Posts: 2,796
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
25
betul oom hedwig. itu bandul untuk menjaga momen inersia roda biar gak hilang.
kalo gak salah mesin2 motor/mobil bagian cranckshaft nya atau kruk as kalo kata orang bengkel, juga punya bandul kayak begitu. supaya piston/seker yang bergerak turun akibat ledakan bahan bakar bisa balik lagi ke atas untuk melanjutkan siklus pergerakannya. sama dengan penggerak lok wap.
CMIIW
"Train approaching! Please remain behind yellow line!"
Posts: 2,972
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
14
lalu kenapa bandul seperti ini tidak terdapat di roda jenis loko selain loko uap ?
Posts: 41
Threads: 0
Joined: Jun 2009
Reputation:
0
bantul pemberat itu hanya ada pada kereta yg berpenggerak dengan piston (kereta uap/diesel D300/D301). Sedangkan selain itu mereka (loko2 yg lain) menggunakan penggerak motor listrik (Elektrik) atau poros as seperti mobil (Hidrolik).
Posts: 2,796
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
25
sistem engkol di lok wap menimbulkan distribusi massa roda yang berputar tidak merata. jadi dibagian roda yang terdapat engkolnya menempel distribusi masa yang lebih besar. sehingga menimbulkan masalah jika benda itu berputar karena akan menimbulkan momen inersia yang tidak merata pada roda. bandul berfungsi menyeimbangkan kelebihan inersia yang dihasilkan engkol.
coba untuk eksperimen, sediakan benda berputar misalnya roda sepeda. pada bagian pentilnya diberi pemberat lalu putar. gerakan rotasinya pasti agak terganggu.
untuk menghilangkannya, beri pemberat yang sama berat dengan pemberat pertama, lalu letakkan tepat berlawanan (opposite) dengan pemberat pertama atau 180 derajat.
pemberat pertama diidentikkan dengan engkol, sementara yang kedua diibaratkan bandulnya.
"Train approaching! Please remain behind yellow line!"
