TR Lingkar (Part 2)

[Anugrah Bima]

Kembali bertemu lagi dengan saya di perjalanan saya kali ini. Agustus kemarin setelah pergi ke Surabaya lewat jalur utara pulang lewat jalur selatan. Sekarang dibalik, dengan kereta yang berbeda pula, naik apa? Mari saksikan saja

Perjalanan kali ini seperti kemarin, naik CL dari Klender Baru, tetapi tidak seperti sebelumnya. Tujuan saya kali ini adalah Stasiun Jakarta Kota. Anda harusnya bisa menebak KA apa yang siang2 berangkat ke Surabaya dari Jakarta Kota itu kan?

Suasana di KRL CL saat itu
[spoiler][/spoiler]

Jalan I Gusti Ngurah Rai
[spoiler][/spoiler]

KRL CL tiba di Jalur 10 Stasiun Jakarta Kota
[spoiler][/spoiler]

Inilah KA yang saya naiki itu
[spoiler][/spoiler]

---

Sebelum masuk untuk boarding pass, saya sempatkan diri untuk makan siang di salah satu restoran yang berada di sebelah ATM BNI. Setelah masuk, saya pergi ke Indomaret dekat jalur 1, dimana saya mencharge HP (maklum, saya belum tahu kalau rangkaian ini sudah diberi colokan listrik)

Taman stasiun JAKK di jalur 1
[spoiler][/spoiler]

Pukul 11:10 PAP Jakarta Kota menginformasikan kalau KA 116 Gayabaru Malam Selatan akan dimasukkan ke jalur 9. Penumpang yang tadinya berjejer di kursi ruang tunggu langsung bergerak ke peron jalur 9
[spoiler][/spoiler]

Sesuai dengan nomor rangkaian di tiket, kereta yang akan saya tempati berada di K3AC2, nomor dua dari belakang lokomotif, yang berarti harus berjalan ke depan sekali
[spoiler]
[/spoiler]

Interior KA Gayabaru Malam, okupansi 100%
[spoiler][/spoiler]

---

Ashe split dengan suhu 16. Tapi para penumpang merasa kalau siang AC ini tak cukup mengusir panas.....
[spoiler][/spoiler]

Benda penyelamat di KA 116. Colokan listrik *suara doraemon
[spoiler][/spoiler]

Pukul 11:35 KA Gayabaru Malam Selatan diberangkatkan dari JAKK. Tak ada halangan berarti hingga tiba di Haurgeulis jam 13:40
[spoiler][/spoiler]

KA diberangkatkan lagi, dan tak lama pukul 14:15 tiba di Jatibarang
[spoiler][/spoiler]

Berangkat kembali, kemudian KA berhenti di Arjawinangun jam 14:40
[spoiler][/spoiler]

Rangkaian KA Semen yang terlihat dari jendela ternyata baru saja diresmikan
[spoiler][/spoiler]

[zae abjal]

Inget GBMS, jdi inget "peristiwa" yg terjadi pada 7 bulan yg lalu..

harusnya kalau sya mujur, andai sya gk awam banget dngn dunia kereta api indonesia (saat itu) atau misalkan sja waktu itu sya gk segan tanya sana sini (terutama tentang bagaimana cara membeli tiket KA ekonomi),
mungkin KA inilah yg akan menjadi KA jarak jauh pertama yg akan sya naiki dlm sejarah hidup sya..

ironisnya, sampai sya menulis komen ini, malah blm sempat sama sekali merasakan naik KA ini.. Sekarang malah

oops, jdi curhat euy.. Haha

izin nyimak ya mas..

[Anugrah Bima]

Inget GBMS, jdi inget "peristiwa" yg terjadi pada 7 bulan yg lalu..

harusnya kalau sya mujur, andai sya gk awam banget dngn dunia kereta api indonesia (saat itu) atau misalkan sja waktu itu sya gk segan tanya sana sini (terutama tentang bagaimana cara membeli tiket KA ekonomi),
mungkin KA inilah yg akan menjadi KA jarak jauh pertama yg akan sya naiki dlm sejarah hidup sya..

ironisnya, sampai sya menulis komen ini, malah blm sempat sama sekali merasakan naik KA ini.. Sekarang malah

oops, jdi curhat euy.. Haha

izin nyimak ya mas..

Haha, seperti yang Kang Zae bilang ke saya dulu aja IDA (Itu Derita Anda)
Tapi memang sosialisasi PT. Sepur bagi saya sangat kurang sehingga kadangkala bagi yang terbiasa membeli tiket pun, dengan sistem baru seperti ini menjadi sangat kesulitan. Saya sendiri pun harus memahami lama untuk mengerti sistem yang baru ini.

Oke balik ke TR setelah kemarin gagal lanjut upload karena sinyal kacrut.
Penumpang bergerombol di bordes karena suhu di dalam gerah sekali, serta sudah mau masuk Cirebon Prujakan. Waktu menunjukkan jam 14:55
[spoiler][/spoiler]

Stasiun Cirebon Prujakan dengan KA 116
[spoiler][/spoiler]

Ternyata ini lok penariknya.
[spoiler][/spoiler]

Bersamaan dengan itu KA Tegal Ekspres memasuki Stasiun CNP
[spoiler][/spoiler]

---

We are Free! Mungkin itu isi pikiran para penumpang yang akhirnya bisa lepas dari jebakan oven microwave di dalam kabin. Terlihat penumpang yang makan dengan nasi+lauk yang dibeli dari warung
[spoiler][/spoiler]

KA Semen Tiga Roda yang tadi sedang mengisi muatan di Arjawinangun, masuk CNP
[spoiler][/spoiler]

Pukul 15:15. KA 116 diberangkatkan dari Stasiun Cirebon Prujakan. Setelah berhenti di Ciledug untuk menaikkan asongan. KA berhenti di Ketanggungan untuk menurunkan mereka. Bagi saya ada asongan yang membantu tapi ada juga asongan ala KRL ekonomi zaman dulu yang bagi saya mengganggu sekali.
KA 116 Ls di Stasiun Prupuk, dan pemandangan setelah Stasiun Prupuk inilah yang menjadikan lintas ini unik
[spoiler]
[/spoiler]

Tak banyak persilangan antara Prupuk dan Purwokerto mengingat jalurnya yang sudah menggunakan jalur ganda. Pukul 17:00. KA Gayabaru Malam Selatan tiba di Stasiun Purwokerto
[spoiler]
[/spoiler]

[Anugrah Bima]

Setelah singgah di Stasiun Purwokerto, KA 116 diberangkatkan kembali. Petak PWT-KYA ini saya sudah mengincar spot di bordes buat ngambil foto jembatan kali serayu. Tapi pas mau ke pintu, ternyata udah ada penumpang lain yang udah ngambil aja, duh.....

Cuma ini yang bisa saya dapatkan.
[spoiler][/spoiler]

Tak lama kemudian tiba di Stasiun Kroya pukul 17:55, disambut dengan KA Progo dari Lempuyangan
[spoiler][/spoiler]

Stasiun Kroya
[spoiler][/spoiler]

Setelah KA Progo diberangkatkan, di sebelah ada KA Semen Holcim
[spoiler][/spoiler]

KA Gayabaru Malam Selatan diberangkatkan dari Stasiun Kroya. Saya memilih di dalam saja karena tidak ada lagi yang bisa dilihat. Petak antara Kroya-Kutoarjo inilah KA 116 banyak mengalami persilangan.

18:35 X GBMS 115 di Sruweng
18:50 X Gajahwong di Kebumen, KA 116 berhenti normal juga di sini
19:30 X Senja Solo di Butuh

Pada pukul 19:45, KA 116 akhirnya tiba di Stasiun Kutoarjo
[spoiler]
[/spoiler]

---

KA 116 berjalan dengan tanpa hambatan selepas dari Stasiun Kutoarjo. Tak sampai hitungan jam, pada pukul 20:40, tiba di Stasiun Lempuyangan
[spoiler]
[/spoiler]

Sempatkan beli Nasi Gudeg dulu
[spoiler][/spoiler]

Setelah diberangkatkan dari Stasiun Lempuyangan, KA Gayabaru Malam Selatan, tiba di Stasiun Solo Jebres. PAP mengisyaratkan KA akan berhenti lama karena harus mengisi air
[spoiler][/spoiler]

Bersilang dengan KA Bima 33 di Solo Jebres
[spoiler]
[/spoiler]

Tak rugi saya menghabiskan waktu cukup lama di Stasiun ini. Karena kabarnya KA Gayabaru Malam Selatan sementara tidak berhenti di Solo Jebres. Kebersamaan saya dengan stasiun ini harus berakhir ketika Matarmaja dari Malang akan masuk di jalur 3 (KA 116 ada di jalur 4) sehingga saya harus cepat2 naik.

---

Saya kembali masuk ke dalam karena tubuh dah ga bisa kompromi. KA 116 berhenti normal di Sragen pukul 22:50. Saya benar-benar tertidur hingga akhirnya tiba di Madiun tepat satu jam dari Sragen. Suasana Stasiun Madiun saat itu benar-benar sepi.

[spoiler][/spoiler]

Setelah berangkat dari Madiun, satu jam kemudian, KA 116 tiba di Stasiun Jombang. Banyak penumpang yang turun di sini, termasuk penumpang yang duduk di sebelah saya dan yang berhadapan, dimana mereka masih satu keluarga. Rencananya mereka mau sambung ban karet ke Lamongan.

[spoiler]
[/spoiler]

Saya tertidur kembali setelah lepas dari Stasiun Jombang. Ketika lepas Mojokerto, ternyata kursi penumpang sudah kosong melompong
[spoiler][/spoiler]

Akhirnya pada pukul 02:15 (telat 25 menit dari jadwal) KA Gayabaru Malam Selatan tiba di Stasiun Surabaya Gubeng. Suatu hal yang unik akhirnya setelah 16 tahun, saya kembali menginjakkan kaki di Stasiun Surabaya Gubeng, bangunan yang lama. Biasanya turun di bangunan baru.
[spoiler]
[/spoiler]

[yana suryana]

ijin nyimak serasa perjalanan saya kemarin,tapi kebalikannya.

[Anugrah Bima]

ijin nyimak serasa perjalanan saya kemarin,tapi kebalikannya.

Hehe, perjalanan saya kali ini adalah kebalikan perjalanan yang kemarin. Kesampaian juga melakukannya hanya dalam waktu dua bulan. Rencananya saya tidak ingin ke Surabaya dalam jeda waktu singkat seperti ini, tapi karena satu dan lain hal, maka jalan ke Surabaya ini dilakukan.

Mari kita lanjut lagi. Saya langsung pulang pada sore harinya, berhubung urusan saya di Surabaya telah selesai, sesuai judul yakni TR lingkar, bila pergi lewat jalur selatan, maka pulangnya lewat jalur utara. Stasiun mana lagi yang melayani KA jalur utara di Surabaya, selain Stasiun Pasar Turi. Dengan diantar motor oleh om saya (padahal saya yang membawa motornya terlebih dahulu, hihi) jam 16:00 saya sudah tiba di Stasiun ini.

Prasasti batu bertuliskan Stasiun Surabaya Pasar Tur (Huruf I hilang)
[spoiler][/spoiler]

Gerbang loket parkir mobil yang tak digunakan lagi, digantikan mesin biru kecil di sebelahnya
[spoiler][/spoiler]

Monumen loko tram Surabaya, sudah memakai penomoran ala Jepang yang hingga kini dipakai di Indonesia. Katanya sie tepat dimana monumen ini berdiri, tadinya adalah bekas stasiun tram Pasar Turi
[spoiler][/spoiler]

Stasiun Pasar Turi memiliki dua gerbang, satu untuk penumpang KA lokal dan ekonomi, satu lagi untuk penumpang KA Bisnis dan Eksekutif.
Bangunan untuk penumpang KA lokal dan ekonomi
[spoiler][/spoiler]

Dan yang ini bangunan untuk penumpang KA Bisnis dan Eksekutif. Terlihat portir yang menjajakan jasanya kepada calon penumpang
[spoiler][/spoiler]

Setelah boarding, saya masuk ke ruang tunggu. Terlihat suasana yang ramai, kursi tunggu penuh
[spoiler][/spoiler]

[yana suryana]

mf oot,benar kata mas bima kmarin,ttg kondisi ac antara ka aba ma bima,lbih dingin ac nya ka bima drpd ka aba,tp ka bima lbh berisik,btw mau lanjut pake ka apa nih?

[Anugrah Bima]

20 menit sebelum pukul 17:00 pintu peron dibuka oleh petugas. Ketika masuk ke peron, terlihat KRD tujuan Lamongan sedang dipersiapkan untuk berangkat di jalur 1
[spoiler][/spoiler]

Ruang PPKA Surabaya Pasar Turi
[spoiler][/spoiler]

Dan inilah KA yang saya naiki, berjulukan "Digemari Semua Orang" yakni KA 65 Gumarang. KRD Lamongan sudah diberangkatkan ketika saya memfoto ini.
Penampakan Rangkaian yang "bertato
[spoiler][/spoiler]

Interior KA Gumarang, saya ambil kelas Bisnis untuk perjalanan kali ini. Saya sempat bertanya kepada kru KA mengenai 2 K3 yang dirangkaikan di KA Gumarang, menurutnya K3 dipasang untuk penumpang yang membeli tiket di saat hari keberangkatan/go show. Pantas saja K3 ini tidak muncul di reservasi online.
[spoiler][/spoiler]

Selamat jalan Surabaya, sampai bertemu lagi
[spoiler][/spoiler]

KA Gumarang diberangkatkan tepat pada pukul 17:00, setelah menyusul KRD Lamongan di Benowo, tak lama tiba di Stasiun Lamongan pukul 17:45

Ada OTC keikut
[spoiler][/spoiler]

---

mf oot,benar kata mas bima kmarin,ttg kondisi ac antara ka aba ma bima,lbih dingin ac nya ka bima drpd ka aba,tp ka bima lbh berisik,btw mau lanjut pake ka apa nih?

AC memang maknyusan 33/34. walaupun abang saya yang pernah naik ABA baik yang rangkaian retrofit jendela pesawat dan yang go green bilang, AC ABA tak kalah dinginnya. Urusan berisik ya 33/34 memang berisik, apalagi kalau pintu otomatisnya ga nutup, tapi bagi saya yang memang udah mafhum ama kondisi itu ya membiarkan saja, toh ga ganggu2 amat.

Kembali ke si Gummy eh Gumarang. Iseng melihat ke tali wesel Stasiun Lamongan, di kejauhan ada rel yang belum tersambung, kelihatannya bagian dari proyek jalur ganda CN-SBI
[spoiler][/spoiler]

KA Gumarang tak berhenti lama di Lamongan, tapi tak lama berjalan, bersilang dengan KA Argo Anggrek Pagi di Sumlaran. Sekitar pukul 18:20, tiba di Stasiun Babat
[spoiler]
[/spoiler]

Berlanjut setelah Stasiun Babat, pukul 19:00 berhenti normal di Bojonegoro
[spoiler]
[/spoiler]

---

KA 65 melanjutkan perjalanannya ke Jakarta Kota dan tak sampai sejam dari Bojonegoro, berhenti di Stasiun Cepu
[spoiler][/spoiler]

Ruangan Kru KA Stasiun Cepu
[spoiler][/spoiler]

KA berjalan kembali, dan saya menghabiskan waktu di bordes selama beberapa jam, maklum untuk mengusir kebosanan di kabin. Kereta melambat dan suara Gambang Semarang terdengar, menandakan KA telah masuk Stasiun Semarang Tawang.

KA Matarmaja 113 terkena silang di sini
[spoiler][/spoiler]

Penumpang yang ramai untuk menaiki KA Gumarang, terlihat Prama sedang menunjukkan rangkaian kepada calon penumpang. Pada umumnya, penumpang yang bertanya itu mendapat tempat di K3 yang memang masih asing bagi mereka yang tidak pernah naik.
[spoiler][/spoiler]

Area merokok SMT
[spoiler][/spoiler]

Selepas berangkat dari SMT saya tidak dapat menahan kantuk, perjalanan tanpa istirahat ini mulai terasa efeknya. Apalagi kereta ini seringkali kalah bersilang sehingga membuat saya merasa ngantuk lebih cepat. Kadang saya tersadar di Stasiun yang berhenti normal, tetapi kali ini saya sama sekali tidak niat untuk mengambil foto.

Saya benar2 terbangun di Cikampek, berarti 5 Jam saya tertidur di kereta ini, suatu hal yang bikin saya takjub juga, karena jangankan di K2, di K1 saja saya susah untuk tidur pulas. Pada akhirnya pada pukul 6 pagi. KA Gumarang tiba di Stasiun Jatinegara, bersamaan dengan itu, perjalanan Saya kali ini pun berakhir, serta menandakan akhir dari JR keluar kota Jakarta tahun ini.
[spoiler][/spoiler]

Terima kasih pada semua yang mendukung saya dalam terlaksananya JR ini, dan tidak lupa saya mohon maaf apabila ada kesalahan.
Sampai jumpa tahun depan.......

[Radityagajayana]

mas yg satu ini jalan2 terus
ngiri sy

[Anugrah Bima]

mas yg satu ini jalan2 terus
ngiri sy

JR atau dalam bahasa saya disebut railwayday. Perlu 3 faktor pendukung:
a. Modal
b. Waktu (Izin termasuk di sini)
c. Kesehatan

Kebetulan saya kekurangan faktor yang pertama dan kedua, andaikala berlebih bisa saja saya jalan sebulan sekali

Tapi ya tahun ini saya bisa banyak JR, syukur Alhamdulillah bisa terlaksana