Jalur double-double track manggarai-cikarang

Jalur double-double track manggarai-cikarang - Printable Version

+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Jalur Barat (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Thread: Jalur double-double track manggarai-cikarang (/showthread.php?tid=1487)

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

RE: Jalur double-double track manggarai-cikarang - CC_20413 - 14-04-2010

(14-04-2010, 06:46 AM)bonbon Wrote: jalur yg lama apa utk jalur KRL ? atau jalur yg baru ?
Kalau emang jalur yg lama untuk jalur KRL, kenapa ga terusin LAAnya dulu sampai Cikarang ?
Apalagi nanti bakal sedikit longgar jalurnya setelah (mungkin) Parahyangan di hapuskan

kalo jalur lama pastinya yg buat KRL karena kalo jalur baru yg buat KRL nambah biaya gan sebab kudu mindahin LAA yg dah terpasang, jadi sepertinya seh jalur lama bakal jadi jalur eksisnya KRL dan untuk sementara ini LAA belum dilanjut sampai Cikarang karena terhalang twinbridge bekasi, nah kalo bekasi cikarang mo dikasih LAA kemungkinan jalur barunya karena untuk jembatan setelah st. bekasi dari arah barat untuk jalur baru kemungkinan dibuat dengan model beton sehingga memungkinkan untuk di pasang LAA. kalo twinbridge yg sekarang kan gak mungkin dipasang LAA karena model jembatannya itu merupakan jembatan kurung baja

RE: Jalur double-double track manggarai-cikarang - bonbon - 14-04-2010

emang terlalu ribet yah pasang LAA di twin bridgenya bekasi, kyknya cukup ada celah tinggi, orang yg naik diatap gerbong aja nggak perlu nunduk

RE: Jalur double-double track manggarai-cikarang - CC_20413 - 14-04-2010

(14-04-2010, 08:09 AM)bonbon Wrote: emang terlalu ribet yah pasang LAA di twin bridgenya bekasi, kyknya cukup ada celah tinggi, orang yg naik diatap gerbong aja nggak perlu nunduk

wah.... pasti ribet gan, karena gak ada tempat buat naro tiang2nya, trus jarak atap KA dengan jembatan itu rendah, emang orang yg naik di atap gak replu nunduk tp perlu rebahan or duduk sila sambil agak nunduk ketika masuk ke twinbridge karena bentang2 baja pada mulut twinbridge jaraknya terlalu mepet, kalo ente ada waktu berkunjung ke twinbridge bks cek aja tinggi kabel LAA yg paling ujung ama bentang baja yg di mulut jembatan pasti lebih tinggi kabel LAAnya. yg paling mendasar seh ribet naro tiang2 buat LAA dah gitu kalo dipaksakan dengan naro tiang di masing2 ujung jembatan sangat beresiko karena kalo kabelnya ke angin trus nyerempet dikit ke jembatan bisa nyetrum tuh jembatan.

RE: Jalur double-double track manggarai-cikarang - dawetjawa - 25-04-2010

mungkin PT.KAI belum mempunyai dana untuk hal tersebut

RE: Jalur double-double track manggarai-cikarang - eko winarno - 25-04-2010

(25-04-2010, 03:25 PM)dawetjawa Wrote: mungkin PT.KAI belum mempunyai dana untuk hal tersebut

Kan sudah jelas dananya untuk pembuatan jalan tol dahulu, mulai trit ini di buat sudah 1 tahun dan rencana itu sudah 5 tahun yang lalu, sabar nunggu pulung dari Sana dananya. Bethe

RE: Jalur double-double track manggarai-cikarang - bonbon - 26-04-2010

coba tanya2 ke bu sri mulyani, yg tukang ngurusin duit, jgn2 DDT nggak kelar duitnya dipake buat remunerasi departemennya

RE: Jalur double-double track manggarai-cikarang - ady_mcady - 27-04-2010

saya harap ddt ini nantinya sistem trafiknya seperti quadruple, dimana 2 jalur diluar untuk ka langsam/odong2/lokal, krl eko ac/kukus. sementara dua jalur ditengah diperuntukkan untuk krl ekspress, ka2 jarak jauh, dan ka barang.

soalnya kalo dibuat sistem dwiganda, tidak ada jaminan krl ekspres dan ka2 komersial lancar jalannya karena kena gangguan krl eko dan odong2. sehingga pembangunan ddt jadi mubazir.

RE: Jalur double-double track manggarai-cikarang - dedy vh - 27-04-2010

(30-01-2010, 06:48 AM)ady_mcady Wrote: yang saya masih bingung dengan proyek ini adalah, jika nanti selesai, bagaimana konsep trafiknya?

apakah 2 jalur diperuntukkan untuk ka2 antar kota sementara 2 jalur yang lain untuk ka2 komuter. atau quadruple dimana seluruh trek dimanfaatkan seluruh ka, dimana 2 jalur yang ditengah diperuntukkan untuk ka2 ekspress sementara 2 jalur terluarnya untuk ka yang lebih lambat.

saya sih lebih suka kalo terpisah seperti alternatif pertama. soalnya nanti bisa balapan itu ka2 antar kota vs krl ekspres di treknya masing2.

kemungkinan besar yang dari manggarai hingga ke bekasi kan sudah ada LAA nya nih berarti track saat ini dan untuk selanjutnya akan di gunakan buat kereta KRL . track baru nanti untuk KA jarak jauh sehingga tidak membuat bengkak anggaran jika semuanya di beri LAA.
argumen ini menurut saya sangat masuk akal jika semua nya harus di beri LAA.

info yang saya dapat di daerah cipinang tepatnya dekat dengan PJL cipinang lontar tanah yang akan di bebaskan belum ada kesepakatan harga dengan pemerintah.karena tanah warga yang akan kena proyek ternyata tanah hak milik bukan tanah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan itu memang ada patok besi relnya yang tidak menjorok ke pemukiman warga melainkan mepet dengan track saat ini dan lagi padahal tidak sampai 100 meter loh yang masih tersendat pembebasanya

RE: Jalur double-double track manggarai-cikarang - Kazuya - 19-06-2010

info:
Mengenai stasiun Cikarang, nanti katanya bakal dibuat 8 Jalur, dan Bangunan stasiun nya dibuat 3 Lantai....
dan mengenai tempat stabling KRL itu cuma bakal dibuat sepur simpan....

demikian sekilas info...

*maaf kalo ada yang salah... CMIIW ya...

RE: SEPUTAR PERKEMBANGAN DDT MANGGARAI - CIKARANG - BAMBANG EKO - 07-07-2010

Seputar perkembangan DDT Cikarang - Manggarai per Minggu tgl 4 Juli 2010 sbb :

[Image: 2zsvfia.jpg]

Sementara ini dulu yang bisa saya persembahkan
[Image: overstappen.png]

tertinggal sayang

[Image: 2ywhjeo.jpg]