+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Lintas Selatan (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=15)
+--- Thread: Pecinta Gajayana (/showthread.php?tid=3584)
Pages:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
RE: Pecinta Gajayana - Andrew_CN - 05-12-2010
(18-10-2010, 09:49 PM)JaY Wrote: Bingung ah, lama2 sma Gajayana. Enak sih kretanya ngebut kayak Anggrek tapi sering ngalah sma Argo. Pkoknya nih kreta jangan smpe nyampe di Cirebon jam 6 pagi. Uda pasti ngalah sma Argo Jati n Anggrek Sbel. Masa digeber hanya smpe 90-100km/jam. Cba kek skali-kali 120-125 km/jam gtu.Kan relnya sudah mulus, g bising, bantalannya bagus. Udah pelan mhal pula.
Set, ngimpi indo mau d pacu sgitu?
bukannya ga mendukung kang, tapi serius aja
taspat d rel selurus apapun d indo skarang mank uda cuma 90 km/h bahkan skarang jadi 80 km/h
klo biasa over taspat juga lok indo paling banternya cuma sampe 110 itu dah kna aspek signal kuning d dpannya, gmana caranya bisa jadi 120 km/h?
yg ada loncat lebi tinggi lagi dari PLH KA 60 kmaren
sama skli ga realistis lha klo d bawa sampe 120 km/h
wong lok luar aja jarang banget ada yg jalan sampe sgitu kcuali uda pake pantograph+diesel
& lagi massnya pasti kna surat MS (melanggar signal) mulu bisa2 klo bawanya sgitu & siap2 mass qta ga da yg awet, tambah krisis mass lagi d jawa
emank iya brasanya qta lurus2 aja & bantalan serta rel bagus, tapi uda tau kepadatan kontru tanahnya blom?
klo 1 yg melintas sgitu si ga masalah, tapi klo tiap hri ada 110an KA & atleas 2/3nya minta d geber sgitu, itu tanah uda bisa tu d buat nanem padi karna jadi gembur yg tadinya mank ga sepadet tanah petak KTA-SLO
(19-10-2010, 04:27 PM)dawzzzzz Wrote: Stau saya Gajayana ini sudah dianggap kelas Argo dari sisi sevis di atas kereta, tapi belum dari sesi ketepatan waktunya mas..
Btw emang knp dgn petak SGU-SBI yg harus nunggu sampe sejam mas? bukannya jarak Gubeng-Turi gak bgitu jauh ya?
Oke itung2an dgn galat 10% dari 12 jam yg saya prediksikan tadi, jatuh2nya masih 13-14 jam.. itu dgn asumsi kereta datang terlambat.. berarti masih ada penghematan 2-3 jam dari gajayana yang skrg waktu tempuh normalnya saja (berdasar jadwal) hingga 16 jam..
terlebih gajayana yg skrg sampe Gambir udah jam 8 pagi lebih, tentunya bagi pegawai yg PJKA (pulang jumat kembali ahad), pasti telat masuk kantor dong..
sorry kang
ini analisis ente berdasarkan apa ni? & dah ada bukti pemastiannya blom?
dalem bole d bilang uda sklas argo playanannya, tapi uda tengok k lok blom? dalem artian bukan tnaga lok itu mampu lari brapa tapi kinerja massnya yg nyesuain reglemen terbaru & ktentuan2nya
skarang untuk smua KA dengan jarak sejauh itu tlat 1 jam dari jadwal itu termasuk masi toleransi yg masuk akal lha, secara dah brapa banyak petak yg taspatnya d kurangin sejak banyaknya PLH?
(ga menyangkut yg tlatnya sampe 3 jam lho ya, toh ga tiap hri tlatnya gajayana sampe 2 jam keatas)
apalagi klo d lewatin jalur utara
bgini itungannya yg perlu d ketauin, mank kliatannya skarang jalur slatan terutama petaknya SLO-KYA itu adalah jalur yg paling padet karna adanya pertemuan KA yg dari DAOP I & II, tapi ga bisa d bilang utara lowong jg, KA barang aja (1000an) at least ada 12 yg jalan tiap hrinya blom termasuk ONS & parcel biasa, d tambah dengan KA-KA express malem yg melintas & inget banjir yg hobby nya menggenangi petak MKG-SMT ga? karna sering d terpa banjir kek bgitu tanah jalur utara gembor bner2 & taspat turun karna banjir d sana ga jarang menyapu ballast yg ada.
d tambah klo mo lewatin SBI-SGU
pertimbangannya bgini, soal okupansi uda jlas kan? banyak dah d sapu sama KA laen yg beredar d masing2 petka itu, klo d bilang buat angkut penumpang SM-SB-ML & sbaliknya, ok lah masuk akal
tapi jangan bandinginnya ma travel ato bus, mreka bisa membelah lewat gundih-sragen-madiun-kediri-malang (bahkan tanpa harus nyerempet SK) klo mo d bandingkan dengan gajah yg kluarnya dari GMR baru stenga 6 sore, sampe d SM nya aja brarti asumsinya jam stenga 1 malem (klo ga tlat karna musti silang itu ini yg masi single track) nah skarang sindoro aja sampe d SMT blakangan ini baru jam 1 malem & bangunkarta baru masuk SMT stenga 2an malem blakangan ini, gajayana klo keadaan kek gitu d blakang argo brarti itungannya sampe SMT stenga 3an pagi, sapa yg mo naek biar d kata mahasiswa jg pagi bgitu mah
klo bicara short cut SBI-SGU, itu yakin uda jadi? karna terakhir yg gw tau signal & wesel sbagian masi blom terpasang, yakin uda bisa d pake itu short cut? coba aja d tanyain dulu k RF DAOP VIII dulu kbenarannya, janganestimasi diri sndiri doank. klo mank blom bisa d pake brarti musti sampe SDT dulu, d SDT langsir lok dulu & test rem statis, serta kondisi sgala macem, itu butuh waktu paling cpet banget aja 20mnit, dah mundur brapa lama coba waktunya?
lepas dari SDT-SGU uda itung blom silangan2nya ada brapa KA?
klo toh bilang d coba iya ok lha, cuma uda ada blom surveynya yg menyatakan okupansi situ bagus buat d angkut pake KA? karna sejauh ini pangsa pasarnya dah terbiasa dengan bus & travel, inget juga malex aja d bunuh karna d bilangnya ga slalu penuh menurut ukuran dirut & direksi.
d sisi laen klo terbukti bukannya mempersingkat waktu, malah yg ada memperpanjang, uda siap itung2an waktu perawatannya blom yg makin sempit tiap hrinya? karna ga cuma major things, suhu roda pun bisa berpengaruh lho.
ga smua taspat KA itu d pengaruhi hanya oleh klasnya aja, atopun track nya. ada K3 yg hobby nya ngebut macem kutojaya, ada juga K1 yg suka ngodong, smua pengaruh ga cuma 1 hal, tinjau dulu dari smua sisi gmananya, blom lagi mensosialisasikan penumpang yg biasa dah pake aspal untuk pindah k rel dengan tidak menuai demo & protest oknum angkutan aspal & memastikan harga serta waktu yg konsisten dengan track indonesia yg sama skli beda dengan negri orang
(19-10-2010, 07:20 PM)eksazawa Wrote:(19-10-2010, 11:07 AM)ariefbudi125434 Wrote:(19-10-2010, 12:20 AM)Hadi_Bima Wrote: Kalau SGU, bagaimana penumpang daerah lain seperti Blitar, Tulungagung, Kediri, toh dari tempat2 itu juga banyak kan penumpangnya.biarkan saja Gajayana berjalan seperti saat ini, toh okupasinya aja bagus
ya. pasar udh bagus, so hampir mustahil untuk lewat utara.
bagusnya dipindah rutenya lewat utara dari malang-kediri-kertosono-madiun-solo jebres-semarang tawang -dst,jadi pasar penumpangnya dari ML ,blitar TA dan KD nggak hilang.untuk penumpang yang ke solo/yogya ada Malabar, btw dijamin waktu tempuhnya akan berkurang.sebab petak antara solo-SMT jarang ada persilangan dan juga dari madiun sampai semarang ngebut terus non stop,dan mengurangi lintas selatan yg sudah crowded
stuju, buat orang selatan sangat ga mudah melepaskan brand, pemakai gajayana yg stenga jalan aja (JAKK-YK & sebaliknya; YK-ML & sebaliknya) itu termasuk banyak juga lho, masa mreka d suru kbur k bus?
soalnya knapa musti YK? banyak KA yg harga bates tengahnya itu jatohnya d YK, bukan d SLO, sedangkan klo orang itu musti turunnya d SLO harus d kenakan harga full yg bedanya ga kpalang jauhnya dari harga sampe YK
untuk track SMT-SLO gw ga terlalu banyak comment lha y, karna gw blom bner2 menjalani petak itu, tapi yg gw tau mank bbrapa relnya masi kriting, klo buat d laluin KRD yg enteng si ga msalah, tapi klo lok uda beda urusan. yg gw tau dnger dari sala 1 RF yg 2 pa 3x dines track ini bilang senja KD aja ngodong d petak ini karna lirel yg uda d laluinnya aja kriting 45% nya, blom lagi diagnosa keadaannya klo dia d lewatin utara
bagian itu d baca aja d atas
(20-10-2010, 01:03 PM)see_204XX Wrote:(20-10-2010, 10:33 AM)dawzzzzz Wrote: walah PWT sudah banyak gitu.. yang jadi masalah itu bukan akses ke JKTnya mas.. tapi akses ke ML-nya dari SMT. PK, dan Tegal yang belum ada..
Emang Daop IV masih ada yg minat bepergian ke ML pake kereta api yak...?
gw sndiri ragu sangat, karna mengingat musti puter lok, ato puter jalur yg klo d liat d peta lebi boros waktu dari jalur aspal. dengan muter jalur aja otomatis KA musti lebi banyak brentinya dari sblomnya, sama aja ga mengubah sesuatu yg berarti.
klo denger knapa gajayana bisa kek bgini, klo denger dari RF yg terakhir minggu lalu dines gajayana itu karna mass nya yg emank ragu untuk naikan notch. mungkin karna kondisi track yg alot & juga ga terbiasa kebut2an sperti d ptak SLO-KTA & CN-BKS
RE: Pecinta Gajayana - JaY - 08-12-2010
Setelah semuanya baru.
Hanya satu yang belum kesampaian dari Gajayana ini.
Kpankah akan menjadi kelas Argo ??
Dengan begini no kereta akan menjadi no 1 dan 2, sebelum ada kereta Banyuwangi - Jakarta
Dari Malang, terkadang nympe Cirebon kurang lebih jam 6. Belum itu ketemu Argo Jati dan Argo Anggrek bila
kebetulan waktu tiba dan berangkat sama. Sudah pasti disusul kalau Gajayana berangkat duluan.
Bnar2 kasihan sama kereta ini.
RE: Pecinta Gajayana - satria banyubiru - 09-12-2010
dari slo smp ml tiketnya brp??
RE: Pecinta Gajayana - Andrew_CN - 09-12-2010
(08-12-2010, 11:18 AM)JaY Wrote: Setelah semuanya baru.
Hanya satu yang belum kesampaian dari Gajayana ini.
Kpankah akan menjadi kelas Argo ??
Dengan begini no kereta akan menjadi no 1 dan 2, sebelum ada kereta Banyuwangi - Jakarta
Dari Malang, terkadang nympe Cirebon kurang lebih jam 6. Belum itu ketemu Argo Jati dan Argo Anggrek bila
kebetulan waktu tiba dan berangkat sama. Sudah pasti disusul kalau Gajayana berangkat duluan.
Bnar2 kasihan sama kereta ini.
klo ktemunya ma anggrek mah bukan dket jam 6 donk kang
bnernya si ga perlu d ubah jadi argo juga T100nya dah sama ma argo koq bnernya, cuma emank klo soal telat kan karna medannya & batesan taspat
(09-12-2010, 12:07 PM)satria banyubiru Wrote: dari slo smp ml tiketnya brp??
kena harga full kang
stenga harganya cuma dari YK, klo mo murah mampir k YK aja dulu pake pramex, baru naek gajayana nya dari YK, cenderung lebi murah lho
buat week days bulan ini si 300
klo week ends bulan ini si 330
buat edisi natal & taun baru (23-31) si 400
itu harga full smua
klo week days ada harga stengah jalannya 270 dari YK
(klo mo pake pramex dulu k YK & naeknya d sana, lumayan spend 20rb buat bli makan d jalan)
skli lagi harga stenga jalan itu cuma ada d week days aja
RE: Pecinta Gajayana - gilang pratama - 15-12-2010
(09-12-2010, 09:54 PM)Andrew_CN Wrote:ide bagus kalo gajayana diganti kelas argo... tapi dilihat dari harga atau apanya dulu nih...(08-12-2010, 11:18 AM)JaY Wrote: Setelah semuanya baru.
Hanya satu yang belum kesampaian dari Gajayana ini.
Kpankah akan menjadi kelas Argo ??
Dengan begini no kereta akan menjadi no 1 dan 2, sebelum ada kereta Banyuwangi - Jakarta
Dari Malang, terkadang nympe Cirebon kurang lebih jam 6. Belum itu ketemu Argo Jati dan Argo Anggrek bila
kebetulan waktu tiba dan berangkat sama. Sudah pasti disusul kalau Gajayana berangkat duluan.
Bnar2 kasihan sama kereta ini.
klo ktemunya ma anggrek mah bukan dket jam 6 donk kang
bnernya si ga perlu d ubah jadi argo juga T100nya dah sama ma argo koq bnernya, cuma emank klo soal telat kan karna medannya & batesan taspat
(09-12-2010, 12:07 PM)satria banyubiru Wrote: dari slo smp ml tiketnya brp??
kena harga full kang
stenga harganya cuma dari YK, klo mo murah mampir k YK aja dulu pake pramex, baru naek gajayana nya dari YK, cenderung lebi murah lho
buat week days bulan ini si 300
klo week ends bulan ini si 330
buat edisi natal & taun baru (23-31) si 400
itu harga full smua
klo week days ada harga stengah jalannya 270 dari YK
(klo mo pake pramex dulu k YK & naeknya d sana, lumayan spend 20rb buat bli makan d jalan)
skli lagi harga stenga jalan itu cuma ada d week days aja
RE: Pecinta Gajayana - masukangin - 15-12-2010
Gajayana lagi rutin ditarik cc204 02 neh..
sayang ga kefoto
tiket ke Yk berapa ya dari jakarta?
weekdays ama weekendnya?
RE: Pecinta Gajayana - Dj_Dj_300791 - 15-12-2010
Gajayana dari YK Ke JAKK kyknya untuk weekdays kena 1/2 harga ML-JAKK, kalo weekeend harga full.. Cmiiw.
Apakah rangkaian gajayana masih ada bagian kereta stripping satwa? Udah lama gak nyegat nih KA. Terakhir liat ada 1 kereta satwa di Gajayana pesawat pas liburan kmaren.
![[Image: overstappen.png]](http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
Gajayana dari YK Ke JAKK kyknya untuk weekdays kena 1/2 harga ML-JAKK, kalo weekeend harga full.. Cmiiw.
Apakah rangkaian gajayana masih ada bagian kereta stripping satwa? Udah lama gak nyegat nih KA. Terakhir liat ada 1 kereta satwa di Gajayana pesawat pas liburan kmaren.
RE: Pecinta Gajayana - masukangin - 16-12-2010
hari ini sore jam 6 di stasiun cakung gajayana lewat bawa nusantara . posisi di belakang gerbong parcel.
RE: Pecinta Gajayana - Andrew_CN - 16-12-2010
(15-12-2010, 08:40 PM)masukangin Wrote: Gajayana lagi rutin ditarik cc204 02 neh..
sayang ga kefoto
tiket ke Yk berapa ya dari jakarta?
weekdays ama weekendnya?
klo harga bulan ini GMR-YK:
17-26 des 2010 IDR 355.000 dari harga full GMR-ML IDR 390.000
27-30 des 2010 IDR 300.000 dari harga full GMR-ML IDR 330.000
31 des - 2 jan IDR 355.000 dari harga full GMR-ML IDR 390.000
3-9 jan 2011 IDR 300.000 dari harga full GMR-ML IDR 330.000
10-14 jan 2011 IDR 270.000 dari harga full GMR-ML IDR 300.000
harga KA 32 ini untuk smape k YK lebi mahal dari KA 34 Bima yg pada week days cuma IDR 255.000 sedangkan KA 32 week days harganya IDR 270.000 bahkan lebi mahal dari argo lawu & argo dwipangga, ga sperti dulu lagi yg qta pake KA 32 ini & sodaranya, KA 34 bisa dapet harga lebi murah dari argo lawu & argo dwipangga, bahkan taksaka.
klo menurut gw si, klo misal lagi dalem rangka libur ato isenk2 demi menghemat juga mending k BD dulu malem hri sblomnya untuk paginya siap k YK dari BD make KA 6 argo wilis, karna harganya lebi murah, pada week days biasa dia cuma IDR 180.000 sedangkan untuk saat week end cuma IDR 225.000 ato 235.000 sedangkan harga argo parahyangan sndiri K2nya cuma IDR 30.000 (klo argo parahyangan si daripada pake K1nya mending pake K2nya aja klo mo sambung perjalanan lagi karna toh tetep 1 rangkaian)
RE: Pecinta Gajayana - BAMBANG EKO - 19-12-2010
Penampakan KA Gajayana
minggu pagi jam 08.45 ( telat ) masuk petak Tambun
" ada apa dengan Mu ? "
![[Image: nwj1c9.jpg]](http://i52.tinypic.com/nwj1c9.jpg)