<![CDATA[Semboyan35 Indonesian Railfans - Luar Negeri]]> https://www.semboyan35.com/ Tue, 16 Jun 2026 02:01:40 +0000 MyBB <![CDATA[Kelakuan-kelakuan Aneh Awak KA, Kereta Super Cepat dan Penumpang di Jepang]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9024 Mon, 19 Sep 2016 11:56:20 +0000 Dana Komuter]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9024
Berikut beberapa beritanya :

Newest Tweets
Home / Berita KA / Internasional / Jepang / Kereta Api / KRL Terlalu Penuh, Kaca Jendela Sampai Pecah Tergencet Penumpang
KRL Terlalu Penuh, Kaca Jendela Sampai Pecah Tergencet Penumpang
Ikko Haidar Farozy 9/02/2016 07:24:00 pm Berita KA , Internasional , Jepang , Kereta Api
02/9/16] Kepadatan KRL yang luar biasa pada jam - jam kerja tentu bukanlah merupakan hal yang luar biasa. Pembaca yang mengandalkan KRL untuk bekerja ataupun menuntut ilmu dan terpaksa mengikuti arus orang kerja pasti merasakan bagaimana sesaknya di dalam kereta, kadang sampai tergencet ke pintu. Tetapi bagaimana jika kemudian saking penuhnya itu kereta, yang ada adalah Anda tergencet ke pintu sampai kacanya pecah? Ya, pada pukul 8 pagi waktu setempat di Stasiun Youga pada jalur Tokyu Den-En-Toshi terjadi insiden di salah satu rangkaian KRL Tokyu seri 8500 di mana seorang pelajar SMA berumur 17 tahun mengalami luka ringan di kepala setelah ia tergencet ke pintu akibat overload sampai-sampai kaca jendelanya pecah. Menurut saksi mata, insiden itu terjadi ketika KRL tersebut terguncang pada saat berbelok ketika akan memasuki Stasiun Youga.
Akibat dari insiden ini kaca jendela yang pecah tersebut terpaksa ditambal untuk sementara sebelum dapat diperbaiki lebih lanjut. Insiden ini juga menimbulkan keterlambatan di jalur tersebut. Insiden serupa pun ternyata tidak hanya terjadi sekali, sebelumnya di tahun 2014 lalu sebuah rangkaian KRL Toyo Rapid seri 2000 juga mengalami hal yang sama di jalur Tokyo Metro Tozai yang terkenal dengan penumpang sampai 200% kapasitas di jam sibuk di mana salah satu kaca jendelanya retak akibat tergencet penumpang.

Tentu saja dengan meningkatnya jumlah penum-pang di lintas KRL Jabodetabek maka sudah harus dilakukan antisipasi agar jangan sampai ada kejadian serupa mengingat penumpang di jam-jam kerja juga cukup membludak.
Sumber :
Asahi News
Rocketnews 24
IKKO HAIDAR FAROZY/ARGO SAKURAI-Railway Enthusiast Digest
Sumber :
http://www.re-digest.web.id/2016/09/krl-...ampai.html

Home / Berita KA / Internasional / Jepang / Kereta Api / Heboh, Masinis Shinkansen Selonjoran Kaki ke Dashboard Kabin
[img=7x22]file:///C:\Users\Wardana\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg[/img] Heboh, Masinis Shinkansen Selonjoran Kaki ke Dashboard Kabin
Tubagus Gemilang Pratama 9/08/2016 11:34:00 pm Berita KA , Internasional , Jepang , Kereta Api
[8/9/16] Sebuah potongan gambar dari foto kereta shinkansen yang diunggah di Twitter oleh seorang railfans dengan cepat menjadi bahan pembicaraan di seluruh Jepang. Pasalnya, dalam foto itu terlihat kedua kaki sang masinis "bertengger" di balik kaca depan kereta. Kejadian ini bahkan telah diberitakan oleh TBS News pada Kamis (8/9). Dikutip dari TBS News, masinis diketahui menyandarkan kakinya di dashboard kabin saat berdinas. Kejadian ini tentunya merupakan hal konyol dan memalukan untuk sebuah kereta berkecepatan di atas 200 km/jam dengan ribuan penumpang di dalamnya.
Menurut investigasi yang dilakukan oleh JR Central selaku pengelola Tokaido Shinkansen, masinis pria berusia 29 tahun itu berselonjor kaki ke dashboard untuk mendapatkan posisi yang nyaman. Masinis tersebut juga sudah 6 hari berdinas shinkansen Kodama dari Tokyo ke Nagoya dengan posisi kaki seperti itu. Menurut pengakuan sang masinis, ia meletakkan kaki di atas dashboard selama 10 detik. Pria yang sudah be-kerja sebagai masinis shinkansen di JR Central selama 3 tahun 5 bulan itu juga mengaku bahwa dirinya pernah melakukan tindakan yang sama (berselonjor kaki ke dashboard saat berdinas) sebanyak 5 sampai 6x di masa lalu.
Dalam wawancara yang dilakukan di dalam kabin ma - sinis shinkansen seri 700, sang masinis menjelaskan bahwa desain kabin masinis shinkansen dibuat sedemikian rupa dengan dashboard yang tinggi dan maju ke depan serta jendela yang sempit sehingga seharusnya perbuatan yang ia lakukan tidak terlihat jelas dari luar. Meskipun demikian, ia mengakui posisi duduk dengan mengangkat kaki ke dashboard seperti yang ia laku - kan akan memperlambat dirinya untuk meraih tuas rem sehingga menghambat penanganan dalam situasi darurat.
Dalam video yang terdapat di pemberitaan TBS News, beberapa penumpang shinkansen yang diwawancarai terkait tindakan masinis tersebut mengaku tidak percaya bahwa ada masinis yang berani melakukan hal seperti itu. Sementara itu, JR Central sudah memastikan bahwa masinis tersebut tidak akan berdinas lagi. JR Central akan secara tegas memecat semua kru yang melanggar kedisipilinan apalagi meletakkan kaki di atas dashboard adalah hal yang sangat tidak pantas dilakukan oleh seorang yang memiliki tanggung jawab terhadap keselamatan penumpang. Selain itu, JR Central juga berjanji akan melakukan pembinaan terhadap semua pegawainya sebagai pencegahan terjadinya hal serupa.
RE Digest | Tubagus Gemilang Pratama

Sumber :
http://www.re-digest.web.id/2016/09/hebo...joran.html

Home / Berita KA / Internasional / Jepang / Kereta Api / Foto Masinis JR East Mengemudikan Kereta Sambil Duduk Bersila Menghebohkan Jepang
Foto Masinis JR East Mengemudikan Kereta Sambil Duduk Bersila Menghebohkan Jepang
Bayu Tri Sulistyo 9/14/2016 08:00:00 am Berita KA , Internasional , Jepang , Kereta Api
[14/9/16]. Setelah sebelumnya publik Jepang dihebohkan dengan foto seorang masinis Shinkansen yang mengemudikan kereta cepat itu dengan kaki disenderkan di atas dashboard, kini publik Jepang kembali digemparkan oleh ulah seorang oknum masinis JR East yang mengemudikan kereta dengan menyilakan kaki di kursi pengemudi. Seperti dilansir dari Line News, dari foto yang pertama kali dipublikasikan pada tanggal 17 Agustus lalu itu memperlihatkan sang masinis duduk bersila sembari mengemudikan kereta. Diketahui masinis tersebut tengah mengemudikan kereta komuter ekspres di Jalur Uchibo – Keiyo.
Tak hanya menyilangkan kaki, masinis ini juga melepaskan sepatu dan sarung tangannya. Terlihat sepatu berada di bawah meja kendali sehingga masinis ini duduk bersila dengan kaki nyeker hanya menggunakan kaus kaki. Terlihat juga sarung tangan yang dilepaskan dan dibungkuskan ke tuas kendali. Lucunya dia mengemudikan kereta dengan tangan kosong dan tuas kendali yang ia bungkus dengan sarung tangannya sendiri.
JR East sendiri telah menghimbau para masinis untuk tidak mengangkat atau duduk menyilakan kakinya dari bawah panel kendali. Pasalnya di bawah panel kendali terdapat pedal yang berada di sebelah kanan yang berfungsi untuk menghentikan kereta di saat darurat sehingga menyilangkan kaki ketika mengemudikan kereta sangatlah berbahaya.
RE Digest | Bayu Tri Sulistyo
Sumber :
http://www.re-digest.web.id/2016/09/foto...dikan.html

Mohon ma'af jika sudah ada judul thread yang serupa atau juga hampir sama sebelumnya... Ngeledek  Silahkan digabung aja yah mas / om momod...]]>
Berikut beberapa beritanya :

Newest Tweets
Home / Berita KA / Internasional / Jepang / Kereta Api / KRL Terlalu Penuh, Kaca Jendela Sampai Pecah Tergencet Penumpang
KRL Terlalu Penuh, Kaca Jendela Sampai Pecah Tergencet Penumpang
Ikko Haidar Farozy 9/02/2016 07:24:00 pm Berita KA , Internasional , Jepang , Kereta Api
02/9/16] Kepadatan KRL yang luar biasa pada jam - jam kerja tentu bukanlah merupakan hal yang luar biasa. Pembaca yang mengandalkan KRL untuk bekerja ataupun menuntut ilmu dan terpaksa mengikuti arus orang kerja pasti merasakan bagaimana sesaknya di dalam kereta, kadang sampai tergencet ke pintu. Tetapi bagaimana jika kemudian saking penuhnya itu kereta, yang ada adalah Anda tergencet ke pintu sampai kacanya pecah? Ya, pada pukul 8 pagi waktu setempat di Stasiun Youga pada jalur Tokyu Den-En-Toshi terjadi insiden di salah satu rangkaian KRL Tokyu seri 8500 di mana seorang pelajar SMA berumur 17 tahun mengalami luka ringan di kepala setelah ia tergencet ke pintu akibat overload sampai-sampai kaca jendelanya pecah. Menurut saksi mata, insiden itu terjadi ketika KRL tersebut terguncang pada saat berbelok ketika akan memasuki Stasiun Youga.
Akibat dari insiden ini kaca jendela yang pecah tersebut terpaksa ditambal untuk sementara sebelum dapat diperbaiki lebih lanjut. Insiden ini juga menimbulkan keterlambatan di jalur tersebut. Insiden serupa pun ternyata tidak hanya terjadi sekali, sebelumnya di tahun 2014 lalu sebuah rangkaian KRL Toyo Rapid seri 2000 juga mengalami hal yang sama di jalur Tokyo Metro Tozai yang terkenal dengan penumpang sampai 200% kapasitas di jam sibuk di mana salah satu kaca jendelanya retak akibat tergencet penumpang.

Tentu saja dengan meningkatnya jumlah penum-pang di lintas KRL Jabodetabek maka sudah harus dilakukan antisipasi agar jangan sampai ada kejadian serupa mengingat penumpang di jam-jam kerja juga cukup membludak.
Sumber :
Asahi News
Rocketnews 24
IKKO HAIDAR FAROZY/ARGO SAKURAI-Railway Enthusiast Digest
Sumber :
http://www.re-digest.web.id/2016/09/krl-...ampai.html

Home / Berita KA / Internasional / Jepang / Kereta Api / Heboh, Masinis Shinkansen Selonjoran Kaki ke Dashboard Kabin
[img=7x22]file:///C:\Users\Wardana\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg[/img] Heboh, Masinis Shinkansen Selonjoran Kaki ke Dashboard Kabin
Tubagus Gemilang Pratama 9/08/2016 11:34:00 pm Berita KA , Internasional , Jepang , Kereta Api
[8/9/16] Sebuah potongan gambar dari foto kereta shinkansen yang diunggah di Twitter oleh seorang railfans dengan cepat menjadi bahan pembicaraan di seluruh Jepang. Pasalnya, dalam foto itu terlihat kedua kaki sang masinis "bertengger" di balik kaca depan kereta. Kejadian ini bahkan telah diberitakan oleh TBS News pada Kamis (8/9). Dikutip dari TBS News, masinis diketahui menyandarkan kakinya di dashboard kabin saat berdinas. Kejadian ini tentunya merupakan hal konyol dan memalukan untuk sebuah kereta berkecepatan di atas 200 km/jam dengan ribuan penumpang di dalamnya.
Menurut investigasi yang dilakukan oleh JR Central selaku pengelola Tokaido Shinkansen, masinis pria berusia 29 tahun itu berselonjor kaki ke dashboard untuk mendapatkan posisi yang nyaman. Masinis tersebut juga sudah 6 hari berdinas shinkansen Kodama dari Tokyo ke Nagoya dengan posisi kaki seperti itu. Menurut pengakuan sang masinis, ia meletakkan kaki di atas dashboard selama 10 detik. Pria yang sudah be-kerja sebagai masinis shinkansen di JR Central selama 3 tahun 5 bulan itu juga mengaku bahwa dirinya pernah melakukan tindakan yang sama (berselonjor kaki ke dashboard saat berdinas) sebanyak 5 sampai 6x di masa lalu.
Dalam wawancara yang dilakukan di dalam kabin ma - sinis shinkansen seri 700, sang masinis menjelaskan bahwa desain kabin masinis shinkansen dibuat sedemikian rupa dengan dashboard yang tinggi dan maju ke depan serta jendela yang sempit sehingga seharusnya perbuatan yang ia lakukan tidak terlihat jelas dari luar. Meskipun demikian, ia mengakui posisi duduk dengan mengangkat kaki ke dashboard seperti yang ia laku - kan akan memperlambat dirinya untuk meraih tuas rem sehingga menghambat penanganan dalam situasi darurat.
Dalam video yang terdapat di pemberitaan TBS News, beberapa penumpang shinkansen yang diwawancarai terkait tindakan masinis tersebut mengaku tidak percaya bahwa ada masinis yang berani melakukan hal seperti itu. Sementara itu, JR Central sudah memastikan bahwa masinis tersebut tidak akan berdinas lagi. JR Central akan secara tegas memecat semua kru yang melanggar kedisipilinan apalagi meletakkan kaki di atas dashboard adalah hal yang sangat tidak pantas dilakukan oleh seorang yang memiliki tanggung jawab terhadap keselamatan penumpang. Selain itu, JR Central juga berjanji akan melakukan pembinaan terhadap semua pegawainya sebagai pencegahan terjadinya hal serupa.
RE Digest | Tubagus Gemilang Pratama

Sumber :
http://www.re-digest.web.id/2016/09/hebo...joran.html

Home / Berita KA / Internasional / Jepang / Kereta Api / Foto Masinis JR East Mengemudikan Kereta Sambil Duduk Bersila Menghebohkan Jepang
Foto Masinis JR East Mengemudikan Kereta Sambil Duduk Bersila Menghebohkan Jepang
Bayu Tri Sulistyo 9/14/2016 08:00:00 am Berita KA , Internasional , Jepang , Kereta Api
[14/9/16]. Setelah sebelumnya publik Jepang dihebohkan dengan foto seorang masinis Shinkansen yang mengemudikan kereta cepat itu dengan kaki disenderkan di atas dashboard, kini publik Jepang kembali digemparkan oleh ulah seorang oknum masinis JR East yang mengemudikan kereta dengan menyilakan kaki di kursi pengemudi. Seperti dilansir dari Line News, dari foto yang pertama kali dipublikasikan pada tanggal 17 Agustus lalu itu memperlihatkan sang masinis duduk bersila sembari mengemudikan kereta. Diketahui masinis tersebut tengah mengemudikan kereta komuter ekspres di Jalur Uchibo – Keiyo.
Tak hanya menyilangkan kaki, masinis ini juga melepaskan sepatu dan sarung tangannya. Terlihat sepatu berada di bawah meja kendali sehingga masinis ini duduk bersila dengan kaki nyeker hanya menggunakan kaus kaki. Terlihat juga sarung tangan yang dilepaskan dan dibungkuskan ke tuas kendali. Lucunya dia mengemudikan kereta dengan tangan kosong dan tuas kendali yang ia bungkus dengan sarung tangannya sendiri.
JR East sendiri telah menghimbau para masinis untuk tidak mengangkat atau duduk menyilakan kakinya dari bawah panel kendali. Pasalnya di bawah panel kendali terdapat pedal yang berada di sebelah kanan yang berfungsi untuk menghentikan kereta di saat darurat sehingga menyilangkan kaki ketika mengemudikan kereta sangatlah berbahaya.
RE Digest | Bayu Tri Sulistyo
Sumber :
http://www.re-digest.web.id/2016/09/foto...dikan.html

Mohon ma'af jika sudah ada judul thread yang serupa atau juga hampir sama sebelumnya... Ngeledek  Silahkan digabung aja yah mas / om momod...]]> <![CDATA[Monorail Sentosa Singapore]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9006 Sat, 30 Jan 2016 22:29:34 +0000 adhit89]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9006 semoga termasuk bidang kereta Tersenyuum yang punya pengalaman naik Monorail Singapore bisa share dimarih


[Image: 24348116679_30fd713ef3_c.jpg]

foto lainya

[Image: 24715842725_90041d7bfd_c.jpg]

[Image: 24715795735_dce1263d6c_b.jpg]

[Image: 24087625694_bc1f4677b8_b.jpg]

[Image: 24689581536_f4b1bfb9f4_b.jpg]]]> semoga termasuk bidang kereta Tersenyuum yang punya pengalaman naik Monorail Singapore bisa share dimarih


[Image: 24348116679_30fd713ef3_c.jpg]

foto lainya

[Image: 24715842725_90041d7bfd_c.jpg]

[Image: 24715795735_dce1263d6c_b.jpg]

[Image: 24087625694_bc1f4677b8_b.jpg]

[Image: 24689581536_f4b1bfb9f4_b.jpg]]]> <![CDATA[Oleh-Oleh dari Italiano...]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8977 Tue, 21 Apr 2015 17:17:57 +0000 love_alisa]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8977
maaf kalo udah terlalu basi, tapi sayang juga sih kalo gak bagi-bagi... maklum saya udah lama gak aktif di Semboyan 35 ini...

ceritanya begini... pertengahan Juli 2013 kemarin, saya dan keluarga ikut rombongan tour jalan2 ke Eropa... dan 1 hari sebelum pulang ke Indonesia, saya bernasib sial... paspor saya hilang di Roma, Italia... kami pun terpaksa menunda pulang... waktu itu jadwal pulang hari Senin naik SQ, dan SQ baru ada lagi hari Jumat...

akhirnya hari Selasa & Rabu saya sibuk mengurus paspor sementara di KBRI Roma dan mengurus tiket pulang, untung pulangnya naik SQ lagi jadi sama sekali gak kena biaya tambahan...

nah, hotel kami di Roma dekat sekali dgn Stasiun Roma Termini... jadi kami cari makan juga di stasiun itu, udah agak mirip dgn mall lah... dan kalo udah ketemu stasiun, tentu hobi saya muncul lagi, jepret2 kereta... bahkan 1 hari sebelum pulang ke Indonesia, saya dan keluarga sempat nyicip high speed train-nya Italia, jalan2 ke Florence...

sayang fotonya kayaknya udah ilang semua... tapi saya punya koleksi video nih... silakan dinikmati...

ini yg pertama, "Leonardo Express" dgn rute Roma Termini - Bandara Fiumicino...

yg ini KA regional Roma Termini - Frosinone... Frosinone berjarak sekitar 75 km dari Roma...


nah ini KA supercepatnya... ada yg namanya Frecciarossa sama Frecciargento...

yg ini Frecciargento, rute Venezia - Roma Termini...

ini Frecciarossa, rute Milan - Napoli via Roma...
]]>
maaf kalo udah terlalu basi, tapi sayang juga sih kalo gak bagi-bagi... maklum saya udah lama gak aktif di Semboyan 35 ini...

ceritanya begini... pertengahan Juli 2013 kemarin, saya dan keluarga ikut rombongan tour jalan2 ke Eropa... dan 1 hari sebelum pulang ke Indonesia, saya bernasib sial... paspor saya hilang di Roma, Italia... kami pun terpaksa menunda pulang... waktu itu jadwal pulang hari Senin naik SQ, dan SQ baru ada lagi hari Jumat...

akhirnya hari Selasa & Rabu saya sibuk mengurus paspor sementara di KBRI Roma dan mengurus tiket pulang, untung pulangnya naik SQ lagi jadi sama sekali gak kena biaya tambahan...

nah, hotel kami di Roma dekat sekali dgn Stasiun Roma Termini... jadi kami cari makan juga di stasiun itu, udah agak mirip dgn mall lah... dan kalo udah ketemu stasiun, tentu hobi saya muncul lagi, jepret2 kereta... bahkan 1 hari sebelum pulang ke Indonesia, saya dan keluarga sempat nyicip high speed train-nya Italia, jalan2 ke Florence...

sayang fotonya kayaknya udah ilang semua... tapi saya punya koleksi video nih... silakan dinikmati...

ini yg pertama, "Leonardo Express" dgn rute Roma Termini - Bandara Fiumicino...

yg ini KA regional Roma Termini - Frosinone... Frosinone berjarak sekitar 75 km dari Roma...


nah ini KA supercepatnya... ada yg namanya Frecciarossa sama Frecciargento...

yg ini Frecciargento, rute Venezia - Roma Termini...

ini Frecciarossa, rute Milan - Napoli via Roma...
]]> <![CDATA[KLB Presiden di luar negeri]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8975 Mon, 30 Mar 2015 03:54:24 +0000 ascart6]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8975 <![CDATA[Hong Kong Mass Transit Railway]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8956 Sat, 14 Feb 2015 14:51:07 +0000 christopher_dns21]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8956 heavy rail dan 68 stasiun light rail (total 154 stasiun) MTR memiiki 10 jalur heavy rail dan 12 jalur light rail, dengan panjang sistem 174,7 km untuk heavy rail dan 36,2 km untuk light rail. MTR pertama kali beroperasi pada bulan September 1979, antara stasiun Shek Kip Mei dan Kwun Tong di jalur Kwun Tong Line. Kebanyakan jalur MTR berada di bawah tanah dan elevated.

1. Jalur-jalur
- Kwun Tong Line
- Tsuen Wan Line
- Tung Chung Line
- Disneyland Resort Line
- Airport Express
- Island Line
- Tseung Kwan O Line
- Ma On Shan Line*
- East Rail Line*
- West Rail Line*
*Jalur-jalur ini baru menjadi milik MTR pada tahun 2007. Sebelumnya, jalur ini dioperasikan oleh Kowloon-Canton Railway (KCR). Bahkan, East Rail Line dan West Rail Line telah ada sejak tahun 1910, jauh sebelum pembukaan sistem MTR untuk pertama kalinya. Jalur Ma On Shan Line selesai pada tahun 2004.

2. Sistem Pembayaran
MTR menggunakan sistem pembayaran elektronik, seperti di KRL Commuter Line. Pembayaran dilakukan dengan menggunakan Octopus Card (seperti Kartu Multi Trip KRL). Tiket sekali perjalanan seperti Kartu Single Trip KRL juga dapat dibeli dan digunakan. Pembelian kartu sekali perjalanan dapat dilakukan di mesin-mesin tiket yang tersedia di stasiun.

3. Lebar sepur
Lebar sepur sistem MTR adalah 1.432 mm. Namun, khusus untuk jalur Ma On Shan Line, East Rail Line, West Rail Line, dan Light Rail, lebar sepur yang digunakan adalah 1.435 mm.

4. Rolling stock
Untuk jalur heavy rail, 6 jenis KRL (electric multiple units/EMU) digunakan, yaitu Metro Cammell (AC), Rotem, CNR, SP1900, Adtranz-CAF, dan Metro Cammell (DC) (foto dapat dilihat di galeri).

5. Galeri foto




[Image: map_transportation_mtr_l.jpg]
Peta sistem MTR


[Image: MTR_TsimShaTsui_Station_Platform.jpg]
Suasana peron di stasiun Tsim Sha Tsui (Tsuen Wan Line)


[Image: MTR_Tsim_Sha_Tsui_Station_Concourse.jpg]
Suasana concourse stasiun Tsim Sha Tsui (Tsuen Wan Line)


[Image: _mg_5081.jpg]
Salah satu pintu masuk stasiun Tsim Sha Tsui (Tsuen Wan Line)


[Image: 7207961416_12073c0384_b.jpg]
Metro Cammell EMU


[Image: TCL.JPG]
Rotem EMU


[Image: C-Train_going_to_Yau_Ma_Tei.JPG]
CNR EMU


[Image: 5284342702_fb4e2d504a.jpg]
Adtranz-CAF EMU


[Image: SP1900_FOT.JPG]
SP1900 EMU


Terima kasih, dan mohon maaf jika ada kesalahan informasiTersenyuum]]> heavy rail dan 68 stasiun light rail (total 154 stasiun) MTR memiiki 10 jalur heavy rail dan 12 jalur light rail, dengan panjang sistem 174,7 km untuk heavy rail dan 36,2 km untuk light rail. MTR pertama kali beroperasi pada bulan September 1979, antara stasiun Shek Kip Mei dan Kwun Tong di jalur Kwun Tong Line. Kebanyakan jalur MTR berada di bawah tanah dan elevated.

1. Jalur-jalur
- Kwun Tong Line
- Tsuen Wan Line
- Tung Chung Line
- Disneyland Resort Line
- Airport Express
- Island Line
- Tseung Kwan O Line
- Ma On Shan Line*
- East Rail Line*
- West Rail Line*
*Jalur-jalur ini baru menjadi milik MTR pada tahun 2007. Sebelumnya, jalur ini dioperasikan oleh Kowloon-Canton Railway (KCR). Bahkan, East Rail Line dan West Rail Line telah ada sejak tahun 1910, jauh sebelum pembukaan sistem MTR untuk pertama kalinya. Jalur Ma On Shan Line selesai pada tahun 2004.

2. Sistem Pembayaran
MTR menggunakan sistem pembayaran elektronik, seperti di KRL Commuter Line. Pembayaran dilakukan dengan menggunakan Octopus Card (seperti Kartu Multi Trip KRL). Tiket sekali perjalanan seperti Kartu Single Trip KRL juga dapat dibeli dan digunakan. Pembelian kartu sekali perjalanan dapat dilakukan di mesin-mesin tiket yang tersedia di stasiun.

3. Lebar sepur
Lebar sepur sistem MTR adalah 1.432 mm. Namun, khusus untuk jalur Ma On Shan Line, East Rail Line, West Rail Line, dan Light Rail, lebar sepur yang digunakan adalah 1.435 mm.

4. Rolling stock
Untuk jalur heavy rail, 6 jenis KRL (electric multiple units/EMU) digunakan, yaitu Metro Cammell (AC), Rotem, CNR, SP1900, Adtranz-CAF, dan Metro Cammell (DC) (foto dapat dilihat di galeri).

5. Galeri foto




[Image: map_transportation_mtr_l.jpg]
Peta sistem MTR


[Image: MTR_TsimShaTsui_Station_Platform.jpg]
Suasana peron di stasiun Tsim Sha Tsui (Tsuen Wan Line)


[Image: MTR_Tsim_Sha_Tsui_Station_Concourse.jpg]
Suasana concourse stasiun Tsim Sha Tsui (Tsuen Wan Line)


[Image: _mg_5081.jpg]
Salah satu pintu masuk stasiun Tsim Sha Tsui (Tsuen Wan Line)


[Image: 7207961416_12073c0384_b.jpg]
Metro Cammell EMU


[Image: TCL.JPG]
Rotem EMU


[Image: C-Train_going_to_Yau_Ma_Tei.JPG]
CNR EMU


[Image: 5284342702_fb4e2d504a.jpg]
Adtranz-CAF EMU


[Image: SP1900_FOT.JPG]
SP1900 EMU


Terima kasih, dan mohon maaf jika ada kesalahan informasiTersenyuum]]> <![CDATA[The Jacobite Express A.K.A Hogwart Express]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8874 Thu, 23 Oct 2014 03:33:16 +0000 kepala_stasion]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8874 -->
[Image: jacobite_0001.jpg]

Saat melihat foto diatas, pasti sebagian besar Railfans akan ingat dengan Film Harry Potter. Iya betul, itu Hogwart Express yang menghubungkan London King's Cross Peron 9¾ dengan Hogsmeade Station tempat para penyihir cilik bersekolah.

Tetapi mungkin sedikit yang tahu, bahwa rangkaian tersebut bukan ada fiksi semata, melainkan sebuah rangkaian kereta wisata di Inggris. Tentu saja tanpa ada para penyihir yang ikut didalamnya Tersenyuum.


[Image: TheScarboroughSpaExpressLogo.jpg]

Banyak yang menyebutnya dengan Jacobite Express, tetapi fasilitas wisata ini memiliki nama resmi The Scarborough Spa Express.

Rangkaian ini melayani perjalanan wisata antara York - Scarborough atau Leeds (Woodlesford) - Wakefield - Normation - Castleford atau melayani Yorkshire Circular (Keliling).

Untuk menikmati wisata ini, peserta akan dikenakan tiket perjalanan antara 18 Poundsterling sampai 59 Poundsterling (tentu saja tergantung kelas yang diinginkan). Asiknya, untuk kelas standard ada tiket gratis untuk anak-anak sampai usia 16 tahun (syaratnya, orang tuanya harus membeli tiket)

Sejaran
Layanan kereta api ini didirikan pada tahun 1927 oleh London North Eastern Railway Company. Dengan route Londong King's Cross ke Sccarborough.
Layanan ini sempat terhenti selama Perang Dunia melanda dan baru dibuka kembali pada tahun 1950 dan akhirnya ditutup pada tahun 1963.
Baru pada tahun 1981, Scarborough Spa Express dibuka kembali sampai saat ini untuk melayani wisatawan dan penggemar kereta api.


[Image: map.jpg]


[Image: jacobite_0002.jpg]]]> -->
[Image: jacobite_0001.jpg]

Saat melihat foto diatas, pasti sebagian besar Railfans akan ingat dengan Film Harry Potter. Iya betul, itu Hogwart Express yang menghubungkan London King's Cross Peron 9¾ dengan Hogsmeade Station tempat para penyihir cilik bersekolah.

Tetapi mungkin sedikit yang tahu, bahwa rangkaian tersebut bukan ada fiksi semata, melainkan sebuah rangkaian kereta wisata di Inggris. Tentu saja tanpa ada para penyihir yang ikut didalamnya Tersenyuum.


[Image: TheScarboroughSpaExpressLogo.jpg]

Banyak yang menyebutnya dengan Jacobite Express, tetapi fasilitas wisata ini memiliki nama resmi The Scarborough Spa Express.

Rangkaian ini melayani perjalanan wisata antara York - Scarborough atau Leeds (Woodlesford) - Wakefield - Normation - Castleford atau melayani Yorkshire Circular (Keliling).

Untuk menikmati wisata ini, peserta akan dikenakan tiket perjalanan antara 18 Poundsterling sampai 59 Poundsterling (tentu saja tergantung kelas yang diinginkan). Asiknya, untuk kelas standard ada tiket gratis untuk anak-anak sampai usia 16 tahun (syaratnya, orang tuanya harus membeli tiket)

Sejaran
Layanan kereta api ini didirikan pada tahun 1927 oleh London North Eastern Railway Company. Dengan route Londong King's Cross ke Sccarborough.
Layanan ini sempat terhenti selama Perang Dunia melanda dan baru dibuka kembali pada tahun 1950 dan akhirnya ditutup pada tahun 1963.
Baru pada tahun 1981, Scarborough Spa Express dibuka kembali sampai saat ini untuk melayani wisatawan dan penggemar kereta api.


[Image: map.jpg]


[Image: jacobite_0002.jpg]]]> <![CDATA[Lokomotif Jepang]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8815 Wed, 17 Sep 2014 21:09:20 +0000 Warteg]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8815
Lokomotif jenis dan tipe apa saja kah yang terdapat di Jepang ? Bingung
Produsen apa sajakah yang memproduksi lokomotif di Jepang ?

==========

Selain lokomotif buatan Toshiba, ada apa lagi ya ? Bingung

Toshiba Hybrid Locomotives HD300

[Image: main_hyb.jpg]

http://www.toshiba.co.jp/sis/railwaysyst...hybrid.htm



[Image: 412-1.jpg]


[Image: 412-4.jpg]

Locomotive HD300]]>
Lokomotif jenis dan tipe apa saja kah yang terdapat di Jepang ? Bingung
Produsen apa sajakah yang memproduksi lokomotif di Jepang ?

==========

Selain lokomotif buatan Toshiba, ada apa lagi ya ? Bingung

Toshiba Hybrid Locomotives HD300

[Image: main_hyb.jpg]

http://www.toshiba.co.jp/sis/railwaysyst...hybrid.htm



[Image: 412-1.jpg]


[Image: 412-4.jpg]

Locomotive HD300]]> <![CDATA[Schnabel Car, Gerbong Spesialis Pengangkut Benda-benda Berat dan Besar]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8800 Sun, 07 Sep 2014 14:33:11 +0000 Warteg]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8800
Schnabel car adalah gerbong barang kereta api jenis khusus. Gerbong ini dirancang untuk membawa beban berat dan besar sedemikian rupa sehingga beban tersebut menjadi bagian dari gerbong ini. Beban digantungkan diantara kedua ujung dari gerbong dengan dua lengan angkat; lengan angkat tersambung ke perakitan poros dan frame yang mendistribusikan berat beban serta berat lengan angkat pada banyak roda.

Schnabel car yang terbesar yang beroperasi dalam operasi kereta api umum, dimiliki oleh ABB, bernomor-jalan CEBX 800 (gerbong merah diatas), dan digunakan di Amerika Utara, memiliki 36 as (18 untuk masing-masing ujung ). Setiap sisi dari ujung gerbong berisi sembilan bogi yang dihubungkan oleh sebuah sistem span-bolster yang kompleks. Tara gerbong (kosong) seberat 370 short-ton (340 t; 330 long-ton). Ketika kosong, panjang gerbong ini 231 kaki 8 in (70,61 m), gerbong ini bisa membawa beban sampai 113 kaki 4 in (34.54 m).

[Spoiler=Schnabel car CEBX 800, buatan Krupp]

[Image: 17.jpg]
[/Spoiler]

[Spoiler=Offloading the Schnabel Car CCRX40010]

[Image: 16.jpg]
[/Spoiler]

Kata Schnabel berasal dari kata Tragschnabelwagen, dalam bahasa Jerman, yang berarti "gerbong ber paruh", karena bentuk umum dari lengan angkat agak meruncing, menyerupai paruh burung.

Beberapa Schnabel car memiliki peralatan hidrolik yang akan mengangkat maupun menggeser muatan saat transit (dengan sangat lambat) untuk menghindari penghalang (seperti kelokan tajam pada lintasan) di sepanjang rute perjalanannya.

[Spoiler=Schanabel car dapat menggeser muatan jika saat melewati kelokan tajam pada rel lintasan]

[Image: 46594_518202874893056_810453623_n.jpg]
[/Spoiler]

Saat ini (ditahun 2013), terdapat 31 dari gerbong jenis ini di Eropa, 30 di Amerika Utara, 25 di Asia (diantaranya di Jepang dan China) dan satu di Australia.

[Spoiler=Schnabel Car mengangkut sebuah transformator]

[Image: 21.jpg]
[/Spoiler]

Ketika gerbong Schnabel kosong, dua lengan angkat akan terhubung, dan gerbong biasanya dapat beroperasi pada kecepatan kereta barang normal.

[Spoiler=Schnable Car jika dengan muatan]

[Image: 19.jpg]
[/Spoiler]

[Spoiler=Schnable Car jika dalam keadaan tanpa muatan]

[Image: 20.jpg]
[/Spoiler]

Salah satu beban penting yang diangkut dari CEBX 800 (Schnable Car yang berada di Amerika Utara) selesai pada Januari 2006, mengangkut sebuah reaktor untuk Nexen Inc dan Opti Kanada dari Duluth, Minnesota untuk Athabasca Sands Oil di bagian utara Alberta. 678 ton beban adalah beban terberat yang pernah diangkut kereta api pada rel antara Edmonton dan Oil Sands (data pada saat artikel ini ditulis). Reaktor dikirim ke Duluth di musim gugur tetapi tidak dibawa kereta api sampai Januari untuk memungkinkan tanah untuk sepenuhnya membeku dan mendukung beban.

Sumber]]>
Schnabel car adalah gerbong barang kereta api jenis khusus. Gerbong ini dirancang untuk membawa beban berat dan besar sedemikian rupa sehingga beban tersebut menjadi bagian dari gerbong ini. Beban digantungkan diantara kedua ujung dari gerbong dengan dua lengan angkat; lengan angkat tersambung ke perakitan poros dan frame yang mendistribusikan berat beban serta berat lengan angkat pada banyak roda.

Schnabel car yang terbesar yang beroperasi dalam operasi kereta api umum, dimiliki oleh ABB, bernomor-jalan CEBX 800 (gerbong merah diatas), dan digunakan di Amerika Utara, memiliki 36 as (18 untuk masing-masing ujung ). Setiap sisi dari ujung gerbong berisi sembilan bogi yang dihubungkan oleh sebuah sistem span-bolster yang kompleks. Tara gerbong (kosong) seberat 370 short-ton (340 t; 330 long-ton). Ketika kosong, panjang gerbong ini 231 kaki 8 in (70,61 m), gerbong ini bisa membawa beban sampai 113 kaki 4 in (34.54 m).

[Spoiler=Schnabel car CEBX 800, buatan Krupp]

[Image: 17.jpg]
[/Spoiler]

[Spoiler=Offloading the Schnabel Car CCRX40010]

[Image: 16.jpg]
[/Spoiler]

Kata Schnabel berasal dari kata Tragschnabelwagen, dalam bahasa Jerman, yang berarti "gerbong ber paruh", karena bentuk umum dari lengan angkat agak meruncing, menyerupai paruh burung.

Beberapa Schnabel car memiliki peralatan hidrolik yang akan mengangkat maupun menggeser muatan saat transit (dengan sangat lambat) untuk menghindari penghalang (seperti kelokan tajam pada lintasan) di sepanjang rute perjalanannya.

[Spoiler=Schanabel car dapat menggeser muatan jika saat melewati kelokan tajam pada rel lintasan]

[Image: 46594_518202874893056_810453623_n.jpg]
[/Spoiler]

Saat ini (ditahun 2013), terdapat 31 dari gerbong jenis ini di Eropa, 30 di Amerika Utara, 25 di Asia (diantaranya di Jepang dan China) dan satu di Australia.

[Spoiler=Schnabel Car mengangkut sebuah transformator]

[Image: 21.jpg]
[/Spoiler]

Ketika gerbong Schnabel kosong, dua lengan angkat akan terhubung, dan gerbong biasanya dapat beroperasi pada kecepatan kereta barang normal.

[Spoiler=Schnable Car jika dengan muatan]

[Image: 19.jpg]
[/Spoiler]

[Spoiler=Schnable Car jika dalam keadaan tanpa muatan]

[Image: 20.jpg]
[/Spoiler]

Salah satu beban penting yang diangkut dari CEBX 800 (Schnable Car yang berada di Amerika Utara) selesai pada Januari 2006, mengangkut sebuah reaktor untuk Nexen Inc dan Opti Kanada dari Duluth, Minnesota untuk Athabasca Sands Oil di bagian utara Alberta. 678 ton beban adalah beban terberat yang pernah diangkut kereta api pada rel antara Edmonton dan Oil Sands (data pada saat artikel ini ditulis). Reaktor dikirim ke Duluth di musim gugur tetapi tidak dibawa kereta api sampai Januari untuk memungkinkan tanah untuk sepenuhnya membeku dan mendukung beban.

Sumber]]> <![CDATA[KA di Malaysia]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8761 Mon, 04 Aug 2014 01:24:00 +0000 Amrail]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8761
Saya mau nanya nih seputar KA di Malaysia. Bisa nggak kira2 naik KTM (KA-nya Malaysia) dari Kuala Lumpur ke Malaka, Putrajaya, Ipoh, Penang dsb? Tolong juga lampirkan jadwal serta tarif.Tengsin

Matur nuwunXie Xie]]>
Saya mau nanya nih seputar KA di Malaysia. Bisa nggak kira2 naik KTM (KA-nya Malaysia) dari Kuala Lumpur ke Malaka, Putrajaya, Ipoh, Penang dsb? Tolong juga lampirkan jadwal serta tarif.Tengsin

Matur nuwunXie Xie]]> <![CDATA[proses penggantian rel + bantalan di luar negeri]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8754 Tue, 15 Jul 2014 15:31:28 +0000 masboleng]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8754 (pinjem foto mas warteg)

[Image: WartegRelKeretaApiCabawan_zps97bd338a.jpg]

akankah indonesia akan beralih ke teknology seperti ini???
mari bertanya pada rumput yg bergoyang Bingung
Luar negeri (masih belum jelas lokasi nya ada yg bilang swiss ada yang bilang jerman)
]]> (pinjem foto mas warteg)

[Image: WartegRelKeretaApiCabawan_zps97bd338a.jpg]

akankah indonesia akan beralih ke teknology seperti ini???
mari bertanya pada rumput yg bergoyang Bingung
Luar negeri (masih belum jelas lokasi nya ada yg bilang swiss ada yang bilang jerman)
]]> <![CDATA[Hospital train {Kereta Rumah Sakit}]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8735 Wed, 02 Jul 2014 16:56:28 +0000 denbagoes]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8735 Sebuah kereta rumah sakit merupakan kereta api dengan gerbong yang dilengkapi dengan layanan kesehatan . Fungsi kereta dilengkapi untuk mengangkut tentara yang terluka, dengan fasilitas pertolongan pertama didalamnya, serta dilengkapi pusat kesehatan, kadang-kadang terdapat ruang operasi dan bangsal perawatan.
> Sejarah

- Origins
Kereta rumah sakit pertama dibangun selama Perang Krimea pada 1850-an. Keterbatasan jaringan pasokan logistik dan pelayanan kesehatan tidak memadai untuk tentara Inggris yang berkemah sekitar pelabuhan Rusia Sevastopol menyebabkan kemarahan publik di Inggris. Untuk mengatasi masalah ini, Grand Krimea Central Railway bekerjasama dengan kontraktor kereta api Inggris yang dipimpin oleh Samuel Morton Petoin 1855, untuk memasok amunisi dan logistik untuk tentara Sekutu. Dalam waktu tiga minggu tercatat armada kereta api mulai beroprasi dan dalam tujuh minggu 7 mil (11 km) jalur rel kereta api telah selesai. Kereta api merupakan faktor utama yang mengarah ke keberhasilan. Jalur ini diperiksa dan survei oleh Donald Campbell


[Image: 220px-Crimean_Railway_2.jpg]
Kereta api yard di Balaclava , di mana kereta rumah sakit pertama dioperasikan, selama Perang Crimean .
Foto oleh Roger Fenton .

- Ekspansi
Kereta rumah sakit kemudian digunakan selama Perang Franco-Austria , dalam Perang Saudara Amerika dan Perang Perancis-Prusia . Juga digunakan secara luas selama kampanye kolonial, terutama dalam Perang Anglo-Zulu .Namun, kereta rumah sakit ini tetap sebagai kereta api angkutan pasukan militer, dengan penumpang dibatasi untuk orang yang terluka dan sekarat. Mereka memiliki sedikit fasilitas medis didalamnya, seluruh perawat bepergian dengan orang yang terluka dan gerbong kereta dicat dengan salib merah untuk menunjukkan peran kemanusiaan dan untuk mencegah serangan musuh.

selama Perang Dunia Pertama kereta ini mulai digunakan sebagai fasilitas medis keliling sepanjang Front Barat dan lokasi lainnya pada Perang. Kereta ambulans ini yang dioperasikankan oleh Royal Army Medical Corps dengan bangsal bedah onboard dan obat-obatan esensial. Kereta ini juga digunakan untuk mengevakuasi lebih dari 100.000 korban Inggris dari medan perang di Flanders dalam satu bulan pada tahun 1914.


[Image: 220px-Bound_for_Paris_NGM-v31-p334.jpg]
Palang Merah Perancis, kereta angkutan tentara yang sakit dan terluka menuju ke Paris .

Kereta ini mampu terhubung dengan kapal rumah sakit di pelabuhan channel Perancis untuk memulangkan tentara Inggris yang terluka kembali ke Inggris. Ada beberapa orang dari mereka yang masih hidup pernah menjadi penumpang kereta rumah sakit saat ini, banyak yang menyebut-nya sebagai "Great White Hospital Trains", karena gerbong-nya biasa dicat putih atau merah dan putih

Kereta rumah sakit digunakan dalam skala besar selama Perang Dunia Kedua oleh semua pasukan militer dan, pada tingkat yang lebih terbatas, selama Perang Korea . Pada saat itu, bagaimanapun, transportasi motor mobile dan evakuasi lewat udara menggantikan kereta sebagai bentuk dominan ketentuan medis keliling di medan tempur perang.

> Kereta Rumah Sakit Yang Beroperasi

The Sovereign Military Order of Malta
The Sovereign Military Order of Malta (SMOM), yang merupakan entitas berdaulat (mirip dengan sebuah negara yang merdeka, meskipun dengan hampir tidak ada tanah), memiliki sejarah operasi kereta rumah sakit melalui cabang militer, yang dikenal sebagai the Military Corps of the Order. Pengoperasian kereta api tersebut mencapai puncaknya dalam Perang Dunia Kedua, tetapi SMOM terus mengoperasikan kereta api tersebut saat ini. Ini termasuk kereta gerbong untuk memberikan perlindungan bagi para pengungsi, dengan pelayanan medis dasar dan lebih lengkap, sehingga berbagai pelayanan medis dapat diberikan.

Lifeline ekspres
The Lifeline ekspres adalah contoh dari kereta rumah sakit modern yang berteknologi maju. Dioperasikan oleh Impact India Foundation sejak tahun 1991, kereta api ini memiliki pelayanan yang mendalam pada penyediaan layanan kesehatan pedesaan India.
Beroperasi di India, di seluruh jaringan luas dari Indian Railways , kereta Lifeline (dikenal bahasa sehari-hari sebagai ''magic trains'') pindah dari kota ke kota, di setiap stasiun kereta api ini singgah selama seminggu atau lebih, dan memberikan pelayanan medis canggih (sering di luar kemampuan pusat medis lokal) kepada mereka yang mengajukan permohonan untuk mereka, melalui pemeriksaan sederhana atau triase proses, yang menjamin layanan yang diberikan kepada mereka yang paling mungkin bermanfaat. Kereta ini terdapat bangsal perawatan, dan ruang operasi dalam skala penuh. Mereka memiliki staf medis dan perawat, tapi untuk prosedur bedah mereka mengandalkan ahli bedah India yang menghabiskan waktu luang mereka dikereta untuk tujuan itu

Chinese eye hospital trains
Milik negara, China Railways saat ini mengoperasikan empat kereta rumah sakit mata, dan yang terbaru generasi ke empat dioperasikan oleh China South Locomotive and Rolling Stock Industry (Group) Corporation, dan melayani sejak awal 2009 untuk kepentingan warga Sichuan Provinsi . Berbagai mata operasi, termasuk operasi katarak umum, dapat disediakan secara gratis.

Source wikipedia {translated with edited}
Gallery :


[Image: 800px-Terapevt_Mudrov_train.JPG]
Terapevt Matvei Mudrov, pusat kesehatan berbasis kereta Kereta Api Rusia


[Image: 800px-Croce_Rossa_Italiana_VIII_Centro_d...n_6409.jpg]
Rumah Sakit kereta diparkir VIIIth Mobilization Center of Italian Red Cross, dekat Marina di Massa , Tuscany


[Image: _D0_A6_D0_9C_D0_92_D0_9E_D0_92_D0_A1_D0_...0_BD_m.jpg]
Sebuah kereta rumah sakit di National WWII Museum Rusia


[Image: United_States_Army_Medical_Rail_Car.jpg]
United States Army Medical Kitchen car at the United States Army Medical Department Museum]]> Sebuah kereta rumah sakit merupakan kereta api dengan gerbong yang dilengkapi dengan layanan kesehatan . Fungsi kereta dilengkapi untuk mengangkut tentara yang terluka, dengan fasilitas pertolongan pertama didalamnya, serta dilengkapi pusat kesehatan, kadang-kadang terdapat ruang operasi dan bangsal perawatan.
> Sejarah

- Origins
Kereta rumah sakit pertama dibangun selama Perang Krimea pada 1850-an. Keterbatasan jaringan pasokan logistik dan pelayanan kesehatan tidak memadai untuk tentara Inggris yang berkemah sekitar pelabuhan Rusia Sevastopol menyebabkan kemarahan publik di Inggris. Untuk mengatasi masalah ini, Grand Krimea Central Railway bekerjasama dengan kontraktor kereta api Inggris yang dipimpin oleh Samuel Morton Petoin 1855, untuk memasok amunisi dan logistik untuk tentara Sekutu. Dalam waktu tiga minggu tercatat armada kereta api mulai beroprasi dan dalam tujuh minggu 7 mil (11 km) jalur rel kereta api telah selesai. Kereta api merupakan faktor utama yang mengarah ke keberhasilan. Jalur ini diperiksa dan survei oleh Donald Campbell


[Image: 220px-Crimean_Railway_2.jpg]
Kereta api yard di Balaclava , di mana kereta rumah sakit pertama dioperasikan, selama Perang Crimean .
Foto oleh Roger Fenton .

- Ekspansi
Kereta rumah sakit kemudian digunakan selama Perang Franco-Austria , dalam Perang Saudara Amerika dan Perang Perancis-Prusia . Juga digunakan secara luas selama kampanye kolonial, terutama dalam Perang Anglo-Zulu .Namun, kereta rumah sakit ini tetap sebagai kereta api angkutan pasukan militer, dengan penumpang dibatasi untuk orang yang terluka dan sekarat. Mereka memiliki sedikit fasilitas medis didalamnya, seluruh perawat bepergian dengan orang yang terluka dan gerbong kereta dicat dengan salib merah untuk menunjukkan peran kemanusiaan dan untuk mencegah serangan musuh.

selama Perang Dunia Pertama kereta ini mulai digunakan sebagai fasilitas medis keliling sepanjang Front Barat dan lokasi lainnya pada Perang. Kereta ambulans ini yang dioperasikankan oleh Royal Army Medical Corps dengan bangsal bedah onboard dan obat-obatan esensial. Kereta ini juga digunakan untuk mengevakuasi lebih dari 100.000 korban Inggris dari medan perang di Flanders dalam satu bulan pada tahun 1914.


[Image: 220px-Bound_for_Paris_NGM-v31-p334.jpg]
Palang Merah Perancis, kereta angkutan tentara yang sakit dan terluka menuju ke Paris .

Kereta ini mampu terhubung dengan kapal rumah sakit di pelabuhan channel Perancis untuk memulangkan tentara Inggris yang terluka kembali ke Inggris. Ada beberapa orang dari mereka yang masih hidup pernah menjadi penumpang kereta rumah sakit saat ini, banyak yang menyebut-nya sebagai "Great White Hospital Trains", karena gerbong-nya biasa dicat putih atau merah dan putih

Kereta rumah sakit digunakan dalam skala besar selama Perang Dunia Kedua oleh semua pasukan militer dan, pada tingkat yang lebih terbatas, selama Perang Korea . Pada saat itu, bagaimanapun, transportasi motor mobile dan evakuasi lewat udara menggantikan kereta sebagai bentuk dominan ketentuan medis keliling di medan tempur perang.

> Kereta Rumah Sakit Yang Beroperasi

The Sovereign Military Order of Malta
The Sovereign Military Order of Malta (SMOM), yang merupakan entitas berdaulat (mirip dengan sebuah negara yang merdeka, meskipun dengan hampir tidak ada tanah), memiliki sejarah operasi kereta rumah sakit melalui cabang militer, yang dikenal sebagai the Military Corps of the Order. Pengoperasian kereta api tersebut mencapai puncaknya dalam Perang Dunia Kedua, tetapi SMOM terus mengoperasikan kereta api tersebut saat ini. Ini termasuk kereta gerbong untuk memberikan perlindungan bagi para pengungsi, dengan pelayanan medis dasar dan lebih lengkap, sehingga berbagai pelayanan medis dapat diberikan.

Lifeline ekspres
The Lifeline ekspres adalah contoh dari kereta rumah sakit modern yang berteknologi maju. Dioperasikan oleh Impact India Foundation sejak tahun 1991, kereta api ini memiliki pelayanan yang mendalam pada penyediaan layanan kesehatan pedesaan India.
Beroperasi di India, di seluruh jaringan luas dari Indian Railways , kereta Lifeline (dikenal bahasa sehari-hari sebagai ''magic trains'') pindah dari kota ke kota, di setiap stasiun kereta api ini singgah selama seminggu atau lebih, dan memberikan pelayanan medis canggih (sering di luar kemampuan pusat medis lokal) kepada mereka yang mengajukan permohonan untuk mereka, melalui pemeriksaan sederhana atau triase proses, yang menjamin layanan yang diberikan kepada mereka yang paling mungkin bermanfaat. Kereta ini terdapat bangsal perawatan, dan ruang operasi dalam skala penuh. Mereka memiliki staf medis dan perawat, tapi untuk prosedur bedah mereka mengandalkan ahli bedah India yang menghabiskan waktu luang mereka dikereta untuk tujuan itu

Chinese eye hospital trains
Milik negara, China Railways saat ini mengoperasikan empat kereta rumah sakit mata, dan yang terbaru generasi ke empat dioperasikan oleh China South Locomotive and Rolling Stock Industry (Group) Corporation, dan melayani sejak awal 2009 untuk kepentingan warga Sichuan Provinsi . Berbagai mata operasi, termasuk operasi katarak umum, dapat disediakan secara gratis.

Source wikipedia {translated with edited}
Gallery :


[Image: 800px-Terapevt_Mudrov_train.JPG]
Terapevt Matvei Mudrov, pusat kesehatan berbasis kereta Kereta Api Rusia


[Image: 800px-Croce_Rossa_Italiana_VIII_Centro_d...n_6409.jpg]
Rumah Sakit kereta diparkir VIIIth Mobilization Center of Italian Red Cross, dekat Marina di Massa , Tuscany


[Image: _D0_A6_D0_9C_D0_92_D0_9E_D0_92_D0_A1_D0_...0_BD_m.jpg]
Sebuah kereta rumah sakit di National WWII Museum Rusia


[Image: United_States_Army_Medical_Rail_Car.jpg]
United States Army Medical Kitchen car at the United States Army Medical Department Museum]]> <![CDATA[CANGGIH ! KERETA FGT, BEBAS UKURAN GAUGE!]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8646 Fri, 25 Apr 2014 15:34:42 +0000 krisnasip]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8646

kereta cepat FGT bisa melintas di rel berbeda

Kereta cepat baru dari Jepang dengan teknologi Free Gauge Train. Rel kereta super cepat membutuhkan lebar 1435mm sedangkan rel kereta konvensional memiliki lebar1067mm. Nantinya kereta dapat melintas dengan lebar rel berbeda.

Teknologi FGT dikembangkan sejak 1998 dan sempat terhenti dan dilanjutkan kembali. As roda kereta FGT dapat mengikuti lebar rel, dan sudah di uji coba pada 20 April 2014 lalu. JRRT atau badan kereta Jepang dipercayakan oleh pemerintah untuk membuat roda kereta dinamis FGT.

Di Spanyol kabarnya sudah memiliki kereta dengan roda FGT untuk penumpang komersil. Jepang masih tertinggal dengan teknologi seperti FGT.

Teknologi roda kereta FGT dapat menghemat biaya untuk pembangunan rel baru. Tidak dijelaskan kapan teknologi kereta FGT Jepang siap mengunakan sistem FGT sesuai jadwal. Membutuhkan pengujian selama 3 tahun, disusul 5-6 tahun untuk disain dan produksi masal. + Asahi

Susah upload gambar di Semboyan 35 Bethe

ini linknya di you tube : http://www.youtube.com/watch?v=ZdSoYp2zjSA

bagi yang puyeng bagaimana bisa pindah gauge dengan cepat, butuh rel langsiran khusus.

ini link di you tube : http://www.youtube.com/watch?v=HHwDK10MxSQ]]>

kereta cepat FGT bisa melintas di rel berbeda

Kereta cepat baru dari Jepang dengan teknologi Free Gauge Train. Rel kereta super cepat membutuhkan lebar 1435mm sedangkan rel kereta konvensional memiliki lebar1067mm. Nantinya kereta dapat melintas dengan lebar rel berbeda.

Teknologi FGT dikembangkan sejak 1998 dan sempat terhenti dan dilanjutkan kembali. As roda kereta FGT dapat mengikuti lebar rel, dan sudah di uji coba pada 20 April 2014 lalu. JRRT atau badan kereta Jepang dipercayakan oleh pemerintah untuk membuat roda kereta dinamis FGT.

Di Spanyol kabarnya sudah memiliki kereta dengan roda FGT untuk penumpang komersil. Jepang masih tertinggal dengan teknologi seperti FGT.

Teknologi roda kereta FGT dapat menghemat biaya untuk pembangunan rel baru. Tidak dijelaskan kapan teknologi kereta FGT Jepang siap mengunakan sistem FGT sesuai jadwal. Membutuhkan pengujian selama 3 tahun, disusul 5-6 tahun untuk disain dan produksi masal. + Asahi

Susah upload gambar di Semboyan 35 Bethe

ini linknya di you tube : http://www.youtube.com/watch?v=ZdSoYp2zjSA

bagi yang puyeng bagaimana bisa pindah gauge dengan cepat, butuh rel langsiran khusus.

ini link di you tube : http://www.youtube.com/watch?v=HHwDK10MxSQ]]> <![CDATA[All About Chuggington]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8344 Sat, 02 Nov 2013 05:37:30 +0000 AlthofJalal_BB203]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8344
Ada yang pernah nonton chuggington gak?Ngiler Chuggington adalah animasi kereta api dari UK yang ke-2 setelah Thomas & Friends. Saya pernah nonton waktu bulan puasa 2010. disiarkan di indosiar pada jam 05:00 dalam berbahasa indonesia.

Karakter :

Wilson : Lokomotif EMD F-Unit Cat merah
Brewster : Lokomotif BR Class 55 (Di chuggington hanya single cab.sebenarnya double cab)
Koko : Lokomotif Bullet train bertenaga elektrik
Speedy McAllister : Lokomotif Uap CNW Class E-4
Dunbar : Lokomotif EMD GP38

Ada lagi yang mau nambah????]]>
Ada yang pernah nonton chuggington gak?Ngiler Chuggington adalah animasi kereta api dari UK yang ke-2 setelah Thomas & Friends. Saya pernah nonton waktu bulan puasa 2010. disiarkan di indosiar pada jam 05:00 dalam berbahasa indonesia.

Karakter :

Wilson : Lokomotif EMD F-Unit Cat merah
Brewster : Lokomotif BR Class 55 (Di chuggington hanya single cab.sebenarnya double cab)
Koko : Lokomotif Bullet train bertenaga elektrik
Speedy McAllister : Lokomotif Uap CNW Class E-4
Dunbar : Lokomotif EMD GP38

Ada lagi yang mau nambah????]]> <![CDATA[((DISKUSI)) Perbedaan Kereta dan Stasiun Luar Negeri dan INDONESIA]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8269 Wed, 25 Sep 2013 13:19:39 +0000 farankautsar]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8269
jelaskan saya mas , master , adek dllPlayboy]]>
jelaskan saya mas , master , adek dllPlayboy]]> <![CDATA[(Khusus) Trip Report ke Luar negeri]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8234 Sat, 07 Sep 2013 15:19:01 +0000 Ryzky_Widi]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8234 Maaf om momod dan teman2 semua, karena sepertinya belum ada threadnya, jadi saya buka saja ya ...

Di sini thread khusus cerita ataupun dokumentasi bagi teman2 RF yang pernah ke luar negeri (tentunya harus ada cerita atau dokumentasi KA). Saya mulai saja dari sini ...

Perjalanan pulang saya dan teman2 dari Kiinagashima - Nagoya dengan kereta lokal KIHA dan KRL JR (Ndak tau seri berapa ... Xie Xie). Edisi stasiun dahulu ...

Stasiun Kiinagashima ...

[Image: DSCR_124.jpg]

Stasiun Kameyama ...

[Image: DSCR_144.jpg]


[Image: DSCR_145.jpg]

Stasiun Nagoya ... Habis turun KA langsung foto2, serasa belanja di mall ...

[Image: DSCR_150.jpg]


[Image: DSCR_151.jpg]]]> Maaf om momod dan teman2 semua, karena sepertinya belum ada threadnya, jadi saya buka saja ya ...

Di sini thread khusus cerita ataupun dokumentasi bagi teman2 RF yang pernah ke luar negeri (tentunya harus ada cerita atau dokumentasi KA). Saya mulai saja dari sini ...

Perjalanan pulang saya dan teman2 dari Kiinagashima - Nagoya dengan kereta lokal KIHA dan KRL JR (Ndak tau seri berapa ... Xie Xie). Edisi stasiun dahulu ...

Stasiun Kiinagashima ...

[Image: DSCR_124.jpg]

Stasiun Kameyama ...

[Image: DSCR_144.jpg]


[Image: DSCR_145.jpg]

Stasiun Nagoya ... Habis turun KA langsung foto2, serasa belanja di mall ...

[Image: DSCR_150.jpg]


[Image: DSCR_151.jpg]]]>