+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Lintas Selatan (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=15)
+--- Thread: Pecinta Gajayana (/showthread.php?tid=3584)
Pages:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
RE: Pecinta Gajayana - Dj_Dj_300791 - 18-10-2010
Tapi kata temen ane yang membuat gajayana tetep eksis sampe sekarang karena pelayanan Gajayana yang memuaskan di atas KA... ACnya juga dingin, rute yang ditempuh pun merupakan rute gemuknya PT. Kereta Api Indonesia (Persero), beda sama maskapai penerbangan yang biasa melayani rute Malang- Jakarta... Temen ane trauma naik pesawat, apalagi kalau udah delay lama, beda sama gajayana yang standby di Malang 10 menit sebelum brangkat
Lagian kan semakin lama di kereta semakin asik...
apalagi eksekutif...
RE: Pecinta Gajayana - dawzzzzz - 18-10-2010
Bagi saya waktu ideal berada di kereta ekse itu sekitar 8-10 jam, klo lebih dari itu bosen n badan pegel2.. haha...
Well, Malang yang notabene kota terbesar kedua di Jatim, akses untuk menuju kota2 di Jawa Tengah masih kecil, hanya Matarmaja.. kelas ekonomi pulak.. hikz... Sedangkan akses ML ke kota2 lintas selatan Jateng + DIY saya rasa masih bisa ditangani dgn Malabar..
So menurut saya okupansi akan lebih gemuk via utara mas.. klo via utara ML-GMR kan melewati Sidoarjo, Surabaya, Bojonegoro, Semarang, Pekalongan, Tegal, Cirebon, yg sampe skrg KA Ekse ke Malangnya belum ada..
RE: Pecinta Gajayana - Dj_Dj_300791 - 18-10-2010
(18-10-2010, 11:20 PM)dawzzzzz Wrote: Bagi saya waktu ideal berada di kereta ekse itu sekitar 8-10 jam, klo lebih dari itu bosen n badan pegel2.. haha...
Well, Malang yang notabene kota terbesar kedua di Jatim, akses untuk menuju kota2 di Jawa Tengah masih kecil, hanya Matarmaja.. kelas ekonomi pulak.. hikz... Sedangkan akses ML ke kota2 lintas selatan Jateng + DIY saya rasa masih bisa ditangani dgn Malabar..
So menurut saya okupansi akan lebih gemuk via utara mas.. klo via utara ML-GMR kan melewati Sidoarjo, Surabaya, Bojonegoro, Semarang, Pekalongan, Tegal, Cirebon, yg sampe skrg KA Ekse ke Malangnya belum ada..
untuk eksa ke malang via utara memang belum ada, tapi okupansi nya sdikit meragukan.
Dari Jak Ke SMT udah diambil sama ABA, Asind, Amur, Sembrani, Gumarang Eksa
Dari Jak Ke JG via SMT juga udh diambil bangunkarta eksa
Dari JG Ke ML bisa nyambung.. Penumpang Jak- ML via PK dan SMT bisa tercover oleh bangunkarta, (sama halnya kalo malabar dijadiin satu2nya KA Ke ML, harus nyambung2 kan?) Jadi rasanya penumpang yang bakal jadi target yang mana? Masa cuma dari JG ke ML tok? Hehe
Lagipula seperti yg dibilang diatas, ga efisien kalo KA eksa ML-Jak lewat SMT.. Muter2.. Cmiiw
untuk penumpang CNpun masih bisa tercover gajayana...
RE: Pecinta Gajayana - dawzzzzz - 19-10-2010
(18-10-2010, 11:38 PM)Dj_Dj_300791 Wrote:(18-10-2010, 11:20 PM)dawzzzzz Wrote: Bagi saya waktu ideal berada di kereta ekse itu sekitar 8-10 jam, klo lebih dari itu bosen n badan pegel2.. haha...
Well, Malang yang notabene kota terbesar kedua di Jatim, akses untuk menuju kota2 di Jawa Tengah masih kecil, hanya Matarmaja.. kelas ekonomi pulak.. hikz... Sedangkan akses ML ke kota2 lintas selatan Jateng + DIY saya rasa masih bisa ditangani dgn Malabar..
So menurut saya okupansi akan lebih gemuk via utara mas.. klo via utara ML-GMR kan melewati Sidoarjo, Surabaya, Bojonegoro, Semarang, Pekalongan, Tegal, Cirebon, yg sampe skrg KA Ekse ke Malangnya belum ada..
untuk eksa ke malang via utara memang belum ada, tapi okupansi nya sdikit meragukan.
Dari Jak Ke SMT udah diambil sama ABA, Asind, Amur, Sembrani, Gumarang Eksa
Dari Jak Ke JG via SMT juga udh diambil bangunkarta eksa
Dari JG Ke ML bisa nyambung.. Penumpang Jak- ML via PK dan SMT bisa tercover oleh bangunkarta, (sama halnya kalo malabar dijadiin satu2nya KA Ke ML, harus nyambung2 kan?) Jadi rasanya penumpang yang bakal jadi target yang mana? Masa cuma dari JG ke ML tok? Hehe
Lagipula seperti yg dibilang diatas, ga efisien kalo KA eksa ML-Jak lewat SMT.. Muter2.. Cmiiw
untuk penumpang CNpun masih bisa tercover gajayana...
dibaca lagi mas... bukan via Jombang, tapi via SBI-Bojonegoro-SMT.. kan shortcut Gubeng-Turi sudah jadi..
lihat new Gumarang yang full EXE aja okupansinya masih bagus mas.. terbukti lintas utara itu emang gendut bgt..
Penataran relasi ML-SGU aja bisa 2 jam, klo EXE bisa 1,5 jam dong.. coba saja ditotal GMR-SBI= 10 jam, SBI-ML= 1,5 jam.. jadi total GMR-ML= 11,5 jam.. penghematan yang signifikan bukan..
jadi yang ingin saya tawarkan dgn trayek ini :
1. Mengakomodir penumpang SMT-ML, dgn tikceting yang skrg sudah online tentu bisa mengatur keberangkatan dan kedatangan penumpang. Misal penumpang GMR-SMT ada 20. So, jatah kursi utk penumpang SMT-ML bertambah 20.. ingat, sistem online harus berfungsi dgn baik mengingat banyaknya penumpang GMR-SMT.. dari pengamatan saya penumpang SMT-ML akan banyak dari kalangan mahasiswa dan wisatawan yg ingin ke Batu / Bromo..
2. Waktu yang jauh lebih efisien ketimbang Gajayana skrg via selatan, di mana jalur selatan sudah terlampau padat..
RE: Pecinta Gajayana - Hadi_Bima - 19-10-2010
Kalau SGU, bagaimana penumpang daerah lain seperti Blitar, Tulungagung, Kediri, toh dari tempat2 itu juga banyak kan penumpangnya.biarkan saja Gajayana berjalan seperti saat ini, toh okupasinya aja bagus
RE: Pecinta Gajayana - dawzzzzz - 19-10-2010
Senja Kediri skrg start dari Tulung Agung kan? sampe SMT saja masih banyak yg kosong kok.. nah sbagai gantinya Gajayana, SK dibikin start dari Blitar, dgn rangkaian EKSBIS.. ya gak ya gak..?? heheh...
RE: Pecinta Gajayana - Agung - 19-10-2010
kalo mau diputar liwat SGU_SBI-SMT-PK-CN saya rasa amat sangat mustahil menembus 11,5 jam.....KA Argo Anggrek yang melibas jalur SBI-JAK saja rata membutuhkan waktu tempuh 11 jam kalo perjalanan malam hari, kalo sekelas Gajayana paling tidak membutuhkan waktu 12,5 sampe 13 jam, belum jarak dari ML-SGU yg mmg yakin bisa 1,5 jam, tapi dari SGU sampe SBI dengan memperhitungkan waktu berentinya, paling tidak membutuhkan waktu 1/2 jam, jadi waktu perjalanan bisa 15 jam, sama saja dengan waktu perjalanan yang liwat selatan jika tidak telat.
RE: Pecinta Gajayana - Cahya'35 - 19-10-2010
(19-10-2010, 03:04 AM)Agung Wrote: kalo mau diputar liwat SGU_SBI-SMT-PK-CN saya rasa amat sangat mustahil menembus 11,5 jam.....KA Argo Anggrek yang melibas jalur SBI-JAK saja rata membutuhkan waktu tempuh 11 jam kalo perjalanan malam hari, kalo sekelas Gajayana paling tidak membutuhkan waktu 12,5 sampe 13 jam, belum jarak dari ML-SGU yg mmg yakin bisa 1,5 jam, tapi dari SGU sampe SBI dengan memperhitungkan waktu berentinya, paling tidak membutuhkan waktu 1/2 jam, jadi waktu perjalanan bisa 15 jam, sama saja dengan waktu perjalanan yang liwat selatan jika tidak telat.
Betul jg mas Agung.., namun gmn bila Gajayana Pagi Utara..?
so.. untuk meraup jg penumpang dari kota LAWANG, BANGIL, SIDOARJO..!
RE: Pecinta Gajayana - ariefbudi125434 - 19-10-2010
(19-10-2010, 12:20 AM)Hadi_Bima Wrote: Kalau SGU, bagaimana penumpang daerah lain seperti Blitar, Tulungagung, Kediri, toh dari tempat2 itu juga banyak kan penumpangnya.biarkan saja Gajayana berjalan seperti saat ini, toh okupasinya aja bagus
ya. pasar udh bagus, so hampir mustahil untuk lewat utara.
RE: Pecinta Gajayana - samnawi - 19-10-2010
iya ni jangan diubah....
KA pertama yang ane naikin, waktu itu jogja - malang masih 100 ribu....
ntar kalo pengen nostalgia ga ada lagi, hehehe....