Penerus Pakuan Ekspress, Jenis Apa???

[Faris GM-MarKA]

tapi JR 113 batal kok, masalah utamanya dephub ga mau ngimpornya

lah...
batal juga...
tapi ya gak masalah, yang penting TM7000 jadi masuk ke marih...
lagian ngerawat JR 113 jauh lebih susah dan ribet dari KRL lain kan?
daripada salah beli dan rugi, mendingan gak jadi...

takut kejadian seri 5000 dan 1000 terulang...

kejadian apa kang, 5000-1000?
perasaan adem ayem aja gak ada apa-apa...

[big bro]

tapi JR 113 batal kok, masalah utamanya dephub ga mau ngimpornya, takut kejadian seri 5000 dan 1000 terulang...

mang ada apa dengan seri 5000 & 1000???
perasaan ACnya adem-adem aja..
malah 6000 yang udah panas....
XD

[katyusha]

kejadiannya adalah..KRL seri 1000 dan 5000 itu bukan hibah dari jepang merupakan hibah dari dephub, sewaktu dephub membeli 2 jenis KRL itu KPK mengendus hal yang tidak beres(dalam hal ini mark up harga) jadi sekarang2 dephub jadi agak berhati-hati dalm mengimpor KRL...

[CC_20413]

kenapa seh untuk KA komuter lebih bangga dengan import walaupun bekas, kenapa gak pesen aja di INKA, saya yakin INKA juga bisa koq buat KRL. lokomotif aja PT.KAI pesen ampe 150 biji disanggupi oleh INKA. kalo dari segi harga mungkin lebih murah yg dari jepun sono, tp logikanya kalo beli bekas kan riskan dengan ketersediaannya sparepart kalo beli baru kan sparepart pasti ada dan kereta-keretanya juga masih bergaransi, nah kalo beli bekas pas udah sampe di indonesia trus di negara asalnya sana sparepartnya dah gak diproduksi gimana, kan akhirnya tuh kereta malah jadi seonggok besi tua yg gak bisa jalan akrena gak ada sparepartnya. toh...... dengan beli baru dari INKA berarti kita cinta produk dalam negeri

[Faris GM-MarKA]

Sebenarnya gak gitu juga, bro CC_20413...

Masalahnya gak sama...

kalo pesan ke INKA, kualitasnya memang meningkat sejak produksi KRL-I, tapi yang menjadi kendala adalah mahalnya harga dan waktu produksi yang lama karena INKA sedang menggarap banyak proyek Lokomotif dan KRD juga kereta penumpang yang dipesan baik dari dalam maupun luar negeri.
selain itu mencari pabrikan kerjasama pengadaan komponen vital juga memakan waktu yang tidak sedikit...
sementara pengadaan armada baru KRL Commuter Jabodetabek harus dilaksanakan secepatnya...
itulah mengapa KCJ lebih memilih untuk membeli KRL bekas dari Jepang, yang kualitasnya juga terkenal jempolan dan harganya yang lumayan ''miring''...
selain itu waktu yang dibutuhkan untuk mengirim, kedatangan, persiapan dan trial run jauh lebih singkat dan efisien.
saya kira begitu.
ada lagi yang mau menambahkan?

sekarang kita mengenai siapa Pakuan Ekspres generasi ke-4 setelah rheostainless (generasi ke-1), ex-Toei 6000 (generasi ke-2), dan Ex-Tokyo Metro 5000/Toyo Rapid 1000/Tokyu 8500 (generasi ke-3).

[brantas]

Sebagai warga negara indonesia yg nasionalis sy tetep milih produk Indonesia...
KRL-I...

[Faris GM-MarKA]

Kalo mengikuti nasionalisme, memang kita harus pilih KRL-I...
tapi jumlah KRL-I sendiri cuma 2 set, dan INKA belum bikin baru...
kalo bikin lagi akan lebih lama... sementara tuntutan kondisi saat ini membutuhkan KRL baru dengan cepat...
proyek KRL INKA-BOMBARDIER juga belum jelas...

udah yuk, ,
nanti disemprit om momod lho...

[titotea]

Tapi kan sebenernya Mendingan Bikinan INKA,kalo Bikinan inka tuh kanya Canggih ada GPS segala AC Dingin Pula,Terus Naik KRL-I nyaman Nggak kaya lagi naik kereta

[Taufik GM-MarKA]

Tapi kan sebenernya Mendingan Bikinan INKA,kalo Bikinan inka tuh kanya Canggih ada GPS segala AC Dingin Pula,Terus Naik KRL-I nyaman Nggak kaya lagi naik kereta

Tapi kita butuh yg cepet,murah,dan handal

[Faris GM-MarKA]

Kelemahan KRL-I cuma 3:
-bangku keras tanpa pegangan berdiri
-pintu cuma 3 tiap sisi, untuk rush hour kurang mendukung.
-terlalu sensitif.
selebihnya jempolan...

---

Tapi ya bener kata opik, faktor waktu, tuntutan keadaan mendorong untuk mencari KRL yang handal tapi murah dan cepat siap operasi...