Lokomotif tervaforit dan terunik

van Baso · (This post was last modified: 14-08-2012, 09:43 AM by see_204XX.)

(13-08-2012, 03:53 PM)paulus Wrote:
(13-08-2012, 02:43 PM)van Baso Wrote:
(10-08-2012, 11:25 PM)Adi Sutjipto Wrote: [spoiler][/spoiler]
Yang ini,
Lokomotif Diesel milik PT. Pupuk Kujang,
yang beroperasi dari pabrik ke Tasiun Dawuan, Jabar.

* Majalah Kereta Api no 12/ IX BB PJKA 1985.

yang di foto udah almarhum Pa, sekarang tinggal sisa sodara kembarnya yg hampir almarhum juga. tapi ada berita gembira (gosip sekitaran pabrik) dua loko ini bakal direvitalisasi buat narik gerbong kosong babarandek / babaranjang

Nantinya tetap milik PT PupukKujang atau diserahkan ke PT.KAI?

99% tetep milik PT Pupuk Kujang persero, 1% klo PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ngotot pengen punya lokomotif Plymouth :ngakak:

kalo pelabuhan di Cilamaya / Tanjung Baru (kabupaten Karawang) jadi, ga menutup kemungkinan PT Pupuk Kujang beli lokomotif baru buat narik babarandek / babaranjang dan gerbong angkutan pupuk ekspor.
bahkan andaikata Pabrik Kujang 1A tetap dipertahankan dan hanya diprioritaskan untuk ekspor, ga menutup kemungkinan PT Pupuk Kujang persero bikin jalur KA sendiri dari pabrik ke pelabuhan

info: PT Pupuk Kujang punya dua pabrik pembuatan urea, Pabrik Kujang 1A dan Kujang 1B
Kujang 1A merupakan pabrik yg memproduksi urea terbaik di dunia dari beberapa pabrik urea yg berteknologi sama. konsumen utama Kujang 1A adalah Amerika Serikat

saya sih berharap Amerika ngelobi Pemerintah Indonesia supaya tetap mempertahankan pabrik Kujang 1A yg sudah berumur 37 tahun dan menggantinya dengan pabrik urea berteknologi baru yg hemat energi tetapi dapat menghasilkan produk yg sama (teknologi baru belum tentu lebih baik dari teknologi lama. Kujang 1A jauh lebih baik dari Kujang 1B)

Nicodio · 13-08-2012, 10:41 PM

(13-08-2012, 09:26 PM)van Baso Wrote: [Spoiler]

(13-08-2012, 03:53 PM)paulus Wrote:
(13-08-2012, 02:43 PM)van Baso Wrote:
(10-08-2012, 11:25 PM)Adi Sutjipto Wrote:
Yang ini,
Lokomotif Diesel milik PT. Pupuk Kujang,
yang beroperasi dari pabrik ke Tasiun Dawuan, Jabar.

* Majalah Kereta Api no 12/ IX BB PJKA 1985.
[/Spoiler]

yang di foto udah almarhum Pa, sekarang tinggal sisa sodara kembarnya yg hampir almarhum juga. tapi ada berita gembira (gosip sekitaran pabrik) dua loko ini bakal direvitalisasi buat narik gerbong kosong babarandek / babaranjang

Nantinya tetap milik PT PupukKujang atau diserahkan ke PT.KAI?

99% tetep milik PT Pupuk Kujang persero, 1% klo PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ngotot pengen punya lokomotif Plymouth :ngakak:

kalo pelabuhan di Cilamaya / Tanjung Baru (kabupaten Karawang) jadi, ga menutup kemungkinan PT Pupuk Kujang beli lokomotif baru buat narik babarandek / babaranjang dan gerbong angkutan pupuk ekspor.
bahkan andaikata Pabrik Kujang 1A tetap dipertahankan dan hanya diprioritaskan untuk ekspor, ga menutup kemungkinan PT Pupuk Kujang persero bikin jalur KA sendiri dari pabrik ke pelabuhan

info: PT Pupuk Kujang punya dua pabrik pembuatan urea, Pabrik Kujang 1A dan Kujang 1B
Kujang 1A merupakan pabrik yg memproduksi urea terbaik di dunia dari beberapa pabrik urea yg berteknologi sama. konsumen utama Kujang 1A adalah Amerika Serikat

saya sih berharap Amerika ngelobi Pemerintah Indonesia supaya tetap mempertahankan pabrik Kujang 1A yg sudah berumur 37 tahun dan menggantinya dengan pabrik urea berteknologi baru yg hemat energi tetapi dapat menghasilkan produk yg sama (teknologi baru belum tentu lebih baik dari teknologi lama. Kujang 1A jauh lebih baik dari Kujang 1B)

Terima Kasih Mas Van Basso. Infonya lengkap Xie Xie

rizkygacor · 13-08-2012, 11:38 PM

wah saya lebih suka 203 95 01 dan 203 01 01. heheh ntah kenapa saya suka no lok tersebut

paulus · (This post was last modified: 14-08-2012, 09:45 AM by see_204XX.)

(13-08-2012, 09:26 PM)van Baso Wrote:
(13-08-2012, 03:53 PM)paulus Wrote:
(13-08-2012, 02:43 PM)van Baso Wrote:
(10-08-2012, 11:25 PM)Adi Sutjipto Wrote: [spoiler][/spoiler]
Yang ini,
Lokomotif Diesel milik PT. Pupuk Kujang,
yang beroperasi dari pabrik ke Tasiun Dawuan, Jabar.

* Majalah Kereta Api no 12/ IX BB PJKA 1985.

yang di foto udah almarhum Pa, sekarang tinggal sisa sodara kembarnya yg hampir almarhum juga. tapi ada berita gembira (gosip sekitaran pabrik) dua loko ini bakal direvitalisasi buat narik gerbong kosong babarandek / babaranjang

Nantinya tetap milik PT PupukKujang atau diserahkan ke PT.KAI?

99% tetep milik PT Pupuk Kujang persero, 1% klo PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ngotot pengen punya lokomotif Plymouth :ngakak:

kalo pelabuhan di Cilamaya / Tanjung Baru (kabupaten Karawang) jadi, ga menutup kemungkinan PT Pupuk Kujang beli lokomotif baru buat narik babarandek / babaranjang dan gerbong angkutan pupuk ekspor.
bahkan andaikata Pabrik Kujang 1A tetap dipertahankan dan hanya diprioritaskan untuk ekspor, ga menutup kemungkinan PT Pupuk Kujang persero bikin jalur KA sendiri dari pabrik ke pelabuhan

info: PT Pupuk Kujang punya dua pabrik pembuatan urea, Pabrik Kujang 1A dan Kujang 1B
Kujang 1A merupakan pabrik yg memproduksi urea terbaik di dunia dari beberapa pabrik urea yg berteknologi sama. konsumen utama Kujang 1A adalah Amerika Serikat

saya sih berharap Amerika ngelobi Pemerintah Indonesia supaya tetap mempertahankan pabrik Kujang 1A yg sudah berumur 37 tahun dan menggantinya dengan pabrik urea berteknologi baru yg hemat energi tetapi dapat menghasilkan produk yg sama (teknologi baru belum tentu lebih baik dari teknologi lama. Kujang 1A jauh lebih baik dari Kujang 1B)

PT "Pupuk" Kujang mau beli lokomotif buat tarik babarandek? ngapain mas? gak ngerti aku...

van Baso · 14-08-2012, 01:16 AM

kan ceritanya sekarang lagi jamannya hemat energi, makanya PKC juga kena imbasnya; semua pembangkit listrik dan boiler / ketel uap harus diganti dari gas ke batu bara. makanya PKC butuh loko seengganya loko langsir
Pilihannya ada tiga
1. pake loko PT. Kereta Api Indonesia (Persero) : pasti kena cas yg lebih
2. revitalisasi 2 loko Plymouth : paling pake part kanibalan
3. beli loko baru : kan baru kemungkinan, syukur kalo beli cc205 (ngarep)

tapi itu baru gosip sekitaran pabrik, realisasi paling cepet 2017
doain ajah PKC beli loko baru, nanti pasti saya liput dari dateng sampe cabriding-nya

Nicodio · 14-08-2012, 07:34 AM

(14-08-2012, 01:16 AM)van Baso Wrote: kan ceritanya sekarang lagi jamannya hemat energi, makanya PKC juga kena imbasnya; semua pembangkit listrik dan boiler / ketel uap harus diganti dari gas ke batu bara. makanya PKC butuh loko seengganya loko langsir
Pilihannya ada tiga
1. pake loko PT. Kereta Api Indonesia (Persero) : pasti kena cas yg lebih
2. revitalisasi 2 loko Plymouth : paling pake part kanibalan
3. beli loko baru : kan baru kemungkinan, syukur kalo beli cc205 (ngarep)

tapi itu baru gosip sekitaran pabrik, realisasi paling cepet 2017
doain ajah PKC beli loko baru, nanti pasti saya liput dari dateng sampe cabriding-nya

Paling cepat 2017. Masih lama y mas. Kalo dipercepat bisa. Kan lebih cepat lebih bagus Xie Xie

paulus · 14-08-2012, 10:24 AM

(14-08-2012, 01:16 AM)van Baso Wrote: kan ceritanya sekarang lagi jamannya hemat energi, makanya PKC juga kena imbasnya; semua pembangkit listrik dan boiler / ketel uap harus diganti dari gas ke batu bara. makanya PKC butuh loko seengganya loko langsir
Pilihannya ada tiga
1. pake loko PT. Kereta Api Indonesia (Persero) : pasti kena cas yg lebih
2. revitalisasi 2 loko Plymouth : paling pake part kanibalan
3. beli loko baru : kan baru kemungkinan, syukur kalo beli cc205 (ngarep)

tapi itu baru gosip sekitaran pabrik, realisasi paling cepet 2017
doain ajah PKC beli loko baru, nanti pasti saya liput dari dateng sampe cabriding-nya

Oh, buat bahan bakar... Kalau pake cc205 kyknya gak mungkin., paling kalau beli lok baru segede d300/301 aja...

fajrul01100 · 14-12-2012, 09:17 AM

BTT,saya sukanya cc201100(tau lah alesannya),cc20311(s35nya unik),cc20415(Semboyan 35 kenceng dan katanya body nya paling mirip c3)

Didit Achmad · 14-12-2012, 09:37 AM

tentunya si Cepe CC 201 100 yang katanya lokomotif terbandel yang dimiliki Daop 2 BD

fajrul01100 · 05-01-2013, 11:05 PM

(14-12-2012, 09:37 AM)Didit Achmad Wrote: tentunya si Cepe CC 201 100 yang katanya lokomotif terbandel yang dimiliki Daop 2 BD

bukan terbandel mas,tapi tertangguh.kalo menurut saya yang bandel tu CC 203 07.saya tiap ketemu ada aja suara pletak/tok di mesinnya yang sampe sekarang masih bunyi.(maaf kalo ada yang suka ni lok.bukannya merendahkan tapi ini memang fakta)