All About KRL Duri - Tangerang

[ady_mcady]

kang poer,

cengkareng drain ini yang lurusannya jembatan gantung (atau sumur bor) di daan mogot? daerah sini ramai nggak sih? kalau ditambah 1 halte lagi kira2 cocok ndak? jaraknya lumayan jauh dari taman kota sekitar 800m, dari boi sekitar 1 km. kalo nggak salah ada kantor camat kembangan disana ya?

[POERWOKERTO +75M]

kang poer,

cengkareng drain ini yang lurusannya jembatan gantung (atau sumur bor) di daan mogot? daerah sini ramai nggak sih? kalau ditambah 1 halte lagi kira2 cocok ndak? jaraknya lumayan jauh dari taman kota sekitar 800m, dari boi sekitar 1 km. kalo nggak salah ada kantor camat kembangan disana ya?

ini jalan yang di jembatan gantung. Tengahnya kali diapit sama 2 jalan disisi barat dan timur. Selepas bangunan hikmat ke arah timur ketinggian rel langsung menurun. Kalo jalan yang sisi barat itu nembusnya ke Puri Indah/Kembangan, mobil motor lewat sini. Yang sisi timur juga bisa dilalui motor dan mobil cuma nembusnya kemana saya belum pernah mblusuk.

Kalo ditambah halte, kayaknya kurang strategis deh lagipula jaraknya kan lumayan deket ke Setasiun Kembangan, hampir sama jarak antara Setasiun Kramat dan Setasiun Gang Sentiong. Setasiun Kembangan yang di Taman Kota lebih dekat ke pemukiman penduduk. Cuma diujung jalan Inspeksi Cengkareng Drain baik yang sisi timur atau barat, tukang ojeknya lumayan banyak, karena agak ke selatan juga ada pemukiman penduduk.

Kalo mau dibikin setasiun baru dengan 3 sepur kayaknya masih bisa deh tapi musti ke barat dikit biar ada jarak buat masang wesel sesudah melewati bangunan hikmat dari arah timur.

Hari Minggu besok kalo sempet rencananya saya mau memantau di Bojong Indah sama Kalideres.

[POERWOKERTO +75M]

PROYEK JALUR GANDA DURI-TANGERANG
Lokasi: SETASIUN RAWA BUAYA +6,64M
16 September 2012 / 16:11-16:48 WIB
Cuaca: Cerah dan terik

[spoiler=FOTO 1-6 (640x480)]
[spoiler=FOTO 1]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 2]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 3]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 4]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 5]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 6]

[/spoiler][/spoiler]

---

[spoiler=FOTO 7-12 (640x480)]
[spoiler=FOTO 7]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 8]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 9]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 10]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 11]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 12]

[/spoiler][/spoiler]

---

[spoiler=FOTO 13-14 (640x480)]
[spoiler=FOTO 13]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 14]

[/spoiler][/spoiler]

[ady_mcady]

ijo2 buat kang poer untuk update stasiun rawa buaya. monggo dicek di kulkas

dari semua stasiun di koridor tangerang ini, rawa buaya adalah salah satu spot yang paling menarik karena jalur disini bertambah 1 menjadi 3. (belum tahu perkembangan stasiun tanah tinggi yang direncanakan jadi junction ke SHIA apakah jalurnya juga bertambah, atau tidak).

saya tidak tahu apa tujuan penambahan 1 jalur disini. tapi ada beberapa fakta tentang rawa buaya:

1. stasiun pertengahan koridor duri-tangerang
   
2. berpotongan dengan tol jorr barat2
   
3. sebelah utara barat stasiun ada apartemen (atau superblok?) the west one city
   
4. sebelah utara timur ada terminal bus rawa buaya + pool busway transbatavia
   
5. sebelah selatan ada perumahan semanan indah
   

[POERWOKERTO +75M]

ijo2 buat kang poer untuk update stasiun rawa buaya. monggo dicek di kulkas

dari semua stasiun di koridor tangerang ini, rawa buaya adalah salah satu spot yang paling menarik karena jalur disini bertambah 1 menjadi 3. (belum tahu perkembangan stasiun tanah tinggi yang direncanakan jadi junction ke SHIA apakah jalurnya juga bertambah, atau tidak).

saya tidak tahu apa tujuan penambahan 1 jalur disini. tapi ada beberapa fakta tentang rawa buaya:

1. stasiun pertengahan koridor duri-tangerang
   
2. berpotongan dengan tol jorr barat2
   
3. sebelah utara barat stasiun ada apartemen (atau superblok?) the west one city
   
4. sebelah utara timur ada terminal bus rawa buaya + pool busway transbatavia
   
5. sebelah selatan ada perumahan semanan indah
   

Wah dapet traktiran nih. Suegeerr

Saya kurang tau gimana okupansi SETASIUN RAWA BUAYA sehari-harinya. Kebetulan pas motret hari Minggu.

Cuma analisa kasar saya berdasarkan deskripsi bung ady tampaknya penambahan 1 spoor untuk kebutuhan padatnya lalu lintas KA kelak kalo Jalur Ganda sudah beroperasi penuh. Apalagi nih setasiun deket sama perempatan jalan daan mogot dan jalan lingkar luar barat yg terkenal padatnya ngebetein. Padat penumpang busnya, padat bus kotanya, padat truknya, padat motornya, padat mobilnya.

Mungkin juga udh ada target untuk menyasar warga perumahan sekitar dan penumpang bus sekitar kawasan tersebut untuk beralih ke kereta api. Cuma jalur sepur 3 nya di areal setasiun belum dipasang. Cuma baru perataan tanah aja sm numpuk bantalan rel saja. Pagarnya juga belum 100 persen jadi waktu saya motret.

[ardial]

http://jaringnews.com/ekonomi/umum/24675...dinikmati-

[zulfahmi]

Jumat pulang kerja foto pengumuman ini:




Mungkin untuk mempermudah pemasangan rel yang melintasi jalan raya. Jalan yang tepat berada di kolong Flyover.

[POERWOKERTO +75M]

PROYEK JALUR GANDA DURI-TANGERANG
Lokasi: JPL 7-7A JL. DAAN MOGOT, JAKARTA BARAT
29 Juli 2012 / 15:51-16:55 WIB
Cuaca: Cerah dan terik

[spoiler=FOTO 1-5 (640x480)]
[spoiler=FOTO 1]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 2]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 3]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 4]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 5]

[/spoiler][/spoiler]

---

PROYEK JALUR GANDA DURI-TANGERANG
Lokasi: JPL 7-7A JL. DAAN MOGOT, JAKARTA BARAT
21 Oktober 2012 / 09:13-09:58 WIB
Cuaca: Mendung Berawan
[spoiler=JPL yang bertugas]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 1-5 (640x480)]
[spoiler=FOTO 1]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 2]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 3]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 4]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 5]

[/spoiler][/spoiler]

---

[spoiler=FOTO 6-9]
[spoiler=FOTO 6]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 7]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 8]

[/spoiler]
[spoiler=FOTO 9]

[/spoiler][/spoiler][/spoiler]

[POERWOKERTO +75M]

RALAT KETERANGAN ARAH MATA ANGIN PADA FOTO:

UTARA=TIMUR
SELATAN=BARAT

SORI SALAH BACA PETA

[POERWOKERTO +75M]

Informasi di lapangan, Proyek jalur Ganda Duri-Tangerang dikerjakan oleh beberapa kontraktor yang menjadi rekanan PT KA. Dalam pekerjaannya, tiap-tiap kontraktor mempunyai wilayah kerja yang ditentukan berdasarkan jarak per kilometer atau dikenal dengan sistem paket.

Sistem paket disini maksudnya adalah paket 1, 2, 3 dstnya mempunyai jarak kilometer tertentu yang dikerjakan oleh 1 kontraktor tertentu. Adapun bidang pekerjaan yang termasuk dalam sistem paket ini, jika saya tidak salah mengartikan adalah:

1. Pemasangan rel
2. Pemasangan bantalan rel
3. Penebaran kricak
4. Pemasangan jaringan kabel LAA
5. Pemasangan tiang LAA
6. Perataan tanah
7. Pembangunan Bangunan Hikmat dan Perlintasan Sebidang
8. Pembangunan sistem drainase
9. Persinyalan, rambu dan semboyan
10. Pembangunan/renovasi stasiun
11. Pembangunan gardu induk baru
12. Pengadaan peralatan dan perlengkapan baru bagi stsiun yang direnovasi
13. Dan lain-lain

Jadi masing-masing bidang pekerjaan tersebut diatas dikerjakan oleh beberapa kontraktor per paketnya sesuai dengan jarak kilometer.

Fakta yang menarik adalah bahwa dari 11 bidang pekerjaan tersebut di atas, 9 diantaranya adalah pekerjaan yang sebenarnya kerja dua kali. Knp? Jika seandainya rel lama di lintas Duri-Tangerang pasca diaktifkannya rel baru di lintas tersebut tidak dinonaktifkan (dalam hal ini tidak dicabut) tentunya waktu pekerjaan dan biaya akan jauh lebih ringkas bukan? Karena sifatnya hanya tinggal merehabilitasi dan mengaktifkan kembali, bukan seperti sekarang yaitu pembangunan baru.

Dan komentar yang saya dapatkan di lapangan mengatakan bahwa ini hanyalah permainan kalangan atas, sebab jika tidak demikian maka tidak akan ada proyek besar dan tidak ada duit yang keluar.

Waktu kerja dari jam 8 pagi sampai jam 5 sore. Jam kerja malam diberlakukan apabila diperlukan. Rel dan bantalan di rop pada malam hari saat kereta terakhir telah lewat. Pekerjaan pada bulan Oktober ini dikebut karena tenggat waktu akan segera selesai.

Mohon maaf jika informasi ini mungkin kurang akurat. Silahkan jika rekan2 RF ada yang ingin menambahkan atau mengkoreksi informasi ini.