(03-10-2009, 09:45 AM)adif septian Wrote:

(03-10-2009, 07:55 AM)Penjelajah Wrote: Mas Toto, jalur Jagalan-Tumpang itu menyimpang dari sekitar depan Masjid Sabilillah, jadi lebih ke utara sedikit dari Carrefour. Sedangkan yang terus ke utara itu berujung di Karanglo (buntu). Sayangnya sumber tentang jalur utara ini kurang jelas. Jadi tremnya pun prinsipnya sama dengan KA Pertamina Jagalan. Stasiun Blimbing sebagai tempat bertukar posisi lok. Saya asli Blimbing, rumah saya dulu sekarang sudah jadi warung Padang di timur sinyal masuk dari Tumpang. Saya bisa menyaksikan lok D11 menyuplai avtur untuk Lanud hingga saya pindah rumah, dan saat itu juga Blimbing-Lanud nonaktif tahun 1989. Nostalgia manis sekaligus tahun yang menyedihkan (tahun yang sama jalur Babat-Tuban dan beberapa jalur cabang lain juga mati). Mengikuti jejak rekan² disini, saya juga meneliti Stasiun Tumpang dan sekitarnya (foto menyusul). Beberapa rel yang saya amati tertera BOCHUM 1900 dan 1898. Tepat di depan Stasiun Tumpang masih ada bekas rumah dinas yang lumayan utuh.

Mas Penjelajah, di jalur MSM arah ke Tumpang itu kan dulunya di daerah Bunut ada percabangan, yang ke arah timur terus ke Tumpang sedangkan yang ke arah utara itu menuju Lanud. Yang pengen saya tanyain itu yang ke arah Lanud itu lengsung mentok di Lanud apa ada terusannya sampai Singosari????soalnya dulu samar-samar ada yang pernah cerita kalo itu jalurnya terus sampai Singosari. thx infonya

1. Berdasarkan penelusuran yang saya lakukan dan keterangan saksi-saksi, tram Malang sampai ke Singosari (dekat Pabrik Kulit). Karanglo dulu merupakan salah satu halte dan dikenal dengan sebutan Halte Pasar Sore. Jadi trem tersebut tidak berhenti hingga Karanglo melainkan terus ke utara hingga Singosari. Keterangan terbaru tentang hal ini saya dapatkan dari saksi atas nama Pak Tomo, warga Lawang yang berusia 80 an tahun. Saya ketemu beliau ketika Bapak ini melihat evakuasi KA BBM di Lawang tanggal 24 September lalu. Di sebelah selatan Pabrik Kulit juga terdapat perumahan PT KA. Selain itu, dari daftar stasiun KA terbitan tahun 1977, disebutkan bahwa setelah Stasiun Karanglo, terdapat Stasiun/ Halte Mondoroko, Singosari Pasar dan terakhir Singosari (lokasi dekat Pabrik Kulit).
   
   
2. Stasiun Blimbing (Staatsporwegen) mulai berfungsi sebagai tempat bertukar lok pada tahun 1960 an. Sebelumnya Malang Stoomtram memiliki stasiun sendiri yang berlokasi 15 meter di Timur stasiun Blimbing SS itu. Saat ini bangunan stasiun trem relatif masih utuh dan dijadikan rumah dinas. Satu saksi penting adalah Bpk. Pairin pensiunan KA yang menempati bangunan eks Stasiun Trem Blimbing tersebut. Perlu diingat, Stasiun Trem di Malang selalu dibangun terpisah dengan stasiun milik SS. Bagaimanapun juga dua perusahaan ini beda manajemen. SS milik pemerintah dan tram milik swasta. Inilah mengapa di Kepanjen juga terdapat dua stasiun: Stasiun KA Kepanjen (SS) dan Stasiun Trem Kepanjen (jalur Gondanglegi-Kepanjen) yang sudah dibongkar dan dulu berlokasi di SMP Islam, Jl Sultan Agung (Tepi Kali Molek). Saksi keberadan Stasiun Trem Kepanjen: Pak Munawar warga dekat lokasi dan Pak Satimo yang tinggal di dekat lokasi Stasiun Trem Sengguruh.
   
   
3. Di depan stasiun Tumpang memang ada satu bangunan rumah dinas dan sekarang ditempati oleh Bpk. Sujatno yang pernah berdinas sebagai KA Stasiun Trem Tumpang.

(04-10-2009, 05:06 PM)Toto Wrote: Pak Adif dan Pak Penjelajah yang terhormat

1) Berdasarkan penelusuran yang saya lakukan dan keterangan saksi-saksi, tram Malang sampai ke Singosari (Pabrik Kulit). Karanglo dulu merupakan salah satu halte dan dikenal dengan sebutan Halte Pasar Sore. Jadi trem tersebut tidak berhenti hingga Karanglo melainkan terus ke utara hingga Singosari. Keterangan terbaru tentang hal ini saya dapatkan dari saksi atas nama Pak Tomo, warga Lawang yang berusia 80 an tahun. Saya ketemu beliau ketika Bapak ini melihat evakuasi KA BBM di Lawang tanggal 24 September lalu. Di sebelah selatan Pabrik Kulit juga terdapat perumahan PT KA.

2) Stasiun Blimbing (Staatsporwegen) mulai berfungsi sebagai tempat bertukar lok pada tahun 1960 an. Sebelumnya Malang Stoomtram memiliki stasiun sendiri yang berlokasi 15 meter di Timur stasiun Blimbing SS itu. Saat ini bangunan stasiun trem relatif masih utuh dan dijadikan rumah dinas. Satu saksi penting adalah Bpk. Pairin pensiunan KA yang menempati bangunan eks Stasiun Trem Blimbing tersebut. Perlu diingat, Stasiun Trem di Malang selalu dibangun terpisah dengan stasiun milik SS. Bagaimanapun juga dua perusahaan ini beda manajemen. SS milik pemerintah dan tram milik swasta. Inilah mengapa di Kepanjen juga terdapat dua stasiun: Stasiun KA Kepanjen (SS) dan Stasiun Trem Kepanjen (jalur Gondanglegi-Kepanjen) yang sudah dibongkar dan dulu berlokasi di SMP Islam, Jl Sultan Agung (Tepi Kali Molek). Saksi keberadan Stasiun Trem Kepanjen: Pak Munawar warga dekat lokasi dan Pak Satimo yang tinggal di dekat lokasi Stasiun Trem Sengguruh.

3) Di depan stasiun Tumpang memang ada satu bangunan rumah dinas dan sekarang ditempati oleh Bpk. Sujatno yang pernah berdinas sebagai KA Stasiun Trem Tumpang.

Demikian keterangan yang saya peroleh. Jika ada saksi dan bukti-bukti yang lebih kuat maupun otentik, mohon dibagi-bagi juga.

deleted ...

Salam,
Toto

(05-10-2009, 03:53 PM)Penjelajah Wrote:

(04-10-2009, 05:06 PM)Toto Wrote: Pak Adif dan Pak Penjelajah yang terhormat

1) Berdasarkan penelusuran yang saya lakukan dan keterangan saksi-saksi, tram Malang sampai ke Singosari (Pabrik Kulit). Karanglo dulu merupakan salah satu halte dan dikenal dengan sebutan Halte Pasar Sore. Jadi trem tersebut tidak berhenti hingga Karanglo melainkan terus ke utara hingga Singosari. Keterangan terbaru tentang hal ini saya dapatkan dari saksi atas nama Pak Tomo, warga Lawang yang berusia 80 an tahun. Saya ketemu beliau ketika Bapak ini melihat evakuasi KA BBM di Lawang tanggal 24 September lalu. Di sebelah selatan Pabrik Kulit juga terdapat perumahan PT KA.

2) Stasiun Blimbing (Staatsporwegen) mulai berfungsi sebagai tempat bertukar lok pada tahun 1960 an. Sebelumnya Malang Stoomtram memiliki stasiun sendiri yang berlokasi 15 meter di Timur stasiun Blimbing SS itu. Saat ini bangunan stasiun trem relatif masih utuh dan dijadikan rumah dinas. Satu saksi penting adalah Bpk. Pairin pensiunan KA yang menempati bangunan eks Stasiun Trem Blimbing tersebut. Perlu diingat, Stasiun Trem di Malang selalu dibangun terpisah dengan stasiun milik SS. Bagaimanapun juga dua perusahaan ini beda manajemen. SS milik pemerintah dan tram milik swasta. Inilah mengapa di Kepanjen juga terdapat dua stasiun: Stasiun KA Kepanjen (SS) dan Stasiun Trem Kepanjen (jalur Gondanglegi-Kepanjen) yang sudah dibongkar dan dulu berlokasi di SMP Islam, Jl Sultan Agung (Tepi Kali Molek). Saksi keberadan Stasiun Trem Kepanjen: Pak Munawar warga dekat lokasi dan Pak Satimo yang tinggal di dekat lokasi Stasiun Trem Sengguruh.

3) Di depan stasiun Tumpang memang ada satu bangunan rumah dinas dan sekarang ditempati oleh Bpk. Sujatno yang pernah berdinas sebagai KA Stasiun Trem Tumpang.

Demikian keterangan yang saya peroleh. Jika ada saksi dan bukti-bukti yang lebih kuat maupun otentik, mohon dibagi-bagi juga.

deleted ...

Salam,
Toto

Duhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh... pikunnya saya. Ngaku asli Blimbing tapi lupa dengan kawasan timur Sta. Blimbing itu! Padahal disitu tempat main saya, rumah teman² SD saya. Bahkan sudah membuat denah jalur stasiun itu dan Sta. Malang saat itu. Memang masa kecil hanya dipenuhi bermain paku untuk digilas D11 atau nggandol kereta yang lagi langsir, kadang sampai ke Kotalama dan Singosari. Waktu itu saya hanya berpikir itu dulunya mungkin bagian emplasemen parkir gerbong atau tangki BBM dari Lanud.

Sudah tak terbantahkan lagi foto² mas Toto ini. Juga saya perkuat dengan status daerah itu. Gang tempat eks. Stasiun Blimbing MSM ini disebut Satria Baru. Bahkan kampung di utara stasiun ini juga disebut kampung anyar (kampung baru, red). Sebagaimana beberapa eks. lahan PJKA dan DKA yang menjadi kampung di tempat lainnya, sebutan seperti itu sering saya dengar. Dengan begitu muncul jawaban dari pertanyaan saya selama ini. Percabangan dari utara Carrefour saya duga melintasi lahan pabrik Gang Satria (selatan stasiun) dan bersilang dengan jalur utama. Lalu masuk melewati ruko area stasiun Blimbing sekarang (ilustrasi menyusul). Ada 4 jalur di Sta. Blimbing MSM. Dua spoor dan 2 langsiran.

(06-10-2009, 01:08 AM)Penjelajah Wrote: Saya menebak ada di sekitar Glintung gang II. Kenapa? Tiap hari sekolah PP jalan kaki lewat sana (Rumah di Blimbing pindah ke Bantaran) melihat ada setumpuk roda kereta di kampung situ. Sayangnya saya sudah lupa itu roda kereta lori atau tram.
Selain itu idealnya sebuah halte atau stasiun kan berada di pusat keramaian. Di sebelah utara Jl. Bantaran tahun 50an dulunya Sekolah Taman Siswa (sebelumnya MULO di era Belanda). Ada korelasi?
Soal gang Satria (lama), bangunan pabrik terpisah oleh jalan kecil yang disebut Gang Industri. Masuk saja gang Satria dari pertigaan Sabillillah, di belokan gang ada jembatan kecil yang saya curigai, mengingat kampung Satria itu munculnya juga sebenarnya belum terlalu lama. Tembok pembatasnya terlihat tua dibandingkan tembok rumah di sekitarnya.
Buat saya foto paling atraktif adalah foto mister Rob Dickinson di jalur Ponorogo-Madiun. Momen yang sangat tepat dimana kereta di jalur itu berdampingan dengan rangkaian rel lori, hanya dipisah jalan raya!.

Saya punya tambahan tips untuk mencari bekas jalur kereta, yang sebenarnya sudah sering dipraktekkan oleh rekan². Penekanan saya, kadang lebih memilih menelusuri sungai atau selokan daripada bangunan dan jalan. Selenyap apapun suatu jalur, setidaknya pondasi jembatan adalah yang paling terakhir hilang.

(06-10-2009, 04:41 PM)Toto Wrote: ............

Metode yang tepat untuk menelusuri jalur mati KA maupun trem adalah gabungan antara penelusuran sungai, rujukan otentik pada literatur maupun peta serta google earth, mendengarkan keterangan saksi dan cerita tutur penduduk setempat. Ini tentu mesti ditambah pula dengan daya pikir kritis serta kejelian kita sebagai railfans

(08-10-2009, 02:59 PM)VAN_DER_SPOOR Wrote: Kalau lihat di sekeliling situs ini kemungkinan besar dulu di Blimbing ini penuh dengan rel yg malang melintang. Bisa dikatakan termasuk stasiun yg sibuk. Pas aku mblusukkan di situs stasiun trem blimbing ini ada menara airnya juga dan banyak ditemukan juga bekas kayu bantalan yg dijadikan tiang jemuran. Apa mungkin di sini juga ada bekas diponya?

(08-10-2009, 10:26 PM)Penjelajah Wrote:

(08-10-2009, 02:59 PM)VAN_DER_SPOOR Wrote: Kalau lihat di sekeliling situs ini kemungkinan besar dulu di Blimbing ini penuh dengan rel yg malang melintang. Bisa dikatakan termasuk stasiun yg sibuk. Pas aku mblusukkan di situs stasiun trem blimbing ini ada menara airnya juga dan banyak ditemukan juga bekas kayu bantalan yg dijadikan tiang jemuran. Apa mungkin di sini juga ada bekas diponya?

Itu gak menutup kemungkinan. Saya juga membayangkan antara dua stasiun perusahaan yang berbeda dan berdekatan, ada banyak rel langsir dan emplasemen.