KA Tegal Ekspress

[Illia]

Cuma yg Tegeks siang dari SMC ya Om yg berhenti di PLB?
B'arti kalo saya dari TG harus naik Tegeks yg jam 09.45 dari TG dulu terus balik lagi biar bisa turun di PLB dong?
Terus pulangnya naik kereta apa?
Cuma bisa mupeng doang tiap lewat daerah PLB dan sekitarnya..

ada alternatip si
KA dari barat yang berhenti PLB itu :
Brantas, Kertajaya, matarmaja
Senja KD dan Senja SM
Gumarang

KA dari timur yang berhenti PLB itu:
tegal express siang.

jd bisa aja pake Gumarang.Senja/K3 yang disebut d atas trus pulang e pake tegex

[slamtrack]

Cuma yg Tegeks siang dari SMC ya Om yg berhenti di PLB?
B'arti kalo saya dari TG harus naik Tegeks yg jam 09.45 dari TG dulu terus balik lagi biar bisa turun di PLB dong?
Terus pulangnya naik kereta apa?
Cuma bisa mupeng doang tiap lewat daerah PLB dan sekitarnya..

ada alternatip si
KA dari barat yang berhenti PLB itu :
Brantas, Kertajaya, matarmaja
Senja KD dan Senja SM
Gumarang

KA dari timur yang berhenti PLB itu:
tegal express siang.

jd bisa aja pake Gumarang.Senja/K3 yang disebut d atas trus pulang e pake tegex

[spoiler]

.....punten... gimane kalo ka TEGAL EKPRES jangan di singkat tegex kayanya maaf ya kesannya ke katro-katroan ..... gimana kalo disingkat dengan yang lebih keretapiwi he..he.. misal pake singkatan yang lainnya misalnya GAPRES /.....TGX..../ ....cmiiw maaf sekedar usul doang makasih ya

[/spoiler]
he..he

---

Suasana kedatangan KA Tegal Ekspress di stasiun Semarang Poncol.

ceile..h rame banget penumpang tegal ekpres yak.... :topbanget: :ok:

[Illia]

[spoiler]

.....punten... gimane kalo ka TEGAL EKPRES jangan di singkat tegex kayanya maaf ya kesannya ke katro-katroan ..... gimana kalo disingkat dengan yang lebih keretapiwi he..he.. misal pake singkatan yang lainnya misalnya GAPRES /.....TGX..../ ....cmiiw maaf sekedar usul doang makasih ya

[/spoiler]
he..he

Ya soal singkatan ga jd masalah kang.mw dsebut pake nama tegex, galex, tg exp,atau tegal ekspres ga masalah.toh kdg beberapa pegawai jg nyebut pake nama itu. Hehehe. Jd ga perlu d ambil pusing dan sedih. Dan ga ada pengaruh okupansi kan ka ini dsebut tegex atau tegal exp atau tegal ekspres?
Yg penting ni kreta jd mesin nya operator daop 4 dan penuh terus

[Warteg]

Yg penting ni kreta jd mesin nya operator daop 4 dan penuh terus

Penuh terus, terus penuh

[Illia]

Yg penting ni kreta jd mesin nya operator daop 4 dan penuh terus

Penuh terus, terus penuh

wwwkkwkwwk, humas bilang kalau ada KRD baru lg bisa dibuat nabah jadwal jalur tegal . Sayang blm ada :v

[Warteg]

Tegal Ekspress lepas Stasiun Tegal

[Andrew_CN]

Tegal Ekspress berhenti normal di PLB

Iya nih kesempatan bagi yang mau 'berpanas-panasan' ria menikmati keindahan alam di PLB

Naik aja Tegeks siang jam 13.00 dari SMC menurut gapekanya kemaren cek ternyata berhenti normal PLB X KA Argo Anggrek. tp kemaren si disilang dua KA yaitu Xgung mas ama ABA :v kata PPKAnya... "nanggung sekalian silang dua mumpung mandeg normal hahahahah" wkwkwwkkw.

Ya dia ngomong bgitukan gara2 posisinya qtaan naek dr sana, terlebih krn ada ente seus, ga cuma krn kalimas nya dah petak KRP doank kan, jlas krn itu dikasi sklian dikasi X sklian 2 ma dia.


Gw si inget sama pengalaman dl xgung dulu masi pada lengkap KRDan ada maho ma eko (malah pas masi jaman SMC-SLO siank2 idup)
Xgung maho & eko yg siank2 emank slalu okupansinya ga bgitu meleduk, kek yg ente bilang kan seus klo siank emank potensi penumpang sono jg cuma 50% max krn blom slesai aktifitas kan?

Klo ga sala banyakan anak2 DAOP 4 jg ngomong klo kbrangkatan dr TG ptama & dr SMC kdua dr KA ini jg ga sebagus 2 kbrangkatan laennya, gw kpikiran drpd eman2 jalan cuma dpt 50% okupansi doank dg rangkean non KRD, mendingan dicoba jd lintas DAOP, kli ini gw berpikir dg gapeka TGX ini sangat pas kalo gw itung buat puter lok di TG terus sampe SLW-PPK-PWT, I mean mengorbankan kbrangkatan ptama dr TG & kdua dr SMC.

Sklipun TG-SMC itu kandang sapi perahnya DAOP 4, tp ga bisa dipungkiri klo kandang itu jg punya jam2 okupansi sepi & menurut gw perlu dioptimalkan, kalo aja dibuat mungkin telexnya jd bgini:

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG (langsir lok)
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK X KA 103 sawunggalih utama <KTA-PSE>
10.24 - 10.27 BMA
11.16 \\ PWT

Sementara kebalikannya gw berpikir mungkin sperti ini:

// 15.00 PWT
15.42 - 15.45 BMA
16.03 - 16.06 PPK
16.28 - 16.31 SLW
16.43 - 16.46 BJN
17.04 - 17.30 TG
17.44 - 17.47 PML
18.38 - 18.41 PK
20.16 \\ SMC

Dasar pemikiran gw si dateng dr apa yg gw sebut diatas soal okupansi disiang hari TG-SMC yg cuma skitar 50%, ditambah petimbangan uda bgitu lamanya okupansi petak TG-PPK ga ditinjau/dicoba, dg perkiraan waktu tempuh yg sangat mirip atau malah sdikit lebi cepet dipetak TG-PWT dibanding dg TG-SMC.

Menurut gw dg potensi telex KA ini spt skrang klo di bablasin sampe PWT paling ga nya pasti ada aja penumpang petak TG-BMA yg akan diangkut yg bisa jd nilai tambah, tanpa perlu pusing dg banyaknya silangan, klo toh KA ini kudu mengalami bbrapa silangan ttp akan spt penjadwalan silangannya spt skrang ini disore hari saat dia menuju timur, selebihnya slama SMC-TG-PPK-PWT menurut gw masi bisa terbilang express dg sepinya traffic, paling ada lawannya cuma 1-2 KA 1000an & xgung mas, di petak PPK-PWT pun setau gw jam sgitu cuma ada 1 kethel yg ktemu X paling ga nya di SLW ato BJN, smentara KA penumpang laen blom ada pd jam itu.
Klo dilepas dr PWT jam 3 pun saat dia sampe TG kmungkinan bsar ga perlu bersilang dg kethel (ktemunya paling di DTan DAOP 5) jd untuk relatif waktunya ga terganggu, malah (mungkin) dg mundurnya sdikit dr jadwal sorenya skrang, gw meliat lebi banyak orang pulang kerja yg langsung bisa diangkut krn jamnya brangkat TG aja uda jeda stenga jam dr jam bubar kantor, apalagi buat pnumpang dr PK yg masi smpet dinner dl.
Klo menurut kalian?
(Klo gw ada cukup banyak sala2 itung waktu tmpuh, trutama di petak TG-PPK harap ada yg meralat, krn gw blom smpet ngerasain petak sana, apalagi tau kondisi tracknya, hanya baru bdasar kata orang doank)

[Illia]

Tegal Ekspress berhenti normal di PLB

Iya nih kesempatan bagi yang mau 'berpanas-panasan' ria menikmati keindahan alam di PLB

Naik aja Tegeks siang jam 13.00 dari SMC menurut gapekanya kemaren cek ternyata berhenti normal PLB X KA Argo Anggrek. tp kemaren si disilang dua KA yaitu Xgung mas ama ABA :v kata PPKAnya... "nanggung sekalian silang dua mumpung mandeg normal hahahahah" wkwkwwkkw.

Ya dia ngomong bgitukan gara2 posisinya qtaan naek dr sana, terlebih krn ada ente seus, ga cuma krn kalimas nya dah petak KRP doank kan, jlas krn itu dikasi sklian dikasi X sklian 2 ma dia.


Gw si inget sama pengalaman dl xgung dulu masi pada lengkap KRDan ada maho ma eko (malah pas masi jaman SMC-SLO siank2 idup)
Xgung maho & eko yg siank2 emank slalu okupansinya ga bgitu meleduk, kek yg ente bilang kan seus klo siank emank potensi penumpang sono jg cuma 50% max krn blom slesai aktifitas kan?

Klo ga sala banyakan anak2 DAOP 4 jg ngomong klo kbrangkatan dr TG ptama & dr SMC kdua dr KA ini jg ga sebagus 2 kbrangkatan laennya, gw kpikiran drpd eman2 jalan cuma dpt 50% okupansi doank dg rangkean non KRD, mendingan dicoba jd lintas DAOP, kli ini gw berpikir dg gapeka TGX ini sangat pas kalo gw itung buat puter lok di TG terus sampe SLW-PPK-PWT, I mean mengorbankan kbrangkatan ptama dr TG & kdua dr SMC.

Sklipun TG-SMC itu kandang sapi perahnya DAOP 4, tp ga bisa dipungkiri klo kandang itu jg punya jam2 okupansi sepi & menurut gw perlu dioptimalkan, kalo aja dibuat mungkin telexnya jd bgini:

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG (langsir lok)
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK X KA 103 sawunggalih utama <KTA-PSE>
10.24 - 10.27 BMA
11.16 \\ PWT

Sementara kebalikannya gw berpikir mungkin sperti ini:

// 15.00 PWT
15.42 - 15.45 BMA
16.03 - 16.06 PPK
16.28 - 16.31 SLW
16.43 - 16.46 BJN
17.04 - 17.30 TG
17.44 - 17.47 PML
18.38 - 18.41 PK
20.16 \\ SMC

Dasar pemikiran gw si dateng dr apa yg gw sebut diatas soal okupansi disiang hari TG-SMC yg cuma skitar 50%, ditambah petimbangan uda bgitu lamanya okupansi petak TG-PPK ga ditinjau/dicoba, dg perkiraan waktu tempuh yg sangat mirip atau malah sdikit lebi cepet dipetak TG-PWT dibanding dg TG-SMC.

Menurut gw dg potensi telex KA ini spt skrang klo di bablasin sampe PWT paling ga nya pasti ada aja penumpang petak TG-BMA yg akan diangkut yg bisa jd nilai tambah, tanpa perlu pusing dg banyaknya silangan, klo toh KA ini kudu mengalami bbrapa silangan ttp akan spt penjadwalan silangannya spt skrang ini disore hari saat dia menuju timur, selebihnya slama SMC-TG-PPK-PWT menurut gw masi bisa terbilang express dg sepinya traffic, paling ada lawannya cuma 1-2 KA 1000an & xgung mas, di petak PPK-PWT pun setau gw jam sgitu cuma ada 1 kethel yg ktemu X paling ga nya di SLW ato BJN, smentara KA penumpang laen blom ada pd jam itu.
Klo dilepas dr PWT jam 3 pun saat dia sampe TG kmungkinan bsar ga perlu bersilang dg kethel (ktemunya paling di DTan DAOP 5) jd untuk relatif waktunya ga terganggu, malah (mungkin) dg mundurnya sdikit dr jadwal sorenya skrang, gw meliat lebi banyak orang pulang kerja yg langsung bisa diangkut krn jamnya brangkat TG aja uda jeda stenga jam dr jam bubar kantor, apalagi buat pnumpang dr PK yg masi smpet dinner dl.
Klo menurut kalian?
(Klo gw ada cukup banyak sala2 itung waktu tmpuh, trutama di petak TG-PPK harap ada yg meralat, krn gw blom smpet ngerasain petak sana, apalagi tau kondisi tracknya, hanya baru bdasar kata orang doank)

wkwkwkw ribetnya kalau bablas PWT artinya Tegex jam 9 dr TG dan Jam 13 dr SMC batal....
nah masalah e walau pun ni trip rada sepi d hari biasa. tapi ini trip selalu rame dhari libur dan long weekend. Sebenare sih sepinya d jam tersebut karena kurang sosialisasi dari operator sendiri. orang2 selama ini taunya Xgung eko sudah Vacum. tp mereka ga tau apa itu Tegal Express

Faktor lain Daop 4 ga akan nyia nyiakan kesempatan buat jalanin rangkean tegal-SM. wong kabarnya humas punya rencana pgn buat kereta TG-SM lg buat armada tambahan Xgung dan Tegex.
wkwkwkwkw.

Soal kalau mau bablas pWT, ada baiknya si ada commuter sendiri dr TG-PWT. Namun mengfeeder penumpang dari Semarang

[Warteg]

Aku setuju kalau ada feeder dari TG-PWT
Tapi aku kurang setuju dengan Tegal Ekspress yang nyambung ke PWT
Alasan kurang setuju Tegal Ekspress sambung ke PWT yaitu masalah track lintasan yang di daerah-daerah tertentu masih minim Taspat. Selain itu jalur ini bukan termasuk jalur gemuk untuk mobilitas penumpang, mobilitas penumpang paling hanya sebatas dari TG sampai BMA aja mentok-mentoknya (itu juga kebanyakan yang naik para pedagang yang tiap harinya merantau ke Tegal). Udah gitu untuk TG-PWT udah ada banyak ban karet yang jadi pilihan baik itu yang 3/4 juga yang bus besar (bumel)
Dulu memang sampai tahun 80an ada KA Lokal dari TG sampai PPK dengan pemberhentian Tegal-Halte Pagongan-Banjaran-Kudaile-Slawi-Halte Kesuben-Balapulang-Margasari-Prupuk. Waktu itu okupansinya cukup lumayan

Tambahan, untuk KA dari arah timur (Lintas Utara) menuju ke selatan (Lintas Tengah) tidak perlu putar lok di Tegal, di TG ada wesel yang menghubungkan antara Lintas Utara dengan Lintas Tengah, kecuali kalau dari arah barat (Lintas Utara) ke selatan (Lintas Tengah) dan sebaliknya itu perlu putar loko di TG

[Andrew_CN]

[Spoiler]

Ya dia ngomong bgitukan gara2 posisinya qtaan naek dr sana, terlebih krn ada ente seus, ga cuma krn kalimas nya dah petak KRP doank kan, jlas krn itu dikasi sklian dikasi X sklian 2 ma dia.


Gw si inget sama pengalaman dl xgung dulu masi pada lengkap KRDan ada maho ma eko (malah pas masi jaman SMC-SLO siank2 idup)
Xgung maho & eko yg siank2 emank slalu okupansinya ga bgitu meleduk, kek yg ente bilang kan seus klo siank emank potensi penumpang sono jg cuma 50% max krn blom slesai aktifitas kan?

Klo ga sala banyakan anak2 DAOP 4 jg ngomong klo kbrangkatan dr TG ptama & dr SMC kdua dr KA ini jg ga sebagus 2 kbrangkatan laennya, gw kpikiran drpd eman2 jalan cuma dpt 50% okupansi doank dg rangkean non KRD, mendingan dicoba jd lintas DAOP, kli ini gw berpikir dg gapeka TGX ini sangat pas kalo gw itung buat puter lok di TG terus sampe SLW-PPK-PWT, I mean mengorbankan kbrangkatan ptama dr TG & kdua dr SMC.

Sklipun TG-SMC itu kandang sapi perahnya DAOP 4, tp ga bisa dipungkiri klo kandang itu jg punya jam2 okupansi sepi & menurut gw perlu dioptimalkan, kalo aja dibuat mungkin telexnya jd bgini:

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG (langsir lok)
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK X KA 103 sawunggalih utama <KTA-PSE>
10.24 - 10.27 BMA
11.16 \\ PWT

Sementara kebalikannya gw berpikir mungkin sperti ini:

// 15.00 PWT
15.42 - 15.45 BMA
16.03 - 16.06 PPK
16.28 - 16.31 SLW
16.43 - 16.46 BJN
17.04 - 17.30 TG
17.44 - 17.47 PML
18.38 - 18.41 PK
20.16 \\ SMC

Dasar pemikiran gw si dateng dr apa yg gw sebut diatas soal okupansi disiang hari TG-SMC yg cuma skitar 50%, ditambah petimbangan uda bgitu lamanya okupansi petak TG-PPK ga ditinjau/dicoba, dg perkiraan waktu tempuh yg sangat mirip atau malah sdikit lebi cepet dipetak TG-PWT dibanding dg TG-SMC.

Menurut gw dg potensi telex KA ini spt skrang klo di bablasin sampe PWT paling ga nya pasti ada aja penumpang petak TG-BMA yg akan diangkut yg bisa jd nilai tambah, tanpa perlu pusing dg banyaknya silangan, klo toh KA ini kudu mengalami bbrapa silangan ttp akan spt penjadwalan silangannya spt skrang ini disore hari saat dia menuju timur, selebihnya slama SMC-TG-PPK-PWT menurut gw masi bisa terbilang express dg sepinya traffic, paling ada lawannya cuma 1-2 KA 1000an & xgung mas, di petak PPK-PWT pun setau gw jam sgitu cuma ada 1 kethel yg ktemu X paling ga nya di SLW ato BJN, smentara KA penumpang laen blom ada pd jam itu.
Klo dilepas dr PWT jam 3 pun saat dia sampe TG kmungkinan bsar ga perlu bersilang dg kethel (ktemunya paling di DTan DAOP 5) jd untuk relatif waktunya ga terganggu, malah (mungkin) dg mundurnya sdikit dr jadwal sorenya skrang, gw meliat lebi banyak orang pulang kerja yg langsung bisa diangkut krn jamnya brangkat TG aja uda jeda stenga jam dr jam bubar kantor, apalagi buat pnumpang dr PK yg masi smpet dinner dl.
Klo menurut kalian?
(Klo gw ada cukup banyak sala2 itung waktu tmpuh, trutama di petak TG-PPK harap ada yg meralat, krn gw blom smpet ngerasain petak sana, apalagi tau kondisi tracknya, hanya baru bdasar kata orang doank)

[/spoiler]

wkwkwkw ribetnya kalau bablas PWT artinya Tegex jam 9 dr TG dan Jam 13 dr SMC batal....
nah masalah e walau pun ni trip rada sepi d hari biasa. tapi ini trip selalu rame dhari libur dan long weekend. Sebenare sih sepinya d jam tersebut karena kurang sosialisasi dari operator sendiri. orang2 selama ini taunya Xgung eko sudah Vacum. tp mereka ga tau apa itu Tegal Express

Faktor lain Daop 4 ga akan nyia nyiakan kesempatan buat jalanin rangkean tegal-SM. wong kabarnya humas punya rencana pgn buat kereta TG-SM lg buat armada tambahan Xgung dan Tegex.
wkwkwkwkw.

Soal kalau mau bablas pWT, ada baiknya si ada commuter sendiri dr TG-PWT. Namun mengfeeder penumpang dari Semarang

Aku setuju kalau ada feeder dari TG-PWT
Tapi aku kurang setuju dengan Tegal Ekspress yang nyambung ke PWT
Alasan kurang setuju Tegal Ekspress sambung ke PWT yaitu masalah track lintasan yang di daerah-daerah tertentu masih minim Taspat. Selain itu jalur ini bukan termasuk jalur gemuk untuk mobilitas penumpang, mobilitas penumpang paling hanya sebatas dari TG sampai BMA aja mentok-mentoknya (itu juga kebanyakan yang naik para pedagang yang tiap harinya merantau ke Tegal). Udah gitu untuk TG-PWT udah ada banyak ban karet yang jadi pilihan baik itu yang 3/4 juga yang bus besar (bumel)
Dulu memang sampai tahun 80an ada KA Lokal dari TG sampai PPK dengan pemberhentian Tegal-Halte Pagongan-Banjaran-Kudaile-Slawi-Halte Kesuben-Balapulang-Margasari-Prupuk. Waktu itu okupansinya cukup lumayan

Tambahan, untuk KA dari arah timur (Lintas Utara) menuju ke selatan (Lintas Tengah) tidak perlu putar lok di Tegal, di TG ada wesel yang menghubungkan antara Lintas Utara dengan Lintas Tengah, kecuali kalau dari arah barat (Lintas Utara) ke selatan (Lintas Tengah) dan sebaliknya itu perlu putar loko di TG

Oh, klo dr timur masuk ke spoor manapun ga perlu langsir ke 4 ato 5 dl buat nemu wesel ke slatan yak? Sala nulis gw, maksud mo bilang langsir ke spoor selatan (yg punya wesel ke PPK) malah ketulisnya langsir lok


Hhmmm...
Jd emank makin ksininya si tingkat okupansinya TG-PWT emank malah menurun yak, maksudnya klo toh dibandingin ma okupansi TG-SMC siang hari masi kalah pangsa pasarnya itu petak TG-PWT yak?

Ya emank maksud usul gw si mengorbankan trip KA ini yg dr TG jam 9 ma dr SMC jam 1 siank si, krn mank 2 trip itu yg sjauh ini kurang maksimal katanya.
Klo dibilang sosialisasi emank itu uda jd cerita bab 2 operator sini, tp apa mungkin klo yg dulu kaligung eko siang rame (trutama yg dr SMC jam 1 ke TG) itu krn banyak pnumpang sana yg tau bisa nyambung ma ciregal makanya tercover? (Jd mank bukan murni pnumpang lokal bnernya dlm trip situ)

Klo mank kdua trip yg gw sebut2 okupansi aslinya ga sgitu, dg cara operator bgini mulu mah bisa lama bgt baru pulih tingkatan okupansinya kesedia kala, krn ini artinya pnumpang disuru cari tau sndiri.

Slama ini gw cuma dnger 'sgitu parahnya' kondisi track TG-PWT, tp gw masi blom bner2 tau pasti klo KA pnumpang reguler lewat ksana dpt jatah taspat ato waktu tmpuh brapa lama bnernya? Krn slama ini berpatokan sama kethel doank yg jlas beda bebannya jauh.

Tdnya gw berpikir emank sasaran pasarnya ya emank bukan yg menangah keatas, tp justru macem arum: pedagang yg stock barangnya di TG, krn TG arum pun sbagian bsar penumpangnya kaum pedagang, apa lg sjak ga brenti CKP, KW & BKS, bercermin dr itu arum malah makmur2 aja okupansinya dg harga seminim2nya, gw pikir si awalnya klo ni KA kmungkinan bisa membuktikan pedagang dipetak inipun bisa membuktikan jalur ini potensial layaknya arum, terlebih klo bicara jarak (bukan waktu tempuh yg dipengaruhi kondisi track) lebi dket drpd jarak tempuh arum. Tp stlah gw pikir lg klo bner kayak kata om warteg diatas klo pnumpang disini banyakan pedagang, brarti emank kbutuhannya justru loop yg berbalik dr usul gw (pagi dr PWT, sore dr TG) jd otomatis KA ini bner ga bisa lebi potensial klopun danjut ke PWT, bgitu yak kira2 arti smuanya?