Jalur mati Sengon-Pasuruan

[jeremiah I.H]

Menurut beberapa tmen2 jalur ini kelihatannya jalur lori soalnya lebar jembatannya sempit.

[Ken Aditya]

Luar biasa mas, terima kasih infonya, mau nulis di luar trit, sebenarnya jika track yang dibawah cape gauge masih eksisting sampai sekarang, paling tidak kebutuhan transportasi khususnya di jawa timur yang ke pelosok sangat terbantu, sayang jaman berganti, perilaku manusia berganti pula, banyak warisan yang mati dan hilang bahkan jejaknya pun entah pergi kemana, matur thank you.

[rizky nur adrianto]

ckckckckckck..penelusuran yang mantap...berguna buat sejarah kereta api Indonesia..terlepas itu nantinya rel lori atau kereta api jaman belanda...

[Toto]

ckckckckckck..penelusuran yang mantap...berguna buat sejarah kereta api Indonesia..terlepas itu nantinya rel lori atau kereta api jaman belanda...

Beberapa waktu lalu, saya menelusuri jalur ini bersama beberapa RF, yakni Miko Pbr, Bahrul Ulum (PPKA Sengon), Reza Wira dan Wafa The Explorer. Dari pengukuran beberapa bekas jembatan yang kami temukan, ukuran lebar landasan jembatan dari masing-masing sisi terluar rata-rata sekitar 2,25 hingga 2, 50 m. Ukuran ini lebih kecil dari lebar landasan bekas jembatan trem jadul yang biasanya sekitar 3,50 m ke atas diukur dari masing-masing sisi terluar.

Jadi dapat disimpulkan bahwa bekas-bekas jembatan yang masih ada tersebut merupakan sisa dari jalur decauville alias lori 600- 700 mm. Apalagi dalam sejumlah peta, jalur tersebut ditandai sebagai jalur "decauville". Termasuk bekas jembatan di sebelah utara SMKN Purwosari. Jadi diperkirakan jalur tersebut merupakan bekas lori dari PG Alkmaar yang mengarah ke suatu titik dekat Stasiun Sengon.

Keberadaan jalur lori ini didukung pula oleh suatu fakta sejarah bahwa PG Alkmaar berdiri pada dekade 1890 an yang mendahului keberadaan jalur (1067 mm) Pasuruan Stoomtram Mij. Sebab jalur trem yang menghubungkan Pasuruan dan Alkmaar tersebut baru dibuka pada tahun 1900 (CMIIW). Jadi ketika PG Alkmaar membutuhkan suatu alat transportasi untuk mengangkut hasil produksinya, maka dibuatlah jalur lori itu menuju Sengon untuk mengangkut karung-karung gula. Selanjutnya karung gula tersebut diangkut oleh KA SS dari St Sengon.

Namun ketika jalur trem telah mencapai Alkmaar, kemungkinan besar jalur lori tersebut ditutup demi efisiensi. Pengangkutan karung gula tidak lagi melalui St Sengon, melainkan melalui jalur trem PsSM.

Tentang keberadaan versi peta Sengon-Alkmaar/ Purwosari yang digambar sebagai track cape gauge 1067 mm, bekas-bekasnya masih sulit ditelusuri. Adanya dua versi peta ini juga memberikan suatu teka-teki apakah dulu terdapat dua jalur KA berbeda Gauge yang menghubungkan Sengon-Purwosari/ Alkmaar. Terlebih lagi jalur yang digambar sebagai track 1067 mm tersebut melewati rute yang berbeda dari jalur "decauville". Pertanyaan yang masih perlu dipecahkan adalah apakah jalaur 1067 mm itu benar-benar pernah ada atau sekedar suatu jalur yang direncanakan akan dibangun namun tidak pernah terealisasi.

Selain itu, seorang rekan (Pak Rob Van Dort) yang pernah membaca literatur tentang sejarah KA berbahasa Belanda pernah mengatakan pada saya bahwa dulu PsSM diberi konsesi oleh pemerintah Hindia Belanda untuk membangun jalur trem hingga Sengon. Namun belum pernah terealisasi.

Singkat kata, saya dan rekan-rekan yang pernah menelusuri jalur ini sebenarnya belum menemukan suatu kesimpulan final tentang ada dan tidaknya jalur 1067mm milik trem PsSM yang menghubungkan Pasuruan-Alkmaar-Sengon. Masih perlu dijalankan misi "mblusukan" lain yang lebih teliti dan komprehensif. Apalagi pada kenyataannya jalur KA/ trem di seputar Pasuruan sungguh diliputi berbagai misteri. Contoh, temuan Wafa, Miko, Egief dkk atas sebuah bekas jembatan KA cape gauge di sekitar Desa Wrati, Kec Kejayan memberikan suatu pertanyaan besar. Perlu diketahui, jalur KA di sekitar Wrati tersebut belum pernah diketemukan dalam peta dan literatur tentang sejarah KA.

Salam Spoor,

[rizky nur adrianto]

mas Toto..klo pas blusukan ke pasuruan mungkin bisa ngikut saya..krn posisi skrg di pasuruan..

mmg di pasuruan banyak jalur2 lori yg membentang di Kab.Pasuruan...ada yg aktif maupun dah gak aktif...Pasuruan mmg sentra gula saat jaman Belanda dan menjadi Pusat Penelitan Gula terbesar di Indonesia...CMIIW

[Rizky Oktafiansyah]

Di peta 1910 an ada jalur dari st.Sengon yang menuju ke arah Pasuruan.....
Mungkin milik MSM ato PsSM.
Di mana ya bekas jalur tu??

Liat aja petanya di [url=http://maps.kit.nl/cgi-bin/iipview?krtid...000#focus.]Peta jadul Malang-Pandaan[/url]

Peta th 1945 Malang-Pandaan-Bangil

di MKA jalur ini milik Staatsporwegen(Oosterlijnen)

[yantasu_indonesia]

Sayang sekali banyak jalur KA yang mati..padahal kalo di aktifkan bisa membuka jalur ekonomi..

[rizky nur adrianto]

bisa diagendakan untuk ditelusuri lebih dalem....

[ragilsupriyo]

Ane lanjutin lagi dari foto-foto saya di post sebelumnya.

"Sumber Berita"



Ini adalah jembatan kecil di sungai kecil samping jalan raya Purwosari-Pasuruan. Lokasinya tepat di sebelah utara SMKN 1 Purwosari.




Ini adalah sisi baliknya. Arah foto ini sesuai (sejajar) dengan arah jalur KA. Di sinilah misteri buat ane. Ada peta lama mengatakan, jalur dari Sengon ini berbelok ke selatan (kanan) dan menuju Stasiun Alkmaar (Purwosari), sedangkan ada peta lain yang mengatakan jalur dari Sengon ini lurus ke arah timur (sesuai arah foto) menuju pabrik gula Alkmaar dan memotong jalur KA Pasuruan-Alkmaar (Purwosari). Namun dari foto ini, bila dilihat dengan cermat, dibalik pintu gerbong tersebut bentuk hutan/pohonnya membelah ke arah timur sesuai dengan arah jalur KA. Ada yang bisa menjawab misteri ini?

Dugaan saya, yang peta lama benar menuju Alkmaar, tetapi setelah itu rel digeser (dan mungkin dijadikan decauville) sesuai peta yang kita bicarakan itu.
Tentang pohon-pohon itu, sekilas mencurigakan sih. Tapi mesti melihat langsung di balik pintu itu Boss Itu bangunan Gudang atau pabrik yaaaa?

Salam Spoor,

salam kenal
dari informasi masyarakat wonorejo, memang ada dua jalur rel yang melintas di kota kecil mereka yang pertama: (menurut istilah mereka) rel trem sepur klutuk dari pasuruan-purwosari yang posisinya sejajar dengan jalan raya , yang kedua rel lori tebu yang berakhir di pabrik (sekarang gudang tembakau wonorejo-sempat jadi pabrik gula) yang tersebar sampai di luar wonorejo

[gogyudi]

mau tanya ada yang punya data kapan jalur pasuruan-purwosari ini ditutup dan relnya dibongkar?karena sejak awal tahun 70an saya melintasi daerah itu sudah tidak ada bekas relnya sekalipun, sama dengan jalur OJS di lintas sepanjang-krian dan mojokerto-ngoro?padahal jalur2 tersebut termasuk jalur ramai baik orang maupun barang. Jika waktu jaman jepang berarti banyak juga rel kita dibongkar jepang