+- Semboyan35 Indonesian Railfans (http://www.semboyan35.com)
+--- Thread: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar (/showthread.php?tid=2364)
RE: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar - Maulana Nur Achsani - 14-04-2012
Ya kan memang masih diparkir di INKA, belum ada tanda2 pengiriman ke Divre 2 Sumbar.
RE: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar - nurcahyoms - 29-12-2012
Menurut laporan sahabat Arya Saloka, pertengahan Desember railbus untuk Divre II telah dikirim dari INKA di Madiun menggunakan cometto. Seharusnya akhir Desember ini telah sampai di Padang. Adakah rekan railfans yang mengabadikannya?
RE: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar - van Baso - 30-12-2012
Ya, betul. Motor traksinya nongkrong di bawah lantai railbus.
Sebuah motor traksi hanya terhubung dengan satu bogie, dan dalam satu bogie ada dua gandar yang digerakkan persis seperti KRD ex MCW-302xxx.
Selanjutnya dalam satu kereta yang bernomor urut "3" ada dua buah motor traksi yang saling membelakangi, sehingga di kereta itu keempat gandarnya berdaya dorong. Semua gandar lain yang juga berjumlah 4 buah tidak bertenaga.
Memang adanya gardan dan roda gigi akan menyebabkan kehilangan tenaga karena gesekan, tetapi mekanisme transmisi daya seperti ini memberi inspirasi tentang hal yang lain lagi.
Salam kami
Nurcahyo
*******
[/quote]
Yang saya bold maksudnya gimana Om, soalnya Lokomotif Plymouth Pupuk Kujang pake rantai buat gerakin rodanya
RE: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar - nurcahyoms - 31-12-2012
Hari Minggu tanggal 29 Desember 2012 railbus telah mendarat di Pelabuhan Teluk Bayur. Menurut laporan Dwi Irpal dari Komunitas Pecinta Kereta api Divre 2 railbus ini telah tersimpan di Stasiun Padang.
RE: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar - ady_mcady - 01-01-2013
maaf oot sedikit..
menurut saya, kalau antara rantai dan gardan, gesekannya lebih besar gardan kang. tapi gardan jelas lebih kuat dan mampu menahan torsi yang lebih besar. mungkin saja lok plymouth lebih memilih rantai karena daya lok yang kecil (memang berapa daya lok plymouth?) bisa makin kecil kalau pakai gardan. sepeda motor juga begitu lebih banyak yang pakai rantai sebab kalau pakai gardan terlalu berat.
tapi ini cuma perkiraan saya. bisa saja pabrik pembuatnya punya alasan lain memilih desain rantai buat final drive nya. misalnya lebih simpel maintenancenya.
RE: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar - nurcahyoms - 04-01-2013
Informasi yang cukup lengkap telah dilaporkan oleh DWI IRPAL, dari PT Kereta Api Divre II Sumbar. Berikut ini foto-foto yang diambil oleh sahabat kita DWI IRPAL.
1. Mak Buih diturunkan
[spoiler]
[/spoiler]2. Mak Buih sampai di Simpang Haru
[spoiler]
[/spoiler]3. Mak Buih disingkap selimutnya
[spoiler]
[/spoiler]4. Mak Buih sudah menyala
[spoiler]
[/spoiler]Sekalian memperkenalkan sang fotografer yang telah berjasa memberi info kepada kita semua.
Terimakasih Uda....
Salam kami
Nurcahyo
********
RE: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar - megaloblast - 05-01-2013
keren interiornya
RE: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar - ady_mcady - 10-08-2013
apakabar airport rail service BIM (PDG) sudah sampai mana kemajuannya? terutama junction dari stasiun duku ke PDG yang cuma 4.3 km. semoga suksesnya ARS kuala namu dapat mengispirasi pembangunan railbus bandara disini. sehingga nanti bukan hanya KNO dan CGK saja yang punya kereta bandara.
Out of Topic ʕ•Ìᴥ•̀ʔã£
jarang sekali bandara di indonesia terintegrasi dengan kereta api. yang pertama mungkin yogya. tapi itu bukan kereta bandara khusus hanya halte/stasiun kecil diluar bandara adisucipto (JOG) yang kebetulan dekat dengan rel yogya-solo. meskipun ada tunel dibawahnya yang mengarah ke bandara.
selain KNO, yang positif beroperasi berikutnya CGK 2014. yang lainnya belum ada tanda2 akan dibuat. bahkan bandara juanda surabaya (SUB) sekalipun belum ada konfirmasi akan buat kereta bandara dalam waktu dekat.
jadi seandainya railbus BIM ini selesai, maka akan menjadi airport rail service ke 3 di indonesia (atau bahkan bisa yang ke 2 kalau proyek krl bandara CGK molor terus dan keduluan PDG).
jadi sangat2 spesial dan "sesuatu banget"...
jarang sekali bandara di indonesia terintegrasi dengan kereta api. yang pertama mungkin yogya. tapi itu bukan kereta bandara khusus hanya halte/stasiun kecil diluar bandara adisucipto (JOG) yang kebetulan dekat dengan rel yogya-solo. meskipun ada tunel dibawahnya yang mengarah ke bandara.
selain KNO, yang positif beroperasi berikutnya CGK 2014. yang lainnya belum ada tanda2 akan dibuat. bahkan bandara juanda surabaya (SUB) sekalipun belum ada konfirmasi akan buat kereta bandara dalam waktu dekat.
jadi seandainya railbus BIM ini selesai, maka akan menjadi airport rail service ke 3 di indonesia (atau bahkan bisa yang ke 2 kalau proyek krl bandara CGK molor terus dan keduluan PDG).
jadi sangat2 spesial dan "sesuatu banget"...
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
RE: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar - yusirwan - 01-10-2013
Info tentang Rail Bus Padang
RE: [All About] Railbus untuk Divre II Sumbar - nino - 02-10-2013
tindak lanjut dari penggusuran
sumber:
http://www.antarasumbar.com/berita/provinsi/d/1/313060/railbus-padang-padang-pariaman-beroperasi-januari-2014.html
http://www.antarasumbar.com/berita/provinsi/d/1/313060/railbus-padang-padang-pariaman-beroperasi-januari-2014.html