Argo Parahyangan.???

[Andrew_CN]

Gimana atuh KA Priangan Ekpres dulu ditutup karena Okupasi yang kurang.....wah tambah hancur saja keuangan PT. Kereta Api (Persero). Lupakan saja KA yang merugi karena kalau dipaksakan akan menghancurkan KA yang lain. Tingkatkan pelayanan KA yang menjadi pemasukan utama PT KA sepeti KRL Commuter Jabodetabek,
Angkutan Barang Babaranjang , Overnight Service, KA Jakarta/Bandung - Surabaya/Malang/Yogya/Solo/Semarang dan Purwokerto serta segera operasikan KA Aqua Jakk- Sukabumi dan operasikan KA Bandung- Bogor. Dari Operasional KA2 tersebut sudah kelihatan income yang jelas untuk PT KA.
Untuk warga Bandung buktikan bahwa anda masih cinta Parahiangan ; tinggalkan angkutan shuttle service, kembalilah naik KA Argo Parahiangan...jika hal itu tidak dilakukan...jangan kaget suatu saat KA Argo Parahianganpun akan ditutup juga

ralat kang, klo d survey lagi jadwalnya priangan itu termasuk salah sbenernya & malah saat2 terakhirnya masyarakat BJR uda mulai mengadaptasikan waktunya & suda muali memenuhi ni KA koq, tapi yg d evaluasi cuma bulan2 sblomnya, bukan yg lagi beranjak rame ntu kliatannya, jadi sbenernya klo priangan d buka lagi dengan 2x kbrangkatan dari DAOP I & DAOP II gw rasa akan d sambut baek & menjawab kbutuhan mreka.

back on topic

klo make argo paray mah pasti, tapi sesering apapun juga qta make ato penumpang umum make ni KA, klo jadwalnya sperti ini tetep aja bakal ada kbrangkatan yg isi p[enumpangnya cuma beberapa, perlunya itu jadwal parahyangan ini d kurangin ato ga d alih2kan pemberangkatan awalnya d DAOP I

[gilang pratama]

Gimana atuh KA Priangan Ekpres dulu ditutup karena Okupasi yang kurang.....wah tambah hancur saja keuangan PT. Kereta Api (Persero). Lupakan saja KA yang merugi karena kalau dipaksakan akan menghancurkan KA yang lain. Tingkatkan pelayanan KA yang menjadi pemasukan utama PT KA sepeti KRL Commuter Jabodetabek,
Angkutan Barang Babaranjang , Overnight Service, KA Jakarta/Bandung - Surabaya/Malang/Yogya/Solo/Semarang dan Purwokerto serta segera operasikan KA Aqua Jakk- Sukabumi dan operasikan KA Bandung- Bogor. Dari Operasional KA2 tersebut sudah kelihatan income yang jelas untuk PT KA.
Untuk warga Bandung buktikan bahwa anda masih cinta Parahiangan ; tinggalkan angkutan shuttle service, kembalilah naik KA Argo Parahiangan...jika hal itu tidak dilakukan...jangan kaget suatu saat KA Argo Parahianganpun akan ditutup juga

ralat kang, klo d survey lagi jadwalnya priangan itu termasuk salah sbenernya & malah saat2 terakhirnya masyarakat BJR uda mulai mengadaptasikan waktunya & suda muali memenuhi ni KA koq, tapi yg d evaluasi cuma bulan2 sblomnya, bukan yg lagi beranjak rame ntu kliatannya, jadi sbenernya klo priangan d buka lagi dengan 2x kbrangkatan dari DAOP I & DAOP II gw rasa akan d sambut baek & menjawab kbutuhan mreka.

back on topic

klo make argo paray mah pasti, tapi sesering apapun juga qta make ato penumpang umum make ni KA, klo jadwalnya sperti ini tetep aja bakal ada kbrangkatan yg isi p[enumpangnya cuma beberapa, perlunya itu jadwal parahyangan ini d kurangin ato ga d alih2kan pemberangkatan awalnya d DAOP I

ahhhhhhhhh.. dimana-mana juga pasti ada untung dan ruginya juga kan.. nah, untuk KA Priangan Ekspres, sebenarnya bermula dari waktu yang terlalu pagi dan tiket KA yang kurang relevan. tarif Bis EXA dari banjar 65rb artinya setara dengan bisnis Priangan.. coba waktunya agak siang, tiketnya turun..

[sutisnawinata]

Permasalahan utama adalah Status PT Kereta Api yang berubah dari sebelumnya yaitu Perum Kereta Api.
Dengan status Perseroan Terbatas PT KA dituntut untuk mendapatkan profit keuntungan dan ini berbeda pada saat statusnya masih Perusahaan Umum.
Dengan status saat ini tidak ada Subsidi dari Pemerintah untuk KA Kelas Eksekutif dan Bisnis dimana KA Argo Parahiangan termasuk didalamnya. Jika suatu jalur merugi PT KA harus menutupinya dari penghasilan jalur yang menguntungkan. KA Parahiangan ditutup karena hampir setahun merugi terus dan tentu saja KA Argo Parahiangan yang saat ini masih berjalan, suatu saat bisa terancam ditutup jika warga Bandung tak mau menggunakan Moda KA Argo Parahiangan....Ayo Bobotoh buktikan bahwa kita masih cinta Parahiangan... dengan mengisi Kursi Argo Parahiangan sehinggga Okupasinya bisa diatas 80%.

[Eko Budy Santoso]

ada yang monitor gimana okupansi nih KA akhir - akhir ini ?

[Andreva204]

yang mau dapet rangkaian eksis...tunggu aja KA Argo Parahyangan KA 72 alias "roh Parahyangan" jadwal keberangkatan pukul 13.30 dari BD, berangkat GMR jam 17.40

bener banget...KA Argo Parahyangan keberangkatan GMR pkl. 1740 pake rangkaian Parahyangan, jadinya bisa disebut juga "Pseudo Parahyangan".
Hari jumat tadi tgl 7 Mei saya pake kereta ini, ditarik ma CC 20311. berangkat dari GMR 1740 sampai BD 2055 n sampai di Bandungnya sangat tepat waktu..

Kayanya ngebut banget keretanya tuh tadi...!

tepat waktu ?? syukurlah...saya tadi pake KA 22 L (jam 9 dari GMR) telat 1 jam

[Andrew_CN]

gw masi heran ma jadwalnya ini KA...
skilas doank d GMR tadi reservasi ticket, koq 5.54 sore rangkaian si argo paray dah muncul & baru d brangkatin lagi k BD jam 7.00
katanya traficnya GMR suka padet sehingga KRL pada ngantri masuk ato skedar mo melintas GMR, tapi koq ini d kasi ijin 1 jam sndiri stabiling d GMR?

[genesis]

yang mau dapet rangkaian eksis...tunggu aja KA Argo Parahyangan KA 72 alias "roh Parahyangan" jadwal keberangkatan pukul 13.30 dari BD, berangkat GMR jam 17.40

bener banget...KA Argo Parahyangan keberangkatan GMR pkl. 1740 pake rangkaian Parahyangan, jadinya bisa disebut juga "Pseudo Parahyangan".
Hari jumat tadi tgl 7 Mei saya pake kereta ini, ditarik ma CC 20311. berangkat dari GMR 1740 sampai BD 2055 n sampai di Bandungnya sangat tepat waktu..

Kayanya ngebut banget keretanya tuh tadi...!

tepat waktu ?? syukurlah...saya tadi pake KA 22 L (jam 9 dari GMR) telat 1 jam

bener kang...tepat waktu pas nyampe bandungnya. saya pikir juga bakalan telat karena ada PLH di MRI, tapi ternyata petak GMR-MRI lancar aja. saya ga tau di depan KA 7068 sebelumnya ada KA berapa, cuman pas lepas Sukatani ni kereta kayanya gaspoll mpe bandung..

[JaY]

Teman-teman !
Mungkin KA Argo Parahyangan sudah tidak relevan dan efisien lagi untuk jalan. Menurut saya lebih baik kereta ini
dihapus saja sebelum infrastruktur yang ada terjamin dengan baik karena kita ketahui KA pada jalur ini sudah
tidak bisa mengalahkan jalan tol dalam kecepatan dan waktu. Dan dimerger KA Parahyangan dan Argo Gede justru
malah mengacaukan perjalanan KA Komuter di Gambir. Selain itu juga jadwal yang saling tumpah tindih pada sore hari. Sudah
jelas kereta dengan keberangkatan pukul 17.40 sudah pasti kosong. Beda sama yang pukul 15.30 dan 20.36 lumayanlah kira-kia
Hari minggu kemarin, saya mencoba untuk menaiki KA ini dengan waktu dan selingan sebagai berikut :

* Berangkat pukul 11.30
-Jatinegara-Cikampek : kurang lancar pada petak Klari-Cikampek karena didepan ada KA Ballast dan harus berhenti sekitar 6-7 menitan + ditahan2,
-Cikampek-Purwakarta : mantep cuma ga terlalu ngebut
-Purwakarta-Padalarang : kereta merambat pelan karena ada petak yang diperbaiki, jalur gandanya hancur sebelah,
,mengalami satu persilangan tapi jalannya tetep pelan sehingga penumpang kelas Bisnis banyak yang kepanasan termasuk saya
-Padalarang-Bandung : mantep tapi nggak terlalu ngebut karena harus berhenti di Cimahi
-Kesimpulan : 3 jam 41 menit

* Balik pukul 20.06 dari Bandung
-Bandung-Padalarang = ngebut mantep karena tidak berhenti di Cimahi
-Padalarang-Purwakarta = baru kali ini merasakan ngeri karena kereta lumayan kencang kira2 45-60 km/jam, berhenti di 2 stasiun karena bersilangan dengan Argo Parahyangan keberangkatan dari Gambir pukul 16.30 dan 17.40, selebihnya lancar dan cepet, bahkan Kecepatan hampir sama dengan kecepatan mobil di jalan tol cuma selisih sedikit saja hal ini saya amati ketika lengkungan jalur kereta sejajar dengan jalan tol.
- Purwakarta-Cikampek = saya nggak coment untuk jalur ini, sudah pasti mantep cuma ketahan agak lama di sinyal muka stasuin Cikampek
- Cikampek -Gambir = Mantep sekali, saya merasa kereta ini seolah2 melayang karena dipacu dengan kecepatan hampir 100-110 km/jam mungkin benar karena didepan kereta ini kayaknya nggak ada kereta lain yang dari arah timur menuju Jakarta jam seginian cuma sayang masih ditahan2 juga di Bekasi, Klender, Cakung. Memangnya ada KRL jam seginian ya. Padahal asumsi saya Cikampek - Jatinegara dengan panjang 80 km bisa ditempuh 50 menit tapi hampir 1 jam lebih.
Kesimpulan = 3 jam 28 menit

Nah, dari waktu perjalanan ini sudah bisa dilihat bahwa dengan infrastruktur yang ada waktu tempuh Bandung-Jakarta dan sebaliknya bila menggunakan kereta kurang lebih 3 setengah jam. Ada beberapa hal yang harus dibenahi disini :
1. Tingkatkan kecepatan di jalur Jatinegara-Cikampek-Purwakarta (untuk saat ini mungkin belum bisa untuk keberangkatan pagi, siang, sore kecuali malam hari). Kalau terpaku 80-90 km/jam percuma menurut saya. Jalur ini adalah main utamanya KA Parahyangan, jangan sampai ditahan pokoknya, bagaimana pun caranya.
2. Untuk jalur Ganda parsial sudah tidak memungkinkan lagi. Cocoknya bikin jalur ganda baru Purwakarta-Padalarang meskipun sekarang belum memungkinkan.
3. Kalau bisa pakai KRD supaya akselerasinya bagus di jalur tapal kuda karena dengar2 KRD bisa 70 km/jam sekarang cuma 50 km/jam
4. Kalau semua rencana ini terjadi saya yakin 99,99% KA Bandung-Jakarta bisa 2-2,5 jam dan 1,5 jam mungkin saja kalau lebar rel nya 1435 mm / standar gauge.
5. Silakan ditambah sendiri.
Terima kasih

[Bravo see_204XX]

Teman-teman !
Mungkin KA Argo Parahyangan sudah tidak relevan dan efisien lagi untuk jalan. Menurut saya lebih baik kereta ini
dihapus saja sebelum infrastruktur yang ada terjamin dengan baik karena kita ketahui KA pada jalur ini sudah
tidak bisa mengalahkan jalan tol dalam kecepatan dan waktu. Dan dimerger KA Parahyangan dan Argo Gede justru
malah mengacaukan perjalanan KA Komuter di Gambir. Selain itu juga jadwal yang saling tumpah tindih pada sore hari. Sudah
jelas kereta dengan keberangkatan pukul 17.40 sudah pasti kosong. Beda sama yang pukul 15.30 dan 20.36 lumayanlah kira-kia
[spoiler=Hari minggu kemarin, saya mencoba untuk menaiki KA ini dengan waktu dan selingan sebagai berikut :]

* Berangkat pukul 11.30
-Jatinegara-Cikampek : kurang lancar pada petak Klari-Cikampek karena didepan ada KA Ballast dan harus berhenti sekitar 6-7 menitan + ditahan2,
-Cikampek-Purwakarta : mantep cuma ga terlalu ngebut
-Purwakarta-Padalarang : kereta merambat pelan karena ada petak yang diperbaiki, jalur gandanya hancur sebelah,
,mengalami satu persilangan tapi jalannya tetep pelan sehingga penumpang kelas Bisnis banyak yang kepanasan termasuk saya
-Padalarang-Bandung : mantep tapi nggak terlalu ngebut karena harus berhenti di Cimahi
-Kesimpulan : 3 jam 41 menit

* Balik pukul 20.06 dari Bandung
-Bandung-Padalarang = ngebut mantep karena tidak berhenti di Cimahi
-Padalarang-Purwakarta = baru kali ini merasakan ngeri karena kereta lumayan kencang kira2 45-60 km/jam, berhenti di 2 stasiun karena bersilangan dengan Argo Parahyangan keberangkatan dari Gambir pukul 16.30 dan 17.40, selebihnya lancar dan cepet, bahkan Kecepatan hampir sama dengan kecepatan mobil di jalan tol cuma selisih sedikit saja hal ini saya amati ketika lengkungan jalur kereta sejajar dengan jalan tol.
- Purwakarta-Cikampek = saya nggak coment untuk jalur ini, sudah pasti mantep cuma ketahan agak lama di sinyal muka stasuin Cikampek
- Cikampek -Gambir = Mantep sekali, saya merasa kereta ini seolah2 melayang karena dipacu dengan kecepatan hampir 100-110 km/jam mungkin benar karena didepan kereta ini kayaknya nggak ada kereta lain yang dari arah timur menuju Jakarta jam seginian cuma sayang masih ditahan2 juga di Bekasi, Klender, Cakung. Memangnya ada KRL jam seginian ya. Padahal asumsi saya Cikampek - Jatinegara dengan panjang 80 km bisa ditempuh 50 menit tapi hampir 1 jam lebih.
Kesimpulan = 3 jam 28 menit

Nah, dari waktu perjalanan ini sudah bisa dilihat bahwa dengan infrastruktur yang ada waktu tempuh Bandung-Jakarta dan sebaliknya bila menggunakan kereta kurang lebih 3 setengah jam. Ada beberapa hal yang harus dibenahi disini :
1. Tingkatkan kecepatan di jalur Jatinegara-Cikampek-Purwakarta (untuk saat ini mungkin belum bisa untuk keberangkatan pagi, siang, sore kecuali malam hari). Kalau terpaku 80-90 km/jam percuma menurut saya. Jalur ini adalah main utamanya KA Parahyangan, jangan sampai ditahan pokoknya, bagaimana pun caranya.
2. Untuk jalur Ganda parsial sudah tidak memungkinkan lagi. Cocoknya bikin jalur ganda baru Purwakarta-Padalarang meskipun sekarang belum memungkinkan.
3. Kalau bisa pakai KRD supaya akselerasinya bagus di jalur tapal kuda karena dengar2 KRD bisa 70 km/jam sekarang cuma 50 km/jam
4. Kalau semua rencana ini terjadi saya yakin 99,99% KA Bandung-Jakarta bisa 2-2,5 jam dan 1,5 jam mungkin saja kalau lebar rel nya 1435 mm / standar gauge.
5. Silakan ditambah sendiri.[/spoiler]
Terima kasih

Di jalur ini masih berharap pada kecepatan dan waktu ya, Om...?
Mending usul Anda dikirim ajah ke KanPus PT KA di Bandung, kalo di postingan ntar ketimbun dgn halaman selanjutnya.

[Eko Budy Santoso]

Tanya ... Bro Jay ... okupansi gimana ?
Perihal waktu tempuh saat ini memang nggak bakalan bisa bersaing dengan tol Cipularang... Dan untuk merealisasikan usulannya perlu waktu yang entah tahu kapan akan terealisasi karena untuk DT, struktur petak Padalarang - Purwakarta yang "susah" , perlu investasi besar, belum lagi kondisi geologi petak Sukatani-Ciganea ... yang sudah terkenal labil ...
Satu- satunya alternatif sederhana yang kiranya bisa menarik minat penumpang Argo Parahyangan adalah inovasi pelayanan ... misalnya penambahan fasilitas di KA, semisal tisu basah, snack+air mineral gelas, Toilet yang selalu harum+air banyak, pengaturan Gapeka baru ... yang berimbas pada ketepatan waktu tempuh ... Prama dan Praminya lebih ramah ... .Bisa juga dengan menambah kemudahan layanan antar moda dari Stasiun ke tempat tujuan.