sepi namun cukup asri

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...8219_n.jpg
arah rogojampi atau BW

http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...3392_n.jpg
arah temuguruh atau JR

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...6784_n.jpg
hanya 2 kereta yang berhenti reguler di stasiun ini

http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...2426_n.jpg
loket karcis

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak...2278_n.jpg
tampak belakang

maaf kalau pict gag langsung keluar,.New_xiexie
ditunggu tambahan pict n infonya,.
New_bye]]> <![CDATA[kereta ekonomi]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8062 Mon, 20 May 2013 06:37:24 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8062 <![CDATA[System baru ticketing & all about KA tambahan lebaran 2013]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8059 Sat, 18 May 2013 04:58:00 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8059 Quote:Tiket Mudik Tambahan Baru Dijual 2-3 Pekan Lagi
oleh Ilyas Istianur P
10/05/2013 20:30

Liputan6.com, Jakarta : PT Kereta Api Indonesia (Persero) menjadwalkan penjualan tiket rangkaian kereta api tambahan untuk angkutan mudik Lebaran tahun pada 2-3 minggu kedepan. Hal ini dilakukan mengingat tiket kereta api mulai dari H-7 hingga H-1 sudah habis terjual.

"Rencananya dalam waktu dua hingga tiga minggu kedepan tiket kereta api tambahan sudah mulai dijual," ungkap Kepala Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Sukendar Mulyana saat berbincang dengan Liputan6.com di Jakarta, Jum'at (10/5/2013)

Sama dengan penjualan tiket kereta sebelumnya, tiket kereta api tambahan khusus lebaran ini akan dijual melalui sistem online. Rencananya, KAI bakal menambah jumlah sekitar 10-13 rangkaian kereta api tambahan.

"Seperti tahun lalu, kita akan menambah sekitar 10 sampai 12 rangkaian kereta yang memiliki 9 hingga 10 gerbong,"tutur dia.

Untuk membedakan antara jenis kereta api tambahan dengan kereta api reguler, KAI nantinya akan memberikan tambahan nama pada kereta api khusus lebaran tersebut.

"Ya nanti untuk memberdakannya, ada tambahan nama 'lebaran' dibelakang nama keretanya, misal Senja Utama Yogya Lebaran, Gajayana Lebaran, seperti itu,"jelas Sukendar.

"Ditambah sebelum lebaran nanti Departemen Perhubungan juga akan menyerahkan beberapa rangkaian kereta baru yang dipesan dari INKA," imbuh Sukendar.

Terkait rute tiket tambahan yang akan diberikan KAI, perusahaan pelat merah ini mengaku belum bisa memberikan kepastian mengingat keputusan itu harus disesuaikan dengan permintaan.

Source: http://m.liputan6.com/bisnis/read/583265...pekan-lagi
Kesempatan kedua buat warga sini khususnya yg blom kedapetan ticket mudik-balik di 'peperangan OL' kmaren, bisa mempersiapkan diri untuk ronde kedua
New_ngeledek

Tp diberita ini masi blom menjawab pertanyaan qta selama ini 'apa tembahan lebaran kali ini uda kena ACnisasi smua atau blom?' Patut di survey. Bgitu jg perka yg akan muncul nanti dg jeda antar slot skarang yg uda jauh2 antar KA penumpang, ditengah slot mana KA tambahan ini bakal ditempati? Slaen itu dr berita ini qta jg masi menunggu kepastian terkait penempatan dinas K3ac menhub taun 2013 ini, apa bener maharani, atau ada rangkean laen yg akan berdinas di petak laen?
Mudik kali ini tetep punya sensasi skalipun baru & ga seheboh bbrapa taun sblomnya.
New_xiexie]]> Quote:Tiket Mudik Tambahan Baru Dijual 2-3 Pekan Lagi
oleh Ilyas Istianur P
10/05/2013 20:30

Liputan6.com, Jakarta : PT Kereta Api Indonesia (Persero) menjadwalkan penjualan tiket rangkaian kereta api tambahan untuk angkutan mudik Lebaran tahun pada 2-3 minggu kedepan. Hal ini dilakukan mengingat tiket kereta api mulai dari H-7 hingga H-1 sudah habis terjual.

"Rencananya dalam waktu dua hingga tiga minggu kedepan tiket kereta api tambahan sudah mulai dijual," ungkap Kepala Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Sukendar Mulyana saat berbincang dengan Liputan6.com di Jakarta, Jum'at (10/5/2013)

Sama dengan penjualan tiket kereta sebelumnya, tiket kereta api tambahan khusus lebaran ini akan dijual melalui sistem online. Rencananya, KAI bakal menambah jumlah sekitar 10-13 rangkaian kereta api tambahan.

"Seperti tahun lalu, kita akan menambah sekitar 10 sampai 12 rangkaian kereta yang memiliki 9 hingga 10 gerbong,"tutur dia.

Untuk membedakan antara jenis kereta api tambahan dengan kereta api reguler, KAI nantinya akan memberikan tambahan nama pada kereta api khusus lebaran tersebut.

"Ya nanti untuk memberdakannya, ada tambahan nama 'lebaran' dibelakang nama keretanya, misal Senja Utama Yogya Lebaran, Gajayana Lebaran, seperti itu,"jelas Sukendar.

"Ditambah sebelum lebaran nanti Departemen Perhubungan juga akan menyerahkan beberapa rangkaian kereta baru yang dipesan dari INKA," imbuh Sukendar.

Terkait rute tiket tambahan yang akan diberikan KAI, perusahaan pelat merah ini mengaku belum bisa memberikan kepastian mengingat keputusan itu harus disesuaikan dengan permintaan.

Source: http://m.liputan6.com/bisnis/read/583265...pekan-lagi
Kesempatan kedua buat warga sini khususnya yg blom kedapetan ticket mudik-balik di 'peperangan OL' kmaren, bisa mempersiapkan diri untuk ronde kedua
New_ngeledek

Tp diberita ini masi blom menjawab pertanyaan qta selama ini 'apa tembahan lebaran kali ini uda kena ACnisasi smua atau blom?' Patut di survey. Bgitu jg perka yg akan muncul nanti dg jeda antar slot skarang yg uda jauh2 antar KA penumpang, ditengah slot mana KA tambahan ini bakal ditempati? Slaen itu dr berita ini qta jg masi menunggu kepastian terkait penempatan dinas K3ac menhub taun 2013 ini, apa bener maharani, atau ada rangkean laen yg akan berdinas di petak laen?
Mudik kali ini tetep punya sensasi skalipun baru & ga seheboh bbrapa taun sblomnya.
New_xiexie]]> <![CDATA[Kelanjutan track Tg.Priuk-Kp.Bandan-Kota]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8058 Thu, 16 May 2013 15:59:26 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8058 Menyimak cerita teman2 Tag_semboyan35 di forum ini diantaranya yang ditulis oleh mas Hedwigus napak tilas track Kota-Kp.Bandan-Tg.Priuk sekitar tahun 2008 yll,saya sebagai pendatang baru di forum ini jadi pingin tahu keadaan track tersebut saat ini.
Mungkin mas Hedwigus sudah ada cerita yang baru setelah napak tilas 5 tahun yang lalu?.
Yang saya tahu sesuai Gapeka 2013 ada 3 KA Penumpang jarak jauh yang diberangkatkan dari Tg.Priuk selain keberangkatan KA Kontener ke Gedebage.
Hanya saja sampai saat ini tidak ada K A lokal yg beroperasi juga comuter line.
Pada hal Ka Lokal Purwakarta/Cikampek pernah diberangkatkan dari Tg.Priuk.Kenapa ya kok Tg.Priuk tidak masuk jalur comuter line?Sebagai RF'ers sangat menginginkan bisa bepergian dengan KA dari Priuk ke Bogor,Ke Merak,ke Tangerang ke Bekasi bahkan ke Bandara Soukarno Hatta.Mungkinkah?
Merdeka Ataoe MatiMerdeka Ataoe Mati]]> Menyimak cerita teman2 Tag_semboyan35 di forum ini diantaranya yang ditulis oleh mas Hedwigus napak tilas track Kota-Kp.Bandan-Tg.Priuk sekitar tahun 2008 yll,saya sebagai pendatang baru di forum ini jadi pingin tahu keadaan track tersebut saat ini.
Mungkin mas Hedwigus sudah ada cerita yang baru setelah napak tilas 5 tahun yang lalu?.
Yang saya tahu sesuai Gapeka 2013 ada 3 KA Penumpang jarak jauh yang diberangkatkan dari Tg.Priuk selain keberangkatan KA Kontener ke Gedebage.
Hanya saja sampai saat ini tidak ada K A lokal yg beroperasi juga comuter line.
Pada hal Ka Lokal Purwakarta/Cikampek pernah diberangkatkan dari Tg.Priuk.Kenapa ya kok Tg.Priuk tidak masuk jalur comuter line?Sebagai RF'ers sangat menginginkan bisa bepergian dengan KA dari Priuk ke Bogor,Ke Merak,ke Tangerang ke Bekasi bahkan ke Bandara Soukarno Hatta.Mungkinkah?
Merdeka Ataoe MatiMerdeka Ataoe Mati]]> <![CDATA[[ASK] Lokasi tempat duduk Kereta eksekutif]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8056 Wed, 15 May 2013 18:10:50 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8056
Permisi mastah
apabila saya salah thread mohon maaf saya tidak sengaja karena bingung mau bertanya di forum yang mana
apabila salah room bila berkenan di pindahkan ke room yang cocok

New_demam
saya butuh bantuan informasi mengenai kereta eksekutif yang rencana liburan nanti, mau pakai kereta eksekutif bersama keluarga, total 14 orang...
biasa naik kereta bisnis karena bawa beberapa orang lanjut usia maka di putuskan naik kereta eksekutif

jadi begini


pada posisi di atas ada penomoran tempat duduk 1 ~ 13 untuk kereta eksekutif ini
saya bersama keluarga menginginkan duduk di posisi belakang artinya saf paling belakang.
untuk tujuan JAKARTA - SEMARANG
dan saya sudah booking dan tebus tiket tsb no 10,11,12,13 = 14 tempat duduk

YANG JADI PERTANYAAN
apabila saya ingin balik dari SEMARANG - JAKARTA
dengan posisi sama yakni di paling belakang lagi, apakah saya harus membeli nomor tempat duduk seperti di atas no.10,11,12,13 juga ???

----
karena saya biasa naik kereta bisnis apa bila saya pesan nomor tempat duduk di gerbong. misal nya nonor 1,2,3 berangkat JAKARTA - SEMARANG posisi di depan
tetapi apabila balik SEMARANG - JAKARTA posisi 1,2,3 jadi paling belakang


----
pertanyaan inti saya apakah Kereta eksekutif sama dengan kereta bisnis yang lokomotif nya saja yang pindah semula di depan dan balik menjadi belakang.
karena kami dan keluarga menginginkan duduk di barisan/saf paling belakang lagi spt saat berangkat
-

mohon kiranya bantuan informasi mastah2 sekalian, karena saya khusus datang ke forum semboyan35 ingin menanyakan hal ini

terima kasih sebelum nya saya ucapkan]]>
Permisi mastah
apabila saya salah thread mohon maaf saya tidak sengaja karena bingung mau bertanya di forum yang mana
apabila salah room bila berkenan di pindahkan ke room yang cocok

New_demam
saya butuh bantuan informasi mengenai kereta eksekutif yang rencana liburan nanti, mau pakai kereta eksekutif bersama keluarga, total 14 orang...
biasa naik kereta bisnis karena bawa beberapa orang lanjut usia maka di putuskan naik kereta eksekutif

jadi begini


pada posisi di atas ada penomoran tempat duduk 1 ~ 13 untuk kereta eksekutif ini
saya bersama keluarga menginginkan duduk di posisi belakang artinya saf paling belakang.
untuk tujuan JAKARTA - SEMARANG
dan saya sudah booking dan tebus tiket tsb no 10,11,12,13 = 14 tempat duduk

YANG JADI PERTANYAAN
apabila saya ingin balik dari SEMARANG - JAKARTA
dengan posisi sama yakni di paling belakang lagi, apakah saya harus membeli nomor tempat duduk seperti di atas no.10,11,12,13 juga ???

----
karena saya biasa naik kereta bisnis apa bila saya pesan nomor tempat duduk di gerbong. misal nya nonor 1,2,3 berangkat JAKARTA - SEMARANG posisi di depan
tetapi apabila balik SEMARANG - JAKARTA posisi 1,2,3 jadi paling belakang


----
pertanyaan inti saya apakah Kereta eksekutif sama dengan kereta bisnis yang lokomotif nya saja yang pindah semula di depan dan balik menjadi belakang.
karena kami dan keluarga menginginkan duduk di barisan/saf paling belakang lagi spt saat berangkat
-

mohon kiranya bantuan informasi mastah2 sekalian, karena saya khusus datang ke forum semboyan35 ingin menanyakan hal ini

terima kasih sebelum nya saya ucapkan]]> <![CDATA[All About Meitetsu (Nagoya Railroad)]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8055 Wed, 15 May 2013 06:21:07 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8055
Nagoya Railroad Co., Ltd. (名古屋鉄道株式会社 Nagoya Tetsudō Kabushiki-gaisha) atau lebih dikenal dengan Meitetsu, adalah perusahaan kereta api swasta yang beroperasi di wilayah perefektur Aichi, Jepang. Meliputi wilayah perkotaan Nagoya da sekitarnya (seperti Gifu, Inuyama, Toyohashi, Kowa, dll). Perusahaan ini selain mengoperasikan KRL juga mengoperasikan KRD (sampai tahun 2008) dan juga Trem serta Monorail (sampai tahun 2008).

Beberapa kereta lebih terkenal yang dioperasikan oleh Meitesu termasuk Panorama Car dan Panorama Super Car, keduanya menawarkan pemandangan melalui jendela depan yang lebar. Sementara Panorama Super Car digunakan secara luas untuk layanan kereta api PATAS, Panorama Car sudah pensiun sejak tanggal 27 Desember 2008.

Sebenarnya, Meitetsu adalah perusahaan yang tersiri atas merger beberapa operator Kereta Api, telah mengakuisisi banyak perusahaan kereta api kecil di daerah sekitar Nagoya, sehingga sebagian jalur milik Meitetsu dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan lain yang kemudian bergabung dengan Meitetsu, terutama di periode sebelum perang dunia kedua. Misalnya, mengakuisisi perusahaan operator Kowa Line di Semenanjung Chita dari merger dengan Chita Railroad pada tanggal 1 Februari 1943 dan mengakuisisi perusahaan Mikawa Line dari merger dengan Mikawa Railroad. Meitetsu sendiri berdiri pada tanggal 25 Juni 1894, 118 tahun yang lalu.

Meiji Mura adalah museum perusahaan Meitetsu.

Sampai tanggal 31 Maret 2010, Nagoya Railroad dioperasikan 444,2 kilometer (276,0 mil) jalur kereta api, 275 stasiun, dan 1.090 gerbong kereta.

Ini list Stasiun besar milik Meitetsu
Spoiler (Click to View)
Jalur KA

Spoiler (Click to View)
Armada
Nippon Sharyo telah memproduksi hampir setiap KRL yang yang dioperasika Meitetsu, kecuali Deki 600, lokomotif listrik, yang diproduksi oleh Toshiba. Deki 600 adalah salah satu dari beberapa lokomotif yang dimiliki Meitetsu untuk angkutan barang.

Meitetsu terkenal dengan kereta merah, termasuk yang terkenal 7000 Series "Panorama Car" yang sudah pensiun pada tahun 2008 setelah beroperasi hampir setengah abad. Kereta terbaru milik Meitetsu tidak berwarna melainkan Baja polos seperti pada 4000 Series dan 5000 Series, atau putih seperti pada Seri 1700 atau 2000 Series.

Berikut ini adalah jenis kereta yang Meitetsu beroperasi hari ini, serta berapa yang telah pensiun:
Spoiler (Click to View)
Rute



Foto-foto




Video


]]>
Nagoya Railroad Co., Ltd. (名古屋鉄道株式会社 Nagoya Tetsudō Kabushiki-gaisha) atau lebih dikenal dengan Meitetsu, adalah perusahaan kereta api swasta yang beroperasi di wilayah perefektur Aichi, Jepang. Meliputi wilayah perkotaan Nagoya da sekitarnya (seperti Gifu, Inuyama, Toyohashi, Kowa, dll). Perusahaan ini selain mengoperasikan KRL juga mengoperasikan KRD (sampai tahun 2008) dan juga Trem serta Monorail (sampai tahun 2008).

Beberapa kereta lebih terkenal yang dioperasikan oleh Meitesu termasuk Panorama Car dan Panorama Super Car, keduanya menawarkan pemandangan melalui jendela depan yang lebar. Sementara Panorama Super Car digunakan secara luas untuk layanan kereta api PATAS, Panorama Car sudah pensiun sejak tanggal 27 Desember 2008.

Sebenarnya, Meitetsu adalah perusahaan yang tersiri atas merger beberapa operator Kereta Api, telah mengakuisisi banyak perusahaan kereta api kecil di daerah sekitar Nagoya, sehingga sebagian jalur milik Meitetsu dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan lain yang kemudian bergabung dengan Meitetsu, terutama di periode sebelum perang dunia kedua. Misalnya, mengakuisisi perusahaan operator Kowa Line di Semenanjung Chita dari merger dengan Chita Railroad pada tanggal 1 Februari 1943 dan mengakuisisi perusahaan Mikawa Line dari merger dengan Mikawa Railroad. Meitetsu sendiri berdiri pada tanggal 25 Juni 1894, 118 tahun yang lalu.

Meiji Mura adalah museum perusahaan Meitetsu.

Sampai tanggal 31 Maret 2010, Nagoya Railroad dioperasikan 444,2 kilometer (276,0 mil) jalur kereta api, 275 stasiun, dan 1.090 gerbong kereta.

Ini list Stasiun besar milik Meitetsu
Spoiler (Click to View)
Jalur KA

Spoiler (Click to View)
Armada
Nippon Sharyo telah memproduksi hampir setiap KRL yang yang dioperasika Meitetsu, kecuali Deki 600, lokomotif listrik, yang diproduksi oleh Toshiba. Deki 600 adalah salah satu dari beberapa lokomotif yang dimiliki Meitetsu untuk angkutan barang.

Meitetsu terkenal dengan kereta merah, termasuk yang terkenal 7000 Series "Panorama Car" yang sudah pensiun pada tahun 2008 setelah beroperasi hampir setengah abad. Kereta terbaru milik Meitetsu tidak berwarna melainkan Baja polos seperti pada 4000 Series dan 5000 Series, atau putih seperti pada Seri 1700 atau 2000 Series.

Berikut ini adalah jenis kereta yang Meitetsu beroperasi hari ini, serta berapa yang telah pensiun:
Spoiler (Click to View)
Rute



Foto-foto




Video


]]> <![CDATA[Harapan RF untuk PT Sepur]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8053 Fri, 10 May 2013 18:55:25 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8053
isinya simple aja yaitu tentang harapan2 ato juga keinginan2 temen2 RF tentang KA kedepannya mau gimana ato pengen gimana silahkan dituangkan disini dengan harapan juga ada yang denger walau mustahil tp tidak ada yang tidak mungkin juga kan ya... Big Grin, yang penting ada niatan baik untuk memajukan perkeretaapian indonesia,

kalo saya sih hanya berharap PT sepur memberlakukan aturan tarif tiket sesuai jarak st pemberhentian sepur untuk KA jarak jauh yang semakin kesini semakin tidak merakyat, ya minimal untuk KA kelas ekonomi yang sudah di ACin semua, skr kan system reservasi udah canggih+online, bukan tidak mungkin system tsb bisa lebih dikembangkan lagi dengan fitur tarif berdasarkan jarak st awal ke st tujuan penumpang jd ga flat jauh dekat sama,
melihat contoh kasus nya KA Pasundan yang okupansinya menurun drastis setelah tarifnya naik, kalo pengalaman saya naek KA tsb sblum tarifnya naik sih banyakan penumpang KAC banyak yg turun di sepanjang Maos sampe Madiun, jd dari MN ampe SGU banyak kursi kosong tuh, kalo seat tsb dijual lg dgn tarif flat(KAC-SGU) sapa yang mau beli ya...nah mending dr situ tarif MN-SGU nya disesuaikan lg lah yaa,
nah itu lah sedikit contoh dari sekian banyak KA jarak jauh yang menurut saya tingkat okupansi nya menurun karena kenaikan tarif, kalo menurut saya sih permasalahannya disitu...

itu aja sih harapan saya.

jd curcol gini yaa.. gpplah ya... mending dilepasin aja ya unek2nya disini dr pd dpendem dlm hati malah jd penyakit, yaa namanya juga rakyat biasa g bisa apa2 cuma bisa menulis di wadah yg disediakan walau belum tentu didengar tp tetap semangat untuk kemajuan kereta api yg kita cintai ini dengan Tag_semboyan35 nya yang maju terus pantang mundur....
semoga bermanfaat,
salam Tag_semboyan35 > keep moving forward
hatur nuhun
ayung....]]>
isinya simple aja yaitu tentang harapan2 ato juga keinginan2 temen2 RF tentang KA kedepannya mau gimana ato pengen gimana silahkan dituangkan disini dengan harapan juga ada yang denger walau mustahil tp tidak ada yang tidak mungkin juga kan ya... Big Grin, yang penting ada niatan baik untuk memajukan perkeretaapian indonesia,

kalo saya sih hanya berharap PT sepur memberlakukan aturan tarif tiket sesuai jarak st pemberhentian sepur untuk KA jarak jauh yang semakin kesini semakin tidak merakyat, ya minimal untuk KA kelas ekonomi yang sudah di ACin semua, skr kan system reservasi udah canggih+online, bukan tidak mungkin system tsb bisa lebih dikembangkan lagi dengan fitur tarif berdasarkan jarak st awal ke st tujuan penumpang jd ga flat jauh dekat sama,
melihat contoh kasus nya KA Pasundan yang okupansinya menurun drastis setelah tarifnya naik, kalo pengalaman saya naek KA tsb sblum tarifnya naik sih banyakan penumpang KAC banyak yg turun di sepanjang Maos sampe Madiun, jd dari MN ampe SGU banyak kursi kosong tuh, kalo seat tsb dijual lg dgn tarif flat(KAC-SGU) sapa yang mau beli ya...nah mending dr situ tarif MN-SGU nya disesuaikan lg lah yaa,
nah itu lah sedikit contoh dari sekian banyak KA jarak jauh yang menurut saya tingkat okupansi nya menurun karena kenaikan tarif, kalo menurut saya sih permasalahannya disitu...

itu aja sih harapan saya.

jd curcol gini yaa.. gpplah ya... mending dilepasin aja ya unek2nya disini dr pd dpendem dlm hati malah jd penyakit, yaa namanya juga rakyat biasa g bisa apa2 cuma bisa menulis di wadah yg disediakan walau belum tentu didengar tp tetap semangat untuk kemajuan kereta api yg kita cintai ini dengan Tag_semboyan35 nya yang maju terus pantang mundur....
semoga bermanfaat,
salam Tag_semboyan35 > keep moving forward
hatur nuhun
ayung....]]> <![CDATA[TR JAKK-BD-JNG-BKS]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8052 Wed, 08 May 2013 16:20:59 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8052
selamat malam para RF mania dimana saja berada, kali ini sya akan melaporkan perjalanan pertama sya KA jarak jauh walau cuma ke bandung PP.
sebelumnya maaf gk banyak menampilkan foto2, karna sya gk kefikiran selama perjalanan...hehehe

"Out of Topic"
tujuan utama perjalanan ini sebenarnya gk ada. sya cuma ingin mengobati kekecewaan sya yg gagal naek KA jarak jauh untuk pertama kalinya ketika di akhir maret lalu (hendak ke yogya) karna tiket yg sya cri sold out New_ngeledek





step I

BOO-JAKK with KRL Ekonomi

ini penampakan tiketnya:


berhubung sya ke bandungnya pake KA 144, maka sya putuskan berangkat ke stasiun pemberangkatan yaitu stasiun jakarta kota (JAKK) sore menjelang maghrib. apalagi sya sdh pegang tiket resminya, membuat sya tenang melangkah dri rumah tanpa takut ketinggalan kereta atau tergesa-gesa pas pemberangkatan kereta karna harus ke loket dulu (kecuali mngkn krl eko yg sya naiki mengalami masalah).

ketika nyampe stasiun bogor, waktu itu sktr jam 18:55an. karna jadwal krl eko yg terdekat adalah jam 18:12, sya putuskan buat lngsng beli tiket ke loket tanpa beristirahat dlu (karna lelah dri rumah harus 2x naek angkot ke stasiun).

selama perjalanan di krl eko, nyaris lancar2 sja. dan maaf sya gk punya foto2nya karna sya gk kefikiran (sbg mana yg sya kemukakan di atas) dan sdh gitu gerbong yg sya naiki kebetulan gelap. perjalanan mulai mengalami hambatan ketika sdh akan memasuki stasiun jakk. kala itu kereta tertahan sinyal yg cukup lama. sempat khawatir jga kalau takut gk punya istirahat yg cukup sblm waktu pemberangkatan tiba.
dan akhirnya setalah mendapat sinyal aman, kereta melanjutkan perjalanan kembali dan tiba ke jakk di jalur 12 atau jalur paling selatan sekitar jam 19:50..
step II
JAKK-BD with KA 144

Karna jam pemberangkatan msh cukup lama, akhirnya sya putuskan untuk sholat dlu di mushola sebelah selatan dilanjutkan dngn minum feat merokok..hehe

setelah puas merokok, selanjutnya sya putuskan untuk langsung naek KA 144 sja yg kebetulan sdh stabling di jalur 4 (kalau gk salah). setelah proses pemeriksaan (boarding pass) yg berjalan lancar, akhirnya sya masuk kereta..

ini penampakan tiketnya:


ini tempat duduk sya (K3 1 9D):


ini juga:


dan ini suasana gerbongnya (K3 0 65 13 PWT):


laporan perjalanannya:

jakk 20:35
pse 20:50
jng 21:00

sempat berhenti pda jam 21:25 tpi lupa dimana

ckp 22:05
pwk 22:30 untuk berhenti menaikan pnp & silang ma KA Harina..

selanjutnya sya tdk mencatat lgi hingga nyampai pdl sekitar jam 23:50an.

selanjutnya nyampai bd sktr jam 00:10an. dan sya putuskan untuk turun di sini karna mau ngejar KA 19 besok subuhnya..

sekian dulu TR nya,
nanti di sambung lagi..]]>
selamat malam para RF mania dimana saja berada, kali ini sya akan melaporkan perjalanan pertama sya KA jarak jauh walau cuma ke bandung PP.
sebelumnya maaf gk banyak menampilkan foto2, karna sya gk kefikiran selama perjalanan...hehehe

"Out of Topic"
tujuan utama perjalanan ini sebenarnya gk ada. sya cuma ingin mengobati kekecewaan sya yg gagal naek KA jarak jauh untuk pertama kalinya ketika di akhir maret lalu (hendak ke yogya) karna tiket yg sya cri sold out New_ngeledek





step I

BOO-JAKK with KRL Ekonomi

ini penampakan tiketnya:


berhubung sya ke bandungnya pake KA 144, maka sya putuskan berangkat ke stasiun pemberangkatan yaitu stasiun jakarta kota (JAKK) sore menjelang maghrib. apalagi sya sdh pegang tiket resminya, membuat sya tenang melangkah dri rumah tanpa takut ketinggalan kereta atau tergesa-gesa pas pemberangkatan kereta karna harus ke loket dulu (kecuali mngkn krl eko yg sya naiki mengalami masalah).

ketika nyampe stasiun bogor, waktu itu sktr jam 18:55an. karna jadwal krl eko yg terdekat adalah jam 18:12, sya putuskan buat lngsng beli tiket ke loket tanpa beristirahat dlu (karna lelah dri rumah harus 2x naek angkot ke stasiun).

selama perjalanan di krl eko, nyaris lancar2 sja. dan maaf sya gk punya foto2nya karna sya gk kefikiran (sbg mana yg sya kemukakan di atas) dan sdh gitu gerbong yg sya naiki kebetulan gelap. perjalanan mulai mengalami hambatan ketika sdh akan memasuki stasiun jakk. kala itu kereta tertahan sinyal yg cukup lama. sempat khawatir jga kalau takut gk punya istirahat yg cukup sblm waktu pemberangkatan tiba.
dan akhirnya setalah mendapat sinyal aman, kereta melanjutkan perjalanan kembali dan tiba ke jakk di jalur 12 atau jalur paling selatan sekitar jam 19:50..
step II
JAKK-BD with KA 144

Karna jam pemberangkatan msh cukup lama, akhirnya sya putuskan untuk sholat dlu di mushola sebelah selatan dilanjutkan dngn minum feat merokok..hehe

setelah puas merokok, selanjutnya sya putuskan untuk langsung naek KA 144 sja yg kebetulan sdh stabling di jalur 4 (kalau gk salah). setelah proses pemeriksaan (boarding pass) yg berjalan lancar, akhirnya sya masuk kereta..

ini penampakan tiketnya:


ini tempat duduk sya (K3 1 9D):


ini juga:


dan ini suasana gerbongnya (K3 0 65 13 PWT):


laporan perjalanannya:

jakk 20:35
pse 20:50
jng 21:00

sempat berhenti pda jam 21:25 tpi lupa dimana

ckp 22:05
pwk 22:30 untuk berhenti menaikan pnp & silang ma KA Harina..

selanjutnya sya tdk mencatat lgi hingga nyampai pdl sekitar jam 23:50an.

selanjutnya nyampai bd sktr jam 00:10an. dan sya putuskan untuk turun di sini karna mau ngejar KA 19 besok subuhnya..

sekian dulu TR nya,
nanti di sambung lagi..]]> <![CDATA[Belajar Membuat Artikel KA (Bahasa Asing)]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8051 Wed, 08 May 2013 14:29:07 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8051
Thread ini berisi artikel buatan teman2 RF yang ingin belajar menulis dan berbahasa asing. Tentunya yang berhubungan dengan kereta api ...

Sedikit syarat :
. Tema dan topik bebas (Harus berhubungan dengan kereta api)
. Artikel harus bahasa asing (Inggris, Jepang, Jerman, dll)
. Boleh ada terjemahan asal penulisan sesuai EYD
. Dimohon tidak pakai program translator
. Koreksi bila ada kesalahan penulisan



---------- ##### ----------


Waru Railway Station

Between Wonokromo and Sidoarjo line, it has a intermediate railway stop. The stop is Waru Railway Station, located in Kedungrejo, Waru. It so lies in southern of Brigjen Katamso street, eastern of Ahmad Yani avenue, and western of Nestle Plant. In long ago, Waru is big and busy station, because it used for intermodal loading dock and freight terminal of railway in east java province. The station which height +5 meters, only Mutiara Timur, the train that combined executive and bussiness class passing here, although they was combined bussiness and economic class in past time. Meanwhile, from ecomonic class it has Penataran, Sri Tanjung, Logawa, and Surabaya Sidoarjo local diesel railcar. Eventhough close with Purabaya Bus Station, but getting minimum occupation between other station, such as Gedangan.

At the present, Waru's is being renovated. Line 3 and 4 has been rejuvenated. Slow but sure, Waru Railway Station will be a rendezvous, despite intermodal crane has been remove several months ago. Not so longer, we can see a golden era of Waru in the past.
]]>
Thread ini berisi artikel buatan teman2 RF yang ingin belajar menulis dan berbahasa asing. Tentunya yang berhubungan dengan kereta api ...

Sedikit syarat :
. Tema dan topik bebas (Harus berhubungan dengan kereta api)
. Artikel harus bahasa asing (Inggris, Jepang, Jerman, dll)
. Boleh ada terjemahan asal penulisan sesuai EYD
. Dimohon tidak pakai program translator
. Koreksi bila ada kesalahan penulisan



---------- ##### ----------


Waru Railway Station

Between Wonokromo and Sidoarjo line, it has a intermediate railway stop. The stop is Waru Railway Station, located in Kedungrejo, Waru. It so lies in southern of Brigjen Katamso street, eastern of Ahmad Yani avenue, and western of Nestle Plant. In long ago, Waru is big and busy station, because it used for intermodal loading dock and freight terminal of railway in east java province. The station which height +5 meters, only Mutiara Timur, the train that combined executive and bussiness class passing here, although they was combined bussiness and economic class in past time. Meanwhile, from ecomonic class it has Penataran, Sri Tanjung, Logawa, and Surabaya Sidoarjo local diesel railcar. Eventhough close with Purabaya Bus Station, but getting minimum occupation between other station, such as Gedangan.

At the present, Waru's is being renovated. Line 3 and 4 has been rejuvenated. Slow but sure, Waru Railway Station will be a rendezvous, despite intermodal crane has been remove several months ago. Not so longer, we can see a golden era of Waru in the past.
]]> <![CDATA[[DISKUSI] Pembagian tarif berdasarkan sub kelas]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8050 Wed, 08 May 2013 10:09:45 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8050 setau saya banyak yang ngomongin masalah ini tp di bbrp tempat yg berbeda, maka itu saya memutuskan membuat trit ini biar jadi satu dan diskusinya jadi enak.

Seperti yang kita tahu mulai tanggal 1 Juli 2013 harga tiket kereta api akan dibagi berdasarkan sub kelas masing-masing. Misal dari kelas eksekutif yang nantinya akan di bagi 4 sub kelas dgn harga yg berbeda walaupun masih berada di 1 rangkaian. Berdasarkan info yang saya dpt, harga tiket yg lebih mahal mendapatkan kereta di tengah rangkaian dan sebaliknya. Berlaku juga di kelas bisnis dan ekonomi AC kemenhub ex. bogo, gawong, menoreh dll.

Nah gimana nih pendapat temen-temen semua tentang kebijakan ini ? yuk diskusiin. New_mawar
Ohya, nantinya bagaimana ya yg udah bayar mahal ternyata dapet kereta yg buluk gitu malahan yg bayar sub kelas lebih rendah dapet kereta yg kondisinya lebih baik dari sub kelas tertinggi New_xiexie]]> setau saya banyak yang ngomongin masalah ini tp di bbrp tempat yg berbeda, maka itu saya memutuskan membuat trit ini biar jadi satu dan diskusinya jadi enak.

Seperti yang kita tahu mulai tanggal 1 Juli 2013 harga tiket kereta api akan dibagi berdasarkan sub kelas masing-masing. Misal dari kelas eksekutif yang nantinya akan di bagi 4 sub kelas dgn harga yg berbeda walaupun masih berada di 1 rangkaian. Berdasarkan info yang saya dpt, harga tiket yg lebih mahal mendapatkan kereta di tengah rangkaian dan sebaliknya. Berlaku juga di kelas bisnis dan ekonomi AC kemenhub ex. bogo, gawong, menoreh dll.

Nah gimana nih pendapat temen-temen semua tentang kebijakan ini ? yuk diskusiin. New_mawar
Ohya, nantinya bagaimana ya yg udah bayar mahal ternyata dapet kereta yg buluk gitu malahan yg bayar sub kelas lebih rendah dapet kereta yg kondisinya lebih baik dari sub kelas tertinggi New_xiexie]]> <![CDATA[Minggir dulu, tunggu disusul...]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8049 Wed, 08 May 2013 05:11:57 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8049
Kalo ada bagian video silangan dua kereta api/lebih, mungkin terasa kurang lengkap kalo belum ada bagian susul-menyusulnya...

Sesuai judulnya, yuk mari upload koleksi video teman-teman yang menampilkan sebuah kereta disusul kereta lainnya. Boleh itu kereta yang memang berhenti normal untuk turun-naik penumpang/barang, atau yang berhenti luar biasa tanpa adanya pengangkutan...
Bisa juga, mungkin, dua kereta yang berangkatnya saling susul-menyusul karena menuju dua jalur yang berbeda (seperti di Manggarai atau Jatinegara, atau tempat lain yang memungkinkan)...

Baiklah, cukup dengan basa-basinya, sebagai pembuka thread ini saya akan meng-upload koleksi "lama" saya, yang bisa dinikmati di bawah ini...

CC 204 16 hauled Malabar from Malang


Tayangan Video dari Youtube tergantung kualitas jaringan di tempat anda


Taken on: June 8, 2012
Train Name: Malabar (KA 89 - GAPEKA 2011) || KA Lokal Cibatu (KA 325 - GAPEKA 2011)
Locomotive: CC 204 16 (Dipo Induk BD) || CC 201 95 (Dipo Induk BD)
Location: Rancaekek Train Station (RCK)

* mohon maaf lokonya KA 325 yg disusul ngga nampak sblm kameranya diputar untuk merekam ekor KA 89

Selamat menikmati dan juga berbagi! New_xiexie New_bye]]>
Kalo ada bagian video silangan dua kereta api/lebih, mungkin terasa kurang lengkap kalo belum ada bagian susul-menyusulnya...

Sesuai judulnya, yuk mari upload koleksi video teman-teman yang menampilkan sebuah kereta disusul kereta lainnya. Boleh itu kereta yang memang berhenti normal untuk turun-naik penumpang/barang, atau yang berhenti luar biasa tanpa adanya pengangkutan...
Bisa juga, mungkin, dua kereta yang berangkatnya saling susul-menyusul karena menuju dua jalur yang berbeda (seperti di Manggarai atau Jatinegara, atau tempat lain yang memungkinkan)...

Baiklah, cukup dengan basa-basinya, sebagai pembuka thread ini saya akan meng-upload koleksi "lama" saya, yang bisa dinikmati di bawah ini...

CC 204 16 hauled Malabar from Malang


Tayangan Video dari Youtube tergantung kualitas jaringan di tempat anda


Taken on: June 8, 2012
Train Name: Malabar (KA 89 - GAPEKA 2011) || KA Lokal Cibatu (KA 325 - GAPEKA 2011)
Locomotive: CC 204 16 (Dipo Induk BD) || CC 201 95 (Dipo Induk BD)
Location: Rancaekek Train Station (RCK)

* mohon maaf lokonya KA 325 yg disusul ngga nampak sblm kameranya diputar untuk merekam ekor KA 89

Selamat menikmati dan juga berbagi! New_xiexie New_bye]]> <![CDATA[Seminar Keselamatan Perkeretaapian (2013)]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8048 Wed, 08 May 2013 02:57:11 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8048 Seminar Nasional Keselamatan Perkeretaapian Indonesia 2013
(Indonesian National Rail Safety Conference 2013)

Loko_merahbiru"Mempertahankan Kinerja Keselamatan"Loko_merahbiru

Hotel Borobudur, Jakarta 14 Mei 2013
Penyelenggara : Direktorat Keselamatan & Keamanan
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO)"


Seminar Ini Ditujukan Untuk Kalangan/Institusi

Pemerintah : Kementrian Perhubungan, Keuangan, Bappenas, UKP4, Ristek, Tenaga Kerja, Meneg BUMN, Pemda-Pemda
Masyarakat : Masyarakat Transportasi Indonesia, LSM, Pencinta Kereta Api, Pengguna setia Kereta Api
Akademisi : wakil-wakil universitas/institut/akademi
Industri bisnis : Perusahaan industri terkait
Pegawai : PT.KAI dan Pegawai BUMN lainnya.
Redaktur : Media Massa Desk Tranportasi

Seminar Nasional Keselamatan Perkeretaapian Indonesia
Hotel Borobudur Jakarta 14 Mei 2013

Seminar Nasional Keselamatan Perkeretaapian merupakan kegiatan yang diagendakan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Kegiatan ini diadakan secara berkala sejak berdirinya Direktorat Keselamatan di PT.Kereta Api Indonesia (Persero). Seminar pertama diadakan pada tanggal 31 Maret 2011 yang mengusung tema “Bekerja sama untuk meningkatkan Keselamatan Perkeretaapian Nasional”. Seminar tersebut bertujuan untuk mempertemukan semua pemangku kepentingan perkeretaapian yang terdiri dari pemerintah, operator, masyarakat pengguna, akademisi dan industri. Lebih lanjut, dalam diskusi ini semua pihak secara bersamasama mendiskusikan tentang strategi dan kebijakan dalam rangka meningkatkan keselamatan perkeretapian.

Pada tahun 2013 ini, PT. KAI (Persero) kembali mengagendakan Seminar Nasional Keselamatan yang ke-2. Seminar ini direncanakan akan diselenggarakan pada tanggal 14 Mei 2013. Adapun tema yang diusung yaitu “Mempertahankan Kinerja Keselamatan”, dimana pemangku kepentingan perkeretaapian Indonesia kembali dipertemukan serta akan melakukan analisis dan diskusi mengenai Kinerja Keselamatan sejak seminar pertama dilakukan.

Pada kesempatan ini, dengan dukungan dari Australasian Railway Association (ARA), akan dilakukan sharing experience dalam pengembangan safety culture dengan mengundang pembicara dari kalangan Australian Rail Regulator, Queensland University, International Safety Consultant serta salah satu operator kereta api di Australia, Railcorp. Pada seminar ini pula akan dihadirkan perspektif keselamatan di luar industri perkeretaapian, seperti penerbangan atau pertambangan untuk menambah wawasan tentang penanganan keselamatan secara umum. Dengan adanya analisis kinerja keselamatan serta wawasan dari berbagai perspektif ini diharapkan dapat meningkatkan kultur keselamatan perkeretaapian di Indonesia.

Registrasi : http://www.seminarkeselamatanka.com/registrasi.php]]> Seminar Nasional Keselamatan Perkeretaapian Indonesia 2013
(Indonesian National Rail Safety Conference 2013)

Loko_merahbiru"Mempertahankan Kinerja Keselamatan"Loko_merahbiru

Hotel Borobudur, Jakarta 14 Mei 2013
Penyelenggara : Direktorat Keselamatan & Keamanan
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO)"


Seminar Ini Ditujukan Untuk Kalangan/Institusi

Pemerintah : Kementrian Perhubungan, Keuangan, Bappenas, UKP4, Ristek, Tenaga Kerja, Meneg BUMN, Pemda-Pemda
Masyarakat : Masyarakat Transportasi Indonesia, LSM, Pencinta Kereta Api, Pengguna setia Kereta Api
Akademisi : wakil-wakil universitas/institut/akademi
Industri bisnis : Perusahaan industri terkait
Pegawai : PT.KAI dan Pegawai BUMN lainnya.
Redaktur : Media Massa Desk Tranportasi

Seminar Nasional Keselamatan Perkeretaapian Indonesia
Hotel Borobudur Jakarta 14 Mei 2013

Seminar Nasional Keselamatan Perkeretaapian merupakan kegiatan yang diagendakan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Kegiatan ini diadakan secara berkala sejak berdirinya Direktorat Keselamatan di PT.Kereta Api Indonesia (Persero). Seminar pertama diadakan pada tanggal 31 Maret 2011 yang mengusung tema “Bekerja sama untuk meningkatkan Keselamatan Perkeretaapian Nasional”. Seminar tersebut bertujuan untuk mempertemukan semua pemangku kepentingan perkeretaapian yang terdiri dari pemerintah, operator, masyarakat pengguna, akademisi dan industri. Lebih lanjut, dalam diskusi ini semua pihak secara bersamasama mendiskusikan tentang strategi dan kebijakan dalam rangka meningkatkan keselamatan perkeretapian.

Pada tahun 2013 ini, PT. KAI (Persero) kembali mengagendakan Seminar Nasional Keselamatan yang ke-2. Seminar ini direncanakan akan diselenggarakan pada tanggal 14 Mei 2013. Adapun tema yang diusung yaitu “Mempertahankan Kinerja Keselamatan”, dimana pemangku kepentingan perkeretaapian Indonesia kembali dipertemukan serta akan melakukan analisis dan diskusi mengenai Kinerja Keselamatan sejak seminar pertama dilakukan.

Pada kesempatan ini, dengan dukungan dari Australasian Railway Association (ARA), akan dilakukan sharing experience dalam pengembangan safety culture dengan mengundang pembicara dari kalangan Australian Rail Regulator, Queensland University, International Safety Consultant serta salah satu operator kereta api di Australia, Railcorp. Pada seminar ini pula akan dihadirkan perspektif keselamatan di luar industri perkeretaapian, seperti penerbangan atau pertambangan untuk menambah wawasan tentang penanganan keselamatan secara umum. Dengan adanya analisis kinerja keselamatan serta wawasan dari berbagai perspektif ini diharapkan dapat meningkatkan kultur keselamatan perkeretaapian di Indonesia.

Registrasi : http://www.seminarkeselamatanka.com/registrasi.php]]> <![CDATA[reservasi & boarding pass memakai KK]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8044 Fri, 03 May 2013 16:30:20 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8044
selamat malam para sobat RF dimana pun sja berada..
kenalkan nih, sya new bie di forum ini..

dealam kesempatan ini, sya akan berbagi pengalaman seputar 'pengalaman pertama' sya naek kereta api jarak jauh pda tgl 20-21 april yg lalu (walau pun cuma ke bandung)
New_xiexie
sya thu, ketika kita mau boarding pass itu syaratnya kita harus menunjukan kartu indentitas kita ke petugas. ntah itu KTP/SIM/Paspor atau dsb. nah berhubung sya saat ini sdng tdk punya KTP (apalagi SIM, lha wong bsa motor jga gk) karna satu dan lain hal, akhirnya sya ingin mencoba pke kartu KK sja ketika ingin merasakan 'pengalaman pertama' tsb. tpi sebelumnya sya sempat tanya sna sni dlu berkaitan dngn hal tsb, dan katanya memang bisa..

singkat kata, akhirnya pada tgl 16 april 2013 sya memulai proses 'ingin merasakan pengalaman pertama KAJJ' itu dngn terlebih dahulu reservasi tiket via a*f* m*r* terdekat. tpi ternyata prosesnya gk semudah yg ku kira. sya bru thu, ternyata pas reservasi pun kita harus mengisi no identitas kita spt KTP/SIM,dsb. karna spt sya bilang di ats bahwa sya sdng tak punya KTP pda saat ini, akhirnya sya memutuskan untuk memakai KK sbg identitas sya (walau pun saat itu sya mesti pulang dulu)..
New_xiexie
awalnya mereka (pihak a*f*), sempat menolak inisiatif sya tsb. tpi setelah mereka berunding, maka akhirnya mereka mau menerima jga proses reservasi sya, tpi dngn syarat: mereka tak mau ngambil resiko, jika seandainya nanti ada masalah. walau sya sempat merenung sejenak akibat eprkataan mereka tsb, dan akhirnya tiket KA 144 (buat tgl 20 april) & tiket KA 19 (buat tgl 21 april)..
New_mawar
Walau akhirnya tiket didapat,
tpi sya merasa khawatir jga kalau tiket2 tsb akhirnya bermasalah ketika struk pembelian tiket di a*l* tsb ditukarkan di loket stasiun pemberangkatan..

Any way,
karna sya jga gk mau sia2 akhirnya,
ku putuskan untuk menukarkan struk pembelian tiket itu 2 hri lbh awal dri hari keberangkatan tiket2 itu sendiri.
Dngn harapan,
jka terjadi masalah sya bsa mengurusnya sebelum waktu & hari keberangkatan tiba..

Tpi ternyata dugaan sya meleset.
Proses penukaran struk pembelian tiket di a*f* tsb (yg kali ini jga memakai foto copy KK sbg jaminan identitas sya),
berjalan mulus & lancar alias tak terjadi masalah apa2..
Dan akhirnya sya pun pulang dngn hati senang..
New_ngakak

[b]ketika hari pemberangkatan

saat akan boarding pass di JAKK,
sebagaimana proses2 sebelumnya kali ini pun sya tetap membawa fotocopy KK sbg jaminan identitas sya.
Dan Alhamdulillah!
Tdk ada masalah alias para petugas saat itu tetap 'meloloskan' sya masuk ke KA 144.
Waduh senangnya sya...New_ngeledek

selanjutnya,
ketika pemeriksaan tiket di KA pun jga is no problem again..
Kemudian,
prosesi mulus & lancar jga terjadi ktka boarding pass KA 19 hingga masuk keretanya..

Dan akhirnya,
sya bsa jga kembali ke jakarta dengan senang,tenang & bersyukur karna tdk ada masalah yg terjadi dlm perjalanan tsb..[/b]

[/b]pertanyaan sya adalah:
kenapa tadinya pihak a*f* sempat khawatir bermasalah, ketika sya coba reservasi memakai KK, bukan KTP/SIM..?
apakah mereka gk tahu, kalau yg sya pakai jga ternyata bisa..?

mohon pencerahannya para RF mania...]]>
selamat malam para sobat RF dimana pun sja berada..
kenalkan nih, sya new bie di forum ini..

dealam kesempatan ini, sya akan berbagi pengalaman seputar 'pengalaman pertama' sya naek kereta api jarak jauh pda tgl 20-21 april yg lalu (walau pun cuma ke bandung)
New_xiexie
sya thu, ketika kita mau boarding pass itu syaratnya kita harus menunjukan kartu indentitas kita ke petugas. ntah itu KTP/SIM/Paspor atau dsb. nah berhubung sya saat ini sdng tdk punya KTP (apalagi SIM, lha wong bsa motor jga gk) karna satu dan lain hal, akhirnya sya ingin mencoba pke kartu KK sja ketika ingin merasakan 'pengalaman pertama' tsb. tpi sebelumnya sya sempat tanya sna sni dlu berkaitan dngn hal tsb, dan katanya memang bisa..

singkat kata, akhirnya pada tgl 16 april 2013 sya memulai proses 'ingin merasakan pengalaman pertama KAJJ' itu dngn terlebih dahulu reservasi tiket via a*f* m*r* terdekat. tpi ternyata prosesnya gk semudah yg ku kira. sya bru thu, ternyata pas reservasi pun kita harus mengisi no identitas kita spt KTP/SIM,dsb. karna spt sya bilang di ats bahwa sya sdng tak punya KTP pda saat ini, akhirnya sya memutuskan untuk memakai KK sbg identitas sya (walau pun saat itu sya mesti pulang dulu)..
New_xiexie
awalnya mereka (pihak a*f*), sempat menolak inisiatif sya tsb. tpi setelah mereka berunding, maka akhirnya mereka mau menerima jga proses reservasi sya, tpi dngn syarat: mereka tak mau ngambil resiko, jika seandainya nanti ada masalah. walau sya sempat merenung sejenak akibat eprkataan mereka tsb, dan akhirnya tiket KA 144 (buat tgl 20 april) & tiket KA 19 (buat tgl 21 april)..
New_mawar
Walau akhirnya tiket didapat,
tpi sya merasa khawatir jga kalau tiket2 tsb akhirnya bermasalah ketika struk pembelian tiket di a*l* tsb ditukarkan di loket stasiun pemberangkatan..

Any way,
karna sya jga gk mau sia2 akhirnya,
ku putuskan untuk menukarkan struk pembelian tiket itu 2 hri lbh awal dri hari keberangkatan tiket2 itu sendiri.
Dngn harapan,
jka terjadi masalah sya bsa mengurusnya sebelum waktu & hari keberangkatan tiba..

Tpi ternyata dugaan sya meleset.
Proses penukaran struk pembelian tiket di a*f* tsb (yg kali ini jga memakai foto copy KK sbg jaminan identitas sya),
berjalan mulus & lancar alias tak terjadi masalah apa2..
Dan akhirnya sya pun pulang dngn hati senang..
New_ngakak

[b]ketika hari pemberangkatan

saat akan boarding pass di JAKK,
sebagaimana proses2 sebelumnya kali ini pun sya tetap membawa fotocopy KK sbg jaminan identitas sya.
Dan Alhamdulillah!
Tdk ada masalah alias para petugas saat itu tetap 'meloloskan' sya masuk ke KA 144.
Waduh senangnya sya...New_ngeledek

selanjutnya,
ketika pemeriksaan tiket di KA pun jga is no problem again..
Kemudian,
prosesi mulus & lancar jga terjadi ktka boarding pass KA 19 hingga masuk keretanya..

Dan akhirnya,
sya bsa jga kembali ke jakarta dengan senang,tenang & bersyukur karna tdk ada masalah yg terjadi dlm perjalanan tsb..[/b]

[/b]pertanyaan sya adalah:
kenapa tadinya pihak a*f* sempat khawatir bermasalah, ketika sya coba reservasi memakai KK, bukan KTP/SIM..?
apakah mereka gk tahu, kalau yg sya pakai jga ternyata bisa..?

mohon pencerahannya para RF mania...]]> <![CDATA[Lokomotif Tanpa Plat Nomer Depan]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8043 Thu, 02 May 2013 10:19:24 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8043
Saya liat dari trit2 fotografi, terdapat beberapa loko yang ga ada plat nomer depannya (SH dan LH), bisa liat liat di SINI SINI atau yang INI
Apakah ini kebijakan baru, soalnya semua lok CC 206 juga ga ada plat nomer depannya? New_bingung Jadi jelek dong, soalnya kebanyakan RF (termasuk saya) biasanya mengenali loko dari plat nomer depannya, bukan dari plat sampingnya New_bethe Loko mana aja yang sudah tidak ada plat nomer depannya? mohon penjelasannya New_xiexie]]>
Saya liat dari trit2 fotografi, terdapat beberapa loko yang ga ada plat nomer depannya (SH dan LH), bisa liat liat di SINI SINI atau yang INI
Apakah ini kebijakan baru, soalnya semua lok CC 206 juga ga ada plat nomer depannya? New_bingung Jadi jelek dong, soalnya kebanyakan RF (termasuk saya) biasanya mengenali loko dari plat nomer depannya, bukan dari plat sampingnya New_bethe Loko mana aja yang sudah tidak ada plat nomer depannya? mohon penjelasannya New_xiexie]]> <![CDATA[Stasiun Sukomoro]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8042 Thu, 02 May 2013 06:48:55 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8042
Permisi om momod saya buat thread baru
kalo sudah ada di gabung aja karena aku searching belum ada Tersenyuum

Stasiun Sukomoro


Stasiun Sukomoro terletak di kabupaten Nganjuk sebelum masuk Kota Nganjuk arah Kertosono. letak stasiun ini sangat strategis karena terletak di jalan Nasional. Stasiun yang berkode SKM ini berada di ketinggian 50 M tidak ada kereta yang berhenti normal disini cuma buat aktivitas bersilang

papan stasiun
Spoiler (Click to View)
taman stasiun
Spoiler (Click to View)
bagian dalem stasiun
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
halaman stasiun yang cantik karena ada taman2
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
walo gk ada KA berhenti disini tapi di sediakan kursi (buat yang pengen lihat2 KA mungkin) hehe
Spoiler (Click to View)
bagian selatan ke arah Kertosono
Spoiler (Click to View)
Ke arah Nganjuk
Spoiler (Click to View)
ada yang unik di stasiun ini aktivitas PJL di atur di stasiun ini jadi buat nutup palangnya di atur di alat ini
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
]]>
Permisi om momod saya buat thread baru
kalo sudah ada di gabung aja karena aku searching belum ada Tersenyuum

Stasiun Sukomoro


Stasiun Sukomoro terletak di kabupaten Nganjuk sebelum masuk Kota Nganjuk arah Kertosono. letak stasiun ini sangat strategis karena terletak di jalan Nasional. Stasiun yang berkode SKM ini berada di ketinggian 50 M tidak ada kereta yang berhenti normal disini cuma buat aktivitas bersilang

papan stasiun
Spoiler (Click to View)
taman stasiun
Spoiler (Click to View)
bagian dalem stasiun
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
halaman stasiun yang cantik karena ada taman2
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
walo gk ada KA berhenti disini tapi di sediakan kursi (buat yang pengen lihat2 KA mungkin) hehe
Spoiler (Click to View)
bagian selatan ke arah Kertosono
Spoiler (Click to View)
Ke arah Nganjuk
Spoiler (Click to View)
ada yang unik di stasiun ini aktivitas PJL di atur di stasiun ini jadi buat nutup palangnya di atur di alat ini
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
]]> <![CDATA[Prototype Model]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8041 Wed, 01 May 2013 06:32:24 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8041 kali ini yang saya coba adalah SW1500 SP yang dirubah ke UP setelah merger....
Ini adalah aslinya
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...-Asli1.jpg

http://i986.photobucket.com/albums/ae343...-Asli2.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...-Asli3.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...-Asli4.jpg

Ini adalah bikinan saya....
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...08-HO1.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...08-HO2.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...08-HO3.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...08-HO4.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...08-HO5.jpg


barangkali ada saran.... maklum masih nubie....]]> kali ini yang saya coba adalah SW1500 SP yang dirubah ke UP setelah merger....
Ini adalah aslinya
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...-Asli1.jpg

http://i986.photobucket.com/albums/ae343...-Asli2.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...-Asli3.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...-Asli4.jpg

Ini adalah bikinan saya....
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...08-HO1.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...08-HO2.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...08-HO3.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...08-HO4.jpg
http://i986.photobucket.com/albums/ae343...08-HO5.jpg


barangkali ada saran.... maklum masih nubie....]]> <![CDATA[Stasiun Wonokromo]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8039 Sun, 28 Apr 2013 01:21:19 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8039

Stasiun Wonokromo adalah Stasiun gerbang masuk Surabaya di bagian selatan ini letaknya sangat strategis di kota Surabaya sayangnya sejak Gapeka 2013 aktivitas Stasiun ini jadi sepi cuma pemberangkatanya di khusukan KA Lokal kayak Raphi Dhoho, Penataran, KRD, Komuter dan Arjuna

Suasana Loket stasiun WO

bagian ruang tunggu



suasana peron stasiun



Taman Stasiun di WO

]]>

Stasiun Wonokromo adalah Stasiun gerbang masuk Surabaya di bagian selatan ini letaknya sangat strategis di kota Surabaya sayangnya sejak Gapeka 2013 aktivitas Stasiun ini jadi sepi cuma pemberangkatanya di khusukan KA Lokal kayak Raphi Dhoho, Penataran, KRD, Komuter dan Arjuna

Suasana Loket stasiun WO

bagian ruang tunggu



suasana peron stasiun



Taman Stasiun di WO

]]> <![CDATA[Loko Pajangan]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8038 Sat, 27 Apr 2013 08:47:49 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8038
ciri2nya, pake kotak kaca kayak aquarium, trus pake lampu2, tp yang jelas bukan buat dijalanin, cuma pajangan doang]]>
ciri2nya, pake kotak kaca kayak aquarium, trus pake lampu2, tp yang jelas bukan buat dijalanin, cuma pajangan doang]]> <![CDATA[Perjalanan dengan Sang Arjuna]]> http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8036 Fri, 26 Apr 2013 11:37:01 +0000 http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8036 KRD yg di hidupkan lagi sama pt KA untuk jurusan Madiun - Surabaya PP

berikut ini laporan perjalananya tadi siang

mempersiapkan tiket perjalanan
Spoiler (Click to View)
karena rumahku deket sama wonokromo saya memutuskan berangkat dari sini
karena nunggunya lama saya foto2 kondisi stasiun dulu
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
suasana ruang tunggu WO sangat bersih cuma KA Lokal aja yang berhenti disini
karena bosen nunggu sempetin foto KA yg melintas WO
KA Raphi Dhoho
Spoiler (Click to View)
dapet moment KLB bawa rangkaian Komuter
Spoiler (Click to View)
lalu sancaka yk masuk jalur 2
Spoiler (Click to View)
dan gaya baru berjalan langsung di jalur 1
Spoiler (Click to View)
ada kereta buat perbaikan rel kalo gk salah parkir di WO
Spoiler (Click to View)
akhirnya tiba juga KA yg kunaiki KA Arjuna
tampak dari kejauhan
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
dan dari dekat serta penumpang mulai bersiap
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
suasana di dalem kereta cukup panas karena memang berjalan siang. tepat jm 12:40 Arjuna berangkat dari WO
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
melewati stasiun sepanjang
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
berhenti sebentar di Boharan
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
berhenti sebentar di Krian kres sama Sri Tanjung
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Karena Bosen kalo duduk trus foto human interest di Kereta hehehe
penjual makanan di kereta
Spoiler (Click to View)
kereta selalu bersih karena kesadaran para penumpang saat di sediakan tempat sampah
Spoiler (Click to View)
serasa kereta tidur bagi sang rf cilik Tersenyuum
Spoiler (Click to View)
daleman KA
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
memasuki stasiun tarik tampak rel menuju stasiun tulangan yg gk kunjung di aktifkan
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
melewati anak kali brantas sebelum masuk Mojokerto
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
ini ada roda ka di sekitar MR
Spoiler (Click to View)
berangkat MR menuju Jombang
Spoiler (Click to View)
masuk sumobito
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
fly over peterongan dan masuk stasiun
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
berangakat menuju jombang
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
di sini berhenti lumayan lama karena kress sama Logawa
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Logawa masuk dan sang arjuna melanjutkan perjalanan
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
di sembung kres sama Dhoho sayang pic jelek karena KA berjalan langsung
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
dan tiba juga di sini.. karena saya cuma mengakhiri perjalanan disini trip reportnya sampe disini dulu dan tambahan sembari nunggu jemputan suasana KTS
KA Bangunkarta yang mau jemput penumpang ke jombang
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
arjuna yang bersiap menuju madiun
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
]]> KRD yg di hidupkan lagi sama pt KA untuk jurusan Madiun - Surabaya PP

berikut ini laporan perjalananya tadi siang

mempersiapkan tiket perjalanan
Spoiler (Click to View)
karena rumahku deket sama wonokromo saya memutuskan berangkat dari sini
karena nunggunya lama saya foto2 kondisi stasiun dulu
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
suasana ruang tunggu WO sangat bersih cuma KA Lokal aja yang berhenti disini
karena bosen nunggu sempetin foto KA yg melintas WO
KA Raphi Dhoho
Spoiler (Click to View)
dapet moment KLB bawa rangkaian Komuter
Spoiler (Click to View)
lalu sancaka yk masuk jalur 2
Spoiler (Click to View)
dan gaya baru berjalan langsung di jalur 1
Spoiler (Click to View)
ada kereta buat perbaikan rel kalo gk salah parkir di WO
Spoiler (Click to View)
akhirnya tiba juga KA yg kunaiki KA Arjuna
tampak dari kejauhan
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
dan dari dekat serta penumpang mulai bersiap
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
suasana di dalem kereta cukup panas karena memang berjalan siang. tepat jm 12:40 Arjuna berangkat dari WO
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
melewati stasiun sepanjang
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
berhenti sebentar di Boharan
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
berhenti sebentar di Krian kres sama Sri Tanjung
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Karena Bosen kalo duduk trus foto human interest di Kereta hehehe
penjual makanan di kereta
Spoiler (Click to View)
kereta selalu bersih karena kesadaran para penumpang saat di sediakan tempat sampah
Spoiler (Click to View)
serasa kereta tidur bagi sang rf cilik Tersenyuum
Spoiler (Click to View)
daleman KA
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
memasuki stasiun tarik tampak rel menuju stasiun tulangan yg gk kunjung di aktifkan
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
melewati anak kali brantas sebelum masuk Mojokerto
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
ini ada roda ka di sekitar MR
Spoiler (Click to View)
berangkat MR menuju Jombang
Spoiler (Click to View)
masuk sumobito
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
fly over peterongan dan masuk stasiun
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
berangakat menuju jombang
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
di sini berhenti lumayan lama karena kress sama Logawa
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Logawa masuk dan sang arjuna melanjutkan perjalanan
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
di sembung kres sama Dhoho sayang pic jelek karena KA berjalan langsung
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
dan tiba juga di sini.. karena saya cuma mengakhiri perjalanan disini trip reportnya sampe disini dulu dan tambahan sembari nunggu jemputan suasana KTS
KA Bangunkarta yang mau jemput penumpang ke jombang
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
arjuna yang bersiap menuju madiun
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
Spoiler (Click to View)
]]>