[Jakarta - bismania.com] Inobus, salah satu bus yang sasisnya dibuat oleh INKA saat ini memasuki masa road test internal selama 5 hari. Kemunculan perdana ke publik sejak dilakukan rekondisi di Korindo dilakukan malam tadi (28/06) saat melakukan pengisian CNG di kawasan Jakarta Barat.




Untuk menghadapi "kejam"nya lalu lintas Jakarta di rute busway, mulai hari ini (29/06) selama lima hari kedepan, bus bermesin Cummins ini melakukan road test selama 5 hari dari pagi, hingga sore. Road test sendiri akan dilakukan di sekitar Balaraja. Bila road test tersebut memuaskan, kemungkinan besar akan segera dilakukan road test dengan mengujinya sebagai bus TransJakarta, dimana bus yang dilengkapi air-spring suspension ini akan dipakai operasional selama beberapa hari di salah satu koridor TransJakarta.

(02-07-2011, 04:13 PM)masukangin Wrote:
[Jakarta - bismania.com] Inobus, salah satu bus yang sasisnya dibuat oleh INKA saat ini memasuki masa road test internal selama 5 hari. Kemunculan perdana ke publik sejak dilakukan rekondisi di Korindo dilakukan malam tadi (28/06) saat melakukan pengisian CNG di kawasan Jakarta Barat.




Untuk menghadapi "kejam"nya lalu lintas Jakarta di rute busway, mulai hari ini (29/06) selama lima hari kedepan, bus bermesin Cummins ini melakukan road test selama 5 hari dari pagi, hingga sore. Road test sendiri akan dilakukan di sekitar Balaraja. Bila road test tersebut memuaskan, kemungkinan besar akan segera dilakukan road test dengan mengujinya sebagai bus TransJakarta, dimana bus yang dilengkapi air-spring suspension ini akan dipakai operasional selama beberapa hari di salah satu koridor TransJakarta.


Sumber:
http://www.bismania.com/home/content.php?r=135-Inobus-Memasuki-Masa-Road-Test


Ternyata INKA yang selama ini kita kenal dengan mahakaryanya yaitu kereta mulai merambah industri chassis untuk bus2. apa INKA nantinya akan pecah jadi dua divisi ya?

(02-07-2011, 07:57 PM)tomrys Wrote: kalau dilihat dari desainnya...hmm akhirnya produk ini keluar juga.

kenapa AKHIRNYA??

produk INKA ini sebenarnya sudah lama diproduksi..sejak kemunculan KOMODO Articulated Bus yang kemudian dikenal sebagai Trans Jakarta 'gandeng'

Dulu di brosur yang diterbitkan oleh INKA,warnanya juga masih Abu2,belum oranye seperti tampak dalam foto

Yang membuat saya kaget..ternyata Mesin yang digunakan adalah CUMMINS,satu produsen dengan mesinnya Pramex KRDE

(03-07-2011, 01:02 AM)masukangin Wrote:

(02-07-2011, 07:57 PM)tomrys Wrote: kalau dilihat dari desainnya...hmm akhirnya produk ini keluar juga.

kenapa AKHIRNYA??

produk INKA ini sebenarnya sudah lama diproduksi..sejak kemunculan KOMODO Articulated Bus yang kemudian dikenal sebagai Trans Jakarta 'gandeng'

Dulu di brosur yang diterbitkan oleh INKA,warnanya juga masih Abu2,belum oranye seperti tampak dalam foto

Yang membuat saya kaget..ternyata Mesin yang digunakan adalah CUMMINS,satu produsen dengan mesinnya Pramex KRDE

Mesin Cummins digunakan mungkin karena INKA mudah dalam mendapatkannya. Namun untuk perawatan bagaimana ya??

Mengingat ini bus, bukan kereta

(02-07-2011, 06:10 PM)Dana Komuter Wrote: Secara jujur aku juga menyukai jalan raya, jalan tol, bahkan bus sekali pun, meski gak sedahsyat kereta api... Namun, yang patut aku sayangin hampir 100%, knapa bus - bus yang diproduksi itu bukan utk bala bantuan ala overstappen kalau saja terjadi suatu peristiwa? Maksud aku tidak cuma musibah antar KA saja, tapi misal ada bencana ketabrak kerbau, longsor, banjir bandang, dsb. Khan sejauh ini sering kita denger pr penumpang terlantar di tengah sawah, di stasiun persinggahan menunggu aspek hijau atau pun kuning dan masih banyak keluhan lainnya. Berandai saja PT. KA per Daops mengerahkan bus - bus produksi mereka itu, aku yakin para penumpang gak gitu mgeluh deh...

(03-07-2011, 09:18 PM)Bangunkarta Wrote: wah manteb nih INKA.. langsung melihat peluang dengan diversifikasi usaha....

cuman yang membuat saya bertanya-tanya...
itu bus pake nya air suspension... nah kalo bikin KA koq pake nya boogie K-5 yang cuman pegas baja dan teknologi dari jaman orde lama koq kalo bikin kereta koq yg kurang nyaman seh......

padahal jalan di Jakarta kan juga lumayan ancur.... tetep pake air suspension.... nah kereta malah kembali ke teknologi orla.... apakah karna perawatan susah??? yaa... namanya teknologi itu makin canggih ya makin mantab... cuman yaaa..konsekuensinya... perawatan makin rumit... tapi kan demi kenyamanan pengguna tuh

OK two thumbs up for INKA.... bisa melihat peluang dan tetap mengembangkan teknologinya