+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Peron (https://www.semboyan35.com/forum-4.html)
+--- Forum: PPKA (https://www.semboyan35.com/forum-12.html)
+--- Thread: Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? (/thread-944.html)
Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? - JaY - 09-10-2008
Argo Anggrek sekarang ini beda dengan dulu, beda disini adalah waktu tempuhnya kalo dulu bisa 8 1/2 jam sekarang hampir 10 1/2 jam, mungkin kedepannya bisa lebih cepat lagi. Masalahnya sekarang adanya taspat, jadi apa gunanya bogie K9 yang bisa mencapai 120 km/jam. Menurut jadwal yang sekarang ini, Argo ANggrek berangkat dari SBI jam 08.00 dan tiba jam 18.47, tiba di Semarang jam 12.37. Padahal menurut estimasi, jarak SBI - SMT hanya kurang lebih 3 jam. Mengapa tiba di Semarang agak lama, karena ada perbaikan bantalan kayu menjadi beton jadi kereta lebih sering merambat. Dan ditargetkan akhir tahun ini, proyek pergantian bantalan tersebut sudah selesai, dan Argo ANggrek bisa kenceng lagi. Dan sekarang apa benar Argo Anggrek bisa menjadi 8 jam lagi, setelah dilakukan pergantian bantalan dan sudah tersedianya double track, dan mengapa taspat masih berlaku padahal jalur udah siip, udah R54 ama beton, apa perlu R60 supaya lebih kenceng lagi ??
Re: Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? - eling - 09-10-2008
diberlakukannya taspat mungkin ditrek tersebut berbahaya jika ngacir melebih taspat....
Re: Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? - hedwigus - 09-10-2008
Gunanya taspat sebenarnya lebih banyak terpengaruh oleh kondisi lintasan.
Walau menggunakan Bogie K-9, tetapi jika rel-nya bergelombang tetap saja bisa 'mencolot' spoornya.
Menurut saya kondisi lintasan di beberapa tempat memang tidak layak untuk digeber sampek diatas 100 Kph, walau lurus.
Masih ingat khan di akhir masa angkutan lebaran 2 tahun lalu saat KA-74 tiba-tiba mencolot keluar rel di Cikarang (CMIIW).
Re: Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? - Illia - 09-10-2008
Mgkn harus faktor relnya
relnya gantiin smua dan di double track
baru dah bisa ngebut 8jam atau bisa 5jam ga ya>*Ngayal*
Re: Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? - eling - 09-10-2008
hedwigus Wrote:Gunanya taspat sebenarnya lebih banyak terpengaruh oleh kondisi lintasan.
Walau menggunakan Bogie K-9, tetapi jika rel-nya bergelombang tetap saja bisa 'mencolot' spoornya.
Menurut saya kondisi lintasan di beberapa tempat memang tidak layak untuk digeber sampek diatas 100 Kph, walau lurus.
Masih ingat khan di akhir masa angkutan lebaran 2 tahun lalu saat KA-74 tiba-tiba mencolot keluar rel di Cikarang (CMIIW).
"mencolot" kayak kodok aje bro....
kenapa gak pakai bogie K8 saja A-Bromo ?
waktu kmarin ke BD saya liat Turangga gerbongnya ada yg pakai bogie K8
Re: Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? - JaY - 09-10-2008
Denger2 sih, katanya bogie K8 itu kurang nyaman, malah lebih nyaman K5. Khan selama ini bogie bolsterless khan pake suspensi udara, tapi aku mengira sama aja nggak ada bedanya sama yang pake pegas. Tapi bisa g ya bogie K5 dibuat bolsterless ??
Re: Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? - Ngmut Nciku - 10-10-2008
Hi Om, Yang penting khan punya boogie, ga' tau boogie tingkat berapa,
Re: Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? - Ngmut Nciku - 10-10-2008
Re: Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? - sulovyo - 10-10-2008
bisa saja asal,
1.Bikin dulu double track CN-SBI.Minimal CN-SMT( paling urgen,Tegal-Pekalongan-SMT) karena jalur ini adalah jalur botel neck,pada jam-jam tertentu semua KA jalur utara dari arah Jakarta temphuk dengan KA-KA dari arah Semarang/Surabaya/Madiun di daerah ini.Jadi dengan double track,tidak ada lagi cerita KA 1/2/3/4 tunggu bersilang dengan yang lain-lain.
2.Kalau diproyeksikan 8 jam,tidak perlu ganti masinis di Pekalongan.Wong kita-kita yang CR di lok KA 2/4 dari GMR-SBI aja betah melek dan berdiri selama 10 jam lebih.Masak masinis gak bisa.kan bisa gantian sama Ass. Masinis,kerjanya dibagi 4 jam-4 jam.sistem ini pernah saya lihat dicoba oleh masinis Anggrek shift pekalongan-surabaya.(<--ketahuan sering CR nih)
3.Masinis & Asst. Masinis KA 1/2/3/4 harus handal; muda,fisik bagus,skill juga harus bagus.Biar bisa tugas selama 8 jam.
4.Karena gak perlu ganti masinis di Pekalongan,Maka untuk KA 1/2/3/4 tidak perlu berhenti di Pekalongan dan Semarang.
Penumpang kelas eksekutif/bisnis dari Jakarta ke Pekalongan/Semarang toh sudah punya Argo Sindoro,Argo Muria dan Kamandanu juga masih ditambah Sembrani,Gumarang,Bangunkarta dan Senja/Fajar Utama.Jadi kalau anggrek tidak berhenti di PKL dan SMT kayaknya gak terlalu bermasalah.
5.Kembali lagi ke aturan prioritas berdasarkan no KA.Jadi jangan ada lagi cerita KA 1/2/3/4 tersendat sendat di jalur Jatinegara-Cikampek karena di depan ada Parahyangan yang ' tidak mau' disusul begitu juga di jalur Cikampek-Cirebon dengan Cireks yang juga ogah disusul.
Untuk poin 5 ini pernah punya pengalaman pribadi waktu CR KA 2,Pak Masinisnya marah-marah di radio lok karena tahu Cireks yang ada satu petak didepannya gak mau ngalah dan kayaknya 'sekongkol' dengan KS-KS di jalur Cikampek-Cirebon .Jadi setiap mendekati stasiun-stasiun kecil mulai Tanjung Rasa, Pabuaran, Pringkasap, Pasir Bungur, Cikaum dan, Pegaden Baru KA 2 kena 'lampu merah' melulu dan cireks pun berjaya dan baru tersusul di Cirebon kejaksaan.kok bisa ya...... :?:
kesiaaan deh pak masinis KA 2
6.Perbaiki jalur SMT-Cepu-Bojonegoro-SBI.
6.Jumlah lokasi dengan aturan taspat kalau bisa dikurangin.kalau tidak bisa dikurangin jumlahnya,ya taspatnya aja dinaikin.misalnya dari 85 menjadi 115km/jam
berat kalau yang ini mah....Dengan waktu tempuh yang dipersingkat mungkin akan menghilangkan kenikmatan 'ego' sampean-sampean para railfans yang maunya 'semakin lama di kereta semakin okeh' tapi hanya dengan waktu tempuh yang singkat dan perjalanan yang aman dan nyaman lah KA kita bisa survive dan kompetitif dengan moda transportasi lain.
Re: Argo Anggrek 8 jam, mungkin nggak ? - Illia - 10-10-2008
atas: Hm ok juga sarannya
tapi pasti kepetok dana ni
sama jalur SMT-SBI ga di double track sekalian aja?