+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Peristiwa Luarbiasa dan PLH (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=40)
+--- Thread: PLH AGAINS (/showthread.php?tid=1694)
PLH AGAINS - big bro - 30-10-2008
KECELAKAAN LAGI::
silahkan buka : http://tv.kompas.com/content/view/7527/2/ ama http://www.liputan6.com/news/?id=167407&c_id=6
Re: Guest WHAT???? - Illia - 30-10-2008
ckckckckc :takut:
Disodok dari belakang ckckckc
Re: Guest WHAT???? - eling - 31-10-2008
sodomi...... :worry:
PLH AGAINS - dedy vh - 31-10-2008
kemarin dengar surat kabar baik cetak maupun elektronik telah terjadi tabrakan antara krl dari bekasi dengan kereta anta boga di dekat/samping itc mangga dua jakarta.krl bekasi yang sedang menunggu sinyal hijau di tabrak oleh kereta anta boga dari surabaya tujuan jakarta gudang . memang di lihat dari lokasinya tepat berada di belokan tajam sehingga masinis kereta antaboga terlambat mengerem sehingga terjadilah tabrakan pantat(dari belakang) dalam satu jalur.mudah mudahan ini yang terakhir. amien
Re: PLH AGAINS - eling - 31-10-2008
prihatin....
Re: PLH AGAINS - Agus Budhy Nugroho - 31-10-2008
wah... kalaw boleh membahas ada 3 masalah... pertama : masinis ngantuk sehingga melalaikan S7 atau S6, ke dua : masalah pengereman KA itu sendiri yang kurang optimal dan ke tiga : masalah sinyal yang error. dari ke tiga masalah itu, saya berpendapat yang paling utama adalah yang pertama alias HUMAN ERROR.
saya usulkan, apakah bisa dalam forum ini kita mendiskusikan (bukan untuk memperkeruh masalah) tapi melihat dari segi tehnis dan non tehnisnya (dan yang paling utama harusdisertai/ berdasarkan data-data yang direkomendasikan) bila ada kejadian yang menimpa perkerataapian khususnya PLH ?..
mohon tanggapannya.
Re: PLH AGAINS - pinguin - 31-10-2008
Agus Budhy Nugroho Wrote:wah... kalaw boleh membahas ada 3 masalah... pertama : masinis ngantuk sehingga melalaikan S7 atau S6, ke dua : masalah pengereman KA itu sendiri yang kurang optimal dan ke tiga : masalah sinyal yang error. dari ke tiga masalah itu, saya berpendapat yang paling utama adalah yang pertama alias HUMAN ERROR.Kaya tugas KNKT donk? :mrgreen: tapi bolehlah...sekalian berbagi ilmu dan pendapat...lanjut
saya usulkan, apakah bisa dalam forum ini kita mendiskusikan (bukan untuk memperkeruh masalah) tapi melihat dari segi tehnis dan non tehnisnya (dan yang paling utama harusdisertai/ berdasarkan data-data yang direkomendasikan) bila ada kejadian yang menimpa perkerataapian khususnya PLH ?..
mohon tanggapannya.
Note: thread tak gabung soale kan sama isinya, biar enak diskusinya...gpp kan? :mrgreen:
Re: PLH AGAINS - dedy vh - 31-10-2008
tapi menurut aku kesalahan dari signal.kan di petak depan masih ada krl, ko kereta antaboga nyelonong bae .secara teori kalau di petak jalan depan ada kereta otomatis signal di belakang merah.sehingga kereta antaboga aspek merah alias tidak aman.yang jelas menunggu kesimpulan KNKT .tapi kenapa setiap kesimpulan sudah di dapat tidak pernah di umumkan ke public ya
Re: PLH AGAINS - totok purwo - 31-10-2008
dedy vh Wrote:tapi menurut aku kesalahan dari signal.kan di petak depan masih ada krl, ko kereta antaboga nyelonong bae .secara teori kalau di petak jalan depan ada kereta otomatis signal di belakang merah.sehingga kereta antaboga aspek merah alias tidak aman.yang jelas menunggu kesimpulan KNKT .tapi kenapa setiap kesimpulan sudah di dapat tidak pernah di umumkan ke public yadalam setiap kejadian PLH ... permasalahannya selalu kompleks ... menyangkut beberapa aspek teknis maupun non teknis .... tp secara umum dpt dibagi atas : SDM, regulasi, kondisi sarana dan kondisi prasarana ....
SDM menyangkut disiplin dan waktu kerja SDM .... regulasi menyangkut aturan seharusnya dan aturan biasanya ... kondisi sarana menyangkut kelaikan sarana ..... kondisi prasarana menyangkut kelaikan kondisi persinyalan dan jalan rel serta infra struktur yg terkait dgn jalan rel tsb misalnya jarak pandang dll .... kira-kira ruwet nggak ya ??
Re: PLH AGAINS - Agus Budhy Nugroho - 31-10-2008
menurut pendapat saya untuk yang mas Totok P utarakan, alangkah baiknya dibuat "kode" (dan saya yakin ini sudah ada "kode" -nya khusus, seperti S2A atau S2B untuk setiap tikungan, koreksi saya bila salah) yang berdampak terhadap jarak pandang masinis/ass. mass. begitupun juga dengan taspat, kemiringan kontur lintasan, sudah lengkap semuanya.
hanya saja, apakah pemeriksaan Lokomotif dan rangkaian apakah sudah sama SOP untuk semua DaOp yang menjadi tanggung jawabnya. Kalaw jawabannya "ya", tinggal mass/ass, mass yang harus arif dan bijaksana dalam "menghela ular besinya". kalaw jawabannya "tidak", nah loh... yang pasti akan ada "
hitam". menurut saya pribadi untuk sistim keamanan prasarana khususnya sinyal sudah sangat baik hanya kelemahannya bila satu "ngambek" maka akan menular ke yang lainnya, akibatnya perjalan dan jadwal KA terganggu.
yah intinya apa yang dikatakan mas Totok P secara umum benar sekali... tinggal bagaimana kita menjaga, merawat juga menyikapinya.