(04-12-2013, 05:18 AM)Batpod Wrote: Kemaren naik GoPar Tambahan 7004 dengan sangat amat menyebalkan...
1. Dari kantor-gambir macet banget, akhirnya sampe GMR hampir jam 12.50 (25 menit sebelum 7004 berangkat).
2. Antrian tiketnya itu loh aje gile panjangnya, cuma 3 loket lagi yg dibuka, kesel banget.
3. Please deh, Satpam Gambir seharusnya membantu penumpang yang ada malah bikin repot penumpang dan BIKIN KESEL saya. Bener-bener gak kreatif deh satpamnya. Lha wong saya minta tolong potong antrian karena tinggal sisa 5-10 menit lagi buat beli tiket, malah gw disuruh ke CS. Trus ngomongnya jutek, gak ramah sama sekali dan sedikit marah. G*bl*k banget tuh satpam. Kalo gw jadi pejabat PT. Kereta Api Indonesia (Persero), gw pecat juga. *sampai saat ini saya masih sakit hati*
4. Alhasil gw minta maaf sama orang2 yg antri karena potong antrian, ternyata banyak yg maklum, walaupun ada bapak2 yg gak mau ngalah karena mau naik CirEks, ya elah pak, CirEks kan jam 13.30 masih ada waktu 20 menit. Bikin tambah gw emosi jiwa... Eh pas di kasir tiket, ternyata banyak orang yg nitip tiket GoPar ke saya, yg sama-sama mau ke Bandung. Eh yang jual tiketnya bilang, "ntar kalo telat saya gak nanggung loh." Ini lagi bikin kesel, bukannya dilayani dengan senyum, malah ngomong gitu. Kalo kerja tuh gak usah banyak cakap yg gak penting. Pengen gw tabok juga deh yg jual tiket.
5. Alhasil, dapetlah tiket untuk beberapa orang, trus dibagi2 sambil lari2 naik ke jalur 1 naik GoPar. Eh... ibu2 yg tiketnya gw beliin, tasnya ketinggalan di bawah. Untuk kali ini mencoba sabar, gw bilang, keretanya jangan berangkat dulu, tungguin si ibu2nya dulu, padahal sudah jam 13.13-13.14. Alhasil tas si ibu didapet trus, yang bawa tas dibayar 20rebu. Trus gw gak dapet apa-apa, padahal udah dititipin beliin tiket, trus gw minta keretanya jangan berangkat dulu, hahahaha....
6. Di kereta dengan sangan bosannya...
7. Sampe deh di Bandung dengan hampir telat 10 menit dari jadwal seharusnya. Ada yg bikin kesel, yaitu saya jalan kaki ke kostan, ada taksi lewat kubangan, trus... badan gw kena air kotor. Ah... taksi sialan!

Begitulah perjuangan saya kemarin demi mengejar cita-cita, eh kereta maksudnya

(03-12-2013, 09:00 PM)slamtrack Wrote:

(03-12-2013, 06:35 AM)Gopar new image Wrote: sebenernya BD-PWK tuh bisa 1 jam 20 menit dengan kecepatan normal,pernah ngalamin ini gw
cuma saat ini rata-rata 1 jam 30 menit soalnya bakalan di tahan di sukatani atau ciganea biasanya
terus PWK-CKP bisa 10-12 menit nah CKP-GMR ini rata-rata gopar itu 1 jam 10 menit kalo digeber harusnya bisa 1 jam aja jadi bisa kayak argo gede dulu 2 jam 30 menit

Mas ...coba yak petak ciganea-purwakarta relnya diupgrade lagi yak...dengan menambah jejari kelengkungan serta yg model tipe S dibikin mini shortcut...kan bisa nambah taspat...selama ini semua ka no genap lepas jembatan cikao / lepas ciganea untuk no ka ganjil diposisi tikungan tajam jalannya nggremet banget kaya orang jalan cepat...menurut sy kelihatannya masih memungkinkan diprogress disain medan tracknya..cmiiw

(04-12-2013, 07:11 AM)Gopar new image Wrote:

(03-12-2013, 09:00 PM)slamtrack Wrote:

(03-12-2013, 06:35 AM)Gopar new image Wrote: sebenernya BD-PWK tuh bisa 1 jam 20 menit dengan kecepatan normal,pernah ngalamin ini gw
cuma saat ini rata-rata 1 jam 30 menit soalnya bakalan di tahan di sukatani atau ciganea biasanya
terus PWK-CKP bisa 10-12 menit nah CKP-GMR ini rata-rata gopar itu 1 jam 10 menit kalo digeber harusnya bisa 1 jam aja jadi bisa kayak argo gede dulu 2 jam 30 menit

Mas ...coba yak petak ciganea-purwakarta relnya diupgrade lagi yak...dengan menambah jejari kelengkungan serta yg model tipe S dibikin mini shortcut...kan bisa nambah taspat...selama ini semua ka no genap lepas jembatan cikao / lepas ciganea untuk no ka ganjil diposisi tikungan tajam jalannya nggremet banget kaya orang jalan cepat...menurut sy kelihatannya masih memungkinkan diprogress disain medan tracknya..cmiiw

Nah masalahnya petak Ciganea - Purwakarta itu mepet banget sama tebing-tebing jalurnya
kalo mau di buat jalur baru macem DT Cisomang-Cikadongdong yang sebelum jembatan cisomang dibuat jalur baru DT,yang mana kondisi jalur lama gak memungkinkan dibuat DT
terus lepas Cikadongdong sama lagi kasusnya kayak Purwakarta-Ciganea

(04-12-2013, 11:32 AM)alfarand Wrote: agak ngayal dikit c, gmn klo dipetak yg ga memungkin kan double track(biasa=samping2an), dibuatkan double track bertingkat, mirip jembtan cirahong di ciamis konsepnya. keren kynya hehe.....tentu budget nya jg akan membahana

(04-12-2013, 09:32 AM)Batpod Wrote:

(04-12-2013, 07:11 AM)Gopar new image Wrote:

(03-12-2013, 09:00 PM)slamtrack Wrote:

(03-12-2013, 06:35 AM)Gopar new image Wrote: sebenernya BD-PWK tuh bisa 1 jam 20 menit dengan kecepatan normal,pernah ngalamin ini gw
cuma saat ini rata-rata 1 jam 30 menit soalnya bakalan di tahan di sukatani atau ciganea biasanya
terus PWK-CKP bisa 10-12 menit nah CKP-GMR ini rata-rata gopar itu 1 jam 10 menit kalo digeber harusnya bisa 1 jam aja jadi bisa kayak argo gede dulu 2 jam 30 menit

Mas ...coba yak petak ciganea-purwakarta relnya diupgrade lagi yak...dengan menambah jejari kelengkungan serta yg model tipe S dibikin mini shortcut...kan bisa nambah taspat...selama ini semua ka no genap lepas jembatan cikao / lepas ciganea untuk no ka ganjil diposisi tikungan tajam jalannya nggremet banget kaya orang jalan cepat...menurut sy kelihatannya masih memungkinkan diprogress disain medan tracknya..cmiiw

Nah masalahnya petak Ciganea - Purwakarta itu mepet banget sama tebing-tebing jalurnya
kalo mau di buat jalur baru macem DT Cisomang-Cikadongdong yang sebelum jembatan cisomang dibuat jalur baru DT,yang mana kondisi jalur lama gak memungkinkan dibuat DT
terus lepas Cikadongdong sama lagi kasusnya kayak Purwakarta-Ciganea

Mas, DT yg melewati Jembatan Cisomang itu akan digunakan tidak? Atau pengerjaannya yang belum selesai? Saya llihat sepertinya di dekat stasiun Cisomang kayak ada jalur baru yang sudah DT dan di stasiun Cisomang ada banyak bantalan beton.

(05-12-2013, 08:30 AM)irpan_setiadi Wrote:

(04-12-2013, 09:32 AM)Batpod Wrote: Mas, DT yg melewati Jembatan Cisomang itu akan digunakan tidak? Atau pengerjaannya yang belum selesai? Saya llihat sepertinya di dekat stasiun Cisomang kayak ada jalur baru yang sudah DT dan di stasiun Cisomang ada banyak bantalan beton.

Harus jadi mas hehe
kan lagipula saya pernah melihat sedang ada pengerjaan (meneruskan proyek) DT tersebut, tepat selepas stasiun cisomang. Dan rel nya pun R54 serta bantalan dan balast yg betul-betul fresh, sayang klo ga digunakan

(05-12-2013, 06:50 PM)Gopar new image Wrote:

(05-12-2013, 08:30 AM)irpan_setiadi Wrote:

(04-12-2013, 09:32 AM)Batpod Wrote: Mas, DT yg melewati Jembatan Cisomang itu akan digunakan tidak? Atau pengerjaannya yang belum selesai? Saya llihat sepertinya di dekat stasiun Cisomang kayak ada jalur baru yang sudah DT dan di stasiun Cisomang ada banyak bantalan beton.

Harus jadi mas hehe
kan lagipula saya pernah melihat sedang ada pengerjaan (meneruskan proyek) DT tersebut, tepat selepas stasiun cisomang. Dan rel nya pun R54 serta bantalan dan balast yg betul-betul fresh, sayang klo ga digunakan

Pasti Jadi,tinggal nyambung rel dari stasiun cisomang sampe jembatan sama nyambung wesel di cikadongdong
kalo yang dari stasiun cisomang-jembatan kayaknya masih nunggu relnya,baru kesambung satu jalur soalnya. tapi terakhir liat udah dateng banyak stok antalan beton di stasiun cisomang
sisanya udah lengkap termasuk gongsol,terakhir cuma liat pekerja ngukur lebar rel udah sesuai apa belom

(05-12-2013, 07:17 PM)Rail_Ram Wrote:

(05-12-2013, 06:50 PM)Gopar new image Wrote:

(05-12-2013, 08:30 AM)irpan_setiadi Wrote:

(04-12-2013, 09:32 AM)Batpod Wrote: Mas, DT yg melewati Jembatan Cisomang itu akan digunakan tidak? Atau pengerjaannya yang belum selesai? Saya llihat sepertinya di dekat stasiun Cisomang kayak ada jalur baru yang sudah DT dan di stasiun Cisomang ada banyak bantalan beton.

Harus jadi mas hehe
kan lagipula saya pernah melihat sedang ada pengerjaan (meneruskan proyek) DT tersebut, tepat selepas stasiun cisomang. Dan rel nya pun R54 serta bantalan dan balast yg betul-betul fresh, sayang klo ga digunakan

Pasti Jadi,tinggal nyambung rel dari stasiun cisomang sampe jembatan sama nyambung wesel di cikadongdong
kalo yang dari stasiun cisomang-jembatan kayaknya masih nunggu relnya,baru kesambung satu jalur soalnya. tapi terakhir liat udah dateng banyak stok antalan beton di stasiun cisomang
sisanya udah lengkap termasuk gongsol,terakhir cuma liat pekerja ngukur lebar rel udah sesuai apa belom

Wah ada yg punya fotonya ... bikin penasaran nih..