Oleh2 Diklat : Terowongan Sasaksaat dan Lampegan

[Lukman]

Salam railfans,

saya ingin berbagi pengalaman dengan kawan2 railfans semua tentang pengalaman yang saya dapat selama mengikuti diklat pembentukan pegawai baru PT.KA kemarin. pengalaman ini akan saya bukukan kedalam beberapa bagian (foto2 laporan diklat, teori teknik2 perkeretaapian, dll )dengan pembahasan singkat biar ga kaya diktat. tidak dimaksudkan untuk menggurui atau sok pintar (apalagi gaya2an) lho, murni hanya sekedar ingin berbagi buat memajukan dunia yang kita cintai ini.

daerah yang saya kunjugi awal adalah Lampegan. daerah ini adalah sebuah wilayah dalam teritori Daop 2 BD yang ada di lintas Gandasoli-Padalarang. stasiun ini merupakan stasiun terakhir dari KA lokal Cianjuran (Argo Peuyem) dari Ciroyom. tetapi karena banyaknya titik2 longsoran, perjalanan KA hanya sampai di Cianjur. stasiun Lampegan juga memiliki sebuah terowongan yang membelah bukit sepanjang 686m. merupakan terowongan tertua di indonesia (dibangun 1879-1882) yang pernah digunakan.

terowongan ini terletak di petak jalan Lampegan-Cireungas, tepatnya di km 72+467 dengan no BH 415. terowongan ini berada dalam pengawasan resort jalan rel 21 Cianjur dan distrik jalan rel 21A Cibeber. saat inisedang dilakukan usaha perbaikan agar lintas itu dapat dihidupkan lagi, bahkan jika perlu mengkoneksi langsung Sukabumi-Bandung.

nama Lampegan kemungkinan besar diambil dari bahasa belanda "lamp a gan" (hidupkan lampunya). selain itu ada kisah mistis yang menyelimuti pembagunan terowongan ini, yakni kisah mengenai nyi sadea. dia adalah seorang ronggeng terkenal saat itu di daerah situ. alkisah ia di panggil untuk memeriahkan peresmian terowongan. tetapi di akhir acara (konon) ia di hampiri oleh orang tak dikenal yang memesannya (namanya juga penari ronggeng) dan tak pernah kembali lagi. dipercaya ia menjadi tumbal n saat ini berdiam di dalam terowongan. sementara ini terowongan tersebut digunakan masyarakat sekitar sebagai penghubung antar kampung.

data2 lain tidak semua disertakan karena akan terlalu banyak. berikut sebagian dokumentasinya (karena rada gaptek, jadi gambarnya kepotong2, whehehe):



peron stasiun Lampegan



tampak terowongan Lampegan arah Sukabumi



Sisi dalam terowongan Lampegan arah Sukabumi. perhatikan dinding yang sudah berubah dari bentuk aslinya setelah diperbaiki pasca longsoran

*dilanjut ke postingan berikutnya...

[Lukman]

[eka]

peron stasiun Lampegan

tasiunya masih aktif tuh?

koq relnya kepotong gtu?

[Lukman]

stasiunnya masih aktiv, cuman mang udah lama ga di lalui kereta lagi. jadinya ya begitulah, sedikit terbengkalai

[ebret_cc20191]

ya memang jalur inilah yang pertama menghubungkan batavia dengan bandung dulu....

[sepuranjlok]

Andai kita tahoe bahawa oentoek menemboes tanah ini,banjak pekerja rodi jang goegoer...????

[Railway Trackers]

Andai kita tahoe bahawa oentoek menemboes tanah ini,banjak pekerja rodi jang goegoer...????

Namoen tak sebanjak jalur SAKETI - BAJAH.

tapi sebanjak apapun korban goegoer jang membangoen djalur Kereta Api,

MEREKA ADALAH PAHLAWAN !!!!


Mengheningkan Cipta, Mulai !

[adlian_1090]

pengen banget jalur ini aktif kembali..
jalur yang penuh sejarah.

[dedy vh]

program dephub berikutnya adalah menghidupkan track yang menghubungkan sukabumi dan bandung yang memang melewati jalur legendaris ini. jadi nantinya dari jakarta ke bandung bisa lewat sukabumi dan itu sudah ada dalam agenda dephub setelah aktifnya kota - priok.semoga