All About KA Lokal JAKK-PWK (Jadwal, diskusi, layanan)

[Bangunkarta]

trus... adakah yg tahu, napa Patas Purwakarta ini ndak seprima sodaranya di lintas barat, KA Rangkas Jaya??

bukankah yg bayarnya murah udah ada odong2 yg dari TPK 1/2 jam'an sebelumnya????.... seandainya Patas PWK ini prima dan bisa nyusul odong2 TPK, mungkin dengan mekanisme seperti yg saya sebutin di postingan sebelumnya, penumpang juga ga keberatan

[Warteg]

trus... adakah yg tahu, napa Patas Purwakarta ini ndak seprima sodaranya di lintas barat, KA Rangkas Jaya??

bukankah yg bayarnya murah udah ada odong2 yg dari TPK 1/2 jam'an sebelumnya????.... seandainya Patas PWK ini prima dan bisa nyusul odong2 TPK, mungkin dengan mekanisme seperti yg saya sebutin di postingan sebelumnya, penumpang juga ga keberatan

Yang tragis di halte Cibitung,
Tuh penumpang bisa naik lewat jendela segala, naik diatap kayak orang panjat pohon pinang ,...

[Andrew_CN]

kesan dari make KA 888 bagi gw adalah naek argo dg rangkaian K3, sangat memuaskan
tapi ga pernah ada kepuasan tanpa pengorbanan pertama, keseringan make KA 888 dari PSE buat hunting, tapi setiap kali bermaksud baek dg taat beli ticket yg gw alami slalu diusir sama petugas loket PSE & dipaksa nyogok peron + bayar KP (entah gimana skarang stelah musnahnya ticket peron) padahal penumpang dari JNG berticket, cuma petugas loket PSElah yg paling males sepengamatan gw buat KA 888 & penumpangnya emank ga banyak dr PSE, tapi blom pernah ngalamin gw pake KA 888 ini dg keadaan pembangkit rangkaian mati.

setelah mengamati digapeka, gw nemuin pattas & odonk2 PWK ini cukup unik dibandingin sama saudaranya di barat yg tujuannya RK. Dengan modal 3 rangkaian trayek ini ptujuan akhir di pusat DAOP I nya ga pernah sama /pp trip, mungkin coba share (entah bner entah salah CMIIW aja) skaligus nanya dulu sblomnya, ini "rangkaian pattas PWK yg berakhir di JAKK tiap harinya tuker rangkaian sama KA 889 yg sama2 berakhir di JAKK ga ya?" karna gw rasanya pernah liat ada rotasi rangkaian di JAKK kalo ga sala, kira2 siklus trip /rangkaian yg gw tau bgini:

teritung dari pagi
*Rangkaian 1
KA 888 PSE 04.30-KW 06.02
KA 889 KW 06.25-JAKK 08.27
KA 886 JAKK 17.30-PWK 20.32(pattas PWK)

*Rangkaian 2
KA 885 PWK 04.30-JAKK 07.29 (pattas PWK)
KA 892 JAKK 13.45-PWK 16.33
KA 893 PWK 16.50-PSE 19.27

*Ragkaian 3
KA 887 CKP 04.07-TPK 07.05
KA 890 TPK 08.30-PWK 11.53
KA 891 PWK 12.10-TPK 15.05
KA 894 TPK 16.15-CKP 18.53

berbeda dari saodaranya yg di RK kalo trip pertama dia bertujuan akhir di JAKK maka trip yg keduapun akan ke JAKK juga, perhatiin KA ini terutama untuk yg trip terakhir rangkaian 1 & 2 berentinya ga sama dengan pemberangkatan dipagi harinya.
yg gw biasa perhatiin si kayaknya yg paling pagi jarang telat, tapi begitu uda trip kedua mulai pada telat, terutama yg paling parah telatnya rangkaian ketiga karna paling padet jadwalnya. ini gw tulis kalo bner rangkaian pattas PWK & odonk PWK ke JAKK bertukar rangkaian tiap harinya.
CMIIW

[tomrys]

kesan dari make KA 888 bagi gw adalah naek argo dg rangkaian K3, sangat memuaskan
tapi ga pernah ada kepuasan tanpa pengorbanan pertama, keseringan make KA 888 dari PSE buat hunting, tapi setiap kali bermaksud baek dg taat beli ticket yg gw alami slalu diusir sama petugas loket PSE & dipaksa nyogok peron + bayar KP (entah gimana skarang stelah musnahnya ticket peron) padahal penumpang dari JNG berticket, cuma petugas loket PSElah yg paling males sepengamatan gw buat KA 888 & penumpangnya emank ga banyak dr PSE, tapi blom pernah ngalamin gw pake KA 888 ini dg keadaan pembangkit rangkaian mati.

.......

PERSIS!

waktu abis pulang bareng temen naik 155, berhubung sampe BKS masih gelap akhirnya barengan sm yg lain ke PSE dulu. Pas mau beli 888 buat pulang kok loket belom buka,padahal udah jam 4 pagi. Pas tanya ke Satpam , cuma bilang "kalo ntar belom buka,ya udah bayar peron 1000 sama kondektur 1000. BKS kan?". Dalem hati, mending tadi gw nggak keluar peron deh..

[Andrew_CN]

kesan dari make KA 888 bagi gw adalah naek argo dg rangkaian K3, sangat memuaskan
tapi ga pernah ada kepuasan tanpa pengorbanan pertama, keseringan make KA 888 dari PSE buat hunting, tapi setiap kali bermaksud baek dg taat beli ticket yg gw alami slalu diusir sama petugas loket PSE & dipaksa nyogok peron + bayar KP (entah gimana skarang stelah musnahnya ticket peron) padahal penumpang dari JNG berticket, cuma petugas loket PSElah yg paling males sepengamatan gw buat KA 888 & penumpangnya emank ga banyak dr PSE, tapi blom pernah ngalamin gw pake KA 888 ini dg keadaan pembangkit rangkaian mati.

.......

PERSIS!

waktu abis pulang bareng temen naik 155, berhubung sampe BKS masih gelap akhirnya barengan sm yg lain ke PSE dulu. Pas mau beli 888 buat pulang kok loket belom buka,padahal udah jam 4 pagi. Pas tanya ke Satpam , cuma bilang "kalo ntar belom buka,ya udah bayar peron 1000 sama kondektur 1000. BKS kan?". Dalem hati, mending tadi gw nggak keluar peron deh..

kalo gw malahan skarang 2000/kepala untuk bayar loket & 2000/kepala untuk bayar KP (gw senewen juga lama2) tapi karna express jadi ga apa lha ya tak pikir
malah bukan diomong baek2 gw pas ngetok loket malah disentak kek narapidana, maraki emosi tak antem kacane kalo ktemu petugas loket bgono, gw si berpikir "emanknya ga ada yg lapor kecurangan di PSE ini ya?"
maksud gw ini uda jlas2 ngajarin ngambing, ngasi gaji buta buat oknum2 itu & terjadi tiap hari, ondok liatnya.
kalo emank bner ada laporan kek bgitu harusnya si di PSE uda banyak yg lengser & merespect penumpang walopun odonk2

[ojanftshella]

lapor..

baru aja wkend kemaren 01-02 okt 2011 naek pattas purwakarta menuju bandung..
start 17.35 dari JAKK , sampe PWK 21.30an..
harga tiket JAKK-PWK 4000
okupansi dari JAKK sekitar 60%
mulai terlihat padat di BKS

pulang naik lokal cibatu dari kircon jam 07.30 sampai PWT jam 10.00
nunggu pattas yang jam 12.10 kalo ga salah..
tiket baru di buka jam 11.20
okupansi terlihat padat..
sampai" antrian keluar stasiun

[spoiler=barang bukti]



[/spoiler]
[spoiler=barang bukti]



[/spoiler]
[spoiler=barang bukti]



[/spoiler]

[Andrew_CN]

lapor..
baru aja wkend kemaren 01-02 okt 2011 naek pattas purwakarta menuju bandung..
start 17.35 dari JAKK , sampe PWK 21.30an..
harga tiket JAKK-PWK 4000
okupansi dari JAKK sekitar 60%
mulai terlihat padat di BKS

pulang naik lokal cibatu dari kircon jam 07.30 sampai PWT jam 10.00
nunggu pattas yang jam 12.10 kalo ga salah..
tiket baru di buka jam 11.20
okupansi terlihat padat..
sampai" antrian keluar stasiun

[spoiler=barang bukti]



[/spoiler]
[spoiler=barang bukti]



[/spoiler]
[spoiler=barang bukti]



[/spoiler]

PWT? Maksudnya PWK?
Odonk yg jam 12.10 setau gw emank suka telat lama banget, itu seinget gw sering bersanding sama KA 111 sawunggalih utama & slalu dg keadaan yg over loaded, paling jauhin odonk yg itu kalo gw pribadi mah

[Bangunkarta]

prasaan yang setahu saya... Patas Purwakarta sehari cuman 1x PP aja deh... pagi dari PWK dan sore jam 17.20 dari JAKK.. dan brtentinya: Jakarta Kota, Kampung Bandan, Kemayoran, Senen, jatinegara, Klender, Cakung, Bekasi...baru dah ngodong..... sementara Rajawali, Gang Sentiong, Kramat, Pondok jati, Buaran, Pondok Kopi ama Kranji dia langsung.... mangkanya di jakarta bilangnya Patas

kalo jadwal laen... itu kan yang odong2... bukan patas, secara dia brenti di semua stasiun dan halte

[tomrys]

prasaan yang setahu saya... Patas Purwakarta sehari cuman 1x PP aja deh... pagi dari PWK dan sore jam 17.20 dari JAKK.. dan brtentinya: Jakarta Kota, Kampung Bandan, Kemayoran, Senen, jatinegara, Klender, Cakung, Bekasi...baru dah ngodong..... sementara Rajawali, Gang Sentiong, Kramat, Pondok jati, Buaran, Pondok Kopi ama Kranji dia langsung.... mangkanya di jakarta bilangnya Patas

kalo jadwal laen... itu kan yang odong2... bukan patas, secara dia brenti di semua stasiun dan halte

betul..yang Pattas PWK cuma 885 yang pagi dari PWK,sama 886 ber JAKK 17.30

namun karena rangkaian nya dipakai juga untuk Odong2..(kalo nggak salah tuker2an) makanya pnp sering rancu

cmiiw

[Expres Serayu]

kesan dari make KA 888 bagi gw adalah naek argo dg rangkaian K3, sangat memuaskan
tapi ga pernah ada kepuasan tanpa pengorbanan pertama, keseringan make KA 888 dari PSE buat hunting, tapi setiap kali bermaksud baek dg taat beli ticket yg gw alami slalu diusir sama petugas loket PSE & dipaksa nyogok peron + bayar KP (entah gimana skarang stelah musnahnya ticket peron) padahal penumpang dari JNG berticket, cuma petugas loket PSElah yg paling males sepengamatan gw buat KA 888 & penumpangnya emank ga banyak dr PSE, tapi blom pernah ngalamin gw pake KA 888 ini dg keadaan pembangkit rangkaian mati.

setelah mengamati digapeka, gw nemuin pattas & odonk2 PWK ini cukup unik dibandingin sama saudaranya di barat yg tujuannya RK. Dengan modal 3 rangkaian trayek ini ptujuan akhir di pusat DAOP I nya ga pernah sama /pp trip, mungkin coba share (entah bner entah salah CMIIW aja) skaligus nanya dulu sblomnya, ini "rangkaian pattas PWK yg berakhir di JAKK tiap harinya tuker rangkaian sama KA 889 yg sama2 berakhir di JAKK ga ya?" karna gw rasanya pernah liat ada rotasi rangkaian di JAKK kalo ga sala, kira2 siklus trip /rangkaian yg gw tau bgini:

teritung dari pagi
*Rangkaian 1
KA 888 PSE 04.30-KW 06.02
KA 889 KW 06.25-JAKK 08.27
KA 886 JAKK 17.30-PWK 20.32(pattas PWK)

*Rangkaian 2
KA 885 PWK 04.30-JAKK 07.29 (pattas PWK)
KA 892 JAKK 13.45-PWK 16.33
KA 893 PWK 16.50-PSE 19.27

*Ragkaian 3
KA 887 CKP 04.07-TPK 07.05
KA 890 TPK 08.30-PWK 11.53
KA 891 PWK 12.10-TPK 15.05
KA 894 TPK 16.15-CKP 18.53

berbeda dari saodaranya yg di RK kalo trip pertama dia bertujuan akhir di JAKK maka trip yg keduapun akan ke JAKK juga, perhatiin KA ini terutama untuk yg trip terakhir rangkaian 1 & 2 berentinya ga sama dengan pemberangkatan dipagi harinya.
yg gw biasa perhatiin si kayaknya yg paling pagi jarang telat, tapi begitu uda trip kedua mulai pada telat, terutama yg paling parah telatnya rangkaian ketiga karna paling padet jadwalnya. ini gw tulis kalo bner rangkaian pattas PWK & odonk PWK ke JAKK bertukar rangkaian tiap harinya.
CMIIW

885 bobo panjang om sampe jadi 886.. jarang sekali untuk bertukar rangkaian antara 885 menjadi 892...