(11-06-2010, 11:29 AM)Andrew_CN Wrote:

(11-06-2010, 09:31 AM)arulym Wrote: Begini maksud saya dgn Pintu sensor itu adlh hanya 2 Komponen yg bs lwt Gerbong 1 Penumpang yang mw naik Kereta, 2.Kondektur
dan sistemnya adlh Finger print Dengan Memasukkan Bukti Karcis keberangkatan Kereta Maka Pintu akan terbuka Untuk penumpang, Sedangkan Pedagang Tidak Bisa Masuk Karena Pintu Sensorik Akan Mendeteksi Siapa yang Memiliki Karcis atau yang tidak
Jadi Kalau Boleh Dibilang Ini adalah Harga Yang Setimpal Dengan Pelayanan, dengan memperhatikan Kenyamanan Penumpang
jadi Bahasa Gampang' Kereta Hanya berhenti 5 menit jadi kalau ad orang asing yang masuk harus mempunyai tiket

brarti pertimbangannya ga bisa juga ada pengantar yg masuk rangkian gitu?
pa lagi klo penumpangnya itu lansia yg biasanya bawaannya berat2 & banyak, gmana nasibnya tu?
d luar dari gw mengulangi biaya perawatan & pembelian alatnya itu sendiri lha ya, tapi yg gw tau sidik jari bgitu brarti nanti ticket penumpang d buat berupa flash card bgono masa? apa ga makin panjang urusannya (pa lagi saat antrian lebaran) padahal secanggih2nya ticket pesawat luar asean aja blom ada dah rasanya yg bgitu, karna prosedur pesawat k luar asean d indonesia ini suda termasuk yg paling panjang urus akomodasinya, pa lagi K1 aja blom ada yg sampe sgitu, meskipun anggrek yg type pintu K1nya sperti tombol aja itu sekedar tombol biasa dha, bukan finggre print, masa iya K2 mau d kasi bgitu? prasaan d indo uda jlas dhe urutan klas tertinggi itu klasnya argo, baru K1 satwa, trus KA exis, baru d bawahnya lagi K2 & paling buntut K3. lagipula bukan mo memikirkan macem2, tapi skarang aja masalah vandalism yg kasus pelemparan rangkaian & lok d tengah perjalanan aja masi bgitu sering & ga da tindak lanjutnya sampe skarang, klo tu mesdin kna lempar & hancur brarti penumpang bakal ga isa masuk d sta berikutnya & yg dari dalem juga terjebak ga isa kluar artinya. baru soal biaya lagi, brapa juta d kalikan paling ga nya 20 K2 d kalikan lagi 4 pintu untuk senja KD doank, setau gw mesin finger print d kost gw ini aja untuk 2buah pintu normal itu harganya uda 5 jutaan dha 1 unitnya, harga ticket 1 seatnya mau brapa? tau2 nanti sepi penumpang ja & d musnahkan klo pake system ribet macem bgini

maap gan klo misal sdikit tegas yg satu ini, karna gw ngrasa usul yg d kluarin sangat unrealistic & tidak terpikirkan mateng2, sblom usul apakah ada bayangan sperti apa & brapa prosentase yg memungkinkan hal itu d realisasikan? juga untuk jumalh dana yg harus d keluarkan, karna ini bukan KA kasta tinggi yg memank d ciptakan untuk menjangkauannya klas menengah (padahal agan sndiri yg bilang d postingan sblomnya) perawatannya aja boro2 bakal nutupin, yg ada malah nombok

udah ah

(11-06-2010, 10:45 PM)Illia Wrote: SK mah emang gapekanya nyampe jam 8 pagi
Kalau BK baru jam 6
tapi sialnya SK berada di gapeka dimana musuh dia itu KA2 kasta atas
jd selalu jadi paling belakang karena mengalah terus.
Itu uda takdir gapeka tahun ini dia kayak gitu wakakakaka.

(11-06-2010, 11:04 PM)Andrew_CN Wrote: Slama ini pantau suara PPKA d rumah si (klo lagi tidurnya bukan tidur malem, tapi tidur siank) emank paling normalnya skitar stenga 4 subuh dah ada suara bedhug shallat subuh dari mesjid baru ada suara PPKA informasiin "Jalur 3 dari arah selatan perhatikan masuk KA senja utama dari KD tujuan PSE"
biasanya d kasi d spoor 3 karna berbarengan dengan mulainya langsiran argo jati d spoor 2nya

(14-06-2010, 11:33 AM)arulym Wrote: Kemarin Memang Betul SK Masuk Jalur 3 Karena Emplasmen Jalur 1 Dan 2 Sedang ada proyek
Mungkin Buat Double Track
Kemarin Gajayana Masuk Spoor 4+ Argo Jati blm nyalain Genset+blm ada pengumuman suruh naik