https://www.semboyan35.com/ Tue, 09 Jun 2026 16:32:42 +0000 MyBB https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9016 Sat, 25 Jun 2016 05:18:27 +0000 Rahmat NF 146]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9016 Blusuk Jalur Padalarang - Cianjur, hari Sabtu 11 Juni 2016 (6 Ramadhan 1437 H)

Assalamualaikum WR WB.  Dalam mengisi kegiatan ngabuburit kali ini, saya bersama teman saya melakukan kunjungan ke beberapa tempat menarik di daerah Padalarang. Tadinya kami akan melakukan hunting di tiber padalarang, namun karena cuaca sangat panas dan sedang melaksanakan ibadah puasa jadinya malah menelusuri jalur Padalarang yang mengarah ke Cianjur . Tanpa basa basi lagi, berikut foto-foto yang berhasil diambil:

Gambar stasiun Padalarang

Perjalanan dimulai dari stasiun Padalang. Sebelumnya kami kesini dengan menggunakan KA Lokal Baraya dari stasiun Bandung.

Gambar sebelah barat stasiun Padalarang 1

Setelah itu, dilanjutkan dengan menyusuri rel ke arah barat sampai bertemu percabangan rel yang ke arah Cianjur dan Purwakarta

Gambar percabangan rel menuju Cianjur & Purwakarta

Setelah menemukan jalur cabang, kemudian kita mengambil arah yang ke kiri. Ketika akan berjalan menyusuri jalur tersebut, pintu perlintasan berbunyi. Ternyata ada beberapa petugas yang akan melakukan kontrol di jalur padalarang-cianjur menggunakan lori.

Gambar Lori 1
Gambar Lori 2

Setelah lori tersebut lewat, kami melanjutkan perjalanan. Pada saat itu, waktu sudah menunjukkan jam 11.15.




Inilah jalur yang kemudian ditelusuri oleh kami.




Jalur ini banyak memiliki belokan, tanjakan ataupun turunan yang cukup curam.






Makin lama jalur yang dilalui rumputnya semakin tinggi, sehingga kami harus mencari celah yang rumputnya tidak terlalu tinggi.




Di titik ini, kita dapat melihat tiber padalarang yang saat ini masih dilalui kereta api dari/menuju Jakarta. Tapi kami harus naik terlebih dahulu ke dataran yang agak tinggi agar tidak terhalang pohon.

Gambar tiber Padalarang 1
Gambar tiber Padalarang 2

Setelah berjalan cukup jauh, akhirnya kami menemui sinyal muka stasiun Padalarang. Karena rel ditutupi banyak rumput yang tinggi mengakibatkan susahnya jalan yang akan kami lalui. Hal ini dikarenakan duri dari rumput liar menempel di celana dan mengakibatkan kulit gatal.






Disinilah akhir dari penulusuran kami. Karena jam sudah menunjukkan pukul 12.20 hari sangat terik. Selain itu kami sedang berpuasa dan akan melaksanakan ibadah sholat dzuhur. Mungkin hanya segini foto yang berhasil saya ambil, sedangkan sisanya ada di kamera teman saya  . Akhirnya saya pulang kembali kerumah dengan KA Lokal jam 16.00

Gambar KA Lokal Baraya dengan lokomotif CC 201 93 03
Mungkin sekian perjalanan dari saya. Maafkan bila ada kesalahan. Wassalamualaikum WR. WB  ]]> Blusuk Jalur Padalarang - Cianjur, hari Sabtu 11 Juni 2016 (6 Ramadhan 1437 H)

Assalamualaikum WR WB.  Dalam mengisi kegiatan ngabuburit kali ini, saya bersama teman saya melakukan kunjungan ke beberapa tempat menarik di daerah Padalarang. Tadinya kami akan melakukan hunting di tiber padalarang, namun karena cuaca sangat panas dan sedang melaksanakan ibadah puasa jadinya malah menelusuri jalur Padalarang yang mengarah ke Cianjur . Tanpa basa basi lagi, berikut foto-foto yang berhasil diambil:

Gambar stasiun Padalarang

Perjalanan dimulai dari stasiun Padalang. Sebelumnya kami kesini dengan menggunakan KA Lokal Baraya dari stasiun Bandung.

Gambar sebelah barat stasiun Padalarang 1

Setelah itu, dilanjutkan dengan menyusuri rel ke arah barat sampai bertemu percabangan rel yang ke arah Cianjur dan Purwakarta

Gambar percabangan rel menuju Cianjur & Purwakarta

Setelah menemukan jalur cabang, kemudian kita mengambil arah yang ke kiri. Ketika akan berjalan menyusuri jalur tersebut, pintu perlintasan berbunyi. Ternyata ada beberapa petugas yang akan melakukan kontrol di jalur padalarang-cianjur menggunakan lori.

Gambar Lori 1
Gambar Lori 2

Setelah lori tersebut lewat, kami melanjutkan perjalanan. Pada saat itu, waktu sudah menunjukkan jam 11.15.




Inilah jalur yang kemudian ditelusuri oleh kami.




Jalur ini banyak memiliki belokan, tanjakan ataupun turunan yang cukup curam.






Makin lama jalur yang dilalui rumputnya semakin tinggi, sehingga kami harus mencari celah yang rumputnya tidak terlalu tinggi.




Di titik ini, kita dapat melihat tiber padalarang yang saat ini masih dilalui kereta api dari/menuju Jakarta. Tapi kami harus naik terlebih dahulu ke dataran yang agak tinggi agar tidak terhalang pohon.

Gambar tiber Padalarang 1
Gambar tiber Padalarang 2

Setelah berjalan cukup jauh, akhirnya kami menemui sinyal muka stasiun Padalarang. Karena rel ditutupi banyak rumput yang tinggi mengakibatkan susahnya jalan yang akan kami lalui. Hal ini dikarenakan duri dari rumput liar menempel di celana dan mengakibatkan kulit gatal.






Disinilah akhir dari penulusuran kami. Karena jam sudah menunjukkan pukul 12.20 hari sangat terik. Selain itu kami sedang berpuasa dan akan melaksanakan ibadah sholat dzuhur. Mungkin hanya segini foto yang berhasil saya ambil, sedangkan sisanya ada di kamera teman saya  . Akhirnya saya pulang kembali kerumah dengan KA Lokal jam 16.00

Gambar KA Lokal Baraya dengan lokomotif CC 201 93 03
Mungkin sekian perjalanan dari saya. Maafkan bila ada kesalahan. Wassalamualaikum WR. WB  ]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8963 Sun, 01 Mar 2015 19:10:37 +0000 nur adi mustofa]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8963
Jadi kereta wisata pakai lok diesel d30124 jalan cuma hari minggu jam 11.00 dari ABR-TTG pp dan jam 14.00 ABR-TTG pp

[spoiler="tiket"]


[/spoiler]

[spoiler="rangkaian dari depan"]


[/spoiler]

[spoiler="museum ambarawa"]


[/spoiler]

[spoiler="nametag loko"]


[/spoiler]

[spoiler="melwati pjl depan depo"]


[/spoiler]

[spoiler="rawa-rawa"]


[/spoiler]]]>
Jadi kereta wisata pakai lok diesel d30124 jalan cuma hari minggu jam 11.00 dari ABR-TTG pp dan jam 14.00 ABR-TTG pp

[spoiler="tiket"]


[/spoiler]

[spoiler="rangkaian dari depan"]


[/spoiler]

[spoiler="museum ambarawa"]


[/spoiler]

[spoiler="nametag loko"]


[/spoiler]

[spoiler="melwati pjl depan depo"]


[/spoiler]

[spoiler="rawa-rawa"]


[/spoiler]]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8904 Fri, 28 Nov 2014 07:41:03 +0000 Java Jongen]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8904 barusan ubreg2 web KITLV Leiden utk cari data, gak sengaja nemu beberapa foto tentang jalur kereta api di wilayah Merauke, Papua...tanggal di fotonya sekitar tahun 1955, gauge kemungkinan 1067, tapi jenis rel mungkin R-25

monggo dinikmati foto2nya
http://media-kitlv.nl/all-media/indeling...eg+merauke

http://media-kitlv.nl/all-media/indeling...eg+merauke

http://media-kitlv.nl/all-media/indeling...eg+merauke

mungkin ada saudara2 RF yang mengetahui infonya? baik stasiun maupun jenis kereta dan lokomotif yg dipakai? btw selain di Papua, di webnya juga ada kereta dan stasiun di pulau Seram dan Ambon

terima kasih ]]> barusan ubreg2 web KITLV Leiden utk cari data, gak sengaja nemu beberapa foto tentang jalur kereta api di wilayah Merauke, Papua...tanggal di fotonya sekitar tahun 1955, gauge kemungkinan 1067, tapi jenis rel mungkin R-25

monggo dinikmati foto2nya
http://media-kitlv.nl/all-media/indeling...eg+merauke

http://media-kitlv.nl/all-media/indeling...eg+merauke

http://media-kitlv.nl/all-media/indeling...eg+merauke

mungkin ada saudara2 RF yang mengetahui infonya? baik stasiun maupun jenis kereta dan lokomotif yg dipakai? btw selain di Papua, di webnya juga ada kereta dan stasiun di pulau Seram dan Ambon

terima kasih ]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8759 Sun, 03 Aug 2014 10:02:43 +0000 Massrimo]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8759
1. Posisi menghadap arah barat, rel dan bantalan sudah hilang
[spoiler]
[/spoiler]

2. Menghadap ke arah timur, terlihat sisa batu ballast
[spoiler]
[/spoiler]

3. Lewat kebon
[spoiler]
[/spoiler]

4. Lapisan batu ballast, diambil dari sungai Serayu, dengan tipikal bentuk batu yang khas bulat bulat.
[spoiler]
[/spoiler]

5. Karena kalau dibuat dari kayu, sering hilang
[spoiler]
[/spoiler]

6. Timetable
[spoiler]
[/spoiler]

Di jalur ini :
1. Kereta terlihat terakhir tahun 85-an
2. Buat ngabuburit menunggu buka di bulan Ramadhan tahun 90 an
3. Tempat strategis bermain layangan
4. Bautnya dicuri anak-anak buat main sundamanda
5. Buat cari sinyal hape di tahun 2000 an, biasanya di sekitar rel sinyal kuat
6. Rel mulai diprotholi tahun 2000 an.
7. diingat-ingat dulu ...]]>
1. Posisi menghadap arah barat, rel dan bantalan sudah hilang
[spoiler]
[/spoiler]

2. Menghadap ke arah timur, terlihat sisa batu ballast
[spoiler]
[/spoiler]

3. Lewat kebon
[spoiler]
[/spoiler]

4. Lapisan batu ballast, diambil dari sungai Serayu, dengan tipikal bentuk batu yang khas bulat bulat.
[spoiler]
[/spoiler]

5. Karena kalau dibuat dari kayu, sering hilang
[spoiler]
[/spoiler]

6. Timetable
[spoiler]
[/spoiler]

Di jalur ini :
1. Kereta terlihat terakhir tahun 85-an
2. Buat ngabuburit menunggu buka di bulan Ramadhan tahun 90 an
3. Tempat strategis bermain layangan
4. Bautnya dicuri anak-anak buat main sundamanda
5. Buat cari sinyal hape di tahun 2000 an, biasanya di sekitar rel sinyal kuat
6. Rel mulai diprotholi tahun 2000 an.
7. diingat-ingat dulu ...]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8707 Thu, 12 Jun 2014 05:20:27 +0000 RudyBB303]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8707 oke ]]> oke ]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8629 Tue, 08 Apr 2014 05:51:18 +0000 VAN_DER_SPOOR]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8629 https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8603 Fri, 14 Mar 2014 02:47:13 +0000 bhaskara]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8603 Kan kita banyak menemukan jalur KA yang tak terpakai yang terkubur.

Kok jarang ya rel itu dikilokan / diloakkan ?
Apakah karena usaha membongkar dan memotongnya susah dan ga sebanding dengan harganya ?
Bukankah di negeri kita lumayan terkenal dengan tukang rongsoknya ?

Tapi ada untungnya juga si, kita masih bisa menemukan sisa-sisa jalur KA jaman dulu]]> Kan kita banyak menemukan jalur KA yang tak terpakai yang terkubur.

Kok jarang ya rel itu dikilokan / diloakkan ?
Apakah karena usaha membongkar dan memotongnya susah dan ga sebanding dengan harganya ?
Bukankah di negeri kita lumayan terkenal dengan tukang rongsoknya ?

Tapi ada untungnya juga si, kita masih bisa menemukan sisa-sisa jalur KA jaman dulu]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8570 Fri, 28 Feb 2014 03:01:03 +0000 bhaskara]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8570 Berarti jalur KA yang memicu perang Diponegoro itu kira-kira rencananya akan dibangun dari Yogyakarta ke mana ya ? Kutoarjo ? Kalau tidak ada Perang Diponegoro berarti jalur ini jadi jalur pertama KA di Indonesia ?]]> Berarti jalur KA yang memicu perang Diponegoro itu kira-kira rencananya akan dibangun dari Yogyakarta ke mana ya ? Kutoarjo ? Kalau tidak ada Perang Diponegoro berarti jalur ini jadi jalur pertama KA di Indonesia ?]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8496 Wed, 08 Jan 2014 08:03:58 +0000 ahmadismail_23]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8496 Ada yang tau nggak jalur mati yang berada di daerah cibinong bogor ?
Persimpangannya mulai dari St. citayam kearah bogor

Dimulai

[img]


Uploaded with ImageShack.us[/img]


Melalui Carefour Cibinong

[img]


Uploaded with ImageShack.us[/img]


Terlihat lahanluas sepreti bekas depo

[img]


Uploaded with ImageShack.us[/img]


Berujung disini

[img]


Uploaded with ImageShack.us[/img]

________________________________________________

Maaf klo ada salah kata, Newbie ]]> Ada yang tau nggak jalur mati yang berada di daerah cibinong bogor ?
Persimpangannya mulai dari St. citayam kearah bogor

Dimulai

[img]


Uploaded with ImageShack.us[/img]


Melalui Carefour Cibinong

[img]


Uploaded with ImageShack.us[/img]


Terlihat lahanluas sepreti bekas depo

[img]


Uploaded with ImageShack.us[/img]


Berujung disini

[img]


Uploaded with ImageShack.us[/img]

________________________________________________

Maaf klo ada salah kata, Newbie ]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8489 Sat, 04 Jan 2014 19:35:45 +0000 Mukti Kazekage]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8489


Salam ]]>


Salam ]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8396 Tue, 03 Dec 2013 04:46:47 +0000 rizky nur adrianto]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8396 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=3&theater



lokomotifnya
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=3&theater



lokomotif di sekitar daerah lipat kain
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=3&theater



jalur ini hanya bertahan 3 tahun mulai tahun 1942-1945..yang membangun jepang..tidak ada plank aset PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

Om moderator maaf tidak bisa langsung menghadirkan fotonya..hanya link saja..mohon bantuannya klo bisa langsung dimunculkan..terima kasih]]> https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=3&theater



lokomotifnya
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=3&theater



lokomotif di sekitar daerah lipat kain
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=3&theater



jalur ini hanya bertahan 3 tahun mulai tahun 1942-1945..yang membangun jepang..tidak ada plank aset PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

Om moderator maaf tidak bisa langsung menghadirkan fotonya..hanya link saja..mohon bantuannya klo bisa langsung dimunculkan..terima kasih]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8289 Tue, 01 Oct 2013 08:56:59 +0000 krisnasip]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8289
PT Kereta Api Indonesia (Persero) meminta Kementrian Perhubungan membuka kembali sejumlah jalur jereta api yang telah lama mati. Alasannya, ada beberapa jalur potensial untuk dihidupkan kembali guna menunjang arus pengangkutan logistik atau barang. “Beberapa jalur potensial itu, seperti Tuntang-Ambarawa, Banjar-Pangandaran, Cianjur-Bogor dan Yogyakarta-Semarang. Tapi, kewenangan dibukanya jalur ini sepenuhnya berada di Kementrian Perhubungan. Kami sudah mengajukan usulan sejak tiga tahun lalu, tetapi belum ada tanggapan”, kata Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Ignasius Jonan, Sabtu (28/9), setelah perayaan HUT ke-68 PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di Bandung, Jawa Barat.

Pada kesempatan yang sama, diluncurkan maskot PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Si Loko dan buku berjudul Jonan da Evolusi Kereta Api Indonesia yang ditulis Hadi M. Djuraid. Selain itu, diluncurkan pula pengoperasian perdana KA Ciremai jurusan Bandung-Cirebon via Purwakarta dan Cikampek. Peluncuran KA Ciremai dilakukan dari Cirebon pukul 13.35. Dicontohkan, Bogor-Sukabumi merupakan jalur yang padat. Salah satunya akibat adanya pengangkutan produk air mineral dalam kemasan. “Jalan raya sebaiknya untuk angkutan manusia saja, sedangkan angkutan barang dan jasa dapat melalui jalur rel (kereta). Beban jalan raya akan berkurang”, ujarnya.

Jalur Tuntang-Ambarawa perlu dibuka kembali karena jalur ini mempunyai sejarah penting dalam perkeretaapian Tanah Air. Jalur ini dapat menjadi destinasi wisata sejarah karena merupakan salah satu jalur kereta api pertama di Indonesia. Jalur kereta api pertama kali dibangun di Indonesia sekitar 150 tahun yang lalu. Lintasan Kedungjati-Tuntang-Ambarawa sepanjang 37 kilometer dibangun tahun 1871. “Namun, jalur ini telah ditutup tahun 1970-an”, kata Jonan.

Menurut VP Public Relations PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Sugeng Priyono, pembukaan kembali jalur kereta ini membutuhkan penguatan kapasitas rel dan jembatan. “Hal itu menjadi kewenangan Kementrian Perhubungan”, ujarnya. Jonan menjelaskan, Si Loko, boneka berkepala lokomotif seri CC205 yang mengenakan seragam dinas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) merupakan maskot resmi pertama milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Ini salah satunya untuk menarik perhatian calon penumpang kalangan muda. “Tren saat ini makin banyak penumpang kereta api dari kalangan muda. Penumpang berusia di bawah 30 tahun mencapai sepertiga”, kata Jonan

Koran Harian Kompas, Jakarta, Minggu/29 September 2013]]>
PT Kereta Api Indonesia (Persero) meminta Kementrian Perhubungan membuka kembali sejumlah jalur jereta api yang telah lama mati. Alasannya, ada beberapa jalur potensial untuk dihidupkan kembali guna menunjang arus pengangkutan logistik atau barang. “Beberapa jalur potensial itu, seperti Tuntang-Ambarawa, Banjar-Pangandaran, Cianjur-Bogor dan Yogyakarta-Semarang. Tapi, kewenangan dibukanya jalur ini sepenuhnya berada di Kementrian Perhubungan. Kami sudah mengajukan usulan sejak tiga tahun lalu, tetapi belum ada tanggapan”, kata Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Ignasius Jonan, Sabtu (28/9), setelah perayaan HUT ke-68 PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di Bandung, Jawa Barat.

Pada kesempatan yang sama, diluncurkan maskot PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Si Loko dan buku berjudul Jonan da Evolusi Kereta Api Indonesia yang ditulis Hadi M. Djuraid. Selain itu, diluncurkan pula pengoperasian perdana KA Ciremai jurusan Bandung-Cirebon via Purwakarta dan Cikampek. Peluncuran KA Ciremai dilakukan dari Cirebon pukul 13.35. Dicontohkan, Bogor-Sukabumi merupakan jalur yang padat. Salah satunya akibat adanya pengangkutan produk air mineral dalam kemasan. “Jalan raya sebaiknya untuk angkutan manusia saja, sedangkan angkutan barang dan jasa dapat melalui jalur rel (kereta). Beban jalan raya akan berkurang”, ujarnya.

Jalur Tuntang-Ambarawa perlu dibuka kembali karena jalur ini mempunyai sejarah penting dalam perkeretaapian Tanah Air. Jalur ini dapat menjadi destinasi wisata sejarah karena merupakan salah satu jalur kereta api pertama di Indonesia. Jalur kereta api pertama kali dibangun di Indonesia sekitar 150 tahun yang lalu. Lintasan Kedungjati-Tuntang-Ambarawa sepanjang 37 kilometer dibangun tahun 1871. “Namun, jalur ini telah ditutup tahun 1970-an”, kata Jonan.

Menurut VP Public Relations PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Sugeng Priyono, pembukaan kembali jalur kereta ini membutuhkan penguatan kapasitas rel dan jembatan. “Hal itu menjadi kewenangan Kementrian Perhubungan”, ujarnya. Jonan menjelaskan, Si Loko, boneka berkepala lokomotif seri CC205 yang mengenakan seragam dinas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) merupakan maskot resmi pertama milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Ini salah satunya untuk menarik perhatian calon penumpang kalangan muda. “Tren saat ini makin banyak penumpang kereta api dari kalangan muda. Penumpang berusia di bawah 30 tahun mencapai sepertiga”, kata Jonan

Koran Harian Kompas, Jakarta, Minggu/29 September 2013]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8282 Sun, 29 Sep 2013 12:32:01 +0000 raihanaulia]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8282
saya mau tanya, kira kira sejarahnya gimana ya stasiun-stasiun daerah Jakarta yang sudah menghilang seperti stasiun Kotainten, Pintuaer, Kebonbinatang, Salemba, Pegangsaan, Bukitduri, Pondokpala dll?

terimakasih...]]>
saya mau tanya, kira kira sejarahnya gimana ya stasiun-stasiun daerah Jakarta yang sudah menghilang seperti stasiun Kotainten, Pintuaer, Kebonbinatang, Salemba, Pegangsaan, Bukitduri, Pondokpala dll?

terimakasih...]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8229 Wed, 04 Sep 2013 03:11:11 +0000 mahabarata]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8229
Biasanya di plang itu ada kode nya seperti at 2,dsb

Ada yg tau arti kode - kode itu? Klo ada daftarnya juga oke....]]>
Biasanya di plang itu ada kode nya seperti at 2,dsb

Ada yg tau arti kode - kode itu? Klo ada daftarnya juga oke....]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8225 Sun, 01 Sep 2013 07:38:54 +0000 aris07]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=8225 Jadi saya bikin theread Jalur mati Stasiun Barat Ke Bandara Militer Iswahyudi

Awalnya Saya iseng-iseng liat bandara di iswayudi dari peta online wik*m*pia. sya liat tu ad stasiun terminus di bandara iswahyudi rel itu bersambung sampai stasiun Barat.

ni dri wiki info stasiun barat :
Stasiun Barat (kode:BRT) adalah stasiun kereta api satu-satunya yang terletak di Kabupaten Magetan, Jawa Timur dan terletak di Desa Tebon, Kecamatan Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +70 m ini terletak di Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini dibangun pada dasawarsa 1930-an. Stasiun Barat melayani transportasi kereta api untuk tujuan-tujuan beberapa kota di pulau Jawa tetapi hanya terbatas untuk kereta api ekonomi. Dahulu terdapat rel menuju Bandara Iswahyudi. Jalur ini dipakai pertamina untuk bahan bakar pesawat.

karena saya ini org jkt jdi saya tidak tahu seluk beluknya, bagi yg tau info jalur mati ini share di sini ya.
maaf tidak ad foto nya. bagi yg punya bagi/share di sini ya.]]> Jadi saya bikin theread Jalur mati Stasiun Barat Ke Bandara Militer Iswahyudi

Awalnya Saya iseng-iseng liat bandara di iswayudi dari peta online wik*m*pia. sya liat tu ad stasiun terminus di bandara iswahyudi rel itu bersambung sampai stasiun Barat.

ni dri wiki info stasiun barat :
Stasiun Barat (kode:BRT) adalah stasiun kereta api satu-satunya yang terletak di Kabupaten Magetan, Jawa Timur dan terletak di Desa Tebon, Kecamatan Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +70 m ini terletak di Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini dibangun pada dasawarsa 1930-an. Stasiun Barat melayani transportasi kereta api untuk tujuan-tujuan beberapa kota di pulau Jawa tetapi hanya terbatas untuk kereta api ekonomi. Dahulu terdapat rel menuju Bandara Iswahyudi. Jalur ini dipakai pertamina untuk bahan bakar pesawat.

karena saya ini org jkt jdi saya tidak tahu seluk beluknya, bagi yg tau info jalur mati ini share di sini ya.
maaf tidak ad foto nya. bagi yg punya bagi/share di sini ya.]]>