+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Lintas Selatan (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=15)
+--- Thread: Seputar KA Serayu (/showthread.php?tid=3429)
Pages:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
RE: Seputar KA Serayu - Logawa_ATB - 03-11-2012
(02-11-2012, 03:04 PM)BAMBANG EKO Wrote: Jangan ah
K3 AC harga karcisnya MUAAAHHAAALQuote:[spoiler]
[/spoiler]
Sama ajah... K3 kalo nggak dikasih PSO jg mahal....
(03-11-2012, 08:26 AM)Andrew_CN Wrote: Setuju ma pendangan pakdhe
Priex aja seumur idupnya cuma dianggap buat kelinci percobaan dr operator krn salah jadwal & rute di DAOP 1 yg disaat itu dianggap brantakan, bagian stelah 5 bulanan penumpang uda mulai bisa beradaptasi ma jadwal priex, malah itu KA dibunuh ma menhub tanpa perlawanan apa2 dari operator.
Sehari ada 2 loop/pp pun uda pas banget buat KA ini, daripada menambahkan loop lg atau menggandengkan K3 ac yg ga efektif, mendingan panjangin aja dulu rangkean yg ada skarang ini supaya daya tampungnya lebi besar, kalo toh perlu adanya bantuan gw pikir mending idupin kembali lokal CB loop sbaliknya yg dulu dibunuh gara2 didemo organda buat bantu tampungannya ni KA buat petak PWK-CB nya.
Prieks ditutup bukannya ada yg teriak2 nggak terima kalo ada yg menyaingi ya, Kang...? Bener nggak sich...?
RE: Seputar KA Serayu - Andrew_CN - 03-11-2012
(03-11-2012, 01:58 PM)Logawa_ATB Wrote:(02-11-2012, 03:04 PM)BAMBANG EKO Wrote: Jangan ah
K3 AC harga karcisnya MUAAAHHAAALQuote:[spoiler]
Sama ajah... K3 kalo nggak dikasih PSO jg mahal....
(03-11-2012, 08:26 AM)Andrew_CN Wrote: Setuju ma pendangan pakdhe
Priex aja seumur idupnya cuma dianggap buat kelinci percobaan dr operator krn salah jadwal & rute di DAOP 1 yg disaat itu dianggap brantakan, bagian stelah 5 bulanan penumpang uda mulai bisa beradaptasi ma jadwal priex, malah itu KA dibunuh ma menhub tanpa perlawanan apa2 dari operator.
Sehari ada 2 loop/pp pun uda pas banget buat KA ini, daripada menambahkan loop lg atau menggandengkan K3 ac yg ga efektif, mendingan panjangin aja dulu rangkean yg ada skarang ini supaya daya tampungnya lebi besar, kalo toh perlu adanya bantuan gw pikir mending idupin kembali lokal CB loop sbaliknya yg dulu dibunuh gara2 didemo organda buat bantu tampungannya ni KA buat petak PWK-CB nya.
Prieks ditutup bukannya ada yg teriak2 nggak terima kalo ada yg menyaingi ya, Kang...? Bener nggak sich...?
Lha, emank dr awal k3 ac bukan kereta yg diberi wewenang buat disubsidikan oleh pemerintah, walopun typenya ngambil dr k3 murni (orange biru ato nutrisari) yg cuma dicangkokin ac split doank itu uda bukan kerjaan buat pemerintah lagi untuk menjatahkan PSO buat kereta itu.
Mulai dr minggu keempat bulan lalu jg harganya yg rata2 cuma 100rban jg uda dinaekin jd batas atas & batas bawah sebenernya, harga rata2 100rban itu kan cuma harga pengenalan produk, kalo KA ini jd dikasi K3 ac cangkok dr awal harganya uda bakal sampe 100an, kalo toh ada harga pengenalan produk jg paling 75rb kayak harga K2 priex dulu.
Sementara kalo K3 reg antar DAOP kan punyanya pemerintah sndiri, jlas uda jadi pr buat pemerintah yg harus dikerjakan buat kasi PSO smua K3 reg antar DAOP, mana mungkin ada k3 antar DAOP yg ga disubsidi, itu namanya mentri2 kudu turun krn ga kerja apa2.
Ah, sapa bilang
Itu cuma panas diawal2 dia lahir doank
Wafat mudanya ya krn okupansi yg dipake buat refrensi sama menhub saat itu cuma dr awal sampe 2,5 bulan sblom dibunuh, jlas aja waktu itu si menhub ngomong itu KA sepi, wong penumpang mulai terbiasa & adanya peningkatan okupansi ya 2,5 bulan akhir masa baktinya, tp menhub mana mau tau soal itu.
Coba dhe baca2 di tritnya, disana lebi lengkap
Itu cuma panas diawal2 dia lahir doank
Wafat mudanya ya krn okupansi yg dipake buat refrensi sama menhub saat itu cuma dr awal sampe 2,5 bulan sblom dibunuh, jlas aja waktu itu si menhub ngomong itu KA sepi, wong penumpang mulai terbiasa & adanya peningkatan okupansi ya 2,5 bulan akhir masa baktinya, tp menhub mana mau tau soal itu.
Coba dhe baca2 di tritnya, disana lebi lengkap
Ok dhe
Hayuk
lagi
RE: Seputar KA Serayu - syauqie - 05-11-2012
Pas naek Serayu terakhir kemaren (masih utang TR nih, huhuhu), sempet ngobrol ama beberapa penumpang langganan Serayu yg tiap weekend pasti pulang kampung, dia sempet berangan2 kapan Serayu di K3 AC kan. Pas saya bilang bakalan mahal, dia bilang kalo harganya di kisaran 80rb, dia masih mau.
Mungkin gak sih kalau tiap weekend ditambahkan 1-2 gerbong K3 AC? Pasti ada aja penumpang yg mencari kenyamanan kan? Well agak aneh sih, rangkaian gonta ganti begini hehe..
Ohya banyak yg berharap waktu tempuh Serayu bisa diperpendek. Skrg ini PSE-BJR pakai Serayu sekitar 8 jam, sementara pakai Argo Karet cuma 5-6 jam. Mereka berharap beda tipis gitu...
RE: Seputar KA Serayu - Andrew_CN - 05-11-2012
(05-11-2012, 08:34 AM)syauqie Wrote: Pas naek Serayu terakhir kemaren (masih utang TR nih, huhuhu), sempet ngobrol ama beberapa penumpang langganan Serayu yg tiap weekend pasti pulang kampung, dia sempet berangan2 kapan Serayu di K3 AC kan. Pas saya bilang bakalan mahal, dia bilang kalo harganya di kisaran 80rb, dia masih mau.
Mungkin gak sih kalau tiap weekend ditambahkan 1-2 gerbong K3 AC? Pasti ada aja penumpang yg mencari kenyamanan kan? Well agak aneh sih, rangkaian gonta ganti begini hehe..
Ohya banyak yg berharap waktu tempuh Serayu bisa diperpendek. Skrg ini PSE-BJR pakai Serayu sekitar 8 jam, sementara pakai Argo Karet cuma 5-6 jam. Mereka berharap beda tipis gitu...
Itu brarti yg ente ajak ngobrol kemungkinan bekas penumpangnya priex yg baru ngerasain priex sbntar tp uda keilangan.
Emank si kalo gw bilang sejak priex mulai bisa diadaptasi ma penumpangnya, pangsa pasar yg brani bayar lebih buat sklas k2/k3 ac itu uda mulai bermunculan, walopun emank blom sebanyak penumpang sekelasnya cipuja (yg membutuhkan harga semurah2nya sesuai daya beli mereka)
Kalo liat kbiasaan skrang cipuja yg masi mentok bawa 5 k3-kmp3-b (blom pulih2 kondisinya pasca 'pemotongan') harusnya si bisa kalo bawa cuma 1 si, 1 unit 201 masi kuat lah dipaksain bawa 8 kereta mah, cuma masalahnya operator ga akan semata2 memenuhi keinginan penumpang.
Kayak yg gw sempet bilang diatas, kalo ini KA digandengkan K3 ac itu emank sbnernya uda masuk dlm plan kerja operator sampe taun depan, jd bisa dibilang pasti nantinya dikasi k3 ac cuma, harganya itu gw percaya aslinya ga akan cuma 80rban doank.
Kalo liat & membandingkan cara penerapan harga operator ma k3 laen yg uda digandengkan k3 ac dg jarak tempuh yg mirip, palingan harga batas bawah aslinya bakal sampe 100rban, krn mreka jg mencari untung dari k3 ac itu.
Nah, terkait jg sama permintaan gapekanya dipercepet, kalo gw bilang si mustahil kalo ini KA lebi cepet lgdr skrang tanpa korbanin apapun.
Skarang tol aja dr JAK uda bisa langsung kluar di sekitar RCK, tertolong sama lingkar NG & alternatif dilintas itu jg uda nyaman buat dipake ngeblong. Sementara kalo KA ketolong cuma DTan sampe CKP, lpas itu proyek DT slalu aja terhambat, otomatis silang sama gopar aja bisa ada 2x di CKP-BD, plus sama mandra skali, lepas BD nggremet lg larinya krn emank tanah gunung susa dibelah & susa dipapras jg buat DT, otomatis KA akan jln hanya mengikuti lekuk gunung & pastinya lebi lama dr jalan raya yg bisa melakukan curve lebi flexible dibanding KA, ditambah lg namanya jg k3 satu2nya yg menghubungkan JAK-BJR-MA scara langsung, otomatis slepas CPD pemberentiannya banyak krn penumpang sndiri yg butuh naek & turun di sta2 kecil itu, kalo gapekanya dipangkas dg ga memberentikan lg ini KA di sta kecil dipetak CPD-KYA artinya operator bunuh diri, okupansinya pasti turun banyak soalnya.
Dg harga K3 ac cangkoknya sampe 100an, waktu tempuh masi skitar 11 jam, apa penumpang mau beli seat itu.
Kalo maunya K3 ac, mau buat beli kecepatan ya kalo gw bilang bukan caranya mempercepet cipuja, tp bangkitkan priex dlm rupa K3 ac-K1, itu baru memenuhi keinginan penumpang yg nyari kecepatan & mampu buat beli K3 ac, skalipun harus bayar mahal mreka mau krn sesuai dg harga.
Begitu menurut gw
RE: Seputar KA Serayu - megaloblast - 06-11-2012
Serayu mah bantet mulu skrg, pernah cm bawa 4k3-kmp3.
RE: Seputar KA Serayu - CC-201-23 - 06-11-2012
Kalo dipanjangin jadi 5 K3+KMP3+B emang ada jaminan kalo penumpangnya baakal nambah? kalau mau sekalian aja 6 K3+KMP3+B pake CC 201 batch 3 JNG kalo ngga ya CC 204 JNG
RE: Seputar KA Serayu - Andrew_CN - 07-11-2012
(06-11-2012, 04:54 PM)CC-201-23 Wrote: Kalo dipanjangin jadi 5 K3+KMP3+B emang ada jaminan kalo penumpangnya baakal nambah? kalau mau sekalian aja 6 K3+KMP3+B pake CC 201 batch 3 JNG kalo ngga ya CC 204 JNG
Pertimbangannya begini:
Lebi banyak peluang terisi penuh mana antara k3 reguler dg harga 21rb yg ditambahin dirangkaian ini yg sesuai antara harga dg gapeka yg apa adanya ini, atau K3 ac cangkok yg harganya 100%an lebi mahal dg gapeka yg ttp kata sbagian orang lelet, pelayanannya jg ge beda layaknya sama K3 reg nya (yg beda cuma 2 buah ac split pd seat yg dibeli)?
Secara penilaian ekonomis orang jg akan mikir2 lebih dulu kalo mau milih k3 ac dlm rangkean ini mah kalo yg gw bilang.
Kecuali K3 ac itu cuma brenti normal di JNG, PWK, PDL, KAC, CB, CPD, TSM, CI, BJR, SDR & MA sesuai permintaan penumpang, tapi jlas ga mungkinkan selama k3 ac nya masi dlm 1 rangkean ma cipuja ini.
Percuma aja donk kalo dikasi k3 ac tp isinya cuma 10-15 penumpang krn kbanyakan merasa ga sesuai ma tawarannya, sbagian laennya ga mampu membayar segitu besar, lebi karuan meningkatkan daya angkut k3 reg nya.
Emank disisi laen kalo pengurangan kereta itu krn masalah kekuatan lok (bukan krn lg diumpetin buat dipasangin ac) uda waktunya T100 KA ini diubah jd CC 203 & dapet bbrapa K3 lg dg demand yg terus meningkat.
Itu pendapet gw
RE: Seputar KA Serayu - syauqie - 07-11-2012
Terakhir naik itu ada 5 K3+1 KMP3. Itupun 1 gerbong aling2, jadi efektif cuma ada 4 K3. Padahal okupansi full 100% dan saat itu long weekend, kenapa ga ditambah ya?
Well mungkin nasib rangkaian PSO kayak gini ya, ditambah lagi Serayu ini jalurnya berat, ngabis2in BBM?
Klo nggak salah dulu Cipuja ngangkut K2 juga ya - cmiiw? Utk penumpang yg mungkin kurang sreg dgn setting kursi 2-3, pengen kursi agak empukan dikit, senderan agak nyaman plus lorong yg agak lebar hehe... Menurut rf semua gimana klo K2 ini dihidupkan lagi? Harga yg pas kira2 brp, Rp 50rb?
RE: Seputar KA Serayu - CC-201-23 - 07-11-2012
Quote: Klo nggak salah dulu Cipuja ngangkut K2 juga ya - cmiiw? Utk penumpang yg mungkin kurang sreg dgn setting kursi 2-3, pengen kursi agak empukan dikit, senderan agak nyaman plus lorong yg agak lebar hehe... Menurut rf semua gimana klo K2 ini dihidupkan lagi? Harga yg pas kira2 brp, Rp 50rb?yang ada K2 malah pengen dhapusin dalam beberapa tahun ke depan
kalaupun mau dipasang K2 paling tarifnya udah di atas 80rb, mending tarif segitu pasang eko AC cangkok ajaBTW, Serayu punya 3 rangkaian ya?
RE: Seputar KA Serayu - Garry KAHP - 07-11-2012
(07-11-2012, 01:12 PM)CC-201-23 Wrote: BTW, Serayu punya 3 rangkaian ya?
Ya gan,Serayu punya 3 trainset. Sama kayak ABA