Seputar KA Lodaya

[d'tRAiNeR]

sekilas info... hari ini (05/05) KA 80 Lodaya Pagi tujuan Solobalapan berangkat dari Stasiun Bandung tepat pukul 07:20, dengan formasi sbb.:

CC 206 47 - K1 0 01 05 BD - K1 0 64 11 BD - K1 0 67 04 BD - K1 0 64 14 BD - MP1 0 99 01 BD - K2 0 82 07 BD - K2 0 78 01 BD - K2 0 86 30 BD - K2 0 86 19 BD - MP2 0 64 01 BD

* K1 dan MP1 semuanya berlivery ombak Argo
* K2 semuanya berlivery "kesepakatan"
* MP2 0 64 01 masih "setia" dengan livery putih-biru-ijo

Lah, bawa K1 Argo dia. Tapi ya percuma juga sih, TV-nya pasti mati :p

Lodaya bawa K1 Argo itu... SUDAH BIASA (ala lagu), kalau lodaya bawa K1 Eksis, abadikanlah, sebelum livery K1 Eksis punah dari peradaban...
Masalah TV sih... Mati... Hardware udah ada, operator masih belum ada. Tapi kalau soal pintu otomatis (di beberapa K1), itu sih pasti nyala, atau kalau ga dinyalain biasanya "ada" yang menyalakan pintunya. Lagian itu K1 cuma "Argo" luarnya aja, dalemnya sih... Satwa atau Eksis. Maklum, semenjak beberapa tahun lalu, daop BD "latah" ikut2an daop CN buat repaint livery hampir semua K1nya jadi livery argo, walaupun dalemnya... gitu lahh

Emang K1 livery yang biru dipake siapa ? Malabar kah ?

pertanyaan yg muncul di benak saya justru adalah: dipo BD masih punya K1 biru?

soalnya seminggu belakangan ini mantau rangkaian Malabar (baru 1 dari 2) dan rangkaian Lodaya Pagi dari BD, semua K1-nya sudah berlivery ombak Argo... apalagi dengan kabar K1 0 64 10 dan K1 0 67 14 yg sudah berlivery "kesepakatan", entah masih ada atau nggak K1 biru di dipo BD...

jadi nyesel juga, dulu begitu K1 biru masih betebaran, malah ngejer motretin K1 ombak sampe bosen... giliran K1 biru mulai punah, baru kepengen motretin K1 biru...

[fajar_muhammadBJS]

sekilas info... hari ini (05/05) KA 80 Lodaya Pagi tujuan Solobalapan berangkat dari Stasiun Bandung tepat pukul 07:20, dengan formasi sbb.:

CC 206 47 - K1 0 01 05 BD - K1 0 64 11 BD - K1 0 67 04 BD - K1 0 64 14 BD - MP1 0 99 01 BD - K2 0 82 07 BD - K2 0 78 01 BD - K2 0 86 30 BD - K2 0 86 19 BD - MP2 0 64 01 BD

* K1 dan MP1 semuanya berlivery ombak Argo
* K2 semuanya berlivery "kesepakatan"
* MP2 0 64 01 masih "setia" dengan livery putih-biru-ijo

Lah, bawa K1 Argo dia. Tapi ya percuma juga sih, TV-nya pasti mati :p

Lodaya bawa K1 Argo itu... SUDAH BIASA (ala lagu), kalau lodaya bawa K1 Eksis, abadikanlah, sebelum livery K1 Eksis punah dari peradaban...
Masalah TV sih... Mati... Hardware udah ada, operator masih belum ada. Tapi kalau soal pintu otomatis (di beberapa K1), itu sih pasti nyala, atau kalau ga dinyalain biasanya "ada" yang menyalakan pintunya. Lagian itu K1 cuma "Argo" luarnya aja, dalemnya sih... Satwa atau Eksis. Maklum, semenjak beberapa tahun lalu, daop BD "latah" ikut2an daop CN buat repaint livery hampir semua K1nya jadi livery argo, walaupun dalemnya... gitu lahh

Emang K1 livery yang biru dipake siapa ? Malabar kah ?

pertanyaan yg muncul di benak saya justru adalah: dipo BD masih punya K1 biru?

soalnya seminggu belakangan ini mantau rangkaian Malabar (baru 1 dari 2) dan rangkaian Lodaya Pagi dari BD, semua K1-nya sudah berlivery ombak Argo... apalagi dengan kabar K1 0 64 10 dan K1 0 67 14 yg sudah berlivery "kesepakatan", entah masih ada atau nggak K1 biru di dipo BD...

jadi nyesel juga, dulu begitu K1 biru masih betebaran, malah ngejer motretin K1 ombak sampe bosen... giliran K1 biru mulai punah, baru kepengen motretin K1 biru...

Kayaknya udah ga ada, soalnya K1 eksis BD itu semenjak PA awal Q4 2014 udah ganti livery ke Argo, tapi dalemnya tetep eksis. Kejadian ini sama seperti K1 eksis punya CN dan BW. Nah, sekarang nyari K1 Satwa/Eksis itu susahnya minta ampun. Kayaknya yang masih bertahan eksistensinya cuma dipo SBI, itu juga udah tinggal dikit.

[spetznaz_kdi]

Hari minggu tgl 21 kemarin naik KA79 Lodaya Pagi dari YK ke BD. Berangkat dari YK tepat waktu, ketibaannya malah lebih cepet. KA51 blm brgkt, KA79 sudah tiba... Duduk di 6C/D Exe-1, nomor reg keretanya K1 0 98 10 BD, kaca lebar, kursi kulit, gak terlalu keras jg gak terlalu empuk, cuma dah agak lepes aja kursinya.  Yg bikin gak enak sandaran kepalanya, bikin pegel leher, dikasih bantal ketebelan. Gak ada meja, TV nyala, acaranya film Vertical Limit dan si Jengki diputer sampe 4 kali (ulang2 terus), AC sprtinya disetel 22-25 drjt (papan LED mati), pas lintas YK-SDR gk terlalu terasa ACnya (tp gk panas juga asal gk pake jaket) tp setelah itu terasa ACnya, padahal makin siang. Goncangannya, dari YK-RCK nyaman, tp stlh RCK-KAC terasa goncangannya. Mungkin kualitas rel berbeda. Dg kecepatan yg sama petak YK-SDR lebih nyaman drpd RCK-KAC. Klo dari SDR-RCK kereta berjalan pelan jd memang gk terlalu terasa goncangannya.
Yg paling mantap waktunya, selalu tiba di stasiun sesuai jadwal, bahkang sering lebih cepat 2-5 menit. Tiba di BD kecepetan sktr 30 detik (jam sy masih 15.59)...
Secara umum puas dengan perjalanannya...

Gak banyak foto2, gak tau stamformasinya, krn stlh brgkt dr yogya langsung tidur (sampe2 BP gak dicek sama kondektur), kriyep2 saat berenti di WT, KTA dan KM. Bangun2 dah di SDR... Mulai foto-foto di Sta CPD...

Kayaknya memang seng ada lawan nih KA79, kalah silangan cuma dengan saudara kembarnya (KA80) di MLW sesuai gapeka... 


Beberapa foto...

1. Interiornya




2. Nomor keretanya




3. Rangkaiannya




4. Sta Cipendeuy



5. Diatas jembatan nagrek




6. Stadion Gedebage

[roysatyanusa]

Sebenernya udah dari kapan waktu pengen banget ngasih TR saya pas naik KA Lodaya Pagi cuma lupa mulu dan mumpung inget+niat ya mendingan sekarang aja. 

TRIP REPORT 

KA 79 Lodaya Pagi

Yogyakarta-Bandung

Jumat, 22 Juli 2016

K1(EXE) 1/2A

Setelah hampir seminggu travelling bersama sahabat saya menuju Banyuwangi dan Yogyakarta, akhirnya tibalah hari saya harus kembali meninggalkan Yogyakarta. Sedih rasanya harus ninggalin Jogja yang udah sering saya kunjungi dari jaman saya mungkin masih keciiillll banget jaman belum sekolah. Jogja emang ngangenin dan ya layak banget buat dikunjungi berkali-kali. 

Sebenarnya, saya sempat berpikiran untuk apa langsung ke Tangerang aja ya balik jadi pesen tiket KA ke Jakarta? Tapi, mumpung ada waktu banyak dan teman saya yang di Bandung udah kadung ngajakin buat jalan2x di sana jadinya ya saya memutuskan untuk ke Bandung. Apalagi, saya belum pernah naik KA jalur Jawa Barat bagian Parahyangan (jalur BJR-TSM-BD-PDL-PWK-CKP). Ini akan jadi pengalaman yang pertama bagi saya.

Oh ya, saya dan sahabat saya ini berpisah di Jogja. Sahabat saya tidak ikut melanjutkan perjalanan ke Bandung karena selain dia tidak kenal dengan teman saya yang di Bandung, ia juga sudah cuti terlalu lama sehingga harus masuk kerja segera. Kami memesan dua tiket KA yg berbeda yaitu KA 51 Taksaka Pagi YK-GMR dan KA 79 Lodaya Pagi YK-BD. Kami membeli tiketnya di booth KAI saat Event Jakarta Fair/PRJ sekitar akhir Juni silam. Kenapa beli di sana? Karena ada potongan sebesar 20% untuk pembelian tiket KA Komersial. Teman saya berhasil mendapatkan tiket KA Taksaka YK-GMR di subkelas J dengan harga 200ribuan (Normalnya 260ribu) dan saya berhasil mendapatkan tiket KA Lodaya YK-BD subkelas J dengan harga Rp184.000,00 (normalnya 230ribu). Lumayan kan? Menghemat ongkos sedikit. Sesekali gaya lah, udah naik ekonomi mulu dari Jakarta dan Banyuwangi. Waktunya utk naik yang eksekutif. Udah gitu pas beli dapet goody bag, topi, mug, dan beberapa brosur ttg KAI. Lumayan lah untuk koleksi.

Singkat cerita, kami meninggalkan penginapan kami di bilangan Dagen Malioboro sekitar pukul 07.00 WIB. Kami sih jalan kaki aja walau bawa tas ransel dan carier gede hahaha... Soalnya kan ga jauh juga tinggal lurus terus dan pagi2x gitu juga udaranya masih enak+ga panas. Kami sempat dikira sebagai turis/wisman beberapa kali. Ga tau deh faktor apa. Oh ya, kami juga mampir ke Indomaret Point dulu untuk beli makan bekal di kereta soalnya kan di kereta mahal harga makanannya. Biar ga rempong juga hehe.

Kami tiba di Stasiun Besar Tugu Yogyakarta sekitar pukul 07.15 bersamaan dengan dilangsirnya rangkaian KA 102 Malioboro Ekspress Pagi YK-ML sebelum diberangkatkan dari Stasiun Tugu YK. Suasana stasiun cukup ramai didominasi oleh calon penumpang KA Taksaka Pagi, Joglokerto, Lodaya Pagi, dan Malioboro Ekspress Pagi. Sebelum masuk peron, kami mencetak tiket konvensional dengan tiket ala boarding pass. Praktis juga ya ga perlu nunggu lama dan tiketnya jauh lebih tipis dari yang lama. Oh ya, tiket boarding pass saya sampe sekarang masih rapi sih tulisannya belum ilang hehe...

Karena saya tiba2x sakit perut yaudah deh saya bersama sahabat saya ini ke ujung barat stasiun. Temen saya jagain tas di pendopo joglo, saya ke toilet. Mau kasih masukan aja buat KAI Daop VI YK semoga toiletnya bisa segera diperbaiki dan diperluas. Soalnya bilik cuma dua, terus dipake mandi, jadi ngantrenya lama, dan becek gitu. Padahal pas dulu ke sana bersih. Sekarang jadi kurang. Masa saya juga sampe digedor2x dan berusaha buat nahan pintu toilet biar ga kebuka? Pada ga sabaran juga orangnya. Dikira toilet punya dia doang kali? Elah kzl. 

Ya setelah itu, saya pun keluar dan rangkaian KA 51 Taksaka Pagi YK-GMR udah dilangsir masuk jalur 5. Langsung aja deh kami siap2x. Saya anterin dulu sahabat saya itu masuk ke kereta EXE 5. Wah, kaget. Saya kira temen saya dapet EXE 1 soalnya kan biasanya subkelas termurah di EXE 1 eh ini udah subkelas J, Promoan, EXE 5 lagi di tengah. Enak banget hehehe... Oh ya, ini pengalaman pertama sahabat saya naik KA kelas eksekutif sehingga dia amazed dan takjub gitu karena kursinya nyaman, kereta bagus, AC adem, jendela lebar bersih, ada TV, toilet bersih. Pokoknya dia seneng banget deh dan ya dia pasti akan ke mana2x naik KA selama di Jawa. Katanya sih seneng banget gitu naik KA, tapi dia bukan RF. Hanya penumpang awam hehe...

Setelah menunggu beberapa saat, KA 51 Taksaka Pagi YK-GMR pun berangkat pukul 08.00 WIB dengan kondisi penumpang yang ramai. See u my besties! Kapan2x jalan bareng lagi ya :  Tak lama pun, KA Lodaya Pagi SLO-BD pun akhirnya menampakkan dirinya dan masuk di jalur 4. Rame juga yang naik Lodaya dari YK. Saya pun segera ke kereta saya di eksekutif 1 yang ada di tengah rangkaian persis di belakang MP2. Asik nih tengah2x. 

Pas masuk, saya takjub juga karena ya mikirnya Lodaya kelas Eksis campuran paling eksekutifnya ga yang wow gitu eh taunya dapet kereta yang kaca jendela lebar ala argo gitu dan AC-nya adem. Kursinya juga enak dari kulit dan ga keras. Pintunya sih pintu tengah, toilet bersih, ada TV (walau ga dinyalain), dan surprise banget ada meja lipatnya di kursinya. WOWWW.... Luar biasa lah. Kode keretanya kalo ga salah sih K1 0 01 05. Nyaman lah enak. AC juga kisaran 21'-25' C. Sayangnya saya kan harusnya duduknya yang di A sebelah jendela malah tempatnya udah diduduki sama bapak2x ahelah ga bisa liat pemandangan dengan leluasa deh padahal keretanya mendukung banget. Tapi yaudah lah nikmatin aja dulu hehehe... 

Tepat pukul 08.08 WIB, KA Lodaya Pagi pun diberangkatkan dari Stasiun Besar Tugu Yogyakarta menuju tujuan akhir Stasiun Besar Bandung. Duh seneng banget rasanya bisa naik KA EXE lagi dan mencoba jalur yang belum pernah dilalui sebelumnya. For the first time in forever banget deh. Sepanjang perjalanan, saya sempat bercakap2x dengan bapak di sebelah kursi saya. Saya yang tadinya sempet sebel malah jadi ga sebel karena beliau ramah dan baik banget. Beliau dari Papua dan akan menghadiri acara keluarga di Bandung. Beliau takjub dengar pengalaman saya yang baru saja ke Banyuwangi dan Jogja untuk berlibur. Beliau juga enak diajak ngobrol dan dia juga senang naik KA untuk pertama kalinya. Saya juga sempat di-chat sama sahabat saya beberapa kali yang kadang bertanya posisi di mana serta memberikan testimoni+foto perjalanan KA yang dia naiki. 

Sepanjang perjalanan awal2x terasa nyaman dan mulus, tidak ada goncangan yang berarti, KA berhenti sesuai jadwal. Pemandangan pun juga cukup merindukan ya kayak persawahan dan yang serba ijo gitu soalnya di Tangerang jarang sih. Udah lama juga saya ga naik KA lewat jalur selatan terutama pagi dan siang hari. Cukup flashback dan nostalgia juga. KA Lodaya Pagi berhenti normal di Wates, Kutoarjo, dan Kebumen. Enak ya masih pagi gini lancar. Sempet sih kaget pas mau lewat Sruweng kok kayak hampir BLB atau ketahan sinyal. Mikirnya kereta pnp dari barat jam segini mah belum nyampe sini kali. Eh taunya di Sruweng melintas langsung lewat sepur belok karena di sepur lurusnya ada Kereta KLB Kricak. Yaelah, bikin kaget aja.

Singkat cerita, saya sempat ketiduran di Gombong hingga Tambak bahkan ga sempet liat Terowongan Ijo karena ngantuk banget (maklum, kalo dari Jogja tuh jarang naik KA yang pagi). KA Lodaya pun melintas langsung dengan gagahnya di Kroya (selama ini kan kalo naik KA dari dan ke Jakarta walaupun melintas langsung di KYA pasti pelan karena harus belok, ga kayak dari/ke Bandung yg lewat sepur lurus full) 

Akhirnya sampe juga di jalur KYA-BJR Yeay! mulai melewati lintasan ini! Sebenernya pernah sih lewat sini pas naik Purwojaya sama Mutsel, tapi kalo Purwo kan sampe Cilacap aja dan pas naik Mutsel itupun baru naik dari Banjar+malem. Saya penasaran dengan jalur Maos-Banjar. Kesan saya sih jalurnya ya pemandangannya sawah pedesaan yang menurut saya bagus (orangnya seneng liat sawah) tapi rasanya ya kecepatannya tidak semaksimal jalur KTA-KYA atau ya mungkin cuma perasaan saya aja) Di jalur KYA-BJR, KA 79 Lodaya Pagi berhenti normal di Sidareja untuk menaikturunkan penumpang dan Meluwung untuk bersilang dengan sesamanya yaitu KA 80 Lodaya Pagi BD-SLO. Tapi ya masih bisa dinikmatin sih jalurnya karena ga parah kayak jalur BG-PB hehe....

Tepat tengah hari, KA 79 Lodaya Pagi pun masuk, tiba, dan berhenti di Stasiun Banjar. Yeay! Udah masuk Daop II Bandung! Bersiap melintasi jalur eksotis Parahyangan nih. Di sini, Lodaya berhenti cukup lama. Selain pergantian masinis dan isi air, juga sekaligus menunggu bersilang dengan KA 6 Argo Wilis BD-SGU alias Sang Raja Lintas Selatan Jawa. Di Stasiun Banjar ini seperti biasa ramai oleh wisatawan mancanegara yang naik dan turun, terutama mereka yang akan naik KA Argo Wilis. Bapak di sebelah saya bingung kok banyak bule ya? Saya jelasin aja kalo di sini banyak bule yang naik turun karena mau lanjut naik bus/mobil menuju Pangandaran. Udah biasa di sini rame bule mah. Dulu saya juga ceritakan pas naik Mutiara Selatan juga rame bule naik. Kalo yang ke timur biasanya mau ke Jogja, Surabaya, atau Bali. 

Selama berhenti di Banjar, saya sempatkan diri untuk ke restorasi beli makan siang. Soalnya saya tadi cuma beli bekal buat sarapan pagi aja. Sekarang udah laper lagi dan saya beli makanan beku Reska yaitu Nasi Sate Ayam. Lumayan mahal sih 30ribu. Saya makan di tempat duduk saya dan pas saya buka wah wangi banget. Pas saya makan wah enak. Bukan karena saya laper atau gimana, tapi emang enak sate ayamnya. Kerasa banget bumbunya dan pas sih rasanya. Cuma acarnya kurang jos. Asem banget. Mungkin porsinya kalo dibanyakin bakal mantep. Semoga PT Reska bisa berinovasi lebih baik lagi misal dengan pake pengawas dari chef terkenal Indonesia gitu dan pilihan makanannya diperbanyak juga kayak dulu. Sama harganya kalo bisa dimurahin hehe... 

Setelah beberapa lama menunggu di Banjar, KA 6 Argo Wilis BD-SGU yang ditarik loko CC 206 pun masuk jalur 1 Stasiun Banjar dan di dalam keretanya BANYAK BANGET WISMANNYA terutama yang bule2x. Pada ada yang lanjut ke YK/SGU dan banyak juga yang turun di Banjar. Luar biasa ya. Sudah seharusnya PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Kemenhub, Pemda Banjar, Ciamis, Pangandaran, dan Jabar bersinergi utk menghidupkan jalur KA Banjar-Pangandaran-Cijulang untuk mempermudah akses wisatawan ke Pangandaran. Tau sendiri kan jalan ke Pangandaran seperti apa? Pasti kalo hidup, perekonomian di sana akan semakin maju dan Pangandaran semakin mendunia. Semoga bisa segera direalisasikan.

Selepas Banjar, saya mulai excited karena ya untuk pertama kalinya bakal lewat jalur ini siang2x. Pasti eksotis banget. Lepas Banjar hinggqa Karangpucung masih biasa dan belum kerasa pegunungan. Nah, lepas Karangpucung lewat Jembatan Citanduy mulai deh tuh kok rasanya pelan dan nanjak sampe akhirnya kembali ke kecepatan awal. Di sinilah pemandangan mulai didominasi pemandangan ala Parahyangan kayak sawah terasering, pedesaan, sungai, bukit2x, dan hutan. Lepas Ciamis, saya semakin excited karena KA mulai melewati tikungan2x dan sampai di Jembatan Cirahong. WOWWW SUMPAH KEREN BANGET!!! Suka banget pas KA lewat jembatannya. Udah tinggi, panjang, indah lagi. Bener2x deh Jagoan :

Tak berapa lama, KA Lodaya pun tiba di Stasiun Tasikmalaya. Di sini beberapa penumpang turun dan ada pula yang naik. Wah dari TSM ke BD naik KA? mungkin pake tarif parsial ya. Soalnya nanggung aja sih TSM-BD kalo pake tarif normal Lodaya. Mahal hehehe.... Lepas Tasikmalaya, KA Lodaya mulai semakin menanjak tapi di sini masih bisa ngebut cuma ya bukan goncangannya sih tapi rasanya agak glodakan bordesnya. Apa karena menanjak ya? Terus ngebut. Jadi kayak ngeden gitu. 

Akhirnya KA Lodaya pun mulai bersiap memasuki jalur pegunungan selepas melintas Stasiun Ciawi. Laju kereta mulai pelan, tetapi makin ngegas dan menanjak. Pemandangan pun mulai berganti, bukan menjadi sawah tetapi menjadi bukit, jurang, lembah, tebing dan juga hutan. Di jalur ini hingga Cipeundeuy pelan dan rasanya kayak di antah berantah soalnya cuma liat gunung, hutan, jurang. Pemukiman pun jarang. Pantesan ya dulu pas Malabar PLH di jalur ini kayak kesannya terpencil banget karena ya emang terpencil jauh dari mana2x. Ekstrim gitu. Semoga ga ada apa2x lagi di sini. Suka sih cuma emang berliku2x dan nanjak banget di sini.

Setelah melalui perjalanan berliku2x, akhirnya KA 79 Lodaya Pagi pun tiba di Stasiun Cipeundeuy. Stasiun sakti nih, kelas III tapi semua KA wajib berhenti untuk pengecekan rem. Iya lah ya, jalurnya ekstrim coy. Di sini, saya turun sebentar karena mau ke toilet. Pas turun, wah dingin sejuk gitu enak deh rasanya. Pas masuk ke toiletnya, WOWWWW!!!! Toilet Stasiun Cipeundeuy Bersih dan Bagus banget!!! Serius deh, bagusan toilet Stasiun Cipeundeuy daripada toilet Stasiun Tugu YK (Menurut saya ya). Kayak mewah gitu di mal2x, cuma lebih kecil. Airnya adem lagi. Saya pengen foto toilet ini eh tapi memorinya full ah sial mau ngapus juga kelamaan. Jadi saya saranin untuk nyoba sendiri deh. Toilet Stasiun Cipeundeuy bisa jadi toilet stasiun kecil kelas III termewah di Indonesia nih. Semoga stasiun lain menyusul ya. Salut deh buat Stasiun Cipeundeuy.

Setelah beberapa lama, KA Lodaya Pagi pun kembali diberangkatkan dan jalur yang dilalui juga semakin berliku-liku. Selain menurun curam, juga menikung, dan melewati banyak jembatan tinggi nan panjang ala Bumi Parahyangan. Eksotis banget rasanya pas melihat pemandangan di sisi kiri kanan. Rasanya bangga dan bersyukur banget bisa nikmatin alam di jalur KA ini. Mulai dari pedesaan, kampung, sungai jernih, lembah, bukit, jurang, tebing, hutan, dan sawah. Bener2x deh jalur Parahyangan ini pantes banget disebut sbg jalur KA terindah oleh beberapa orang. Harus cobain sendiri deh. Apalagi kalo naik KA pagi dan siang hari, puas banget! 

Selepas Cibatu, pemandangan didominasi persawahan. Bener2x adem banget hati dan pikiran ini dikasih yang ena2x kayak gini. Seger! Tak lama, KA Lodaya pun melintas Leles. Wah, harus siap2x nih. Udah mau masuk petak eksotis terakhir jalur Parahyangan Timur. Lepas Leles, wowwwww.... sawah dan gunung membentang. Gila kenapa sih ini semua keren banget? Lebih keren lagi kalo bisa duduk di samping jendela :') KA Lodaya pun bersiap2x untuk menanjak sangat terjal dan melintas tikungan besar Kadungora a.k.a. Tiber Leles. Dan wow spektakuler banget ini jalur. Tadinya di bawah, eh jadi di atas. Menanjaknya kuat banget. Salut buat masinis, lokomotif, dan keretanya karena kondisinya prima banget untuk dibawa di jalur ini. Sempet ditakutin sama temenku yang di Bandung awas mogok eh taunya ga mogok. Dia ngomong gitu soalnya lokomotifnya pernah mogok pas naik KA mau nanjak itu. Untung banget Puji Tuhan ga mogok hehehe....

Pemandangan menjadi semakin eksotis karena melintasi bibir tebing dan melihat pemandangan dari atas bukit yang tinggi. Terhampar sawah, pemukiman penduduk, sungai, ah sumpah kece bener ini jalur. Ga nyesel. Belum lagi pas belok2x di Lebakjero dan melintas Jembatan Citiis yang eksotis itu. Ga ada yang ngalahin sumpah keren. Mau banget kalo naik KA lewat jalur ini lagi. Semoga kesampean deh jajal lintas ini lagi. Pemandangannya enakan dinikmati sendiri karena emang lebih indah liat langsung. Wajib banget coba deh buat yang belum nyoba. Penumpangnya aja juga terkesima kok melihat pemandangan alam ini. Layak banget dinobatkan sbg jalur terindah tereksotis.

Tak lama, KA Lodaya pun melintas di stasiun dengan elevasi tertinggi yang masih aktif di Indonesia yaitu Stasiun Nagreg 848m dpl. Di sini, pemandangan eksotis mulai berkurang karena kebanyakan ngeliatin rumah penduduk gitu. Walau ya masih ada dikit di antara NG-CCL yang menyisir pinggir tebing dan sungai sama persawahan, cuma ya ga seeksotis sebelumnya yang bener2x alami. Di sini sempet hujan tapi abis itu cerah lagi. Emang lagi agak bingung dan ga jelas gitu cuacanya hehehe... Untungnya selama perjalanan didominasi cuaca cerah sehingga bisa puas menikmati pemandangan alam.

Akhirnya KA Lodaya Pagi pun melintas langsung di Cicalengka dan usai sudah deh pemandangan pegunungannya karena selepas ini KA Lodaya boleh ngebut lagi sampe BD. Di sini tapi pemandangannya juga masih bagus karena persawahan membentang luas dengan gunung2x mengelilingi di kejauhan. Kerasa banget nuansa dataran Parahyangannya. Di petak ini, Lodaya pun ngebut sampe kecepatan 80-85 km/jam. Mungkinkah jalur CCL-BD-PDL adalah satu dari sedikit jalur dengan taspat tinggi dan petak ngebut di Daop II BD? Atau masih ada lagi? Soalnya kan setau saya Daop II BD tuh lintasnya dominasi sama pegunungan dan berliku2x gitu. 

Tak perlu lama, KA Lodaya Pagi pun masuk kota Bandung dan berhenti di Stasiun Besar Kiara Condong. Cukup banyak penumpang yang turun di sini. Dan di sini juga bertemu dengan KA Ekonomi Lokal/ Patas Bandung Raya (?) dan singkatnya KA Lodaya kembali diberangkatkan menuju tujuan akhir Stasiun Bandung. Yes, tinggal dikit lagi nyampe Bandung! 

Selepas KAC, KA 79 Lodaya Pagi SLO-BD sempat berpapasan dengan KA 132 Mutiara Selatan BD-SGU yang ditari loko CC 206 (Sekarang Argo Wilis dan Mutsel sering ditarik CC 206 ya?). Mulai ngebut lagi melintasi tengah kota Bandung dan selepas perlintasan Jalan Braga, Lodaya mulai memelankan lajunya melintasi viaduk dan akhirnya tepat pukul 15.57 KA 79 Lodaya Pagi SLO-BD pun masuk tiba dan berhenti di Stasiun Besar Kereta Api Bandung. WOW! KA Lodaya bahkan ga telat, malah kecepetan 3 menit. Harusnya nyampe BD pukul 16.00 eh malah jadi 15.57. SALUT BANGET dan PUAS sama KA Lodaya. Padahal jalannya pelan loh pas lewat pegunungan Jawa Barat dan sempet ketahan sinyal di beberapa stasiun tapi bisa tiba lebih cepat dari jadwal yang ditentukan. Luar biasa! 

Saya lupa Lodaya masuk jalur berapa. Pokoknya di sebelahnya udah ada rangkaian KA 100 Malabar BD-ML yang akan berangkat pukul 16.50 WIB. Saya keluar lewat rangkaian KA Malabar dan menuju ke pintu keluar selatan karena teman saya menunggu di sebelah selatan stasiun. Saya sempat ke toilet stasiun untuk kencing dan ya setidaknya kondisi toiletnya lebih bagus dari Stasiun Tugu, walau belum sebagus Cipeundeuy hehe.... Lalu sekitar pukul 16 lewat KA 34 Argo Parahyangan Rangkaian Turangga GMR-BD masuk jalur 1 Stasiun Bandung. Wah si Gopar malah telat, harusnya nyampenya sebelum Lodaya. 

Seneng banget bisa ngerasain jalur KYA-BJR-TSM-BD yang eksotis itu pake KA Lodaya. Walau keretanya ga yang mewah gimana tapi nyaman, bersih, dan aman. Udah gitu krunya ramah dan keretanya ontime bahkan kecepetan. Intinya salut deh buat pelayanan KA Lodaya. Semoga bisa semakin ditingkatkan dan yang bagus dipertahankan. Semoga bisa naik KA lewat jalur ini lagi karena emang puas dan nagih banget sama pemandangan jalur KA Daop II BD. Terima kasih Tuhan, Terima kasih juga KAI khususnya Daop II BD dan KA Lodaya Pagi.

LAPKA KA 79 Lodaya Pagi YK-BD

Jumat, 22 Juli 2016

Yogyakarta 08.04-08.08 WIB
Wates  08.35-08.37 WIB

Kutoarjo 09.05-09.09 WIB Menyusul KA Kutojaya Selatan KTA-KAC

Kebumen 09.33-09.36 WIB

09.42-09.46 WIB Jalan pelan jelang Sruweng dan ketahan sinyal X KA KLB Kricak (Lodaya langsung lewat jalur 2)

10.10-10.12 WIB Jalan pelan jelang Kemranjen

Sidareja 11.09-11.14 WIB

Meluwung 11.30-11.35 WIB X KA 80 Lodaya Pagi BD-SLO

Banjar 11.55-12.11 WIB X KA 6 Argo Wilis BD-SGU

Tasikmalaya 13.00-13.07 WIB

jalan pelan Indihiang/Rajapolah

Cipeundeuy 13.55-14.08 WIB

Kiara Condong 15.45-15.48 WIB x KA Ekonomi Lokal Bandung Raya PDL-CCL

15.50-15.52 WIB jalan pelan lepas KAC papasan KA 132 Mutiara Selatan BD-SGU

Bandung 15.57 WIB

[roysatyanusa]

Hari minggu tgl 21 kemarin naik KA79 Lodaya Pagi dari YK ke BD. Berangkat dari YK tepat waktu, ketibaannya malah lebih cepet. KA51 blm brgkt, KA79 sudah tiba... Duduk di 6C/D Exe-1, nomor reg keretanya K1 0 98 10 BD, kaca lebar, kursi kulit, gak terlalu keras jg gak terlalu empuk, cuma dah agak lepes aja kursinya.  Yg bikin gak enak sandaran kepalanya, bikin pegel leher, dikasih bantal ketebelan. Gak ada meja, TV nyala, acaranya film Vertical Limit dan si Jengki diputer sampe 4 kali (ulang2 terus), AC sprtinya disetel 22-25 drjt (papan LED mati), pas lintas YK-SDR gk terlalu terasa ACnya (tp gk panas juga asal gk pake jaket) tp setelah itu terasa ACnya, padahal makin siang. Goncangannya, dari YK-RCK nyaman, tp stlh RCK-KAC terasa goncangannya. Mungkin kualitas rel berbeda. Dg kecepatan yg sama petak YK-SDR lebih nyaman drpd RCK-KAC. Klo dari SDR-RCK kereta berjalan pelan jd memang gk terlalu terasa goncangannya.
Yg paling mantap waktunya, selalu tiba di stasiun sesuai jadwal, bahkang sering lebih cepat 2-5 menit. Tiba di BD kecepetan sktr 30 detik (jam sy masih 15.59)...
Secara umum puas dengan perjalanannya...

Gak banyak foto2, gak tau stamformasinya, krn stlh brgkt dr yogya langsung tidur (sampe2 BP gak dicek sama kondektur), kriyep2 saat berenti di WT, KTA dan KM. Bangun2 dah di SDR... Mulai foto-foto di Sta CPD...

Kayaknya memang seng ada lawan nih KA79, kalah silangan cuma dengan saudara kembarnya (KA80) di MLW sesuai gapeka... 


Beberapa foto...

1. Interiornya




2. Nomor keretanya




3. Rangkaiannya




4. Sta Cipendeuy



5. Diatas jembatan nagrek




6. Stadion Gedebage

Saya juga naik Lodaya Pagi YK-BD Jumat 22 Juli 2016 silam juga nyampenya kecepetan. Harusnya 16.00 jadi 15.57. Mantep banget. Keretanya juga dapet yang bagus dan pemandangannya spektakuler. Ga nyesel deh milih dan naik Lodaya. Recommended banget hehehe

[spetznaz_kdi]

Klo KA5/6 adalah "si raja selatan", mungkin KA79 mungkin bisa disebut "ratu selatan". Perjalanan ke arah barat hampir gk ketemu lawan seimbang. Ketemu KA6 aja di Banjar yg memang normal. Hanya kalah silang dg KA80, itupun masih sodara...

[Henggar SP]

Ane mau tanya nih? Ane liat vlog di YouTube katanya Lodaya pindah dipo Induk yg semula BD jadi SLO itu apakah benar? Cuma sekedar asistensi rangkaian aja atau emg bakal seterusnya? Mohon pencerahannya

[stasiunkastephanie]

^^ @Henggar SP: yg pake K1 09 bukan? Kayaknya itu asistensi aja deh, baru" ini lihat rangkaian Lodaya masih depo BD

Yg ada desas desus pindah depo induk itu justru Sancaka, soalnya nanti bakal ada Sancaka Timur sama Sancaka Utara, jadi Sancaka SDT bakal dipindah ke YK, jadi status Sancaka series sepenuhnya milik daop VI

[CC20606]

Bener kok Lodaya resmi pindah depo jadi SLO sekarang sebagian besar rangkaiannya udah cap SLO malah, itu juga yang jadi sebab K1 09 yang sebelumnya nyebar kemana-mana terutama ke Taksaka dah pada balik ke SLO dan dinas Lodaya

[stasiunkastephanie]

^^@CC20606: Ooo begitu, hmmm padahal awal Januari ane lihat capnya masih BD, trus Desember naik 79 juga masih cap BD, berarti baru beberapa minggu ini ya pindah depo ke SLO

Jangan" Lodaya pindah depo itu gara" sekarang beberapa armada keluaran 50-70an banyak yg konservasi ya? makanya rolling stock jadi defisit, tinggal nunggu 38 set K1 sama K3 2018 jadi semua dulu ini biar g defisit rolling stock