(15-06-2012, 08:46 AM)Indra11000 Wrote: Temen-temen... Jalur ini sebenarnya ada percabangan dari Soreang ke arah Pangalengan... Ane udah mblusukkan (survei) ke Ciwideuy & Pangalengan...

Keinget sama jalur Bandung - Soreang - Ciwideuy/Pangalengan
jalur itu indah bgt klo dikenang... Sayangnya sudah tdk aktif...


Dua tempat itu (Ciwideuy & Pangalengan) menyimpan sejuta kenangan yg tak dapat terlupakan... Harusnya diaktifin lg tuh jalur... tapi sayangnya di RIPNas 2030 ga tercantum klo ni jalur bakal diaktifin kembali...

padahal ini jalur pemandangan di lintas Soreang-Ciwideuy bagus bgt... RF jg jarang yg mblusukkan ke jalur sana... Harusnya kita adain mblusukkan bareng...

Saya mau mengusulkan nih... Ada yang mau bikin rute Trainz Railroad Simulator (TRS) 2009/2010 Cikudapateuh - Soreang - Ciwideuy / Pangalengan gak..?? Tolong yg pernah mblusukkan / trekking jalur tersebut dibuat rute real nya dong... Makasih...

Oh ya, foto-foto nya nyusul ya... Baru diambil kok... Jadi masih baru bgt fotonya (sesuai dgn keadaan skrg)

(10-05-2009, 01:38 PM)asep_0907 Wrote: Rekan-rekan RF sekalian, alhamdulilah rencana RF Bandung untuk trekking di jalur mati di daerah Bandung Selatan dapat terlaksana dengan sukses walaupun dengan cuaca yang kurang bersahabat. Acara ini telah saya bicarakan jauh-jauh hari dengan Kang Deden, tapi dikarenakan kesibukan masing-masing akhirnya acara ini dapat terlaksana kemarin hari Sabtu tanggal 9 Mei 2009.

Para RF Bandung (sebagian besar anggota IRPS) mulai berkumpul di kantor Daop II Bandung mulai pukul 07.00 WIB. Setelah kumpul semuanya, maka pukul 08.00 WIB kami berangkat menuju Tjiwidey. Kenapa ke Tjiwidey lebih dulu???? alasan kami adalah rel dan bekas-bekas kejayaan kereta api masa lalu di Tjiwidey relatif masih utuh jika di bandingkan kalau kita ambil start dari Bandung, dan juga lebih enak karena kita menyusuri rel (bukan jalan kaki tapi naik motor) dari atas ke bawah jadi motor ndak mengap-mengap.

Pukul 09.28 WIB kami tiba di bekas Stasiun Tjiwidey, keadaan stasiun ini kini di gunakan oleh warga sebagai toko material. Stasiun Tjiwidey adalah stasiun besar kendati bangunan stasiunnya relatif kecil, tetapi mempunyai areal tanahnya yang cukup luas. Jalur dari arah Bandung ternyata tidak datang dari arah bawah (Soreang jika kita melalui jalan raya) akan tetapi datang lewat atas (arah Kawah Putih), hal ini dilakukan oleh Belanda untuk menghindari jalan yang terjal langsung sebab dari Soreang track terus menanjak.

Keadaan paling ujung arah Soreang (jika kita lewat jalan raya) adalah bekas turntable yang ukurannya relatif kecil, kalau ditaksir sih seukuran lok uap B25 atau C....yang berbatasan langsung dengan sungai Cimuncang, setelah itu ada sub dipo, Tandon air, gudang, rumah dinas, Stasiun Tjiwidey dan terakhir gudang lagi, kalau di taksi mungkin dari ujung ke ujung -/+ 800 m. 15 menit kami di bekas Stasiun Tjiwidey, setelah itu kami menyusuri rel dan -/+ 300 m dari stasiun kami menemukan alat pengaman jika rangkaian KA larat (meluncur). Alat ini di pasang di pinggir rel dan bisa di putar (tutup/buka).

Kami terus menyusuri bekas jalur yang kini menjadi sebuah gang hingga diperlintasan bekas jalur tidak mungkin dilalui oleh motor karena perumahan penduduk sangat padat. Setelah kami melewati pasar Tjiwidey, kami berbelok dan masuk ke jalan desa dan sampailah di depan bekas sasiun ke-2 (dari arah Tiwidey) yakni Halte Tjisondari. Bekas halte ini kini digunakan oleh warga untuk gudang pakan ternak.

Setelah itu kami melanjutkan perjalanan menuju jembatan Tjikembulan. Tadinya kami bingung mau lewat mana untuk mendekati jembatan tersebut karena ternyata belakang POM bensin pesawahan dan di pagari oleh penduduk. setelah tanya-tanya, akhirnya kami kembali ke arah Tjiwidey dan masuk lewat gang yang mengarah ke makan keramat. Setelah menyusuri bekas rel yang telah di tembok oleh warga, akhirnya kami tiba di bekas jembatan Tjikembulan. Kontruksi jembatan ini relatif masih utuh hanya bantalan telah habis karena dimakan usia. Setelah foto bersama kami melanjutkan perjalanan.

Di sebuah rumah kami melihat hal unik dimana rel yang melintas di depan pagar rumahnya di jadikan portal (hebat pemilik rumah tidak memotong rel!!!!). Pukul 11.34 WIB kami tiba di atas jembatan yang sangat fantastis!!! yakni perpaduan antara jembatan dari beton dan jembatan dari rangka baja, nama jembatan tersebut adalah Tjukanghaur, jembatan ini kini dijadikan jalan oleh warga sekitar. Sayang kami tidak menemukan bekas Halte Tjukanghaur.

Selanjutnya dengan menyusuri bekas rel tersebut kami tiba di jembatan selanjutnya, sayang kami tidak tahu nama jembatan tersebut. Setelah itu kami terus bergerak untuk mencari Halte Sedu, kami menduga bekas halte tersebut kini menjadi sebuah bengkel. Pukul 12.21 WIB kami tiba di bekas Stasiun Soreang. Di bekas stasiun ini masih terdapat bekas wesel-wesel, pancuran air buat isi tender lok uap, tendon air. Kini emplasemen bekas stasiun ini menjadi pangkalan truk dang angkot. Setelah puas kami isi HSD dulu di warung makan Padang Dina Jaya lalu setelah itu sholat Dhuhur di Masjid Pemkab Bandung. Pukul 13.30 WIB Kami melanjutkan trekking.

Antara Soreang-Bandjaran, kami tidak menemukan bekas halte Tjitaliktik dan Cangkuang hanya kami menemukan sebuah wesel dan bekas 2 jembatan, ketika kami Tanya ke penduduk setempat, mereka bilang daerah itu bukan bekas stasiun/halte????. Pukul 14.37 WIB kami tiba di bekas Stasiun Bandjaran. Saya sangat terkejut, karena bekas gudang kini sudah rata dengan tanah dan juga dibekas emplasemen tumbuh rumah-rumah baru. Kini bekas gudang digunakan untuk stabling angkot.

Kami melanjutkan perjalanan dengan menyusuri rel dan pukul 15.27 WIB tiba di Stasiun Dayuehkolot, harusnya antara Stasiun Bandjaran-Dayeuhkolot ada sebuah halte yakni Halte Pamengpeuk, tapi ketika menyusurinya tidak ditemukan. Karena hari sudah sore, kunjungan di bekas Stasiun Dayeuhkolot dipersingkat dan sebagian teman melihat ke bekas jembatan Tjitarum yang jarajnya -/+ 500 m dari stasiun Dayeuhkolot.

Kami terus menyusuri rel untuk mencari bekas percabangan arah ke Majalaya dan Bandjaran yang menurut peta percabangannya setelah Halte Bodjongsoang tetapi karena daerah Bodjongsoang dan Buahbatu sudah menjadi perkotaan maka kami tidak menemukan baik percabangan maupun bekas Halte Bodjongsoang dan Buahbatu.

Akhirnya kami memutuskan untuk melanjutkan perjalanan menuju Halte di dekat Bandung Super Mall. Pukul 16.20 WIB akhirnya kami finish di tujuan terakhir yakni bekas Halte Tjibangkonglor yang kini menjadi Rumah Makan Padang Takana Juo. Setelah motret-motret akhirnya kami berpisah di sini, sebagian ke Railcafe dan sebagian pulang ke rumah masing-masing.

Salam
asep tea