Railbus --> solusi cantik untuk menghidupkan rel mati...

[baba_ranjang]

newbie numpang bikin thread...

Pertumbuhan Perekonomian nasional menunjukkan angka pertumbuhan yang signifikan ditengah krisis global yang belum pulih, membawa dampak pada peningkatan kegiatan Perekonomian utamanya pada kegiatan sektor riil di kota-kota besar. Surakarta atau yang lebih dikenal dengan Solo merupakan salah satu kota yang telah berbenah untuk menjadi salah satu penyokong pertumbuhan khususnya di Jawa Tengah. Dengan ikon “The Spirit of Java” kota solo tengah mempersiapkan diri di segala sektor. Sektor infrastruktur yang memegang peran vital untuk mendukung ikon tersebut terus dibenahi dan ditingkatkan.

Dalam sektor transportasi khususnya kereta api, lintas Solo – Wonogiri yang telah lama tidak aktif dihidupkan kembali. Jalur ini sangat unik karena melintasi tengah kota Solo untuk menuju Wonogiri utamanya pusat kegiatan perekonomian seperti pasar dan mall maupun wisata yaitu Keraton Solo.

Moda transportasi seperti Railbus merupakan salah satu angkutan perkotaan yang mulai diperkenalkan dan dioperasikan di Indonesi pada tahun 2008 di Palembang, Sumatera Selatan untuk melayani rute Kertapati – Indralaya (kampus Universitas Sriwijaya). Rute ini diperuntukkan khusus bagi angkutan mahasiswa Unsri untuk mendukung kegiatan belajar dan merupakan pesanan dari Pemprov Sumatra Selatan melalui Kementrian Perhubungan.

Railbus Solo Wonogiri ini merupakan pesanan dari pemerintah pusat melalui Ditjen Perkeretaapian Kementrian Perhubungan dengan nilai proyekRp. 16 M. Terdiri dari 3 rangkaian yangdilengkapi dengan rak bagasi dan pendingin AC. Kombinasi warna interior dan eksteriornya mencerminkan dari Spirit of Java dengan kandungan lokal yang mencapai 70 % dengan dukungan BUMN PT. KS, PINDAD dengan PT INKA sebagai tempat pembuatannya.

Tahun 2010 PT. INKA telah membukukan pendapatan senilai Rp. 619 M dengan Pesanan Masuk (kontrak) yang diperoleh mencapai 1 Triliun. Pencapaian ini diperoleh melaui dana DIPA Kementrian Perhubungan melalui kontrak jamak(multi years). Dari jumlah tersebut pasar terbesar pada Ditjen Perkeretaapian Kemenhub sebesar 75% dan pasar PT. KAI 13% serta pasar eksport dan swasta senilai 12%. Pada thun 2011 ini sejumlah produk dari Kemenhub seperti KRL, KRDI dan KRDE siap diluncurkan. Produk lainnya seperti K-3 yang dilengkapi AC akan diselesaikan untuk menunjang angkutan lebaran tahun 2011. Untuk pesanan dari PT. KAI yaitu gerbong batubara dalam peroses pengerjaan. Pasar ekspor pada tahun ini 14 kereta penumpang stainless steel dan 2 unit kereta pembangkit (PGC) yang merupan pesanan dari Malaysia akan diserahkan pada akhir tahun 2011.

PT INKA dengan semangat I’M PRO (Integritas Mutu Profesional) terus melakukan pengembangan produk untuk mendukung sitem angkutan terpadu perkotaan, feeder line dan komuter regional. INKA jug sedang mengembangkan angkutan perkotaan yang sesuai untuk perkotaan antara lain TRAM, MRT amupun monorail dan articulated bus untuk medukung pertumbuhan ekonomi Indonesia.(http://www.inka.web.id/?p=874)




spesifikasi :

Jumlah kereta = 3 set dalam 1 rangkaian
Kapasitas tempat duduk = 98 orang
Kapasitas normal pengguna = 129 orang
Kapasitas maksimum = 194 orang
Pendingin udara (AC) = Terpasang di atap
Kecepatan maksimum = 100 km/jam
Sistem penggerak = Diesel elektrik
Jenis bogie = Poros tunggal dan artikulasi
Bodi = Komposit campuran (hybrid)

for picture




https://lh3.googleusercontent.com/-kVyjL...ailbus.jpg

Kereta jenis sangat tepat untu mengisi kekosongan jalur sukabumi-bandung..

[stasiunkastephanie]

Maaf, mas, kayaknya salah kamar, tuch.

Buat momod, mending forumnya dipindah aja, kalo gak ke SINI, ya ke SINI. (tapi, ya terserah om momod juga yg punya kuasa bt mindahin trit, saya cuman bisa usul, hehehe.)

Oke, lagi yuk.

[darosej]

Saya ngidam kalau railbus bisa beroperasi di bandung melayani jalur padat cimindi - Kiaracondong

[enrico]

Ralat, jalur solo-wonogiri gak pernah mati, sebelum railbus diluncurkan, ada KA feeder bengawan yang melayani solo-wonogiri 1x PP setiap hari, plus sebelumnya juga ada KA wisata punokawan tahun 2001-2003 CMIIW

[ady_mcady]

tetapi harus dilihat juga sasaran penumpang yang mau diangkut itu siapa? mestinya para pengguna mobil pribadi dan sepeda motor itu yang disasar.

artinya harus ada kebijakan yang sejalan seiring dengan dioperasikannya lrt/trem, misal pajak kendaraan, parkir, bahan bakar, yang tinggi sehingga orang pikir2 2 kali untuk naik mopri/motor.

soalnya kalau pengguna mopri/motor tidak bisa disasar, bisa2 para penumpang angkutan umum yang lain (bus, oplet) yang pindah ke trem/lrt. ini bahaya karena bisa menimbulkan konflik dan resistensi karena pasar mereka tersaingi.

akibatnya kemudian, sudah kena konflik antar sesama moda transportasi umum yang harusnya saling mendukung, pengguna mopri/motor tetap memenuhi jalan raya yang makin lama menimbulkan kemacetan dimana2. kalau sudah begitu, repot. maksudnya baik tapi malah merepotkan dan bermasalah.

[CC 203 20]

Lebih baik utk mengidupkan jalur Rck-Jtn dah.

[spoorboedeg]

Bagus ini....buat jalur semarang-rembang co2k. Klo wonosobo-purwokerto harusnya yg daya nya gede lagi.

[darosej]

.........................

akibatnya kemudian, sudah kena konflik antar sesama moda transportasi umum yang harusnya saling mendukung, pengguna mopri/motor tetap memenuhi jalan raya yang makin lama menimbulkan kemacetan dimana2. kalau sudah begitu, repot. maksudnya baik tapi malah merepotkan dan bermasalah.

Itulah, karena keberadaan angkutan umum jenis paratransit yg mirip parasit jadi susah pemerintah kita ngatur soal premium.