+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Lokomotif (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=22)
+--- Thread: [All About] CC300 (/showthread.php?tid=3763)
RE: cc300 - pardjono - 23-06-2011
Kayaknya buat KA jalur utara Jawa deh. Kan sering banjir.
RE: cc300 - Mbah Onie Van Spoor - 23-06-2011
Dulu sempat di bahas sedikit saat ada acara "Diskusi Sarana & Prasarana PT KA" di JAKK. u/ CC300 dgn double cabin memang akan di peruntukan di P. Jawa sbg penarik KA pnp. Pasalnya, negara2 besar hanya menggunakan Lok single cabin u/ keperluan menarik KA barang (Pak Hartono).
RE: cc300 - kikansha_otaku - 24-06-2011
(23-06-2011, 03:52 PM)clodderes Wrote: Pasti ada. batang itu namanya cardan shaft. dia yang akan menghubungkan ketiga roda sehingga akan berputar bersamaan. malah untuk lok dh ini ke enam roda berputar bareng dengan kecepatan putar sama. di gambar itu cuma belum kelihatan aja.
oh, klo gitu torque converter selalu dihubungkan ke shaft, dengan satu shaft u/ masing2 boogie... mm... numpang tanya lagi, caranya setiap roda bisa punya kecepatan sama gimana yah?
(23-06-2011, 10:02 PM)Mbah Onie Van Spoor Wrote: Dulu sempat di bahas sedikit saat ada acara "Diskusi Sarana & Prasarana PT KA" di JAKK. u/ CC300 dgn double cabin memang akan di peruntukan di P. Jawa sbg penarik KA pnp. Pasalnya, negara2 besar hanya menggunakan Lok single cabin u/ keperluan menarik KA barang (Pak Hartono).
kok... normanya single cabin buat kargo, double cabin buat ka pnp? apa soal safety?
RE: cc300 - ady_mcady - 24-06-2011
(24-06-2011, 06:27 AM)kikansha_otaku Wrote: oh, klo gitu torque converter selalu dihubungkan ke shaft, dengan satu shaft u/ masing2 boogie... mm... numpang tanya lagi, caranya setiap roda bisa punya kecepatan sama gimana yah?
lho, mas loko, bukannya kalo masing2 gandar saling dihubungkan pakai poros maka kecepatannya jadi sama? saya terus terang belum pernah lihat dalemannya bogi lok hidrolik. tapi kayaknya ada gigi nanas kayak di gardan/diferensial mobil?
RE: cc300 - b777 - 24-06-2011
Apakah ada kemungkinan PT KA juga akan memesan lokomotif ini? Karena lokomotif diesel hidrolik ini lebih handal utk jalur2 rawan banjir spt beberapa petak jalur utara.
RE: cc300 - antimon40 - 24-06-2011
(24-06-2011, 06:42 AM)ady_mcady Wrote:(24-06-2011, 06:27 AM)kikansha_otaku Wrote: oh, klo gitu torque converter selalu dihubungkan ke shaft, dengan satu shaft u/ masing2 boogie... mm... numpang tanya lagi, caranya setiap roda bisa punya kecepatan sama gimana yah?
lho, mas loko, bukannya kalo masing2 gandar saling dihubungkan pakai poros maka kecepatannya jadi sama? saya terus terang belum pernah lihat dalemannya bogi lok hidrolik. tapi kayaknya ada gigi nanas kayak di gardan/diferensial mobil?
Setiap roda harus memiliki kecepatan putar yg sama, ini merupakan fungsi utama dari gardan shaft. Untuk merubah arah putar vertikal menjadi horizontal dan sebaliknya pasti dipakai gigi semacam itu.
RE: cc300 - bonbon - 24-06-2011
(24-06-2011, 07:58 AM)antimon40 Wrote:(24-06-2011, 06:42 AM)ady_mcady Wrote:(24-06-2011, 06:27 AM)kikansha_otaku Wrote: oh, klo gitu torque converter selalu dihubungkan ke shaft, dengan satu shaft u/ masing2 boogie... mm... numpang tanya lagi, caranya setiap roda bisa punya kecepatan sama gimana yah?
lho, mas loko, bukannya kalo masing2 gandar saling dihubungkan pakai poros maka kecepatannya jadi sama? saya terus terang belum pernah lihat dalemannya bogi lok hidrolik. tapi kayaknya ada gigi nanas kayak di gardan/diferensial mobil?
Setiap roda harus memiliki kecepatan putar yg sama, ini merupakan fungsi utama dari gardan shaft. Untuk merubah arah putar vertikal menjadi horizontal dan sebaliknya pasti dipakai gigi semacam itu.
mungkin kyk mobil 4 x 4 ya atau panser buatan pindad gitu yg 6 x 6 ?
RE: [split] TANYA - General Electric V3 - 24-06-2011
(20-06-2011, 11:42 PM)cahyohh Wrote: [spoiler=Dapet foto dari milis sebelah nih, ini katanya mock-up 1:1 si calon lok DH produksi INKA, yg rencananya hari ini (20/6) dipamerkan kepada Menhub dan pers bersamaan dgn peresmian KRDI AC Madiun Jaya.]
[/spoiler]
![[Image: cc300-mockup.jpg]](http://i525.photobucket.com/albums/cc337/cahyohh/cc300-mockup.jpg)
![[Image: double-cabin-lokomotif-dh.jpg]](http://i525.photobucket.com/albums/cc337/cahyohh/double-cabin-lokomotif-dh.jpg)
IT'S AMAZING ! ... Bagus deh kalo Indonesia mau maju. Ya gini ini bentuk lokomotif masa depan ... hehe ... tp kok bodynya kaya cuma plastik ??? tipis banget ???
RE: cc300 - antimon40 - 24-06-2011
(24-06-2011, 08:53 AM)bonbon Wrote:(24-06-2011, 07:58 AM)antimon40 Wrote:(24-06-2011, 06:42 AM)ady_mcady Wrote:(24-06-2011, 06:27 AM)kikansha_otaku Wrote: oh, klo gitu torque converter selalu dihubungkan ke shaft, dengan satu shaft u/ masing2 boogie... mm... numpang tanya lagi, caranya setiap roda bisa punya kecepatan sama gimana yah?
lho, mas loko, bukannya kalo masing2 gandar saling dihubungkan pakai poros maka kecepatannya jadi sama? saya terus terang belum pernah lihat dalemannya bogi lok hidrolik. tapi kayaknya ada gigi nanas kayak di gardan/diferensial mobil?
Setiap roda harus memiliki kecepatan putar yg sama, ini merupakan fungsi utama dari gardan shaft. Untuk merubah arah putar vertikal menjadi horizontal dan sebaliknya pasti dipakai gigi semacam itu.
mungkin kyk mobil 4 x 4 ya atau panser buatan pindad gitu yg 6 x 6 ?
iye kali, coz gw ga pernah liat sistemnya mobil ama panser. Lebih suka utak - atik lokomotif
RE: cc300 - kikansha_otaku - 24-06-2011
(24-06-2011, 10:15 AM)antimon40 Wrote:(24-06-2011, 08:53 AM)bonbon Wrote:(24-06-2011, 07:58 AM)antimon40 Wrote:(24-06-2011, 06:42 AM)ady_mcady Wrote:(24-06-2011, 06:27 AM)kikansha_otaku Wrote: oh, klo gitu torque converter selalu dihubungkan ke shaft, dengan satu shaft u/ masing2 boogie... mm... numpang tanya lagi, caranya setiap roda bisa punya kecepatan sama gimana yah?
lho, mas loko, bukannya kalo masing2 gandar saling dihubungkan pakai poros maka kecepatannya jadi sama? saya terus terang belum pernah lihat dalemannya bogi lok hidrolik. tapi kayaknya ada gigi nanas kayak di gardan/diferensial mobil?
Setiap roda harus memiliki kecepatan putar yg sama, ini merupakan fungsi utama dari gardan shaft. Untuk merubah arah putar vertikal menjadi horizontal dan sebaliknya pasti dipakai gigi semacam itu.
mungkin kyk mobil 4 x 4 ya atau panser buatan pindad gitu yg 6 x 6 ?
iye kali, coz gw ga pernah liat sistemnya mobil ama panser. Lebih suka utak - atik lokomotif
quote's heaven or hell... yeah.....
mm... m
saya, klo antar satu boogie ada shaft, jelas bisa sama kan? nah, klo boogie satu ama lainnya gimana? apakah keduanya pake shaft (dan torque converter) yg sama? klo shaft-nya lain, gimana caranya bisa sinkron?