+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Peron (https://www.semboyan35.com/forum-4.html)
+--- Forum: PPKA (https://www.semboyan35.com/forum-12.html)
+--- Thread: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? (/thread-4022.html)
RE: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? - Joe_cn - 14-05-2010
Ada yang punya info ga sekarang PT KA sedang menggojlok KA apa aja selain KA untuk koridor Bandung Bogor?
RE: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? - sancakaexa - 15-05-2010
(01-05-2010, 08:07 AM)joe cole Wrote: Bogor-Bandung
yup bener banget brow, tar nama keretanya argo parahyangan selatan.....
hahahahaha ngarep, bandung - bogor pake kelas argo....
RE: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? - Adolph - 17-05-2010
KA eksbis YK-BW
saya denger2 ada usulan untuk memperpanjang sancaka smpai BW,,tapi sya pribadi kurang setuju, alasan saya sama dngan alasannya saudara2 yg kurang setuju..
sebagai gantinya, mengapa tidak meluncurkan eksbis YK-BW?
krena dngan kondisi skarang, orang yg maw naik eksbis dari YK ke BW atau sebaliknya harus oper muttim/sancaka, yg otomatis akan membayar dobel, dan juga bakal di kejar waktu karena wktu yg sempit antara keatangan an keberangkatan KA tersebu, bsa saja gak apet tiket, atau malah kedatangan KA-nya g sesuai dngan keberangkatan KA yg mau dioper.
KA eksbis relasi YK-BW sepertinya bisa menjadi soolusi..
RE: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? - enrico - 17-05-2010
luncurkan KA comuter jateng :
yang udah ada:
Banyubiru (YK-SMC)
Kaligung (SMC-TG/SLW/BBS)
Pramex (SLO/PL-YK/KTA)
Blora jaya (SMC-CU/BJN)
Madiun jaya (MN-SLO)
Pandanwangi (SLO-SMC)
yang akan datang (mudah2an)
YK-PWT
TG-CP
YK-CU
TG-CN
pake KRD I ato KRDE....
RE: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? - Andrew_CN - 17-05-2010
(17-05-2010, 12:01 AM)Adolph Wrote: KA eksbis YK-BW
saya denger2 ada usulan untuk memperpanjang sancaka smpai BW,,tapi sya pribadi kurang setuju, alasan saya sama dngan alasannya saudara2 yg kurang setuju..
sebagai gantinya, mengapa tidak meluncurkan eksbis YK-BW?
krena dngan kondisi skarang, orang yg maw naik eksbis dari YK ke BW atau sebaliknya harus oper muttim/sancaka, yg otomatis akan membayar dobel, dan juga bakal di kejar waktu karena wktu yg sempit antara keatangan an keberangkatan KA tersebu, bsa saja gak apet tiket, atau malah kedatangan KA-nya g sesuai dngan keberangkatan KA yg mau dioper.
KA eksbis relasi YK-BW sepertinya bisa menjadi soolusi..
mending jangan sancaka yg d panjangin, ntipnumpang muttim & sdikit dari pnumpang sri tanjung beralih & 2KA itu merosot
blom lagi link klas exis untuk YK-SGU isa musnah ntinya
tetep aja buat KA rute YK-BW ini lewatin ML, itu gw yakin banyak dha peminatnya
(17-05-2010, 01:34 PM)enrico Wrote: luncurkan KA comuter jateng :
yang udah ada:
Banyubiru (YK-SMC)
Kaligung (SMC-TG/SLW/BBS)
Pramex (SLO/PL-YK/KTA)
Blora jaya (SMC-CU/BJN)
Madiun jaya (MN-SLO)
Pandanwangi (SLO-SMC)
yang akan datang (mudah2an)
YK-PWT
TG-CP
YK-CU
TG-CN
pake KRD I ato KRDE....
keknya dari 4 feeder a.k.a komuter yg d usulkan, keknya 2 yg penuh realitas:
klo YK-PWT rasanya agak kurang efektif, paling klo jalan sehari paling cuma skali bolak balik, karna banyak penumpang yg suda terbiasa nebeng logawa, sawunggalih & fajar SM, malah argo lawu & taksaka bagi yg lagi tebel dompetnya. Jadi klo feeder ini ada, ngincernya d saat jalur ini sepi, sperti tengah hari.
klo YK-CU & TG-CP bole juga d coba, tapi mungkin ga sebagus yg d perkirakan untuk YK-Cu, karna stenga jalan uda d ambil joglo semar, beda ma TG-CU yg blom ada KA menghubungkan 2 kota ini dari awal sampe akhir.
sdangkan petak TG-CN, bnernya itu kaligung exis menurut gw dengan harga 50rban rasanya kemahalan, lebi baek emank ntu KA d perpanjang jadi SM-CN, ato ga ya kaligung ekonominya dengan catetan d tambahin harganya sdikit njuga ok lha
RE: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? - BAMBANG EKO - 17-05-2010
Saya setuju dan dukung KA Yogya - Cepu , jika perlu diperpanjang sampai Bojonegoro , dulu sudah pernah ada KRD Cepu - Solo . keknya penumpangnya lumayan tuh. untuk penumpang dari Lamongan , Babat , Bojonegoro yang mau ke Gundih , Solo , Klaten , sampai Yogya bisa oper KA ini setelah turun dari KRD Surabaya - Bojonegoro .
Rangkaiannya bisa pakai KRDI atau CC 201 , 4 K3 . KMP3. untuk sementara sampai okupansinya bagus.
Rangkaiannya bisa pakai KRDI atau CC 201 , 4 K3 . KMP3. untuk sementara sampai okupansinya bagus.
RE: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? - Bangunkarta - 18-05-2010
(07-05-2010, 12:33 AM)Andrew_CN Wrote:(03-05-2010, 08:15 AM)Bangunkarta Wrote: kalo menurut kalkulasi ane ada satu pangsa pasar lagi yang belum tersentuh dan itu ane pikir potensial koq..... KA Kelas Eksis Rute Jombang-Madiun-Semarang-Gambir yang jalannya siang.... karena itu akan mengcover penumpang JG-NJ-MN yg ke semarang pekalongan dan tegal bahkan ampe cirebon dan jakarta (gambir) untuk perjalanan siang hari... selain itu perjalanan siang di lintas utara juga ga padat.. sehingga waktu tempuhnya akan sangat baik...
trus mekanisme tarifnya nanti ada JG/MN-SMT/PK, JG/MN-TG/CN dan JG/MN-GMR... brangkat dari jombang jam 6.20.. brentinya di KTS-NJ-MN-Paron-Gundih-SMT-PK-TG-CN-JNG-GMR-JAKK.. kir2 nyampe Jakk 19.20 an trus yang baliknyabrangkat jam 6.20 an jga brenti JAKK-GMR-JNG-CN-TG-PK-SMT-Gundih-Paron-MN-NJ-KTS-JG.. nyampe JG kira2 jam 18.30 an....estimasi ane dari JAKK-GMR karena di PSE uda ada fajar semarang.. agar tidak saling mematikan.. selain itu juga mengcover penumpang dari bogor, depok, serpong dll yg mengunakan KRL.. trus jam2 jam2 itu di lintas Jakk-MRI kan istilahnya ngelawan arus komuter... jadi tidak terlalu memperkeruh crowdednya KRL.. palagi jurusannya ampe JAKK jadi tidak perlu langsir lok di GMR yg membuat macet KRL.... trus brenti gundih.. karena selama ini penumpang kab. grobogan dsk.. hanya dicover oleh KA Brantas...
Stamformasinya CC 204xx, BP, K1-1, K1-2, K1-3, M-1, K2-1, K2-2, K2-3, K2-4... trus K-1 nya jangan pake yg model kaya BK jadul/Cireks.. tapi model K-1 satwa kek Sancaka.. jadi uda ada Audio Videonya...
usulan ane namanya KA Antasena.....
Usul bagus ni, cuma nti mencak2 ga ni DAOP IVnya? karna argo muria kan lepas GMR skarang stenga 8, cuma beda 20 pa 15mnit doank lho, kcuali harga stengah jalannya lebi tinggi dari yg laen2nya & hampir nyamain harga itu muria ma fajar SM.
ini kan cuman usulan.. dimana tidak hanya mengisi jalur yg kosong tapi juga mempertimbangkan potensi okupasi yang belum tercover.. dan keknya kalo ni train bener2 bisa dijalankan mungkin ada pengaruhnya bagi KA milik DAOP IV.. cuman ga banyak koq.. paling2 berapa persen aja untuk yg brangkat pagi dari jakarta.... kalo yg dari semarang ya ga mempengaruhi.....
ni train ga akan mempengaruhi argo muria.. napa? Argo muria brangkat jam 7.30 (tu jam yg enak buat perjalanan jarak menengah.. yg artinya pas.. ga terlalu pagi n ga terlalu siang) sementara ni train brangkat jam 6.15 dari GMR... setelah Cireks (jam 6) dan sebelum Purwojaya (6.30) artinya ada rentang waktu 75 menit antara keberangkatan ni train dengan Argo Muria di GMR..
ni train brenti di JNG.. jadi ga mengganggu pangsa pasar Muria.. tapi ga brenti di bekasi.. jadi ga nganggu pangsa pasar Fajar SMT, selanjutnya jam 9 lebi masuk CN.. dan jam 10 masuk TG.. ntar silang ma ni train yg dari timur n ABA doank.. trus brenti Gundih.. dst..
jadi ane pikir2pengaruhnya ga akan signifikan koq buat KA KA DAOP IV.. tapi kalo ada kekhawatiran.. mending bikin terobosan aja.. dibrangkatinnya dari THB dan brenti MRI.. jadi pasar yg dicover adalah jakarta pinggiran dan limpahan KRL.. tar parkirnya di Jalur IV THB yang kalo siang dipake buat parkir Rangkas Jaya... toh selama ini potensi THB dan MRI sebagai stasiun pengumpan antar moda Kereta belum dipotimalkan.. sapa tau ni bisa jadi terobosan.. n mempermudah bagi orang2 kawasan Depok-Bogor-tangerang-Serpong
untuk K-2 nya.. tarif PK/SMT bisa 120rb (lebi mahal dikit dari Fajar SMT) karena dihitung ampe gundih..
RE: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? - spoorboedeg - 20-05-2010
Project LEGEND RESSURECTION
1. Kalo jembatan selat sunda...mendingan hidupin lagi kelas tidurnya Bima, ada (SGBW & SAGW). Relasinya SGU - SLO - YK - GMR - TNK - KPT, jadi beralasan pake kelas tidur coz relasinya panjang banget.
2. Bintang Fajar dan Bintang Senja dihidupin lagi dengan relasi GMR - CN - SMT - SBI - BW....Gimana temen2???
RE: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? - enrico - 23-05-2010
(17-05-2010, 08:06 PM)BAMBANG EKO Wrote:Saya setuju dan dukung KA Yogya - Cepu , jika perlu diperpanjang sampai Bojonegoro , dulu sudah pernah ada KRD Cepu - Solo . keknya penumpangnya lumayan tuh. untuk penumpang dari Lamongan , Babat , Bojonegoro yang mau ke Gundih , Solo , Klaten , sampai Yogya bisa oper KA ini setelah turun dari KRD Surabaya - Bojonegoro .
Rangkaiannya bisa pakai KRDI atau CC 201 , 4 K3 . KMP3. untuk sementara sampai okupansinya bagus.
Yup, betul bgt...
Mungkin cckny jd kelas ekonomi, jd dr lpy berhenti brb-swt-klt-cpr-dlg-gwk-pws-slo-slm-sbl-gdh-gbr-rdb-cu-bjn (maap kalo singkatanya ada yg slh)
Kalo pke gerbong biasa rawan jd odong2
xp
Kalo tg-cp berhnti di slw-ppk-bma-pwt-kya-maos-cp
RE: Setelah Malabar dan Argo Parahyangan, apa lagi ya? - weecak - 23-05-2010
(01-05-2010, 07:16 PM)Adolph Wrote: I propose....malang-Yk-Pwt, blum ada KA yg lwat jalur itu,klo orang malang mo ke yk n sebaliknya naik apa?
gajayana bukannya lewat ??CMIIW