+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Peron (https://www.semboyan35.com/forum-4.html)
+--- Forum: PPKA (https://www.semboyan35.com/forum-12.html)
+--- Thread: Diskusi : Pembatasan Kecepatan (TASPAT) (/thread-5015.html)
RE: Dampak dari kebijakan penurunan kecepatan KA - titotea - 10-01-2011
kenapa kemunduran,Kemunduran dan kemunduran yang hanya bisa diberikan oleh menhub funky papua ini terhadap perkeretaapian indonesia
RE: Dampak dari kebijakan penurunan kecepatan KA - Gopar new image - 10-01-2011
tahun 2009 ane naek argo gede terus liat gps di hp temen ane di lintas BKS-CKP kec maks bisa sampe 105 km/h loh
sekarang naek gopar palingan maks 85 km/h
RE: Dampak dari kebijakan penurunan kecepatan KA - sochdi - 11-01-2011
gw heran deh, dulu entah taun berapa pernah denger taspat diturunin jadi <100km/jam dari yang sebelumnya >100km/jam cmiiw...
trus skrg diturunin lagi lebih parah malahan...
kalo alasannya karena mengutamakan keselamatan, ga sekalian dibubarin aja tuh kereta api, biar semuanya selamat...
*masih setia naik kereta yang semakin melambat...hiks
RE: Dampak dari kebijakan penurunan kecepatan KA - Haidar Murtadho - 11-01-2011
sata merasakan dampaknya waktu naik dhoho laste ke sby ... hari minggu lagi... semim pada mau kerja semua orang.. dhoho yang tepatnya masuk jombang 19.09 eeh baru masuk KTS jam 21.40 masuk sgu jam 23.33... welehh.........
RE: Dampak dari kebijakan penurunan kecepatan KA - Gopar new image - 13-01-2011
masih berlaku gak sih ini?
RE: Dampak dari kebijakan penurunan kecepatan KA - raditiya - 13-01-2011
Petak JTR-TGL-BSS malah naik taspatnya :p
perbaikan tinggal pemecokan
RE: Dampak dari kebijakan penurunan kecepatan KA - see_204XX - 14-01-2011
Sebetulnya kasihan jg para masinisnya, udah ada kebijakan utk mereduksi jam dinasan utk mendapatkan performa & waktu istirahat yg lebih baik eh malah ditambah kebijakan utk mengurangi kecepatan kereta api. Ya sama sajah lama jg dinasannya...
RE: Dampak dari kebijakan penurunan kecepatan KA - aditnugie - 16-01-2011
(30-12-2010, 11:55 AM)Agung Wrote: pemberlakuan taspat diberlakukan karena musim ujan terus menerus sehingga tanahnya menjadi labil dan mudah goyah.......kalo pengen taspat kembali seperti biasa ya tunggu musim kemarau panjang datang lagi jdi tanahnya keras kembali.......
untuk kasus argo lawu yg sampe telat segitu dikarenakan banyaknya taspat 2A dan 2 B bahkan 2C di lintas Purwokerto-Prupuk akibat pembangunan jalur ganda serta underpass, jadi mengakibatkan semua KA yg liwat sana harus pelan2.
tapi itu semua tergantung pada masinisnya, kalo masinisnya emang jiwanya pembalap pasti berani melanggar taspat selama goyangannya gak keras banget........hehehehehehe
Betul Mas Agung, akhir Desember 201 lalu ane naik KA 40 cuma lambat di petak PPK - PWT aja. Selain di petak itu, KAnya juga ngebut kok. bahkan masuk YK jam 17:00 (baru pertama kali KA 40 masuk YK jam 17:00 biasanya minimal jam 17:30).
RE: Dampak dari kebijakan penurunan kecepatan KA - gajayana321 - 16-01-2011
COntoh yang ga telat ini :
Petak ML-BL : taspat 45 km/jam
Sebab : Jalan berkelok-kelok,rawan longsor
Tapi Rapih Dhoho ga telat??
Petak KD-TA : Taspat 50 km/jam
Sebab : Pemeliharaan Sapras dan rawan banjir dan proyek pembangunan jembatan KA baru
Rapih Dhoho sampe KD on time semua....
Petak KD-KTS : Taspat 60 km/jam,sebelumnya 70 km/jam
RE: Dampak dari kebijakan penurunan kecepatan KA - gilang pratama - 11-02-2011
kalo petak bjr-yk brp? Soalnya,argowilis dan turangga kok lamaa.. Hampir 4jam